Управление скоростью - сервисная информация: Обзор Dodge Challenger III рестайлинг

Описание управления скорости - сервисной информация: обзора

Система электронного контроля скорости стандартного оборудования (также известная как система круиз-контроля) включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

1. Модуль антиблокировочного тормоза - модуль антиблокировочного тормоза (ABM) (также известный как контроллер антиблокировочного тормоза / CAB или модуль электронного контроля устойчивости / ESC) расположен на блоке гидравлического управления антиблокировочным тормозом (Hcu) в моторном отсеке. См. " МОДУЛЬ, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, ОПИСАНИЕ ". (ref-489300-S11076271632012072600000)
2. Выключатель тормозной лампы - Выключатель тормозной лампы (также известный как стоп-сигнал) расположен на опорном кронштейне педали тормоза под панелью приборов со стороны водителя. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489298-S27953407532012072600000)
3. Электромеханическая приборная панель - индикатор CRUISE расположен на дисплее фиксированного сегмента электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN), который обеспечивает индикацию для оператора транспортного средства, когда система управления скоростью включена. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-489330-S17127231742012072600000)
4. Модуль управления силовым агрегатом - Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в моторном отсеке, содержит программное и аппаратное обеспечение, которое контролирует все входы системы управления скоростью и управляет всеми выходами системы управления скоростью. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489300-S35729442312012072600000)
5. Переключатели управления скоростью - в правой горизонтальной спице рулевого колеса расположен блок переключателей скорости, содержащий четыре кнопки мгновенных переключателей.
6. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) является неотъемлемой частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM), расположенного в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ ". (ref-489300-S23793062542012072600000)
7. Датчики скорости колеса - датчик скорости колеса расположен на кулаке каждого переднего и заднего колеса. См. " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ КОЛЕСА, ПЕРЕДНЕЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489299-S32307746462012072600000)

И АВМ, и EMIC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и SCM содержат микропроцессор и программы, которые позволяют им связываться друг с другом по шине данных Controller Area сеть (CAN). Этот способ связи используется SCM для передачи состояния переключателей управления скоростью на блок управления силовым агрегатом, а также блок управления силовым агрегатом для управления индикатором CRUISE в EMIC. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489300-S31403680072012072600000)

Проводная схема соединяет обычные компоненты электронной системы управления скоростью с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы управления скоростью посредством использования комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Операция

Оператор транспортного средства управляет всеми функциями системы контроля скорости (также известной как система круиз-контроля) через блок переключателя скорости на лицевой стороне правой горизонтальной спицы рулевого колеса. Когда нажимная кнопка блока переключателя нажата, он обеспечивает жесткий проводной резистор, мультиплексированный аналоговый вход в модуль рулевого управления (SCM).

SCM считывает входной сигнал переключателя скорости, затем передает сообщения о состоянии электронного переключателя скорости в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине данных сети контроллера (CAN). Программное обеспечение блок управления силовым агрегатом постоянно контролирует эти входы, а также электронные входы сообщений о расстоянии до транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза (ABM) (также известного как контроллер антиблокировочного тормоза / CAB или электронные входы управления стабильностью / ESC).

Микропроцессор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует все электрические цепи системы регулирования скорости для определения готовности системы. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает контролируемый сбой системы, он устанавливает и сохраняет расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом использует встроенную диагностику (бортовая система диагностики) и может взаимодействовать с другими электронными модулями в транспортном средстве, а также с диагностическим сканирующим устройством с помощью шины данных CAN. Этот метод связи используется для управления индикаторной лампой неисправности. (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (также известная как лампа проверить двигатель) в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известный как узел отсека кабины/CCN) и для диагностики и тестирования системы через 16-сторонний соединитель канала передачи данных, расположенный на нижнем краю приборной панели со стороны водителя.

Проводные входы и выходы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления и связи, связанные с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №1

Войти

Блок переключателей скорости (1) (также известный как блок переключателей круиз-контроля) расположен в правой спице рулевого колеса. Этот переключатель имеет четыре кнопки, которые являются основным элементом управления, используемым оператором транспортного средства для управления системой контроля скорости. Единственными видимыми компонентами блока переключателей являются кнопки переключателей и декоративная рамка вокруг кнопок, которая немного гордится панелью спиц рулевого колеса. Остальная часть блока переключателей, включая положения его установки и его электрическое соединение, скрыта под панелью спиц.

Корпус блока переключателей и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая из кнопок имеет нанесенную на нее белую графику International управление и дисплей Symbol или текст, который четко определяет функцию каждой кнопки. Блок переключателей крепится через три встроенных монтажных язычка (2) и литую пластиковую монтажную переходную пластину к монтажным бобышкам на задней стороне ободка спицы с помощью трех винтов. Монтажная переходная пластина крепится к спице рулевого колеса с помощью одного винта, установленного через отверстие с зазором в задней отделочной крышке рулевого колеса.

Соединительная розетка (3), выполненная за одно целое с внутренним концом корпуса блока переключателей, соединяет переключатель скорости и схему подчиненного узла локальной сети интерфейса (LIN), выполненную за одно целое с блоком переключателей, с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и соединитель жгута проводов рулевого колеса.

Блок переключателей скорости не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция коммутатора или ведомого узла LIN неэффективна или повреждена, необходимо заменить весь блок коммутации.

Блок переключателей скорости (также известный как блок переключателей круиз-контроля) - это узел мультиплексирования резисторов, который обеспечивает проводные входы для микропроцессора модуля рулевого управления (SCM), встроенного в модуль управления рулевой колонкой (SCCM). Блок переключателей скорости также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), который обеспечивает ток источника и передает состояния переключателя или датчика Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC).

Блок переключателей скорости содержит четыре кнопки переключателей, функции которых

1. Вкл./Выкл. - эта кнопка-переключатель включает или выключает систему управления скоростью и удаляет из системной памяти любую предыдущую установленную скорость управления скоростью.
2. Resume/+ - Эта кнопка-переключатель возвращает транспортное средство к ранее сохраненной установленной скорости или разгоняет транспортное средство с уже достигнутой установленной скорости.
3. Отмена (Отмена) - эта кнопка отменяет текущее событие управления скоростью, но не выключает систему и не сбрасывает текущую установленную скорость.
4. Set/- - Эта кнопка переключения устанавливает текущую скорость транспортного средства как сохраненную установленную скорость или замедляет (замедляет) транспортное средство до скорости, которая ниже, чем уже достигнутая установленная скорость.

Главный узел LIN SCM обеспечивает чистое масса и плавкий ток B (+) для всех переключателей и датчиков на вращающемся рулевом колесе через схему подчиненного узла LIN блока переключателей управления скоростью, а также для задней подсветки светодиода (LED) как блока переключателей управления скоростью, так и блока переключателей EVIC. SCM непрерывно контролирует все схемы коммутаторов управления скоростью, а также данные шины LIN. SCM устанавливает расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)) для любой проблемы, обнаруженной в цепях переключателя управления скоростью, и сохраняет код недоступности сигнала (SNA; сигнал Not Available) для любых ошибок ввода шины LIN. SCM также взаимодействует с другими электронными модулями по шине данных сети контроллеров (CAN). Поэтому любая информация SCM расшифровка кода ошибки может быть извлечена с помощью диагностического средства сканирования, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).

Мультиплексированные цепи аналоговых резисторов блока переключателей управления скоростью, а также проводные цепи между блоком переключателей и SCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике подчиненных или ведущих узлов LIN, SCM, SCCM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блока переключателя управления скоростью, ведомых или ведущих узлов LIN, SCM или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.