Система ламп и система освещения - внешний вид - сервисная информация: Обзор Dodge Challenger III

Описание системы лампы и системы освещения - внешнего вида - сервисной информация: обзора

Система наружного освещения для этой модели включает в себя следующие наружные светильники

1. Центральный высоко установленный стоп-сигнал - центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL) центрирован на задней панели отделки полки у основания задней панели на седанах и на спойлере лифтгейта чуть выше стекла лифтгейта, открывающегося в задней части автомобиля на фуре.
2. Передние противотуманные фары - транспортные средства, оснащенные этой опцией, имеют блок противотуманных фар, установленный рядом с каждым внешним концом опоры переднего бампера, позади нижней части передней панели.
3. Блоки передних фар - блок передних фар монтируется спереди каждой панели переднего крыла по обе стороны от проема решетки.
4. Лампа номерного знака - задний блок лампы номерного знака установлен на задней панели, чуть выше бака номерного знака.
5. Блоки задних фонарей - блок задних фонарей монтируется сзади каждой четверти панели по обе стороны от проема дверь багажника.

Эти лампы наружного освещения и их элементы управления объединены для обеспечения следующих функций наружного освещения

1. Автоматические фары - Автомобили с опцией автоматических (auto низкий) фар оснащены уникальным переключателем фар, который включает в себя положение A (Automatic), и имеют автоматический датчик фар для измерения уровней окружающей среды. Автоматический датчик фар является неотъемлемой частью датчика нагрузки на солнце, расположенного в верхней части приборной панели транспортных средств без автоматических стеклоочистителей, или является неотъемлемой частью модуля датчика дождя (RSM), расположенного на внутренней стороне лобового стекла ниже уровня зеркала заднего вида, при этом автоматически выключается кнопка включения зеркала заднего вида транспортных средств с автоматическими стеклоочистителями.
2. Дневные ходовые огни (DRL) - автомобили, производимые для продажи в Канаде, освещают нить ближнего света лампы фары в каждом блоке передних фонарей, чтобы служить в качестве дневных ходовых огней (DRL). Автомобили флота, производимые для продажи в Соединенных Штатах, освещают нить дальнего света лампы фары в каждом блоке передних фонарей, чтобы служить в качестве DRL.

Другие компоненты системы внешнего освещения для этого транспортного средства включают

1. Резервный переключатель ламп - датчик диапазона передачи (TRS), встроенный в блок соленоидов на корпусе клапана электронной автоматической коробки передач, выполняет функцию резервного переключателя ламп для этой модели.
2. Переключатель тормозных ламп - переключатель тормозных ламп плунжерного типа расположен на опорном кронштейне рулевой колонки под панелью приборов и приводится в действие рычагом педали тормоза.
3. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором и центром распределения питания (PDC). См. " Электрооборудование - Разводка проводов / распределение питания - Описание ". (ref-353990-S25388779902010011300000)
4. Переключатель фар - переключатель фар расположен на левой стороне панели приборов, ниже и за пределами рулевой колонки. Переключатель фар включает поворотную ручку для парковых ламп и фар Вкл. Или Выкл., а также кнопочный переключатель для выбора передних противотуманных фар на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Переключатель фар также имеет вертикальное колесо накаливания для выбора уровня затемнения ламп панели, режим Парада для освещения всех вакуумных люминесцентных дисплеев (Vfd).
5. Приборная панель - Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) также известен как узел управления кабиной (CCN) в этом транспортном средстве. EVIC / CCN расположен на приборной панели над отверстием рулевой колонки, прямо перед водителем. См. " Электрооборудование - Приборная панель / Приборная панель - Описание ". (ref-354005-S36370416912010011300000)
6. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель расположен на рулевой колонке, чуть ниже рулевого колеса. Контрольный стебель, который выдвигается с левой стороны переключателя, используется для выбора ламп сигнала поворота (правая или левая) и для выбора луча фары (низкий, высокий или оптический звуковой сигнал).

Операция

Электронный балластный модуль работает на токе аккумулятора и земле, получаемой непосредственно от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). Каждый модуль управляет работой воспламенителя разряда высокой интенсивности (HID) и осветительного элемента для блока передней лампы, на котором он установлен. TIPM контролирует входные электронные сообщения, полученные от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел салона/CCN) по шине данных сети Controller Area сеть (CAN), чтобы определить соответствующие управляющие выходы на электронный балластный модуль, который затем обеспечивает управляемое напряжение для работы воспламенителя лампы HID соответствующим образом.

EMIC контролирует аппаратные мультиплексные входы, принимаемые от переключателя фар, и входы электронных сообщений от модуля рулевого управления (SCM) по шине данных локальной сети интерфейса (LIN) на основе входов многофункционального переключателя, чтобы определить соответствующие выходы сообщения с запросом освещения для отправки в TIPM.

Когда надлежащий 12-вольтовый выход постоянного тока (DC) получен от TIPM, электронный балластный модуль HID 85 активирует зажигатель HID, встроенный в осветительный элемент, через кабель высокого напряжения для обеспечения высокого напряжения (до около 800 вольт переменного тока / AC). Воспламенитель дополнительно повышает это напряжение переменного тока до около 25000 вольт, что создает световую дугу между электродами осветительного элемента.

Схемы электронного балластного модуля с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Однако традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике электронного балластного модуля или электронных органов управления и связи, которые обеспечивают некоторые функции системы ламп HID. Правильная диагностика электронного балластного модуля, TIPM, EMIC, SCM, шины данных CAN, шины данных LIN и электронной связи, связанной с работой электронного балластного модуля, требует использования диагностического инструмента. См. соответствующую диагностическую информацию.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних фонарей с транспортного средства См. " Электрооборудование - Лампы и освещение / Лампы / Освещение - Экстерьер / БЛОК, Передний фонарь - Демонтаж ". (ref-353999-S10819814122010011300000)
3. Отвинтите четыре винта (3), крепящих балластный модуль (1) к нижней стороне корпуса передней лампы (2).
4. Оттяните балластный модуль (1) от корпуса передней лампы на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов передней лампы (2) и соединителю кабеля высокого напряжения (3) и отсоединить их от соединителей модуля.
5. Снимите балластный модуль с блока передних фонарей.

Многофункциональный переключатель работает следующим образом

1. Управление передней шайбой - ручка управления на конце рычага управления многофункциональным переключателем нажата в направлении рулевой колонки для мгновенного включения насоса омывателя в режиме передней шайбы. Насос омывателя будет продолжать работать в режиме передней шайбы до тех пор, пока ручка управления не будет отпущена. Многофункциональный переключатель обеспечивает вывод, посылая электронные сообщения о состоянии переключателя передней шайбы на модуль управления передней шайбой (FCM) по сети управления, питающей насос данных контроллера (CAN).
2. Управление передним стеклоочистителем - ручка управления на конце рычага управления многофункциональным переключателем поворачивается в одно из непрерывных передних фиксаторов стеклоочистителя, в одно из шести прерывистых (или автоматическое положение чувствительности стеклоочистителя, если таковое оборудовано) фиксаторов стеклоочистителя, или в положение " Выключено " для выбора режима переднего стеклоочистителя. Многофункциональный переключатель обеспечивает вывод, посылая электронные сообщения о состоянии переднего переключателя стеклоочистителя в FCM по шине данных CAN. FCM реагирует включением или отключением питания в центре управления стеклоочистителем.
3. Выбор луча фары - Управляющий стебель многофункционального переключателя подталкивается к приборной панели для выбора фиксируемого дальнего света. Вытягивание стебля назад к рулевому колесу для выбора фиксируемого ближнего света. Каждый раз, когда управляющий стебель приводится в действие в мгновенное положение с выключенными фарами, фары дальнего света будут светиться до тех пор, пока управляющий стебель удерживается в этом положении. Многофункциональный переключатель обеспечивает выход на FCM по шине CAN.
4. Поверните сигнал управления поворотом. Левый привод поворачивается, и управляющий рычаг многофункционального переключателя перемещается вверх, чтобы активировать правую цепь сигнала поворота, и вниз, чтобы активировать левую цепь сигнала поворота. Переключатель сигнала поворота имеет фиксированное положение в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота с автоматической отменой, и промежуточное, мгновенное положение в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота только до тех пор, пока управляющий рычаг не будет освобожден. Когда управляющий рычаг перемещается в положение блокировки переключателя поворота.

Многофункциональный переключатель может быть диагностирован с использованием диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации.

Многофункциональный переключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неисправна, или если переключатель поврежден, весь переключатель должен быть заменен как единое целое. См. " Рулевое управление / колонка / модуль, управление рулевой колонкой - разборка ". (ref-353992-S03939247792010011300000)

Схема №3

Войти

Выключатель стоп-сигнала (2) расположен под приборной панелью на рычаге педали тормоза. Этот выключатель содержит три внутренних переключателя, управляющих различными функциями транспортного средства, один из них управляет работой тормозных ламп транспортного средства. Другие функции внутренних переключателей включают отключение управления скоростью и контроль тормоза для АБС и блокировки переключения передачи тормоза.

Выключатель стоп-сигнала имеет три внутренних переключателя, используемых для различных функций. Среди них

1. Включение тормозной лампы
2. Отключение управления скоростью, и
3. Тормозное ощущение для АБС и блокировки переключения тормозной передачи

Когда педаль тормоза находится в отпущенном положении, плунжер с внешней стороны выключателя стоп-сигнала выталкивается внутрь педалью тормоза. В этом положении электрические контакты для одного внутреннего выключателя разомкнуты, в то время как электрические контакты для двух других внутренних выключателей замкнуты.

При нажатии на педаль тормоза плунжер с наружной стороны выключателя стоп-сигнала выдвигается наружу. Это действие замыкает электрические контакты для одного внутреннего выключателя и размыкает контакты для остальных двух выключателей в пределах выключателя стоп-сигнала. Внутренний выключатель, который замыкается при нажатии на педаль тормоза, завершает цепь к тормозным лампам в задней части автомобиля, тем самым обеспечивая зажигание тормозных ламп и установленной по центру стоп-сигнала (CHMSL).