Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциал и трансмиссия — процедуры ремонта/Измерение / коррекция предварительного натяга дифференциаль…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциал и трансмиссия — процедуры ремонта Все разделы

Измерение / коррекция предварительного натяга дифференциального бокового подшипника Dodge Challenger III

Дифференциал и трансмиссия — процедуры ремонта 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Измерение / коррекция предварительного натяга дифференциального бокового подшипника

ПримечаниеПредварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна измеряться и регулироваться после следующих сценариев: Замена корпуса дифференциала Замена бокового подшипника дифференциала Замена корпуса оси Потеря или замена стопорных колец бокового подшипника Если ни одна из этих ситуаций не применима, см. Измерение / коррекция люфта кольцевого зубчатого колеса.

Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Установите переходные пластины траверсы 9226 (1), как показано на рисунке
  2. Установить корпус оси на Spreader W-129-B (1).
  3. Настройка набора циферблатных индикаторов C-3339A, как показано на иллюстрации, для измерения разброса корпуса оси: Зажим SP-5426 (1) Post SP-5425-B (2) Метрический циферблатный индикатор 9524 (3)
  4. Если в этот момент снимаются чашки боковых подшипников дифференциала и стопорные кольца, перейдите к шагу 8. В противном случае разверните траверсу, чтобы раздвинуть корпус моста не более чем на 0,30 мм (0 012 дюйма).
  5. Снимите оба стопорных кольца боковых подшипников дифференциала (1). Прикрепите стопорное кольцо, чтобы обеспечить замену в исходное положение.
  6. Измерьте и запишите толщину стопорного кольца (2) для последующего использования.
  7. Ослабьте траверсу (1) для снятия натяжения на корпусе оси.
  8. Установите чашку подшипника правой (шестерни) стороны и стопорное кольцо 1.
  9. Нулевой циферблатный индикатор.
  10. Разверните траверсу (1), чтобы раздвинуть корпус оси не более чем на 0,30 мм (0 012 дюйма).
  11. Установите чашку левого (зубчатого венца) бокового подшипника и стопорное кольцо 1.
  12. Ослабьте траверсу (1) для снятия натяжения на корпусе оси.
  13. Измерение показывает на индикаторе остаточный разброс картера моста. Надлежащая предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала достигается при остаточном разбеге картера моста 0,18-0,23 мм (0 007-0 009 дюйма).
  14. Если остаточный разброс составляет менее 0,18 мм (0 007 дюйма), увеличьте толщину стопорного кольца с каждой стороны с равными приращениями.
  15. Если остаточный разброс превышает 0,23 мм (0 009 дюйма), уменьшите толщину стопорного кольца с каждой стороны с равными приращениями.