Описание системы сообщений.: обзора
Три варианта подвесных консолей доступны на этом автомобиле. Эти варианты
- Центр электронной информации о транспортных средствах (ЦЭВС)
- Мини-трип компьютер Compass (CMTC)
Все пульты оснащены двумя лампами для чтения/вежливости, и если транспортное средство оснащено силовой подъемной дверью или силовой раздвижной дверью (дверьми), верхняя консоль также будет включать выключатели для этих функций. Подвесная консоль крепится одним винтом и двумя защелкивающимися зажимами к формованному пластмассовому кронштейну-фиксатору, расположенному над верхней облицовкой.
Описание - компас
Все накладные консоли включают информацию о компасе. В режиме компаса/температуры компас будет отображать направление, в котором аппарат направлен, используя восемь основных заголовков компаса (примеры: север - N, северо-восток - NE). Самокалибрующийся блок компаса не требует регулировки при нормальном использовании. Единственная калибровка, которая может потребоваться, заключается в том, чтобы вести транспортное средство по трем полным кругам со скоростью 5-8 километров в час (3-5 миль в час) на ровной местности в течение минимум сорока восьми секунд. Это позволит переориентировать блок компаса на свой автомобиль.
Блок компаса также будет компенсировать магнетизм, который может приобрести транспортное средство во время нормального использования. Однако избегайте размещения чего-либо магнитного непосредственно на крыше транспортного средства. Магнитные крепления для антенны, шапки заказа на ремонт или флага похоронной процессии могут превышать компенсирующую способность компасного блока, если его разместить на панели крыши. Использование магнитных инструментов на креплениях, которые удерживают подвесную консоль в сборе с кровельным коллектором, также может повлиять на работу компаса. Если работа компаса неустойчивая и предполагается намагниченность крыши (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/НАКЛАДНАЯ КОНСОЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - обогрев стекла КОМПАСА).
Описание - температура
Все накладные пульты включают информацию о температуре. Температура отображает температуру наружного воздуха в целых градусах. Отображение температуры может быть изменено с Фаренгейта (Fahrenheit) на Цельсий (Celsius) путем выбора желаемой американской/метрической опции из программируемых заказчиком функций. Отображаемая температура - это не мгновенное считывание условий, а средняя температура. Отображение температуры может занять несколько минут, чтобы отреагировать на серьезное изменение температуры, такое как выезд из отапливаемого гаража в зимние температуры.
Когда выключатель зажигания переведен в положение Off (выключено), последнее показание температуры остается в памяти электронных модулей управления (CMTC, EVIC). При повторном повороте выключателя зажигания в положение On электронный модуль будет отображать температуру памяти в течение одной минуты; затем в течение пяти минут установите на дисплее текущие показания средней температуры.
Функция температуры поддерживается датчиком температуры окружающей среды. Датчик устанавливается рядом с передней частью и центром транспортного средства и подключается к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ посылает сообщения о состоянии температуры в модуль по шине данных программируемого интерфейса связи (PCI).
Электронный информационный центр транспортного средства (ИЦВ) расположен в верхней консоли. Контроллер EVIC оснащен большим экраном с вакуумным флуоресцентным дисплеем (VFD) для отображения информации, а также кнопочными переключателями с подсветкой C/T (компас/термометр), RESET, STEP и MENU. Модуль EVIC содержит центральный процессор и взаимодействует с другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных программируемого интерфейса связи (PCI).
Кнопка «Меню» ЭВИК предоставляет оператору транспортного средства пользовательский интерфейс, который позволяет выбрать несколько дополнительных программируемых клиентом электронных функций в соответствии с индивидуальными предпочтениями. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ/потолочная консоль/ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
Если транспортное средство оборудовано дополнительным универсальным приемопередатчиком передатчика, EVIC также будет отображать сообщения и пиктограмму, указывающую, когда универсальный приемопередатчик передатчика обучается, какая из трех кнопок передатчика передает, и когда приемопередатчик очищается.
Ввод данных для всех функций EVIC, включая уровень затемнения VFD, принимается через схему шины данных PCI. Модуль EVIC использует свое внутреннее программирование и все свои входные данные для вычисления и отображения запрашиваемых данных. Если отображаемые данные неверны, выполните САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Если эти тесты окажутся неубедительными, для дальнейшего тестирования модуля EVIC и схемы шины данных PCI рекомендуется использовать сканирующее устройство DRBIII (R) и соответствующую информацию о диагностических процедурах.
Модуль EVIC не подлежит ремонту и доступен для обслуживания только как единое целое. Этот блок включает в себя пластиковый модуль и линзу дисплея. Если какой-либо из этих компонентов неисправен или поврежден, необходимо заменить модуль EVIC в сборе.
Операция
Электронный информационный центр транспортного средства (ИЦВ) использует как некоммутируемые, так и переключаемые источники тока аккумуляторной батареи, так что некоторые из его функций остаются работоспособными в любое время, в то время как другие могут работать только с выключателем зажигания в положении «Включено». Когда переключатель зажигания переведен в положение Вкл., модуль EVIC Vacuum Fluorescent дисплей (VFD) вернется к последней отображаемой функции до того, как зажигание было переведено в положение Выкл.
Дисплей компаса/термометра является обычным дисплеем EVIC. При нахождении выключателя зажигания в положении On (Вкл) кратковременное нажатие и отпускание кнопочного выключателя C/T (компас/термометр) приведет к возврату EVIC в режим отображения компаса/термометра/трип-компьютера из любого другого режима. При работе в режиме отображения показаний компаса/термометра/трип-компьютера нажатие и отпускание кнопки Step (Шаг) приведет к пошаговому выбору параметров отображения данных на экране трип-компьютера.
Маршрутный компьютер EVIC имеет несколько функций, которые могут быть сброшены. Функции, которые могут быть сброшены
- Средняя экономия топлива
- Одометр отключения
- Прошедшее время
При нахождении переключателя зажигания в положении On (Вкл) и наличии одной из функций отключающего компьютера, которая может быть сброшена в текущий момент, нажатие кнопки Reset (Сброс) дважды в течение четырех секунд приведет к глобальному сбросу, и вся информация отключающего компьютера, которая может быть сброшена, будет сброшена на ноль. При нахождении выключателя зажигания в положении On (Вкл) и отображаемой в данный момент функции кратковременное нажатие и удерживание кнопки Reset (Сброс) в течение одной секунды приведет к локальному сбросу, и только значение отображаемой функции будет сброшено на ноль. Глобальный или локальный сброс произойдет только в том случае, если отображаемая в данный момент функция является функцией, которую можно сбросить. Функция расстояния до обслуживания также может быть сброшена с использованием метода локального сброса, но она будет сброшена обратно на расстояние интервала обслуживания, установленное в режиме программируемых функций EVIC. «(См». ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ/потолочная консоль/ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ).
Модуль Compass Mini-Trip Computer (CMTC) расположен в верхней консоли. CMTC состоит из электронного модуля управления с вакуумным люминесцентным дисплеем (Vfd) и функциональными переключателями. CMTC состоит из электронного модуля, который отображает компас, трип-компьютер и температурные характеристики. Приведение в действие кнопки STEP заставит CMTC изменить режим работы при включенном зажигании. Пример.
- Среднее количество миль на галлон (ECO)
- Расстояние до опорожнения (DTE)
- Мгновенные мили на галлон (ECO)
- Одометр отключения (ODO)
- Прошедшее время (ET)
- Бланк
Нажатие кнопки C/T приведет к переключению CMTC на дисплей Compass/температура.
Модуль Compass Mini-Trip Computer (CMTC) в накладной консоли имеет кнопки, используемые для выбора различных функций. Кнопки селектора CMTC не будут работать до тех пор, пока зажигание не будет находиться в положении RUN (РАБОТА).
При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) на дисплее CMTC
- Заготовки на мгновение
- Все сегменты ЧРП будут светиться в течение одной секунды
- Заготовки на мгновение
- Возврат к последней настройке режима, выбранной до последнего выключения зажигания.
Приемопередатчик Universal Transmitter доступен на некоторых транспортных средствах. Универсальный трансмиттерный трансивер является неотъемлемой частью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) и модулей Compass Mini-Trip Computer (CMTC), которые расположены в верхней консоли. Единственным видимым компонентом универсального измерительного преобразователя являются три кнопки измерительного преобразователя, расположенные по центру между кнопками модулей, расположенными непосредственно за экраном дисплея на верхней консоли. Три универсальные кнопки передатчика идентифицируются с помощью одного, двух или трех световых индикаторов, чтобы их можно было легко идентифицировать.
Каждая из трех универсальных кнопок передатчика управляет независимым каналом радиопередатчика. Каждый из этих трех каналов может быть обучен передавать различный радиочастотный сигнал для удаленной работы открывателей гаражных дверей, моторизованных открывателей ворот, домашнего или офисного освещения, систем безопасности или почти любого другого устройства, которое может быть оснащено радиоприемником в диапазоне частот от 286 до 399 мегагерц (МГц) для удаленной работы. Универсальный передатчик способен работать с системами, использующими либо rolling code, либо non-rolling code технологию.
Электронный модуль отображает сообщения и небольшой значок в форме домика с одной, двумя или тремя точками, соответствующими трем кнопкам передатчика, чтобы указать состояние универсального передатчика. Сообщения EVIC
- Cleared Channels (Очищенные каналы) - указывает, что все коды передатчика, хранящиеся в универсальном передатчике, успешно очищены.
- Обучение - указывает на то, что универсальный передатчик находится в своем режиме обучения передатчика.
- Trained (Обученный) - указывает, что универсальный передатчик успешно приобрел новый код передатчика.
- Transmit (Передача) - указывает, что была нажата обученная универсальная кнопка передатчика и что универсальный передатчик осуществляет передачу.
Универсальный измерительный преобразователь не подлежит ремонту и доступен для обслуживания только вместе с модулями EVIC или CMTC. Если какой-либо из этих компонентов неисправен или поврежден, необходимо заменить весь модуль EVIC или CMTC.
Температура окружающего воздуха контролируется верхней консолью через сообщения о температуре окружающего воздуха, полученные от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по схеме шины данных программируемого интерфейса связи (PCI). Модуль блок управления силовым агрегатом получает аппаратный входной сигнал от датчика температуры окружающей среды. Датчик температуры окружающей среды представляет собой переменный резистор, установленный на кронштейне, который крепится винтом к правой стороне проема решетки модуля установки фар, за решеткой радиатора и перед моторным отсеком.
Для получения дополнительной информации по блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ/ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ/МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ - ОПИСАНИЕ).
Датчик температуры окружающей среды представляет собой переменный резистор, который работает на опорном сигнале в пять вольт, посылаемом модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление в датчике изменяется при изменении температуры, изменяя напряжение цепи сигнала датчика температуры на РСМ. Основываясь на сопротивлении в датчике, РСМ определяет определенное напряжение на сигнальной цепи датчика температуры, которое программируется на соответствие определенной температуре. Затем блок управления силовым агрегатом посылает соответствующие сообщения о температуре окружающей среды в Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC )/Компьютер мини-поездки компаса (CMTC) по шине данных программируемого интерфейса связи (PCI).
Функция термометра поддерживается датчиком температуры окружающей среды, электросхемой, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), шиной данных PCI и электронным модулем. Если какая-либо часть цепи датчика температуры окружающей среды выходит из строя, блок управления силовым агрегатом выполняет самодиагностику цепи.
Схема датчика температуры окружающей среды также может быть диагностирована вручную (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ/ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - СХЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ). Если датчик температуры и цепь исправны, но дисплей температуры не работает или неправильно, (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) для определения причины. Полные принципиальные схемы приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.
Примечание
- См. также:
- ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА