Системы сообщений.: Прочее Dodge Caravan IV

Подвесная консоль

Любая диагностика потолочная консоль должна начинаться с использования диагностического инструмента DRB III (R). Для получения информации об использовании DRB III (R) см. раздел ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА.

Если проблема с потолочная консоль заключается в неточном или пунктирном (- -) дисплее, обратитесь к разделу САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Если проблема с верхней консолью заключается в неправильных уровнях затемнения вакуумного флуоресцентного дисплея (VFD), используйте инструмент сканирования DRB III (R) и соответствующую диагностическую информацию для проверки правильности ввода сообщений затемнения, получаемых от модуля управления корпусом (BCM) или модуля управления передней панелью (FCM) через программируемый интерфейс связи (PCI) схема шины данных. Если проблема не отображается, выполните следующие действия.

Проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. См. соответствующую статью электросхемы СИСТЕМЫ.

1. Проверьте плавкий предохранитель B (+) в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 2. При неисправности восстановите закороченную цепь или компонент и замените неисправный предохранитель.
2. Проверьте напряжение батареи на предохранителе B (+) встроенного модуля питания. Если OK, перейдите к шагу 3. Если нет, восстановите разомкнутую цепь плавкого предохранителя B (+) на плавком предохранителе B (+) в интегрированном модуле питания в соответствии с требованиями.
3. Проверьте выходной (запуск/запуск) предохранитель выключателя зажигания с предохранителем в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 4. При неисправности восстановите закороченную цепь или компонент и замените неисправный предохранитель.
4. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл. Проверьте напряжение батареи на выходном предохранителе выключателя зажигания с предохранителем (пуск/пуск) в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 5. Если не в порядке, восстановите разомкнутую выходную цепь переключателя зажигания с предохранителем (пуск/пуск) на переключателе зажигания в соответствии с требованиями.
5. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите подвесную консоль. Проверьте целостность соединения между полостью цепи массы разъема жгута проводов крыши для электронного модуля и хорошим заземлением. Должна быть преемственность. Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет, отремонтируйте разомкнутую цепь массы в соответствии с требованиями.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте напряжение батареи в полости цепи B (+) с предохранителями разъема жгута проводов крыши для электронного модуля. Если OK, перейдите к шагу 7. Если нет, восстановите разомкнутую цепь плавкого предохранителя B (+) на плавком предохранителе B (+) в интегрированном модуле питания в соответствии с требованиями.
7. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости вывода цепи выключателя зажигания с предохранителем (пуск/пуск) разъема жгута проводов крыши для электронного модуля. При положительном результате обратитесь к разделу САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Если нет, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (пуск/пуск) на предохранителе в интегрированном силовом модуле в соответствии с требованиями.

Обогрев стекла компаса

Инструмент для обогрев стекла (Special Tool 6029) используется для обогрев стекла или обогрев стекла винта крепления верхней консоли вперед и панели крыши над верхней консолью. Эквивалентные единицы должны быть рассчитаны как непрерывный режим для 110/115 вольт и 60 Гц. Они также должны иметь напряженность поля более 350 гаусс на расстоянии 7 миллиметров (0,25 дюйма) за кончиком зонда.

Для обогрев стекла панели крыши и крепежного винта передней консоли выполните следующие действия:

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Перед началом процедуры обогрев стекла убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «Выключено».
2. Подключите инструмент для обогрев стекла к электрической розетке, держа его на расстоянии не менее 61 сантиметра (2 фута) от компаса. (Схема №3)
3. Медленно подойдите к головке крепежного винта передней консоли с подключенным обогрев стекла инструментом.
4. Контактируйте головку винта с покрытым пластиком наконечником обогрев стекла инструмента около двух секунд.
5. Не выключая питание обогрев стекла инструмента, медленно отодвиньте его от винта. Когда кончик инструмента окажется на расстоянии не менее 61 сантиметра (2 футов) от головки винта, отсоедините инструмент.
6. Поместите лист бумаги размером приблизительно 22 х 28 см (8,5 х 11 дюймов), ориентированный на транспортном средстве по длине спереди назад, на центральную линию крыши у переднего стекла. (Схема №4) Целью бумаги является защита панели крыши от царапин и определение области, подлежащей обогрев стекла.
7. Подключите инструмент для обогрев стекла к электрической розетке, держа его на расстоянии не менее 61 сантиметра (2 фута) от компаса.
8. Медленно подойдите к осевой линии панели крыши у оголовка лобового стекла, подключив обогрев стекла инструмент.
9. Прикоснитесь к панели крыши с помощью покрытого пластиком наконечника обогрев стекла инструмента. Убедитесь, что шаблон на месте, чтобы не поцарапать панель крыши. Используя медленное возвратно-поступательное движение и допуская 13 миллиметров (0,50 дюйма) между проходами, переместите инструмент по крайней мере на 11 сантиметров (4 дюйма) в каждую сторону от центральной линии крыши и на 28 сантиметров (11 дюймов) назад от коллектора лобового стекла.
10. При включенном насосе обогрев стекла медленно отодвиньте его от панели крыши. Когда кончик инструмента окажется на расстоянии не менее 61 сантиметра (2 футов) от панели крыши, отсоедините инструмент.
11. Откалибруйте компас и отрегулируйте отклонение компаса (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Электронный информационный центр транспортного средства.

Данные Электронного Информационного Центра Транспортного Средства (ИЦВ) получают от Модуля Управления Кузовом (БМВ) по схеме Шины Данных Программируемого Интерфейса Связи (PCI). EVIC будет отображать тире (- -) для любого из экранов, на который не были получены сообщения шины. Если данные EVIC не отображаются, проверьте каналы связи шины данных PCI и BCM. Если уровень затемнения неправильный, проверьте цепь шины данных PCI.

Для дальнейшего тестирования модуля EVIC и схемы шины данных PCI рекомендуется использовать сканирующее устройство DRBIII ® и соответствующую диагностическую информацию. Выполните САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ перед заменой модуля EVIC (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).

Режим программирования ЭВК

Некоторые транспортные средства оснащены электронным информационным центром транспортного средства (EVIC), оборудованным потолочная консоль. Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) предоставляет оператору транспортного средства пользовательский интерфейс, который позволяет выбрать несколько дополнительных программируемых клиентом электронных функций в соответствии с индивидуальными предпочтениями. EVIC должен быть переведен в режим программирования для просмотра или изменения программируемых функций. Чтобы войти в режим программирования EVIC и просмотреть или изменить выбранные программируемые функции, выполните следующие действия:

1. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл.
2. Нажмите и отпустите кнопку Menu (Меню). Первый пункт в списке меню программируемых функций появится на дисплее EVIC.
3. Нажмите и отпустите кнопку Menu (меню), чтобы просмотреть список программируемых функций. Каждая программируемая функция и ее текущая выбранная опция будут отображаться на дисплее EVIC в последовательности, показанной в списке Programmable Features (программируемые функции), который следует ниже.
4. Нажмите и отпустите кнопку Step (шаг), чтобы просмотреть доступные опции для отображаемой программируемой функции.
5. Опция, которая последний раз появляется на дисплее с программируемой функцией перед выходом из режима программирования, становится вновь выбранной опцией программируемой функции.
6. EVIC выходит из режима программирования и возвращается в свой обычный рабочий режим при нажатии кнопки C/T или при достижении конца списка меню программируемых функций, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Программируемые функции

1. ЯЗЫК? - Варианты включают английский, французский, немецкий, итальянский или испанский. По умолчанию используется английский язык. Вся номенклатура дисплеев ИЦВ, включая функции трип-компьютера, предупреждающие сообщения и программируемые функции, отображается на выбранном языке.
2. ОТОБРАЖАТЬ США ИЛИ МЕТРИЧЕСКИЕ? - Опции включают в себя U.S. и M. По умолчанию используется U.S. Эта функция переключает показания температуры, расхода топлива и одометра на дисплее между США и метрическими единицами измерения. Он также меняет дисплей одометра в комбинации приборов.
3. Обслуживание INTV. = - Варианты включают от 3200 до 12000 километров с шагом 800 километров (от 2000 до 7500 миль с шагом 500 миль). По умолчанию - 12000 километров. Выбранное расстояние становится интервалом, с которым EVIC будет отображать предупреждающее сообщение Perform обслуживание. Если выбрано новое расстояние, появляется вторая программируемая функция - RESET обслуживание DISTANCE? - Опции включают «Нет» и «Да». Значение по умолчанию - Да. При выборе Yes (Да) накопленное расстояние с момента последнего предыдущего предупреждающего сообщения Perform обслуживание (Выполнить обслуживание) будет обнулено, поскольку сервисный интервал был изменен. Когда выбрано «Нет», расстояние до следующего предупреждающего сообщения «Выполнить обслуживание» уменьшается на накопленное расстояние с момента последнего предыдущего сообщения.
4. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ? - Варианты включают «Да» и «Нет». Значение по умолчанию - Да. При выборе yes все программируемые функции возвращаются к значениям по умолчанию, а остальные функции не отображаются. Если выбрано «Нет», остальные программируемые функции будут отображаться с текущими выбранными значениями. Эта функция автоматически вернется к значению по умолчанию «Да» при двух условиях. Во-первых, если никакие программируемые функции не изменяются оттуда по умолчанию. Во-вторых, если все программируемые признаки равны, то по умолчанию.
5. АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ? - Варианты включают «Да» и «Нет». Значение по умолчанию - Да. Когда выбрано «Да», все двери и ворота автоматически блокируются, когда скорость транспортного средства достигает 25 километров в час (15 миль в час). Если выбран вариант YES (Да), появляется вторая программируемая функция - AUTO разблокировка ON EXIT? (Автоматическая разблокировка при выходе?) - Опции снова включают Да и Нет. Значение по умолчанию - Нет. Если выбрано «Да», то после каждого события автоматической блокировки дверей все двери и подъемные ворота автоматически разблокируются при открытии двери водителя, если транспортное средство остановлено и селектор коробки передач находится в положении «Парковка» или «Нейтрально». Событие автоматической разблокировки двери происходит только один раз после каждого события автоматической блокировки двери.
6. ДИСТАНЦИОННАЯ РАЗБЛОКИРОВКА - Опции включают в себя Дверь водителя 1-я и Все двери. Значение по умолчанию - водитель дверь 1st. Если выбран пункт Diver дверь 1st (Дверь водолаза 1-я), то при однократном нажатии кнопки разблокировка (Разблокировать) датчика RKE (Вход без ключа) разблокируется только дверь водителя. Чтобы разблокировать все двери, дважды нажмите кнопку разблокировки датчика RKE. При выборе параметра «Все двери» все двери разблокируются при однократном нажатии кнопки «Разблокировать» датчика RKE.
7. УДАЛЕННЫЙ ДОСТУП К ПАМЯТИ? - Эта программируемая функция применяется только к транспортным средствам, оснащенным опциональной системой памяти/подогрева. Возможные варианты: «Да» и «Нет». Значение по умолчанию - Нет. Если выбран вариант Yes (Да), система памяти будет вызывать настройки памяти водитель 1 или водитель 2, назначенные передатчику RKE, используемому для разблокировки транспортного средства. Если выбран вариант No (Нет), система памяти будет вызывать настройки памяти только при нажатии кнопок водитель 1 (Управление) или водитель 2 (Управление) переключателя памяти на передней панели отделки двери со стороны водителя.
8. ЗВУКОВОЙ звуковой сигнал НА ЗАМКЕ? - Варианты включают «Да» и «Нет». Значение по умолчанию - Нет. Если выбрано значение «Да», то короткий рупорный ЛЧМ обеспечивает звуковое подтверждение, когда приемник RKE распознает действительный сигнал синхронизации от передатчика RKE. Если выбрано значение No (Нет), то при событии RKE замок (Блокировка RKE) звуковой ЛЧМ-сигнал не возникает. Эта функция может быть выбрана независимо от FLASH LIGHTS с LOCKS? программируемая функция.
9. ПРОБЛЕСКОВЫЕ ОГНИ С ЗАМКАМИ? - Варианты включают «Да» и «Нет». Значение по умолчанию - Да. Если выбрано «Да», одна вспышка ламп предупреждения об опасности обеспечивает оптическое подтверждение, когда приемник RKE распознает действительный сигнал блокировки от передатчика RKE, и две вспышки тех же ламп возникают, когда приемник RKE распознает действительный сигнал разблокировки от передатчика RKE. Если выбрано значение «Нет», то при событии RKE замок (Блокировка RKE) или разблокировка (Разблокировка RKE) ламповая вспышка не возникает. Эта функция может быть выбрана независимо от параметра SOUND звуковой сигнал ON замок? программируемая функция.
10. ЗАДЕРЖКА ФАРЫ = - Опции включают Off, 30 Sec, 60 секунд и 90 секунд. Значение по умолчанию - 90 секунд. Если выбран интервал времени, фары останутся включенными в течение того промежутка времени, когда фары будут выключены после выключения зажигания, или если режим Авто выбран на автомобилях с опцией Авто Фары. При выборе Off функция задержки фар отключается.
11. ФАРЫ НА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯХ? - Эта программируемая функция применяется только к транспортным средствам, оснащенным дополнительными автофарами. Возможные варианты: «Да» и «Нет». Значение по умолчанию - Нет. При выборе «Да» фары будут включаться автоматически при включении стеклоочистителей лобового стекла. Фары будут выключаться при выключении стеклоочистителей, пока переключатель фар находится в положениях Auto или Off. Когда выбрано значение «Нет», фары включаются только в том случае, если они выбраны вручную или если выбран режим «Авто» и уровень внешнего освещения диктует, что они должны быть включены.
12. ЗАДЕРЖКА СИЛОВОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ? - Варианты включают «Да» и «Нет». Значение по умолчанию - Да. Когда выбрано Нет, компоненты, питаемые аксессуаром, будут выключаться автоматически, когда ключ зажигания выключен. Когда выбрано Да, компоненты, питаемые аксессуаром, будут оставаться включенными в течение 45 секунд, когда ключ зажигания выключен.

Компьютер COMPASS MINI-TRIP

Любая диагностика компьютера мини-поездки компаса должна начинаться с использования диагностического инструмента DRB III (R). Для получения информации об использовании DRB III (R) см. раздел ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА.

Данные Compass Mini-Trip Computer (CMTC) получают из модуля управления корпусом (BCM) на схеме шины данных программируемого интерфейса связи (PCI). CMTC будет отображать тире (- -) для любого из экранов, на которые он не получил сообщения шины. Если данные CMTC не отображаются, проверьте каналы связи шины данных PCI и BCM. Если уровень затемнения неправильный, проверьте цепь шины данных PCI.

Универсальный измерительный преобразователь

Если как универсальный передатчик, так и электронный информационный центр транспортного средства (Ицв) не работают, " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / НАКЛАДНАЯ КОНСОЛЬ / ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". Если универсальный передатчик не работает, но Ицв работает нормально, переобучите передатчик с помощью заведомо исправного передатчика " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / НАКЛАДНАЯ КОНСОЛЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕДАТЧИК - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). (ref-248924-S04276328582007022700000)(ref-248924-S36734147302007022700000)

1. Включите радиочастотный (RF) детектор. Будет звучать «щебетание», и загорится зеленый светодиод питания. Если зеленый светодиод не горит, замените аккумулятор.
2. Удерживайте радиочастотный детектор в пределах одного дюйма от универсального датчика TRAINED и нажмите любую из кнопок датчика.
3. Загорятся красные светодиоды обнаружения сигнала, и инструмент подаст звуковой сигнал, если обнаружен радиосигнал. Повторите этот тест три раза.

Схема №5

Войти

Как установить коды передатчика

1. Выключите двигатель.
2. Удалите коды, нажав две внешние кнопки. Отпустите кнопки, когда дисплей подтвердит работу (около 20 секунд).
3. Выберите одну из трех кнопок для тренировки. Поместите ручной датчик в пределах одного дюйма от универсального датчика и нажмите кнопки на обоих датчиках.
4. Отпустите обе кнопки. Ваш универсальный передатчик теперь «обучен». Для тренировки остальных кнопок повторите шаг 3 и шаг 4. Не забудьте сохранить портативный передатчик на случай, если вам потребуется переобучить универсальный передатчик.

Стирание кодов передатчика.

Чтобы стереть универсальные коды передатчиков, просто удерживайте две внешние кнопки, пока дисплей не подтвердит работу.

Датчик температуры окружающей среды

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры окружающей среды.
2. Измерьте сопротивление датчика температуры окружающей среды. При комнатной температуре (около 20°C) сопротивление датчика должно составлять 10-13 кОм. Сопротивление датчика должно находиться между этими двумя значениями при 20°C. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените датчик температуры окружающей среды.

Цепь датчика температуры окружающей среды

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов датчика температуры окружающей среды и разъем жгута проводов модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. Подключите провод-перемычку между двумя клеммами в половине корпуса соединителя жгута проводов датчика температуры окружающей среды.
3. Проверьте целостность цепи между обратной цепью датчика и сигнальными цепями датчика температуры окружающей среды разъема электрожгута СПМ. Должна быть преемственность. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет, восстановите цепь возврата разомкнутого датчика или сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды к датчику температуры окружающей среды в соответствии с требованиями.
4. Снимите провод перемычки с половины корпуса разъема жгута проводов датчика температуры окружающей среды. Проверьте целостность цепи между полостью обратной цепи датчика разъема электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Не должно быть преемственности. Если OK, перейдите к шагу 5. Если нет, восстановите закороченную цепь возврата датчика, как требуется.
5. Проверьте целостность между сигнальной цепью датчика температуры окружающей среды разъема электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Не должно быть преемственности. Если OK, (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ), чтобы определить причину. В противном случае устраните короткое замыкание сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды.