Вода в топливной лампе - экспорт
Лампа «Вода в топливе» расположена в центре сообщений. При обнаружении влаги внутри топливной системы датчик посылает сообщение по шине данных PCI на приборную панель. MIC освещает лампочку в центре сообщений. Датчик расположен под автомобилем, прямо над задней осью. Датчик расположен внутри крышки узла топливного фильтра/водоотделителя. Отдельно датчик не обслуживается. При обнаружении дефектов необходимо заменить всю крышку узла.
Вода в топливной лампе/датчике - экспорт
Датчик воды в топливе представляет собой переключатель резистивного типа. Он откалиброван для восприятия различного сопротивления между дизельным топливом и водой. При попадании воды в топливную систему она улавливается в нижней части узла топливный фильтр/водоотделитель, где находится датчик. Вода обладает меньшим сопротивлением, чем дизельное топливо. Затем датчик посылает сообщение шины данных PCI на приборную панель для освещения лампы.
Если лампа не работает, выполните самодиагностический тест на комбинации приборов, чтобы проверить работу лампы перед продолжением диагностики.
Условия
Возможные проблемы, причины и исправления см. в следующих таблицах.
- ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
- ДИАГНОСТИКА СПИДОМЕТРА.
- ДИАГНОСТИКА ТАХОМЕТРА.
- ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВОМЕРА.
- ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
- ДИАГНОСТИКА ОДОМЕТРА.
- ДИАГНОСТИКА ДИСПЛЕЯ ЭЛЕКТРОННОГО ИНДИКАТОРА ПЕРЕДАЧ.
ПримечаниеВсегда проверяйте функциональность кластера, выполняя самотестирование перед устранением неполадок.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ. НЕТ ОТВЕТА ОТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. | НЕТ СООБЩЕНИЙ ШИНЫ PCI ОТ BCM. | ДЛЯ ПРОВЕРКИ МЛРД.М3 ИСПОЛЬЗУЙТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО DRB III (R). ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ ОТКАЗА КЛАСТЕРА. ЕСЛИ НЕТ, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА. |
| РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА (КЛЕММЫ) НА СОЕДИНИТЕЛЕ БЛОКА КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ. | СНИМИТЕ БЛОК С ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ НА НАЛИЧИЕ КЛЕММЫ РАССТАНОВКИ. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ ОТКАЗА КЛАСТЕРА. ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ. | |
| BCM НЕ ПОЛУЧАЕТ НАДЛЕЖАЩЕГО ВВОДА ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. | 1. С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА DRB III (R) ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ В БМВ. ЕСЛИ НЕТ, ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ (2). ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ПОСМОТРИТЕ НА ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ ОТКАЗА. | |
| 2. ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ И ПРОВОДКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. | ||
| ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | ЗАМЕНИТЬ КЛАСТЕР. | |
| НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРОБУЖДЕНИЯ. | ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ЦЕПИ ПРОБУЖДЕНИЯ ОТ BCM ДО MIC. КОНТУР ДОЛЖЕН БЫТЬ НИЗКИМ ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА BCM НАХОДИТСЯ В АКТИВНОМ СОСТОЯНИИ. | |
| ОТСУТСТВУЕТ ПИТАНИЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ. | ПРИ ОТСУТСТВИИ ОТВЕТА ОТ МИК ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА РАЗЪЕМЕ МИК. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ВЫВОДАХ РАЗЪЕМОВ СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ электросхемы СИСТЕМЫ. |
ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НЕТ ДВИЖЕНИЯ СТРЕЛКИ. | 1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 1.А. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. |
| * ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ СТРЕЛКИ СПИДОМЕТРА В ГРАДУИРОВОЧНЫЕ ТОЧКИ ВО ВРЕМЯ КОНТРОЛЯ ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. | ||
| * ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ КОНТРОЛЯ СТРЕЛКА НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ, ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА МИК. ПРИ НАЛИЧИИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 1.Б. | ||
| 1.Б. ЗАМЕНИТЬ КЛАСТЕР. ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 1.C. | ||
| 1.C. СОЕДИНИТЕ КЛАСТЕР В ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. УСТАНОВИТЕ ЕГО ОБРАТНО В НАДЛЕЖАЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. ВСТАВЬТЕ ЧЕТЫРЕ ВЕРХНИХ КРЕПЕЖНЫХ ВИНТА И ЗАКРЕПИТЕ КЛАСТЕР НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. | ||
| 2. СООБЩЕНИЕ ШИНЫ PCI С НУЛЕВОЙ СКОРОСТЬЮ ИЛИ СООБЩЕНИЕ ШИНЫ PCI С НУЛЕВОЙ СКОРОСТЬЮ. | 2.А. ПРОВЕРЬТЕ СПМ (КОД 10) С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 2.Б. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ РЕМОНТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | |
| 2.Б. ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ СИГНАЛА СКОРОСТИ В МУП. СИГНАЛ СКОРОСТИ ИСХОДИТ ОТ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЭЛЕКТРОННЫМИ КОРОБКАМИ ПЕРЕДАЧ 4 СКОРОСТИ. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОТ блок управления трансмиссией ДО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО DRB III (R) ДЛЯ ПРОВЕРКИ блок управления трансмиссией. ДЛЯ РЕМОНТА блок управления трансмиссией ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕДАЧИ. ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ. | ||
| НЕУСТОЙЧИВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ. | 1. ОШИБОЧНОЕ СООБЩЕНИЕ ОТ ДРУГОГО МОДУЛЯ. | 1.А. ПРОВЕРЬТЕ BCM С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R), ЕСЛИ В НОРМЕ, ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 1.B. ЕСЛИ НЕ В ПОРЯДКЕ, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ РЕМОНТА BCM. |
| 1.Б. ПРОВЕРЬТЕ СПМ С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 1.C. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ РЕМОНТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | ||
| 1.C. ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ СИГНАЛА СКОРОСТИ В МУП. СИГНАЛ СКОРОСТИ ИСХОДИТ ОТ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЭЛЕКТРОННЫМИ КОРОБКАМИ ПЕРЕДАЧ 4 СКОРОСТИ. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОТ блок управления трансмиссией ДО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО DRB III (R) ДЛЯ ПРОВЕРКИ блок управления трансмиссией. ДЛЯ РЕМОНТА блок управления трансмиссией ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕДАЧИ. ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ. | ||
| 2. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 2.А. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. | |
| * ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ТЕСТА, НО ВСЕ ЕЩЕ КАЖЕТСЯ ОШИБОЧНЫМ, ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 2.B. | ||
| 2.Б. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. | ||
| НЕТОЧНОСТЬ СПИДОМЕТРА. | 1. SPEEDOMETER OUT OF CALIBRATION (SPEEDOMETER OUT OF CALIBRATION). | 1. ВЫПОЛНИТЕ КЛАСТЕРНЫЙ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. |
| * ЕСЛИ СПИДОМЕТР СООТВЕТСТВУЕТ ТОЧКАМ КАЛИБРОВКИ, НАЙДИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕТОЧНОСТИ. | ||
| * ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ СПИДОМЕТРА НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТОЧКАМ КАЛИБРОВКИ, ЗАМЕНИТЕ КАССЕТУ В СБОРЕ. | ||
| 2. НЕВЕРНАЯ ШЕСТЕРНЯ СПИДОМЕТРА ДЛЯ РАЗМЕРА ШИНЫ. | 2.А. ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОСНАЩЕНО 4-СТУПЕНЧАТОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 2.C. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 2.Б. | |
| 2.Б. ПРОВЕРЬТЕ, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЛИ ПРАВИЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ СПИДОМЕТРА С ШИНАМИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ И ТЕСТИРОВАНИЯ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕДАЧИ. | ||
| * ЕСЛИ В ТРАНСМИССИИ УСТАНОВЛЕНА НЕПРАВИЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ, ЗАМЕНИТЕ ЕЕ НА ПРАВИЛЬНУЮ. | ||
| * ЕСЛИ В ТРАНСМИССИИ УСТАНОВЛЕНА ПРАВИЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ, ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР ШИНЫ. | ||
| 2.C. С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА DRB III (R) ПРОВЕРЬТЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), БЫЛ ЛИ ЗАПРОГРАММИРОВАН ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ В блок управления трансмиссией. | ||
| * ЕСЛИ ВЫБРАН НЕВЕРНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ, ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ. | ||
| * ЕСЛИ БЫЛ ВЫБРАН ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ, ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ. | ||
| 3. ПЛОХОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. | 3. СМ. ДИАГНОСТИКА И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. |
ДИАГНОСТИКА СПИДОМЕТРА
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НЕТ ДВИЖЕНИЯ СТРЕЛКИ. | 1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 1.А. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. |
| * ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ СТРЕЛКИ ТАХОМЕТРА В ГРАДУИРОВОЧНЫЕ ТОЧКИ В ПРОЦЕССЕ КОНТРОЛЯ ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. | ||
| * ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ КОНТРОЛЯ СТРЕЛКА НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ, ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА МИК. ПРИ НАЛИЧИИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 1.Б. | ||
| 1.Б. ЗАМЕНИТЬ КЛАСТЕР. ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 1.C. | ||
| 2. СООБЩЕНИЕ PCI шина «NO обороты в минуту» ИЛИ СООБЩЕНИЕ PCI шина «ZERO обороты в минуту» ОТ МУП. | 2. ПРОВЕРЬТЕ СПМ С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. | |
| НЕУСТОЙЧИВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ. | 1. BAD PCI шина MESSAGE FROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | 1. ПРОВЕРЬТЕ СПМ С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. |
| 2. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 2. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. | |
| * ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ТЕСТА, НО ВСЕ ЕЩЕ КАЖЕТСЯ ОШИБОЧНЫМ, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. | ||
| НЕТОЧНОСТЬ ТАХОМЕТРА. | ТАХОМЕТР ВЫШЕЛ ИЗ КАЛИБРОВКИ. | ВЫПОЛНИТЕ КЛАСТЕРНЫЙ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. |
| * ЕСЛИ ТАХОМЕТР СООТВЕТСТВУЕТ ТОЧКАМ КАЛИБРОВКИ, НАЙДИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕТОЧНОСТИ. | ||
| * ЕСЛИ ТАХОМЕТР НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТОЧКАМ КАЛИБРОВКИ, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ БЛОКА. |
ДИАГНОСТИКА ТАХОМЕТРА
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НЕТ ДВИЖЕНИЯ СТРЕЛКИ. | 1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 1. ВЫПОЛНИТЕ КЛАСТЕРНЫЙ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. |
| * ЕСЛИ СТРЕЛКА ТОПЛИВОМЕРА ПЕРЕМЕСТИЛАСЬ НА ГРАДУИРОВОЧНЫЕ ТОЧКИ, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. | ||
| * ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КЛАСТЕРУ. ЕСЛИ ДА, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. ЕСЛИ НЕТ, ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ ОТСУТСТВИЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. | ||
| 2. NO PCI топливо MESSAGE OR EMPTY PCI шина MESSAGE FROM блок управления кузовом (BCM). | 2.А. ПРОВЕРЬТЕ BCM С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 2.Б. ЕСЛИ НЕТ, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА. | |
| 2.Б. ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ОПИСАНА В РАЗДЕЛЕ «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА»(ДОК. № 248896). ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА И РЕМОНТ В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЯМИ. | ||
| НЕУСТОЙЧИВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ. | 1. СООБЩЕНИЕ О ПЛОХОМ PCI ТОПЛИВЕ ОТ КОНТРОЛЛЕРА КУЗОВА. | 1. ДЛЯ ПРОВЕРКИ МЛРД.М3 ИСПОЛЬЗУЙТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО DRB III (R). ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 2. ЕСЛИ НЕТ, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА. |
| 2. ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ОПИСАНА В РАЗДЕЛЕ «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА»(ДОК. № 248896). ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВОМЕРА. ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ БЛОК ОТПРАВКИ. | ||
| 2. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 2. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. | |
| * ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ТЕСТА, НО ВСЕ ЕЩЕ КАЖЕТСЯ ОШИБОЧНЫМ, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. | ||
| ТОПЛИВОМЕР НЕТОЧНЫЙ. | 1. ТОПЛИВОМЕР ВНЕ КАЛИБРОВКИ. | 1. ВЫПОЛНИТЕ КЛАСТЕРНЫЙ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ ТОЧЕН К ТОЧКАМ КАЛИБРОВКИ, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТОЧКАМ КАЛИБРОВКИ, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. |
| 2. БЛОК ОТПРАВКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА НЕ ОТКАЛИБРОВАН. | 2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ И РЕМОНТА ПРЕДСТАВЛЕН В РАЗДЕЛЕ «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА»(ДОК. № 248896). |
ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВОМЕРА
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НЕТ ДВИЖЕНИЯ СТРЕЛКИ. | 1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 1. ВЫПОЛНИТЕ КЛАСТЕРНЫЙ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ И ПРОВЕРКУ. |
| * ЕСЛИ СТРЕЛКА ТЕРМОМЕТРА ПЕРЕМЕСТИЛАСЬ В ТОЧКИ КАЛИБРОВКИ, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. | ||
| * ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КЛАСТЕРУ. ЕСЛИ ДА, ЗАМЕНИТЕ КЛАСТЕР. ЕСЛИ НЕТ, ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ ОТСУТСТВИЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. | ||
| 2. NO PCI температура MESSAGE OR COLD PCI шина MESSAGE FROM THE блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (НЕТ СООБЩЕНИЯ О ТЕМПЕРАТУРЕ PCI ИЛИ СООБЩЕНИЯ О ХОЛОДНОЙ ШИНЕ PCI ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ). | 2.А. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ПРИ ОТСУТСТВИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 2.Б. ПРИ НАЛИЧИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА. | |
| 2. Б. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ, СОГЛАСНО СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ. | ||
| НЕУСТОЙЧИВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ. | 1. СООБЩЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ ШИНЫ PCI ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. | 1.А. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ПРИ ОТСУТСТВИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 1.Б. ПРИ НАЛИЧИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА. |
| 1.Б. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ, СОГЛАСНО СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ. | ||
| 2. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 2. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. | |
| * ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ТЕСТА, НО ВСЕ ЕЩЕ КАЖЕТСЯ ОШИБОЧНЫМ, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. | ||
| НЕТОЧНЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ. | 1. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВНЕ КАЛИБРОВКИ. | 1. ВЫПОЛНИТЕ КЛАСТЕРНЫЙ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. |
| * ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ ТОЧЕН К ТОЧКАМ КАЛИБРОВКИ, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ ОТКАЗА. | ||
| * ПРИ НЕТОЧНОСТИ УКАЗАТЕЛЯ НА ТОЧКИ КАЛИБРОВКИ ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. | ||
| 2. ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВНЕ КАЛИБРОВКИ. | 2. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ И РЕМОНТА ПРИВЕДЕНА В СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ. |
ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| NO дисплей (НЕТ ИНДИКАЦИИ). | 1. НЕТ СООБЩЕНИЯ ОДОМЕТРА ШИНЫ PCI ОТ BCM. | 1. ДЛЯ ПРОВЕРКИ МЛРД.М3 ИСПОЛЬЗУЙТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО DRB III (R). ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА. |
| 2. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 2. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. | |
| * ЕСЛИ ОДОМЕТР ПРОЙДЕТ ПРОВЕРКУ СЕГМЕНТА, ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. В СЛУЧАЕ СБОЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КЛАСТЕРУ. ЕСЛИ ДА, ЗАМЕНИТЕ КЛАСТЕР. ЕСЛИ НЕТ, ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ ОТСУТСТВИЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. | ||
| НЕУСТОЙЧИВЫЙ ДИСПЛЕЙ | 1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. |
| * ЕСЛИ ОДОМЕТР ПРОЙДЕТ ТЕСТ СЕГМЕНТА, НЕИСПРАВНОСТЬ МОЖЕТ ОТСУТСТВОВАТЬ В КЛАСТЕРЕ. ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. | ||
| 2. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ. ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЯ ИСПРАВНЫ И ДРУГИХ ПРОБЛЕМ НЕ ОБНАРУЖЕНО, ЗАМЕНИТЕ СБОРКУ КЛАСТЕРА. | ||
| 2. НЕВЕРНОЕ СООБЩЕНИЕ ШИНЫ PCI ОТ BCM. | 2. ДЛЯ ПРОВЕРКИ МЛРД.М3 ИСПОЛЬЗУЙТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО DRB III (R). ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. | |
| ОДОМЕТР НЕ ПЕРЕЙДЕТ В РЕЖИМ ОТКЛЮЧЕНИЯ. | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ. | ЕСЛИ КЛАСТЕР НЕ ПЕРЕЙДЕТ В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ И НЕ СМОЖЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ МЕЖДУ ОДОМЕТРОМ И ОДОМЕТРОМ ОТКЛЮЧЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ КЛАСТЕР. |
| ОДОМЕТР ОТКЛЮЧЕНИЯ НЕ СБРАСЫВАЕТСЯ. | КНОПКА СБРОСА НЕ РАБОТАЕТ. | ЕСЛИ КЛАСТЕР НЕ ПЕРЕЙДЕТ В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ И ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ОДОМЕТР НЕ СБРОСИТСЯ, ЗАМЕНИТЕ КЛАСТЕР. |
ДИАГНОСТИКА ОДОМЕТРА
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| NO дисплей (НЕТ ИНДИКАЦИИ). | 1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. |
| * ЕСЛИ PRND3L (PRND1234 ПРИ НАЛИЧИИ AUTOSTICK) ПРОЙДЕТ ПРОВЕРКУ СЕГМЕНТА, ТО ОТКАЗ МОЖЕТ ОТСУТСТВОВАТЬ В КЛАСТЕРЕ. ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. ЕСЛИ ОН ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. | ||
| НЕУСТОЙЧИВЫЙ ДИСПЛЕЙ. | 1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ КЛАСТЕРА. | 1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ КЛАСТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. |
| * ЕСЛИ PRND3L (PRND1234 ПРИ НАЛИЧИИ AUTOSTICK) ПРОЙДЕТ ПРОВЕРКУ СЕГМЕНТА, ТО ОТКАЗ МОЖЕТ ОТСУТСТВОВАТЬ В КЛАСТЕРЕ. ИЩИТЕ ДРУГУЮ ВОЗМОЖНУЮ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. | ||
| 2. СООБЩЕНИЕ О СБОЕ ШИНЫ PCI ОТ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | 2. ДЛЯ ПРОВЕРКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ИСПОЛЬЗУЙТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО DRB III (R). ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ. | |
| ВСЕ СЕГМЕНТЫ ВКЛЮЧЕНЫ. | 1. НЕТ СООБЩЕНИЯ ШИНЫ PCI ОТ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | 1.А. ВЫПОЛНИТЕ КЛАСТЕРНЫЙ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. ЕСЛИ PRND3L (PRND1234 ПРИ НАЛИЧИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАСЕЧКИ) ПРОХОДИТ ПРОВЕРКУ, ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 1.B. ЕСЛИ PRND3L (PRND1234 ЕСЛИ AUTOSTICK ОБОРУДОВАН) НЕ ПРОШЕЛ ТЕСТИРОВАНИЕ, ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КЛАСТЕРА. |
| 1.Б. ПРОВЕРЬТЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА DRB III (R). ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ. |
ДИАГНОСТИКА ДИСПЛЕЯ ЭЛЕКТРОННОГО ИНДИКАТОРА ПЕРЕДАЧ.