Система кондиционера-отопителя - ручная (основная): Прочее Dodge Caravan II

Кнопка кондиционера

Кнопка кондиционер включает компрессор кондиционер при нажатии. Перед началом работы системы кондиционирования воздуха необходимо включить выключатель воздуходувки. Перед включением компрессора переменного тока двигатель должен проработать около 10 секунд.

Выключатель воздуходувки

Переключатель воздуходувки использует резистор электродвигателя воздуходувки для управления рабочей скоростью электродвигателя воздуходувки. Кондиционер не будет работать, когда выключатель двигателя воздуходувки выключен.

Рычаг температуры

Температурный рычаг регулирует температуру нагнетаемого воздуха. Переводя рычаг в положение рециркуляции воздуха (холода), рециркулирует воздух внутри автомобиля. Если нажата кнопка размораживания или кондиционера, включается компрессор кондиционера. Это обеспечивает циркуляцию хладагента через испаритель, удаляя влажность и тепло перед тем, как воздух проходит через сердцевину нагревателя.

Кнопка панелей

Эта кнопка обеспечивает циркуляцию воздуха из выходов панели приборов.

Двухуровневая кнопка

Эта кнопка обеспечивает циркуляцию воздуха из выходов панели приборов с небольшим количеством из напольных выходов.

Кнопка «Этаж»

Эта кнопка обеспечивает циркуляцию воздуха из выпускных отверстий пола с небольшим количеством из выпускных отверстий дефростера.

Кнопка размораживания

Эта кнопка обеспечивает циркуляцию воздуха из выходов дефростера с небольшим количеством из напольных выходов. Компрессор кондиционера включается при включении кнопки размораживания.

Переключатель температуры окружающей среды (3,0 л и 3.3L)

Переключатель температуры окружающей среды, используемый 6C-17 компрессоре с переменным рабочим объемом, измеряет температуру окружающей среды и предотвращает сцепление муфты компрессора переменного тока в холодную погоду. Выключатель расположен перед конденсором, за решеткой.

Переключатель управления вентилятором конденсатора (3.0L и 3.3L)

Переключатель управления вентилятором конденсатора, используемый на компрессоре 6C-17 регулируемым рабочим объемом, циклически переключает радиатор/вентилятор конденсатора, контролируя давление на выходе компрессора. Выключатель управления вентилятором конденсатора расположен в нагнетательной линии у компрессора.

Электронный выключатель сцепления (2.5L)

Электронный выключатель сцепления, используемый 10PA17 компрессоре фиксированного объема, предотвращает замерзание испарителя. Переключатель контролирует температуру всасывающей линии и посылает сигнал контроллеру двигателя для циклического включения компрессора. Выключатель установлен на всасывающей линии вблизи расширительного клапана.

Выключатель высокого давления (3.0L и 3.3L)

Выключатель высокого давления, используемый на компрессоре 6C-17 регулируемым рабочим объемом, отключает напряжение на муфте компрессора, если существует избыточное давление нагнетания. Выключатель соединен по цепи с выключателем окружающей среды и выключателем низкого давления. Выключатель смонтирован в задней крышке компрессора.

Выключатель низкого давления

Выключатель низкого давления расположен на расширительном клапане. Выключатель низкого давления отключает напряжение на катушку сцепления компрессора переменного тока, когда давление газа хладагента низкое, предотвращая повреждение компрессора.

Расширительный клапан

На 2,5-литровом двигателе с 10PA17 компрессором фиксированного объема используется расширительный клапан Silver. На двигателях 3.0L и 3.3L с компрессором 6C-17 регулируемым рабочим объемом используется расширительный клапан Black.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, если давление превышает 450-600 фунт/кв. дюйм (31,6-42,1 кг/см2). Клапан сбрасывается при снижении давления. Клапан расположен на нагнетательной линии у компрессора на 2,5 л (компрессор с фиксированным рабочим объемом) или сзади компрессора на 3,0 л и 3.3L (компрессор с регулируемым рабочим объемом).

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

1. Отсоедините выключатель низкого давления или выключатель дифференциального давления. С помощью провода-перемычки соедините клеммы внутри чехла разъема. Если сцепление компрессора включено, система разряжена хладагентом или неисправен переключатель. См. «ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ» в разделе ИСПЫТАНИЯ.
2. Если сцепление не сцеплено, проверьте катушку сцепления. См. раздел ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ПРИ ИСПЫТАНИИ. Если катушка сцепления в порядке, но сцепление компрессора все еще не работает, проверьте цепь реле сцепления компрессора А/С.
3. Реле сцепления А/С расположено в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. Реле содержит 4-х проводной разъем и расположено вблизи башни стойки. Реле сцепления компрессора переменного тока управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). При необходимости для правильной диагностики SBEC см. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

3,0 л и 3.3L

1. Снимите электрический соединитель с выключателя окружающей среды. Переключатель окружения расположен перед конденсатором, за решеткой. С помощью омметра проверьте целостность на клеммах коммутатора.
2. Непрерывность должна существовать, когда температура превышает 10°C. Замените коммутатор, если не существует непрерывности.
3. Используя лед, охладите переключатель до температуры менее 10°C. Перепроверить непрерывность. Замените выключатель, если контакты не размыкались.

Выключатель управления вентилятором конденсатора

1. Убедитесь, что температура в рабочей зоне составляет не менее 21°C. Установить комплект манометров впускной коллектор. Снимите электрический соединитель с выключателя управления вентилятором конденсатора, расположенного на линии нагнетания компрессора.
2. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя. Запустить и запустить двигатель на 1300 об/мин. Вентилятор конденсатора должен работать постоянно. Если вентилятор конденсатора не работает, проверьте работу реле вентилятора конденсатора, соответствующие цепи и SBEC. Устраните все обнаруженные проблемы.
3. Подключите омметр к клеммам выключателя управления вентилятором конденсатора. Включить кондиционер, включив двигатель воздуходувки на высокой скорости. Проверьте целостность цепи на клеммах переключателя управления вентилятором конденсатора. При высоком давлении на стороне нагнетания (стороне нагнетания) менее 160 фунт/кв. дюйм (11,2 кг/см2) непрерывность не должна существовать. Замените переключатель, если целостность цепи не соответствует указанной.
4. Блокировать поток воздуха через радиатор до тех пор, пока давление на стороне нагнетания (стороне нагнетания) не составит не менее 230 фунтов на квадратный дюйм (16,1 кг/см2). Теперь должна существовать непрерывность на клеммах коммутатора. Замените выключатель управления вентилятором конденсатора, если целостность цепи не соответствует указанной. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегрева двигателя при ограничении радиатора.
5. Снимите ограничение воздушного потока. При падении давления ниже 160 фунт/кв. дюйм (11,2 кг/см2) обеспечить непрерывность работы. Замените переключатель, если целостность цепи не соответствует указанной.

2.5L

1. Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны составляет около 21°C. Отсоединить 4-контактный разъем от САОЗ, установленной на линии всасывания, у расширительного клапана. (Схема №17)
2. Подсоедините перемычку от плюсовой клеммы батареи к клемме САОЗ № 2. Подсоедините секундную перемычку между землей и клеммой 4 САОЗ. (Схема №17) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и № 3. Замените переключатель, если отсутствует непрерывность.

Схема №17

Войти

1. Убедитесь, что температура окружающей среды в рабочей зоне составляет 70-65°C (21-27 ° C). Установить комплект манометров впускной коллектор. Запустить и запустить двигатель на 1100 об/мин. Включить кондиционер, включив двигатель воздуходувки на высокой скорости.
2. Дать кондиционер стабилизироваться в течение одной минуты. Убедитесь, что всасывающая линия холодная и нет пузырьков в смотровом стекле на ресивере-осушителе. Это гарантирует, что система имеет полный заряд. Выключите двигатель.
3. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления, расположенного со стороны расширительного клапана. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя.
4. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг у клапана управления нагревателем (водой) в шланге нагревателя. Включить кондиционер. Установите регулятор температуры в самое теплое положение.
5. Установите двигатель воздуходувки на высокую скорость. Регулировка напольной кнопки (третья кнопка от водителя), чтобы воздух подавался из напольных розеток. Запустить и запустить двигатель на 1000 об/мин. Как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону прогреться.
6. Запишите показания манометров впускной коллектор. Давление на стороне нагнетания должно составлять 140-240 фунт/кв. дюйм (9,8-16,9 кг/см2). Давление на стороне низкого давления (стороне всасывания) должно составлять 20-30 фунт/кв. дюйм (1,4-2,1 кг/см2). Если не удается получить правильные показания, замените расширительный клапан. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
7. Если давление на стороне низкого давления (стороне всасывания) правильное, заморозить головку расширительного клапана с помощью сухого льда. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать Р-12 для замораживания расширительного клапана.
8. Давление на стороне низкого давления (стороне всасывания) должно упасть, чтобы получить показание вакуума 15 дюймов. Рт.ст. Замените расширительный клапан, если невозможно получить показания вакуума. Если были получены правильные показания вакуума, переходите к следующему шагу.
9. Дайте расширительному клапану разморозиться. Давление на стороне низкого давления (стороне всасывания) должно стабилизироваться на уровне 20-30 фунт/кв. дюйм (1,4-2,1 кг/см2). Замените расширительный клапан, если показания не стабилизировались. Снять комплект манометров впускной коллектор.

1. Убедитесь, что температура в рабочей зоне составляет 70-65°C (21-27 ° C). Установить комплект манометров впускной коллектор. Запустить и запустить двигатель на 1100 об/мин. Включить кондиционер, включив двигатель воздуходувки на высокой скорости.
2. Дать кондиционер стабилизироваться в течение одной минуты. Убедитесь, что всасывающая линия холодная и нет пузырьков в смотровом стекле на ресивере-осушителе. Это гарантирует, что система имеет полный заряд. Выключите двигатель.
3. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления, расположенного со стороны расширительного клапана. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя.
4. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия. Включить кондиционер. Установите регулятор температуры в самое теплое положение. Установите двигатель воздуходувки на высокую скорость.
5. Регулировка напольной кнопки (третья кнопка от водителя), чтобы воздух подавался из напольных розеток. Запустить и запустить двигатель на 1000 об/мин. Как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону прогреться.
6. Запишите показания манометров впускной коллектор. Давление на стороне нагнетания должно составлять 140-240 фунт/кв. дюйм (9,8-16,9 кг/см2). Если не удается получить правильные показания, замените расширительный клапан. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
7. Если давление на стороне нагнетания правильное, заморозить головку расширительного клапана с помощью сухого льда. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать Р-12 для замораживания расширительного клапана.
8. Давление на стороне нагнетания должно упасть как минимум на 15% от показаний, полученных на этапе 6). Замените расширительный клапан, если невозможно получить правильные показания. Если были получены правильные показания вакуума, переходите к следующему шагу.
9. Дайте расширительному клапану разморозиться. Давление должно стабилизироваться при показаниях, полученных на этапе 6). Замените расширительный клапан, если показания не стабилизировались. Снять комплект манометров впускной коллектор.

1. Убедитесь, что температура в рабочей зоне составляет не менее 21°C. Установить комплект манометров впускной коллектор. Запустить и запустить двигатель на 1300 об/мин.
2. Включить кондиционер, включив двигатель воздуходувки на высокой скорости. Обратите внимание на показания давления на стороне нагнетания. Если давление меньше 450 фунт/кв. дюйм (31,6 кг/см2), следует включить муфту компрессора.
3. Блокировать поток воздуха через радиатор до тех пор, пока давление на стороне нагнетания (стороне нагнетания) не превысит 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг/см2). Муфта компрессора должна выйти из зацепления. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегрева двигателя при ограничении радиатора.
4. Снимите ограничение воздушного потока. При давлении менее 265 фунт/кв. дюйм (18,6 кг/см2) муфта компрессора должна входить в зацепление. Замените переключатель, если компрессор не выходит из зацепления и не входит в зацепление, как указано.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления, установленного на расширительном клапане. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя. Включите кондиционер и отметьте, включена ли муфта компрессора.
2. Если сцепление компрессора НЕ включено, возможно, неисправен электронный циклический переключатель сцепления. См. Электронный выключатель сцепления с циклическим переключением (ECCS) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если электронный переключатель включения сцепления исправен, проверьте неисправную проводку, реле сцепления А/С или предохранитель № 24. См. электросхемы.
3. Если сцепление компрессора включено, установите набор манометров коллектора. Обратите внимание на показания давления на нижней стороне. При давлении более 14 фунт/кв. дюйм (0,9 кг/см 2) переключатель должен активировать муфту компрессора. Замените переключатель, если он неисправен.

1. Запуск и холостой ход двигателя. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления, установленного на расширительном клапане. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя. Включите кондиционер и отметьте, включена ли муфта компрессора.
2. Если муфта компрессора НЕ сцепляется, возможно, неисправен выключатель окружающей среды или выключатель высокого давления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ или ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ. Если переключатели исправны, проверьте неисправную проводку, реле сцепления А/С или предохранитель № 24. См. электросхемы.
3. Если сцепление компрессора включено, установите набор манометров коллектора. Обратите внимание на показания давления на нижней стороне. При давлениях более 41 фунт/кв. дюйм (2,8 кг/см2) выключатель должен активировать муфту компрессора. Замените выключатель низкого давления, если он неисправен.

Схема вакуумных шлангов

Схема вакуума кондиционера-нагревателя/дефростера (режим наружного воздуха кондиционер). Схема №18

Войти

Схема подключения кондиционер-нагревателя (2.5L универсал и Voyager). Схема №19

Войти

Схема подключения нагревателя переменного тока (3.0/3.3L универсал, Town и Country, и Voyager). Схема №20

Войти