Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Caravan II

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключаться. Это означает, что ASDM проверил систему и обнаружил, что в ней нет проблем. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не загорается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. На всех моделях, кроме Grand Cherokee, два датчика удара установлены на левой и правой панели закрытия радиатора. (Схема №93) и (Схема №94). На Grand Cherokee два датчика удара установлены с левой и правой стороны панели закрытия радиатора, за решеткой, открывающей усилительный узел. (Схема №97) На всех моделях третий датчик, называемый аварийным датчиком, расположен внутри ASDM. (Схема №98)-10. Датчики удара - это инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу «G». Для раскрытия подушки безопасности аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны включаться одновременно.

Обнаружение ударных датчиков, Rt сторона, (кроме каравана, Grand Cherokee, Town и Country, и Voyager). Схема №93

Войти

Определение местоположения датчиков удара, левая сторона, (кроме каравана, гранда чероки, города и страны, и вояджера). Схема №94

Войти

Обнаружение ударных датчиков, Rt сторона, (универсал, Town и Country, и Voyager). Схема №95

Войти

Обнаружение ударных датчиков, Rt сторона, (универсал, Town и Country, и Voyager). Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен на передней грани рулевого колеса. (Схема №96) и (Схема №97). Узел надувателя модуля производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка. Когда подается небольшое количество тока от ASDM, узел воспламенителя (также известный как пиропатрон или инициатор) начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Заряд воспламенителя окружает заполненная гранулами область, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из инфлятора через диффузор и узел решётки, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по её швам до полного надувания подушки безопасности. Как только воздушный мешок полностью надут, газ выходит из мешка через вентиляционные отверстия, вдали от водителя.

ABRS Компоненты рулевой колонки Id (кроме универсала, Town и Country, и Voyager). Схема №98

Войти

ABRS Компоненты рулевой колонки Id (универсал, Town и Country, и Voyager). Схема №99

Войти

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь ABRS. (Схема №96), (Схема №97) и см. рис. 13. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина - самая хрупкая часть системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 1 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Если пружина не отцентрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости.

Схема №100

Войти

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности: прочее

Система подушек безопасности должна обслуживаться каждые 3 года или 48 000 км. Необходимо проверить следующие элементы.

1. Проверьте все компоненты системы подушек безопасности на наличие повреждений или повреждений. Замените модуль подушек безопасности, если корпус модуля подушек безопасности имеет признаки физического повреждения или злоупотребления.
2. Проверьте правильность установки обоих передних датчиков удара на панели закрытия радиатора. (Схема №93)-5. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте исправность сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Должна загореться сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит, или если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит, но не гаснет через 12 секунд, то это свидетельствует о неисправности системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Установите передние колеса в положение прямо. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и гаситель вибрации (если он оборудован). См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. Отожмите 2 пластиковых автоблокирующихся язычка. (Схема №100) Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до конца хода.
3. С конца своего хода поверните ротор на 2 1/2 оборота в направлении против часовой стрелки. Провод звукового сигнала должен заканчиваться вверху, а провод модуля подушек безопасности внизу. (Схема №100)
4. Установите руль и гаситель вибрации (если он оборудован). Установите модуль подушки безопасности. Затянуть гайки модуля подушек безопасности до 80-100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-11 Н.м). В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Правильная процедура приведена в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из розеток А/С-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Неразмещенная подушка безопасности

При некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка безопасности может не сработать. Если транспортное средство утилизируется или продается на металлолом, необходимо развернуть подушку безопасности. Модуль подушек безопасности никогда не должен продаваться как подержанная часть. Следуйте соответствующей процедуре для развертывания подушек безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности под напряжением, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 20-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Левый и правый датчики удара

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля, чтобы избежать травм в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь в том, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
8. Электрические источники НИКОГДА не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле диагностики системы подушек безопасности (ASDM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
11. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. При развертывании подушки безопасности необходимо заменить контактное кольцо руля.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB-II, если не указано иное, для использования внешнего вольт-омметра. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт-омметра.
15. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
16. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение и активация системы для ремонта

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. С пассажирской стороны транспортного средства включить зажигание. Соблюдайте сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа не горит, или горит и остается включенной, то имеет место неисправность системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Полная деактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Отсоедините желтый двухходовой разъем рессоры (также известный как пиропатрон или инициатор), расположенный между рессорой и жгутом проводов приборной панели, у основания рулевой колонки. см. рис. 16
2. Разъем пружины часовой стрелки также может быть отсоединен при ASDM. Подключите аккумулятор и направьте автомобиль в зону ремонта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля.
3. Подсоедините разъем пружины. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проведение диагностики и ремонта системы по мере необходимости. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При исправлении существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанести припой с канифольным ядром 60/40 или аналогичный. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кислотный флюс или кислотный припой для сердцевины. Наденьте термоусадочную трубку на место сращивания и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не сожмется в достаточной степени и герметик не просочится.
2. При ремонте существующего соединения следуйте той же процедуре ремонта, которая описана в шаге 1), за исключением того, что замена термоусадочной трубки заменяется 3 витками ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снимите клеммный клиновой замок. Вставить соответствующий инструмент в место «А». (Схема №101) Осторожно отведите пластиковый фиксирующий палец от клеммы. Аккуратно потяните за провод, пока клемма не освободится.
2. Для установки клеммы вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Установите на место клеммный клиновой замок. На герметичных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после проведения ремонта. Замените клеммы, если они неисправны. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Выводы штыревого разъема

Чтобы снять выводы коннектора с разъема, снимите блокирующий клин (ы). Используя электрический инструмент Packard (8913369), вставьте инструмент в показанную область. (Схема №103) Осторожно надавите на замковый хвостовик, пока клемма не будет снята.

Схема №103

Войти

Как заменить клеммы

Используя инструмент Super Crimp топливная коррекция (29564), зачистите около 1/4»(1/8» на контактах разъема) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажимов охватывали жилы проводов. Обжать и нанести на область захвата клеммы припой 60/40 канифольного сердечника. (Схема №104)

Схема №104

Войти

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB-II. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти ASDM после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами, и доступ к ним осуществляется через DRB-II. Если код прерывистый, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистых отказов хранятся в памяти ASDM, наряду с количеством раз, когда код был активен, а количество циклов ключа - в памяти. Минимальное время хранения любого кода - одна минута. Сохраненные коды не будут стираться автоматически. Для стирания кодов требуется DRB-II.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и сбой отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если коды SAFING датчик обрыв, SAFING датчик короткое замыкание или DIAGNOSTIC модуль TYPE 1, 2 или 3 установлены периодически, следует заменить ASDM. Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов или поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. При включенном выключателе зажигания покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

да или стрелка вниз и нет или стрелка вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Клавиши используются для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Клавиша возвращает техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на нужном дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика приведет к изменению отображения с 3-строчного на 1-строчное.

Клавиша F3

Используется для отображения экрана справки. Этот ключ можно использовать в любое время.

Цифровые клавиши

Клавиши используются для выбора дисплея или теста по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша Read/удержания

Клавиша используется для замораживания любого сенсорного дисплея.

Клавиши MODE и ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM приведет к сбросу DRB-II на экран авторского права.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите «1» или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появится сообщение VEHICLES TESTED (ПРОВЕРЕНО ТС). DRB-II показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II. Для скорейшего возврата в меню DRB-II нажмите клавишу ATM.

Как использовать режим

Нажмите клавишу «2» или кнопку со стрелкой вниз для отображения опции КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ. Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отображает инструкции по использованию DRB-II с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу «3» или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появится надпись CONFIGURE. Опция Configure позволяет техническому специалисту настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите МЕТРИКА (METRIC) в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные с помощью опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Выбор режима системы

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB-II. Для входа в диагностику подушки безопасности нажмите клавишу «6» или нажмите стрелку вниз, чтобы отобразить опцию PASSIVE REST (пассивный отдых). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. В меню ПАССИВНЫЙ УПОР нажмите клавишу «1»(ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) или клавишу ВВОД. На панели DRB-II появится меню система впрыска вторичного воздуха BAG (пневмоподушка).

Меню подушки безопасности

МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Доступны следующие режимы МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ТЕСТЫ СИСТЕМЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ (РЕГУЛИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).

Режим тестирования системы

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим кодов подушек безопасности

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ASDM. Это также позволяет стереть сохраненные коды неисправностей. Следуйте указаниям на дисплеях DRB-II для удаления кодов неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственной опцией, доступной в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, является дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и область применения ASDM.

Режим тестирования привода

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим вольт-омметра DRB-II

1. Для доступа к режиму вольт-омметра DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт-омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод вольт-омметра. Вольт-омметр DRB-II следует использовать только тогда, когда диагностические карты требуют использования этой опции.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.

Короткое замыкание переднего датчика

ASDM непрерывно контролирует цепь переднего датчика при включенном выключателе зажигания. Код сохраняется в памяти ASDM при обнаружении короткого замыкания в цепи переднего датчика. Короткое замыкание переднего датчика приведет к загоранию сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG при наличии неисправности. Код передний датчик короткое замыкание (короткое замыкание переднего датчика) устанавливается, если происходит внутреннее короткое замыкание переднего датчика, если проводка к датчику от ASDM замыкается друг на друга, или если цепь датчика замыкается в пределах ASDM.

Зажигание 1 (Работа/Запуск) Низкий

ASDM непрерывно контролирует цепь зажигания 1 (пуск/пуск) при включенном выключателе зажигания. Код зажигание 1 (START/RUN) низкий будет установлен только как активный код. Код будет установлен в памяти, когда ASDM распознает напряжение менее 8,4 В на контакте 5 ASDM. При выключенном выключателе зажигания код будет стираться. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует код.

Зажигание 1 (Пуск/Пуск) Низкий

Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Зажигание 2 (Работа) Низкий

АСДМ непрерывно контролирует цепь зажигания 2 (рабочего) при включенном выключателе зажигания. Код зажигание 2 (RUN) низкий будет установлен только как активный код. Код будет установлен в активной памяти, когда ASDM распознает напряжение менее 8,4 В на контакте № 4 ASDM. При выключенном выключателе зажигания код будет стираться. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код зажигание 2 (RUN) низкий может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Открыт инициатор (пиропатрон)

АСДМ непрерывно контролирует цепь инициатора (пиропатрона) при включенном выключателе зажигания. Код INITIATOR (пиропатрон) обрыв будет установлен, когда ASDM обнаруживает сопротивление более 10 Ом в цепи инициатора. Сюда входят сопротивления инициатора, часовой пружины, провода и разъема. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код INITIATOR (пиропатрон) обрыв может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений в цепи инициатора, сломанной или поврежденной проводки, неисправной часовой пружины или неисправного модуля подушки безопасности.

Короткое замыкание инициатора (пиропатрон)

АСДМ непрерывно контролирует цепь инициатора (пиропатрона) при включенном выключателе зажигания. Код INITIATOR (пиропатрон) короткое замыкание (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИНИЦИАТОРА) устанавливается, когда ASDM обнаруживает сопротивление менее 1,6 Ом в цепи инициатора. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код INITIATOR (пиропатрон) короткое замыкание (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИНИЦИАТОРА) может быть установлен из-за неисправного модуля подушки безопасности или часовой пружины, защемления или замыкания проводов на массу (проводка внутри рулевой колонки должна быть тщательно проверена, особенно если она оборудована колесом наклона) или внутренней проблемы ASDM.

Низкая накопленная энергия

ASD непрерывно контролирует свою внутреннюю систему накопления энергии при включенном выключателе зажигания. Код низкий STORED ENERGY (низкая сохраненная энергия) будет установлен, когда ASDM определит, что сохраненное внутреннее напряжение упало ниже заданного значения. Если проблема не устранена, достаточная мощность может быть недоступна для развертывания подушки безопасности, если внешняя мощность потеряна во время столкновения.

Код низкий STORED ENERGY может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Один передний датчик открыт или два передних датчика открыты

ASDM непрерывно контролирует цепь переднего датчика при включенном выключателе зажигания. Код ONE передний датчик обрыв будет установлен, если ASDM распознает сопротивление цепи переднего датчика 9800-10200 Ом (датчики подключены параллельно внутри ASDM). Если ASDM воспринимает сопротивление более 20000 Ом, то будет установлен код ДВА ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКА ОТКРЫТО. Сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность.

Код ONE передний датчик обрыв может быть установлен из-за коррозии соединений, неисправности датчика, поврежденной проводки или внутренней проблемы в ASDM.

Лампа предупреждения открыта или лампа предупреждения короткая

ASDM непрерывно контролирует цепь сигнальной лампы при включенном выключателе зажигания. Код предупреждение лампа обрыв или предупреждение лампа короткое замыкание будет установлен в памяти ASDM при обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи предупреждающей лампы. Сигнальная лампа подушки безопасности не загорится во время испытания колбы при включенном выключателе зажигания. Нормально предупреждающая лампа будет гореть около 6-8 секунд для проверки правильности работы.

Код предупреждение лампа обрыв (ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТКРЫТА) или предупреждение лампа короткое замыкание (ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ) может быть установлен из-за неисправной лампы, поврежденной печатной схемы приборной панели, проблемы с проводкой или разъемами в цепи между лампой и ASDM или неисправного ASDM.