2.6L 4-CYL - VIN [G]: Прочее Dodge Caravan I

Струйные клапаны

1. Для правильной регулировки двигатель должен быть теплым. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Отверните регулировочный винт впускного клапана на цилиндре No1 не менее чем на 2 полных оборота.
2. Ослабьте гайку на регулировочном винте струйного клапана цилиндра № 1. Отверните регулировочный винт струйного клапана (против часовой стрелки) до посадки щупа 0 006 "(0,15 мм) между винтом и верхом штока струйного клапана.
3. Затяните регулировочный винт (по часовой стрелке) до тех пор, пока кончик винта не коснется щупа. Если винт трудно повернуть, будьте осторожны, чтобы избежать сжатия пружины. Струйный клапан может быть принудительно опущен, когда натяжение пружины струйного клапана мало.
4. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку. Перепроверить зазор струйного клапана. Отрегулировать зазор струйного клапана на цилиндрах № 3, № 4 и № 2 так же, как описано для цилиндра № 1.

Впускные и выпускные клапаны

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Установите поршень в верхней мертвой точке такта сжатия на цилиндре, в котором настраиваются клапаны. Ослабьте контргайки регулятора клапана. Регулировку зазора клапана производить вращением регулировочного винта при измерении зазора щупом. Повторить для каждого цилиндра.
2. Настройки горячего двигателя составляют 0 006 «(0,15 мм) для впускных клапанов и 0 010»(0,25 мм) для выпускных клапанов. После регулировки надежно затяните контргайку, придерживая отверткой регулировочный винт.

Расположение клапанов

1. Впускные клапаны (левая сторона).
2. Выпускные клапаны (правая сторона).
3. Струйные клапаны (Левая сторона).

Пружины клапана

1. Снимите вал коромысла в сборе. Обратите внимание, какой вал находится на стороне впуска, а какой на стороне выпуска для правильной повторной сборки. Снимите распределительный вал. Сжать пружины клапана и снять фиксаторы фиксатора. Снимите все фиксаторы, пружины, пружинные уплотнения и клапаны. Храните все детали в надлежащем порядке для повторной сборки. см. рис. 4
2. Проверить длину и давление пружины обратного клапана. Пружины обратного клапана на выход из квадрата. Максимальная пружина клапана вне квадрата - 3 градуса.
3. Если превышен предел, замените пружину. Установленная высота новой пружины впускного или выпускного клапана должна быть 1 590" (40,4 мм). Максимальная установленная высота - 1 629" (41,4 мм). При превышении предельной максимальной высоты происходит чрезмерный износ клапана или седла клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, проверить направляющую клапана и шток клапана на износ. Если направляющую необходимо заменить, доступны 3 размера. Направляющую следует выводить сверху головки вниз через камеру сгорания.
2. При комнатной температуре головки отжать старую направляющую с помощью толкателя съемника/установщика направляющих клапанов (MD998115). Отверстие направляющей для клапана в головке цилиндра должно быть просверлено до размера, соответствующего наружному диаметру новой направляющей.
3. Запрессовать новую направляющую в головку сверху. Используйте съемник/установщик направляющих клапанов (MD998115) с манжетой. Использование съемника/установщика направляющей клапана будет вдавливать направляющую в головку для корректировки установленной высоты. Правильно установленная направляющая будет иметь 55" (14,0 мм) длины, остающейся над поверхностью бобышки головки. (Схема №30)
4. Смазать шток клапана и установить новый клапан в направляющую. Убедитесь, что клапан свободно перемещается в направляющей. Если клапан не перемещается свободно, может потребоваться расширение направляющей.

РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

ЗАЗОР МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

Схема №30

Войти

Масляные уплотнения штока клапана

1. Головку цилиндров необходимо снять с двигателя. После установки седла пружины клапана смазать новое масляное уплотнение штока клапана моторным маслом и поместить на направляющую клапана.
2. С помощью установщика уплотнений (MD998005) слегка постучите по уплотнению. Уплотнение будет установлено надлежащим образом, когда монтажник опустится на головку. При установке НЕ используйте старые пломбы или скручивающие пломбы. (Схема №31)

Установка масляного уплотнения штока клапана Установите новое уплотнение легкими кранами до тех пор, пока установщик не опустится на днище головок цилиндров. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №31

Войти

Седла клапанов

1. Проверить седло клапана на наличие повреждений или износа. При необходимости замените или доработайте седло. При доработке седла сначала проверьте направляющую клапана. При необходимости замените направляющую, затем проверьте посадочное место на наличие необходимых исправлений.
2. Восстановление седла клапана с помощью измельчителя или резака на заданную ширину контакта. После доработки клапан следует притереть в седло. Используйте состав для измельчения клапанов.
3. Раковина седла клапана (износ седла внутрь, позволяющий клапану садиться слишком глубоко в головку) должна быть проверена путем измерения установленной высоты пружины клапана. Измерьте расстояние между гнездом пружины и фиксатором, установив все компоненты пружины.
4. Снять седло клапана, прореживая резаком. Отверстие гнезда машины в надлежащий размер для негабаритного гнезда. Охладите новую негабаритную вставку сиденья сухим льдом. Быстро запрессовать охлажденную вставку в головку. Сменные сиденья имеют размеры 0 012 «(0,30 мм) и 0 024»(0,60 мм), которые обозначены соответственно «30» и «60».

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Как установить поршни

Осмотрите отверстие цилиндра, как описано в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела. Стандартный размер расточки - 3 587" (91,10 мм). Максимальная некруглость или конусность 0,0008 "(0 020 мм). Поршни выпускаются в стандартном исполнении с размерами 0 010 «(0,25 мм), 0 020»(0,50 мм), 0 030 «(0,75 мм) и 0 040»(1,00 мм). На головке штампуют негабаритные поршни для индикации величины негабаритности.

Как установить поршневые пальцы

1. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.
2. Установить шатун и поршень со стрелкой на поршень и меткой на шатун, обращенной вверх. Используя правильную направляющую штангу (обозначена 4G54) и толкатель, вдавливают поршневой палец в отверстие, используя усилие 1600-3800 фунтов (720-1710 кг) при нормальной комнатной температуре.

Как установить поршневые кольца

1. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней. При необходимости замените кольца. После использования поршня для позиционирования кольца в расточке цилиндра на расстоянии 63" (16 мм) от дна расточки проверьте зазор между торцами кольца.
2. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с интервалом 120 градусов. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. (Схема №32) При установке колец убедитесь, что знаки изготовителя обращены вверх.

Положения концевых зазоров поршневых колец При установке поршневых колец нанесите метки производителя. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №32

Войти

Шатунные подшипники

1. Осмотрите подшипники, как описано в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела. Замените неисправные подшипники. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Если зазор превышает технические характеристики, замените подшипник.
2. Подшипники поставляются с размерами 0 010 "(0,25 мм), 0 020" (0,50 мм) и 0 030 "(0,75 мм). После осмотра и/или замены подтяните крышки подшипников штока. Проверить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом.

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Основные подшипники

1. Осмотрите подшипники, как описано в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Всегда устанавливайте колпачки стрелкой к концу цепи ГРМ. При превышении зазора замените подшипник. Подшипники поставляются с размерами 0 010 "(0,25 мм), 0 020" (0,50 мм) и 0 030 "(0,75 мм).
2. После осмотра и/или замены затянуть крышки коренных подшипников в 3 этапа. Начните с центрального подшипника (№ 3), а затем переходите к колпачкам № 2, № 4, № 1 и № 5.

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Люфт торца упорного подшипника

Проверьте люфт торца коленчатого вала циферблатным индикатором. Люфт торца коленчатого вала должен быть.002 -.007" (.05-.18 мм). Замените центральные вкладыши коренных подшипников, если люфт торца не соответствует спецификации.

Задний сальник

1. Снимите маховик. Отвернуть болты крепления заднего сальника картера коленчатого вала к блоку цилиндров. Снимите кейс с уплотнителем, разделителем и прокладкой. Снять сепаратор и масляное уплотнение с корпуса.
2. Установите новое уплотнение с помощью программы установки уплотнений (MD998376). Установить сепаратор в корпус. Убедитесь, что смазочное отверстие диаметром 0,16 "(4 мм) в сепараторе расположено на нижней стороне масляного поддона корпуса уплотнения. Осмотрите шейку коленчатого вала, которая проходит в масляном уплотнении, и фаску, по которой должно проходить уплотнение. Повреждение в любой точке может привести к разрушению уплотнения.
3. Новую прокладку слегка покройте смазкой и установите. Смазать губку уплотнения моторным маслом и установить уплотнение над торцом коленчатого вала. Вращайте корпус вправо и влево во время установки, чтобы убедиться, что поверхность уплотнительной манжеты плоская. Установите болты корпуса и затяните.

Передний сальник

Снять шкив привода коленчатого вала. Разобрать масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить и не повредить уплотнительные поверхности. Установите новое масляное уплотнение, слегка покройте наружный диаметр с помощью Loctite Stud N 'подшипник Mount. Установить шкив коленчатого вала и затянуть до технических характеристик.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 50-64 фунт/кв. дюйм (3,5-4,4 кг/см 2) при 2000 об/мин. Минимальное давление масла на холостом ходу - 4 фунт/кв. дюйм (28 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос

На 2.6L двигателе используется шестеренчатый масляный насос для обеспечения принудительной системы смазки. Ведомая шестерня масляного насоса также приводит в движение правый бесшумный вал. см. рис. 13 Демонтаж масляного насоса см. в разделе БЕСШУМНЫЕ ВАЛЫ данной статьи. Разборка производится по мере снятия масляного насоса с блока.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА