Описание контроля выбросов: обзора
Система рециркуляции выхлопных газов снижает содержание оксидов азота (NO x) в выхлопных газах двигателя. Это достигается за счет того, что заданное количество горячих выхлопных газов рециркулирует и разбавляет поступающую смесь топлива и воздуха.
Неисправная система рециркуляция отработавших газов может привести к спотыканию, провисанию или колебаниям двигателя, грубому холостому ходу, остановке двигателя и плохой управляемости.
Операция
Система состоит из
- Узел клапана рециркуляция отработавших газов, расположенный в задней части двигателя.
- Электромагнит рециркуляция отработавших газов, расположенный в левой задней части моторного отсека возле клапана рециркуляция отработавших газов. Электромагнит рециркуляция отработавших газов управляет " временем включения " клапана рециркуляция отработавших газов.
- Блок управления двигателем управляет соленоидом рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем расположен под капотом рядом с корпусом воздухоочистителя.
- Тандемный насос обеспечивает разрежение для соленоида рециркуляция отработавших газов и клапана рециркуляция отработавших газов. Этот насос также обеспечивает разрежение для работы усилителя силового тормоза и системы отопления и кондиционирования воздуха. Насос расположен в задней части головки цилиндров и приводится в действие распределительным валом выпуска.
- Вакуумные линии и шланги соединяют различные компоненты.
Когда блок управления двигателем подает переменный сигнал массы на соленоид рециркуляция отработавших газов, начинается работа системы рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем будет контролировать и определять, когда подавать и удалять этот переменный сигнал массы. Это будет зависеть от входов от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя, положения дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.
Когда переменный сигнал массы подается на соленоид рециркуляция отработавших газов, вакуум от тандемного насоса будет проходить через соленоид рециркуляция отработавших газов и далее к клапану рециркуляция отработавших газов с соединительным шлангом.
Рециркуляция отработавших газов начнется в таком порядке, когда
- Блок управления двигателем определяет, что необходима работа системы рециркуляция отработавших газов.
- Двигатель работает для работы вакуумного насоса.
- Переменный сигнал массы подается на соленоид рециркуляция отработавших газов.
- Переменный вакуум проходит через соленоид рециркуляция отработавших газов к клапану рециркуляция отработавших газов.
- Впускное седло (тарельчатый клапан) в нижней части клапана рециркуляция отработавших газов открывается для разбавления и рециркуляции отработавших газов обратно в смесительную камеру.
Система рециркуляция отработавших газов будет отключена блок управления двигателем после 60 секунд непрерывной работы двигателя на холостом ходу для улучшения качества холостого хода.
Клапан рециркуляция отработавших газов установлен на впускном коллекторе.
В двигателях используются системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Система рециркуляция отработавших газов снижает содержание окислов азота (NO x) в выхлопе двигателя и помогает предотвратить детонацию (стук двигателя). При нормальных условиях эксплуатации температура цилиндра двигателя может достигать более 1649°C. Образование NO x пропорционально увеличивается с температурой сгорания. Для уменьшения выброса этих окислов температура цилиндра должна быть понижена. Система позволяет предварительно определенному количеству горячего отработавшего газа рециркулировать / разбавлять топливо.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снимите воздуховод 3.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284871-S09296108772008051600000)
- Отсоедините вакуумную магистраль клапана ЭГР.
- Отсоедините трубопровод 3 ЭГР от крана ЭГР.
- Снимите трубку впуска воздуха с двигателя 5 заслонки впускного коллектора.
- Снимите двигатель 5 заслонки впускного коллектора.
- Отверните болты крепления клапана ЭГР и снимите клапан ЭГР 7.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Осмотрите на отсутствие повреждений уплотнительные кольца двигателя (6, 8) рециркуляция отработавших газов и заслонки впускного коллектора и при необходимости замените.
- Установить клапан рециркуляция отработавших газов (7) на впускной коллектор и затянуть стопорные болты до 10.м (88 фунт / дюйм2).
- Установите двигатель (5) заслонки впускного коллектора на клапан ЭГР (7) и затяните стопорные болты до 10 Н.м (88 фунт / кв. дюйм).
- Осмотрите прокладку трубопровода ЭГР (4) на отсутствие повреждений, при необходимости замените.
- Подсоедините трубопровод рециркуляция отработавших газов (3) к клапану рециркуляция отработавших газов и затяните болты крепления на момент 20N.m (177 фунт / дюйм2).
- Подсоедините вакуумную линию клапана ЭГР.
- Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S31616932782008051600000)
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Установите входной воздуховод 3.
Блок электромагнитных клапанов рециркуляция отработавших газов смонтирован в левой задней части моторного отсека. Соленоид рециркуляция отработавших газов выполняет две различные функции. Одна - для управления вакуумным стравливанием клапана рециркуляция отработавших газов. Другая - для управления " временем включения " клапана рециркуляция отработавших газов.
Схема №9
Схема №10
- Снимите воздуховод 3.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите корпус воздухоочистителя 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S18001259912008051600000)
- Отсоедините электрический соединитель блока электромагнитных клапанов.
- Отсоедините вакуумный жгут от блока электромагнитных клапанов.
- Снимите блок электромагнитного клапана с кронштейна.
Схема №11
Схема №12
- Расположите и установите блок электромагнитных клапанов на кронштейн.
- Подсоедините вакуумный жгут к блоку электромагнитных клапанов.
- Подсоедините электрический соединитель блока электромагнитных клапанов.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Установите корпус воздухоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284871-S17449541132008051600000)
- Установите входной воздуховод 3.
Работа монитора бортовая система диагностики-II
| Комплексный мониторинг компонентов | Основные лафетные стволы без управления подачей топлива и без пропусков зажигания | Основные лафетные стволы, контроль топлива и пропуски зажигания |
|---|---|---|
| (Включая все аппаратные датчики двигателя, переключатели, соленоиды и т.д.) | (Контролирует всю систему выбросов) | (Мониторинг всей системы) |
| Большинство из них - одна поездка | Большинство из них представляют собой разломы, связанные с двумя рейсами | Два сбоя аварийного отключения |
| Обычно включает мельницу и устанавливает расшифровка кода ошибки после одного сбоя | Включает Mil и устанавливает расшифровка кода ошибки после двух последовательных сбоев | Mil и устанавливает расшифровка кода ошибки после двух последовательных сбоев |
| Приоритет 3 | Приоритет 1 или 3 | Приоритет 2 или 4 |
| Все проверены на непрерывность | Испытание остановлено = Да | Монитор контроля топлива |
| Открытый | Нагреватель датчика кислорода | Контролирует контроль топлива |
| Короткое замыкание на массу | Реакция датчика кислорода | Система для |
| Короткое замыкание на напряжение | Катализатор | Обедненная топливная система |
| Входы проверены на рациональность | Эффективность за исключением EWMA | Обогащенная топливная система |
| Выходы проверены на функциональность | До 6 испытаний на одно отключение и один отказ отключения (SBEC) и два отказа отключения (JTEC) | Требуется 3 последовательных срабатывания топливной системы для тушения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| Система рециркуляция отработавших газов | Монитор пропусков зажигания | |
| Система испарительных выбросов (продувка и утечка) | Мониторы для контроля пропусков зажигания двигателя при | |
| Не-LDP | Счетчик 4 X 1000 об/мин (4000 об/мин) (тип B) | |
| LDP | * * Счетчик 200 X 3 (600) об/мин (тип A) | |
| Требует 3 последовательных глобальных поездок для тушения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * | Требует 3 последовательных глобальных поездок для тушения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * | Требует 3 последовательных глобальных поездок для тушения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| * 40 циклов прогрева необходимы для удаления расшифровка кода ошибки после того, как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был погашен | * * Пропуск зажигания типа А - это сбой одной поездки до 1999 года, сбой 2 поездки в 1999 году и позже. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться при первом или втором отказе на основе MY. |