Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Двигатель 2.0 л - сервисная информация — процедуры ремонта/Отверстие цилиндра
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель 2.0 л - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Отверстие цилиндра Dodge Caliber I

Двигатель 2.0 л - сервисная информация — процедуры ремонта 31 иллюстрация ~8 мин чтения

Отверстие цилиндра

ПримечаниеОтверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного ему. (Таблица 176) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров должен быть заменен, а также установлены новые поршни и кольца. (ref-284945-S42605004932008051600000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Таблица 176) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-284945-S42605004932008051600000)

Схема №578
1 - Коленчатый вал
2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
  1. Установите циферблатный индикатор 2 спереди двигателя с установочным щупом на носик коленчатого вала 1. (Рис. 177)
  2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для получения технических характеристик торцового люфта. (ref-284945-S42605004932008051600000)
Схема №579

ПримечаниеКоленчатый вал не может быть снят, когда двигатель находится в автомобиле.

Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284945-S37727936902008051600000)
  2. Отделить трансаксель от двигателя.
  3. Снимите гибкую пластину / маховик (1).
  4. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284945-S35063665462008051600000)
  5. Снимите двигатель с люльки 6710 (11) и смонтируйте двигатель на подходящем ремонтном стенде.
  6. Слейте моторное масло 2.
  7. Снимите масляный фильтр 1.
  8. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S28571275812008051600000)
  9. Снимите шкив водяного насоса 3.
  10. Снимите опорный кронштейн 1 крепления двигателя.
  11. Снимите масляный поддон (2) согласно " PAN-масло ". (ref-284945-S14124431562008051600000)
  12. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S00499563502008051600000)
  13. Снимите цепь ГРМ (см. раздел " УДАЛЕНИЕ - ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-284945-S31114531402008051600000)
  14. Снимите модуль балансировочного вала.
  15. Снимите звездочку коленчатого вала (1).
  16. Выверните стопорный болт 1 датчика положения коленчатого вала и снимите датчик 2.
  17. Снимите лестничную раму. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходима замена поршня / шатуна, снимите головку цилиндра. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: НЕ используйте номерной штамп или пробойник для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна. (ref-284945-S34121726002008051600000)(ref-284945-S08496430162008051600000)
  18. Используя перманентный маркер чернилами или краской, определите номер цилиндра на каждом шатуне и колпачке.
  19. Снимите все шатунные болты и колпачки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности изломного стержня и колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно шатунные болты.
  20. Снимите крышки основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при обращении с коленчатым валом. Повреждение тонального колеса может произойти, если коленчатый вал неправильно обработан.
  21. Поднять коленчатый вал из блока цилиндров. Не повреждайте коренные подшипники или шейки при снятии коленчатого вала.
Схема №589

Коренные шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых коренных шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 006 мм (0,00024 дюйма). Пределы конусности на любых шейках шатуна коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 005 мм (0,0002 дюйма). НЕ ДОПУСКАЙТЕ забоины пальца кривошипа или галтей подшипника. Пределы скругления на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 005 мм (0,0002 дюйма).

Схема №590

Коленчатый вал поддерживается в пяти коренных подшипниках. Все верхние вкладыши подшипника (2) в картере имеют масляные канавки и отверстия. Все нижние вкладыши подшипника (1) гладкие. Люфт конца коленчатого вала регулируется двухсекционным упорным подшипником (3) на шейке коренного подшипника номер три.

Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
  1. Очистите отверстия под болты крышек коренных подшипников с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или эквивалентного устройства и продуйте сжатым воздухом.
  2. Установите верхние (2) обечайки коренных подшипников с канавкой для смазки и масляным отверстием в блоке двигателя.
  3. Сделайте определенные масляные отверстия в колодке в линию с масляным отверстием в подшипниках и посадочным местом вкладок подшипников в пазах лапок колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коленчатый вал отправляется на машинную работу, он должен быть сбалансирован как узел с установленным целевым кольцом.
  4. Очистите коленчатый вал и целевое кольцо с помощью очистителя MOPAR ® тормоз Parts и просушите сжатым воздухом, чтобы гарантировать, что поверхность сопряжения коленчатого вала и монтажные отверстия целевого кольца свободны от масла и остатков заплат. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВЫЕ монтажные винты, независимо от того, устанавливаете ли они оригинальное или новое целевое кольцо.
  5. Установите НОВЫЕ крепежные винты плотно, начиная с места № 1. Убедитесь, что зацепление происходит с заплечиком винтов и монтажным отверстием перед запуском всех остальных винтов.
  6. Затяните все монтажные винты до 13 Н.м (110 дюйм-фунтов) в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка нанесите транс-гель на упорные подшипники, чтобы удерживать подшипники в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные подшипники должны быть установлены в вырезы, обращенные к коленчатому валу.
  7. Установите упорные подшипники (2) в блок (1). ВНИМАНИЕ: Не попадайте маслом на ответную поверхность рамы лестницы. Это повлияет на способность RTV уплотнять раму лестницы к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстия болтов крышки главного подшипника в блоке чистые, сухие (без остаточного масла или охлаждающей жидкости), и резьба не повреждена.
  8. Смазать подшипники и цапфы, установить коленчатый вал в блок двигателя.
  9. Установите нижние коренные подшипники (1) в крышку коренного подшипника. Убедитесь, что выступы подшипников вставлены в пазы крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренного подшипника проштампованы 1-5 спереди назад. Стрелки на крышках должны быть направлены в сторону передней части двигателя.
  10. Установите крышки коренных подшипников на блок двигателя.
  11. Перед установкой болтов резьба должна быть чистой и сухой.
  12. Свободно установить болты крышки главного подшипника.
  13. Чтобы обеспечить правильную центровку упорного подшипника, выполните следующие шаги: Шаг 1: Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока болты № 4 не окажутся в ВМТ. Шаг 2: Переместите коленчатый вал назад до пределов хода. Шаг 3: Затем переместите коленчатый вал вперед до пределов хода. Шаг 4: Заклините соответствующий инструмент между задней частью блока цилиндров и задним противовесом коленчатого вала. Это будет удерживать коленчатый вал в его самом дальнем переднем положении болтами.
  14. Если ваши головки болтов выглядят так (1, 2), перейдите к шагу 15. Если ваши головки болтов не выглядят так (1, 2), перейдите к шагу 16. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов вы должны идентифицировать головку болта, чтобы получить правильное значение крутящего момента. Неспособность правильно идентифицировать болты может привести к неправильно затянутым болтам, что может привести к повреждению двигателя.
  15. Затянуть болты трехступенчатым способом в указанной последовательности. Затянуть болты на 15 Н.м (11 фут-фунтов) Затянуть болты на 27 Н.м (20 фут-фунтов) Повернуть еще на 45 °.
  16. Затяните болты, используя трехступенчатый метод, в указанной последовательности. Затяните болты до 15 Н.м (11 фут. Фунт.). Затяните болты до 45 Н.м (33 фут. Фунт.). Поверните еще на 45 °.
  17. Снимите клиновой инструмент, используемый для удержания коленчатого вала.
  18. Проверьте крутящий момент проворачивания коленчатого вала, он не должен превышать 5,6 Н.м (50 дюйм фунт.).
  19. Проверьте люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284945-S36973242292008051600000)
  20. Установите шатунные подшипники и крышки. Не используйте шатунные болты повторно. Затяните шатунные болты до 20 Н.м + 90 ° (15 футов фунтов) + 90 °. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284945-S13278403382008051600000)
  21. Установите раму лестницы в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S37423806862008051600000)
  22. Установить модуль балансирного вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S37316424122008051600000)
  23. Установите датчик положения коленчатого вала 2 и затяните болт 1.
  24. Установите головку цилиндра, если она была снята, согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S13409176392008051600000)
  25. Установите переднюю звездочку коленчатого вала 1.
  26. Установите цепь синхронизации. См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-284945-S16791071132008051600000)
  27. Установите переднюю крышку цепи ГРМ (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284945-S19371088632008051600000)
  28. Установите масляный поддон (см. " PAN-масло "). (ref-284945-S14124431562008051600000)
  29. Установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S37989988532008051600000)
  30. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S01220701872008051600000)
  31. Установите опорный кронштейн 1 подвески двигателя.
  32. Установите гаситель колебаний коленчатого вала 2 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S40769735722008051600000)
  33. Установите шкив 3 водяного насоса.
  34. Снимите двигатель с ремонтного стенда и установите цепь подъема двигателя 1.
  35. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S37989988532008051600000)
  36. Установите приводную пластину / гибкую пластину с помощью новых болтов. Затяните болты до 95 Н.м (70 футов / фунт).
  37. Прикрепите трансаксель к двигателю. Затяните болты с цилиндрическим корпусом до 101 Н.м (75 футов и фунтов).
  38. Произведите монтаж двигателя в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S04111860722008051600000)
  39. Установите новый масляный фильтр 1 и залейте масло.
  40. Заправьте хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  41. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  42. Установите крышку двигателя.
Схема №600
Схема №601
  1. Снимите ремень привода приспособления.
  2. Установите держатель демпфера 9707 (1) и снимите стопорный болт демпфера.
  3. Оттянуть демпфер от коленчатого вала.
  4. Снимите масляное уплотнение (1) переднего коленчатого вала, вывернув его отверткой (2). Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки.
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
  1. Поместите уплотнение (1) на установщик уплотнений 9506 (2) с уплотнительной пружиной внутрь двигателя.
  2. Установите новое уплотнение (1) с помощью установщика уплотнений 9506 (2) и болта заслонки коленчатого вала (3).
  3. Запрессуйте уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока установщик уплотнений 9506 (1) не упрется в крышку цепи газораспределения (3).
  4. Снимите уплотнитель 9506 (1).
  5. Установить гаситель колебаний коленчатого вала.
  6. Смажьте резьбу болта и между головкой болта и шайбой.
  7. Установите стопорный болт демпфера и держатель демпфера 9707 (1). Затяните болт до 50 Н.м + 68 ° (37 футов фунтов + 68 °).
Схема №606
Схема №607
  1. Снять трансаксель
  2. Снимите болты гибкой пластины и утилизируйте.
  3. Снимите гибкую пластину (1).
  4. Вставьте плоскую отвертку с лезвием 3 / 16 (7) между пылезащитным выступом (8) и металлическим корпусом (4) уплотнения коленчатого вала (1). Наклоните отвертку через пылезащитный выступ к металлическому корпусу уплотнения. Приоткройте уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта лезвия отвертки с поверхностью уплотнения коленчатого вала. Контакт лезвия отвертки с кромкой коленчатого вала (фаской) допускается.
  5. Проверьте, чтобы убедиться, что пружина подвеса уплотнений не находится на коленчатом валу.
Схема №608
ВниманиеЕсли на кромке коленчатого вала (фаске) имеются заусенцы или царапины, зачистите его наждачной шкуркой 800 во избежание повреждения уплотнения при установке нового уплотнения. Если используется наждачная шкурка, то необходимо очистить коленчатый вал от очистителя тормозных деталей Mopar ®.

ПримечаниеПри установке уплотнения смазать Руководство по уплотнению 9509 чистым моторным маслом.

  1. Поместите направляющую уплотнения 9509 (3) на коленчатый вал.
  2. Расположите уплотнение (2) над направляющим инструментом. Направляющий инструмент должен оставаться на коленчатом валу во время установки уплотнения. Убедитесь, что кромка уплотнения обращена в сторону картера во время установки.
  3. Ввести уплотнение в блок с помощью привода уплотнения 9706 (1) и рукоятки привода C-4171 (4) до тех пор, пока привод уплотнения 9706 не опустится до упора в блок.
  4. Установите гибкую пластину (1).
  5. Установите шайбу 2.
  6. Установите новые гибкие болты (3) и затяните до 95 Н · м (70 футов / фунт).
  7. Установить трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284950-S04146713962008051600000)