Поиск неисправностей шарика рециркуляции мощности: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать шарик рециркуляции мощности: диагностики
ПримечаниеПеред испытанием проверить уровень жидкости, натяжение ремня, шкив насоса, давление в шинах и обороты холостого хода двигателя.
Опрессовка на холостом ходу
ПримечаниеНа манометре для испытания под давлением (C-3309E) требуется замена фитингов для адаптации к концам шланга с уплотнительным кольцом.
Схема №2
- Снять шланг высокого давления с насоса рулевого управления и подсоединить запасной шланг к фитингу насоса. Подсоединить противоположный конец запасного шланга к манометру для испытания под давлением (C-3309E). Подсоединить шланг высокого давления со стороны клапана рулевого механизма к клапану манометра. Клапан должен быть установлен со стороны выхода манометра. (Таблица 4)
- Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустить двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- При неработающем двигателе и открытом манометрическом клапане проверить начальное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг / см2), проверить наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. (ref-44519-S02521749782001061100000)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Давление холостого хода | 50-80 (3.5-5.6) | |
| Давление сброса | ||
| Дакота | ||
| 2.5L | 1200-1300 (84.3-91.4) | |
| 3.9L и 5.2L | 1400-1500 (98.5-105.5) | |
| Возьми | ||
| 3.9L и 5.2L | 1425-1500 (100,2-105,5) | |
| 5.9L и 8.0L | 1400-1500 (98.5-105.5) | |
| Фургон RWD | 1350-1450 (94.9-101.9) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Испытание на сброс давления
| Внимание | НЕ оставляйте запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе это может привести к повреждению насоса. |
|---|
- Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. Все 3 показания должны быть больше спецификаций и находиться в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давления не соответствуют указанным, заменить насос. См. соответствующий НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-44519-S02521749782001061100000)
- Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо на левый и правый упоры. Записать наибольшее давление, достигнутое на каждом упоре. Если выходное давление не одинаково на каждом упоре, шестерня протекает изнутри и должна быть отремонтирована или заменена. См. применимую процедуру РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Выключить двигатель, снять контрольный манометр и подсоединить шланг давления.
Как проверить шарик рециркуляции мощности: диагностики
Осмотреть упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверить валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить обоймы подшипников и проставку на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.
- Очистить и просушить все детали. Осмотреть канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотреть шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, заменить весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
- Проверить нижний упорный подшипник и обоймы на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Осмотреть зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров. При необходимости заменить компоненты.
- Промыть все детали в растворителе и продуть насухо. Проверить наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверить наличие забоин и рисок на укороченном валу. По возможности посыпать песком ткань Crocus. Проверить вырез для штифта привода в юбке корпуса клапана на предмет износа. Проверить штифт привода укороченного вала на наличие повреждений.
- Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана, при снятом уплотнительном кольце, вращением золотникового клапана в корпусе клапана. Если клапан не вращается свободно, заменить весь клапан. Клапан в сборе сбалансирован во время сборки. При замене любых деталей, кроме уплотнительных колец или тефлоновых уплотнений, заменить весь узел.