5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [C]: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 AD pre

Как снять 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [C]: снятия и установки

1. Убедиться, что зона вокруг разъединительного фитинга и линии маслоохладителя чистая. Вставить спускной инструмент в отсоединительный фитинг до тех пор, пока он полностью не опустится на фланец на линии маслоохладителя.
2. Протолкните освобождающий инструмент внутрь и повернуть, чтобы раздвинуть стопорный зажим, и вытянуть линию маслоохладителя из разъединительного фитинга. (Рисунок 12) Осмотреть отсоединительный фитинг и линию масляного охладителя на предмет повреждений. При повреждении заменить отсоединительный штуцер в сборе. Если поврежден переходник на шланге или фланце на линии, заменить трубопровод масляного холодильника.

Как установить 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [C]: снятия и установки

1. При установке НОВОГО отсоединяемого фитинга перед установкой необходимо нанести Loctite 242 на отсоединяемый фитинг. Убедиться, что конец линии маслоохладителя чист. Вставить линию маслоохладителя в отсоединяемый фитинг. ВНИМАНИЕ: После установки линии маслоохладителя потянуть наружу на линию маслоохладителя, чтобы убедиться, что линия маслоохладителя заблокирована в отсоединяемом фитинге, а удерживающий зажим полностью посажен.
2. Протолкните линию маслоохладителя внутрь до тех пор, пока не будет слышен щелчок или щелчок при удержании гнезд зажима в линии маслоохладителя. Потянуть наружу на линии маслоохладителя, чтобы убедиться, что линия маслоохладителя заблокирована в разъединительном фитинге.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Снять аккумуляторные батареи, слить масло из системы охлаждения и двигателя. Удалить верхнюю поперечину и верхнюю опору сердечника. Снять передний бампер. Отсоединить линии маслоохладителя от охладителя трансмиссионного масла с помощью надлежащей процедуры. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ЛИНИЙ ОХЛАДИТЕЛЕЙ МАСЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-48428-S37515442542001011500000)
2. Отвернуть болты / гайки, соединяющие охладитель трансмиссионного масла с промежуточным охладителем. Снять охладитель трансмиссии путем вращения и наклона из транспортного средства.
3. Обратить внимание на направление змеевидного ремня для ссылки на установку. Змеевидный ремень должен быть направлен в правильном направлении, чтобы водяной насос не вращался в неправильном направлении и не вызывал перегрева двигателя. Снять змеевидный ремень.
4. На моделях, оснащенных кондиционерами, разгрузите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоединить и заглушите шланги и отверстия в конденсаторе. Удалить конденсатор. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
5. На всех моделях снять флакон с жидкостью для омывателя ветрового стекла и баллон с переливом радиатора. Удалить радиатор и кожух вентилятора. Снять генератор переменного тока с прикрепленными проводами и закрепить в сторону.
6. Отсоединить необходимые кабели управления, электрические соединения и шланги охлаждающей жидкости подогревателя. Отсоединить трубку впуска воздуха от турбонагнетателя и корпуса воздушного фильтра. Снять трубку впуска воздуха.
7. Отсоединить выхлопную трубу от турбонагнетателя, отсоединить и снять входной канал промежуточного охладителя с турбокомпрессора и промежуточного холодильника. (Рисунок 13) Отсоединить и демонтировать выходной канал промежуточного охлаждающего устройства из корпуса промежуточного охлаждения и воздухозаборника.
8. Отсоединить шланги насоса усилителя рулевого управления (если он оборудован), линии вакуумных насосов и топливопроводы. Поднять и поддержите транспортное средство. Производитель рекомендует снять масляный поддон во время снятия двигателя. Снять масляный противень. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-48428-S33284625532001011500000)
9. На моделях A / T снять кронштейны линии охладителя трансмиссионного масла. Поддержите трансмиссию с помощью домкрата коробки передач. Снять крышку гидротрансформатора. Отметить положение гидротранс-тора к гибкому диску для повторной сборки. Удалить болты гидротрансфера к гибким пластинам.
10. На моделях M / T производитель рекомендует снять трансмиссию. На всех моделях снять болты крепления двигателя. Используя подъемник, снять двигатель в сборе.

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать уровни жидкости. ВНИМАНИЕ: При установке передних опор двигателя на блок цилиндров установить НОВЫЕ болты. Всегда использовать НОВЫЕ винты при установке опорного кронштейна коробки передач для заднего крепления на картер трансмиссии. Опорный кронштейн трансмиссии расположен между картером трансмиссии и задним креплением. (ref-48428-S06152412672001011500000)
2. На моделях A / T использовать надлежащую процедуру при установке линий маслоохладителя на охладитель трансмиссионного масла. См., в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, " ФИТИНГИ ДЛЯ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ЛИНИИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ". Заполните коробку передач А / Т жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. (ref-48428-S37515442542001011500000)
3. На всех моделях убедиться, что змеевидный ремень правильно проложен. См. Статью " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для правильной прокладки змеевикового ремня. Отрегулировать все уровни жидкости. При заполнении системы охлаждения следить за тем, чтобы двигатель не работал. Эвакуируйте и перезаряжайте систему кондиционирования (если она оборудована). (ref-48429)

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи и выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника. (Рисунок 13)
2. Разметьте место расположения топливопровода высокого давления для справки по монтажу, снять топливопроводы высокого давления, соблюдая осторожность во избежание перегиба магистралей при демонтаже НЕ допускайте проворачивания держателей нагнетательных клапанов при снятии топливопроводов высокого давления.
3. Отсоединить электроразъемы подогревателя воздухозаборника, отвернуть болты, снять корпус воздухопритока и прокладку.
4. Снять нагреватель воздухозаборника и прокладку, отсоединить электрические соединители от датчиков или выключателей, установленных на крышке впускного коллектора.
5. Отсоединить провод массы подогревателя топлива на крышке впускного коллектора, отвернуть болты, снять крышку впускного тракта и прокладку.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Перед установкой смазать болты крышки впускного коллектора резьбовым герметиком, затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), установить и прокачать топливопроводы высокого давления (см. подраздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)(ref-48428-S00314307552001011500000)

1. Отсоединить трубку впуска воздуха и выхлопную трубу от турбонагнетателя, снять и заглушите маслопроводы турбокомпрессора, отсоединить магистраль от исполнительного механизма перепускного клапана на турбонаддуве, снять входной канал промежуточного охладителя с турбокомпенсатора и промежуточного холодильника. (Рисунок 13)
2. Отвернуть гайки, снять турбонагнетатель и прокладку, удалить болты крепления кронштейна магистрали охлаждающей жидкости к выпускному коллектору, вынуть болты, выхлопной коллектор и прокладки.

1. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке с использованием НОВЫХ прокладок и последовательно затянуть болты выпускного коллектора согласно указаниям раздела " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи (см. (Рис. 13). (ref-48428-S06152412672001011500000)
2. Нанести противозадирный состав на крепежные шпильки турбокомпрессора перед установкой стопорных гаек турбонагнетателя. Установить трубку слива масла на турбонаддув. Прежде чем устанавливать линию подачи масла, залить 3 унции (60 см3) чистого моторного масла во впускное отверстие для масла при вращении турбонасоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)

Схема №62

Войти

1. Снять решетку. Снять передний опорный кронштейн, расположенный над центром промежуточного охладителя. На моделях, оборудованных кондиционерами, разрядите систему кондиционирования с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента.
2. Отсоединить и заглушить шланги и отверстия конденсатора, снять конденсатор. На всех моделях демонтировать впускные и выпускные каналы промежуточного охладителя. (Рисунок 14) Отвернуть болты промежуточного холодильника. Повернуть промежуточный холодильник вперед и вверх для извлечения.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). (ref-48428-S06152412672001011500000)

Схема №63

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую систему и моторное масло. Отключить необходимые шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-48428-S00914590842001011500000)
2. Производитель рекомендует снимать топливные форсунки перед снятием головки цилиндра. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-48428-S40469435462001011500000)
3. Нажать вверх на сливной клапан, расположенный в нижней части топливного фильтра / водоотделителя и частично слить топливный фильтр / водоототделитель. (Рисунок 10)
4. Снять дренажный шланг со сливного крана, отсоединить электрический соединитель от датчика вода-в-топливе на нижней части топливного фильтра / водоотделителя, извлечь топливный фильтр / водоототделитель из корпуса фильтра и снять уплотнительное кольцо с корпуса фильтра.
5. Снять корпус фильтра с головки цилиндров. (Рисунок 10) Демонтировать узел коромысла и толкатели. См. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " УЗЕЛ КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛЕЙ ". ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на расположение и длину болтов головки цилиндров для повторной сборки. Используются болты различной длины, которые должны быть установлены в правильном месте. (ref-48428-S04089100402001011500000)
6. Последовательно вывернуть болты головки цилиндров. (Рисунок 15) Снять прокладку головки цилиндров и крышки блока цилиндров.

Схема №64

Войти

1. Обратить внимание на направление змеевидного ремня для ссылки на установку. Змеевидный ремень должен быть направлен в правильном направлении, чтобы водяной насос не вращался в неправильном направлении и не вызывал перегрева двигателя. Снять змеевидный ремень.
2. Снять виброгаситель. Просверлите два отверстия 1 / 8 " в торце уплотнения, на 180 градусов друг от друга. Установить винты из листового металла в отверстия. С помощью молотка-ползуна снять переднее уплотнение коленчатого вала.

1. Убедиться в том, что посадочные поверхности уплотнения коленчатого вала и крышки переднего распределительного устройства чистые. Если крышка передней распределительной шестерни недавно была снята, установить выравниватель / установщик с передним уплотнением коленвала на переднюю часть коленчатого вала. чтобы убедиться, что крышка передней синхронизирующей шестерни и коленчатый вал выровнены. ВНИМАНИЕ: Во время установки на коленчатом валу и уплотнении не должно быть масла для предотвращения утечки уплотнения.
2. Смазать наружный диаметр уплотнения Loctite 277, поместить на переднюю часть коленчатого вала установочную втулку с уплотнением. Установить уплотнение на монтажную втулку. Надвиньте уплотнение из установочной втулки на коленчатый вал и начать в крышку переднего газораспределительного механизма. Снять установочную муфту.
3. Установить уплотнение с помощью выравнивателя / установщика, снабженного уплотнением. Постучать по выравнивателю / установщику в 4-х равноудаленных зонах до тех пор, пока выравниватель / установщик не опустится на дно. Удалить выравниватель или установщик.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. НЕ затягивайте болты гасителя вибрации до тех пор, пока не будет установлен серпантинный ремень. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что змеевидный ремень правильно проложен. См. статью " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для правильной прокладки серпентинного ремня. (ref-48428-S06152412672001011500000)(ref-48429)

1. Обратить внимание на направление змеевидного ремня для ссылки на установку. Змеевидный ремень должен быть направлен в правильном направлении, чтобы водяной насос не вращался в неправильном направлении и не вызывал перегрева двигателя. Снять змеевидный ремень.
2. Снять автоматический натяжитель ремня. Снять вентилятор и муфту вентилятора в сборе с резьбового вала на ступице вентилятора, вращая установочную гайку на муфте вентилятора по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя). Муфта вентилятора и ступица вентилятора содержат левую резьбу.
3. Снять ступицу вентилятора (при необходимости) для доступа к крышке переднего газораспределительного механизма, демонтировать датчик частоты вращения двигателя. См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять трубку заливки масла и переходное колено с крышки переднего ГРМ вращением узла против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя). (ref-48428-S04789434342001011500000)
4. Отвернуть болты и снять гаситель колебаний, вынуть болты, крышку переднего газораспределительного механизма и прокладку. (Рисунок 17) Снять переднее уплотнение коленчатого вала с крышки переднего ГАЗГРМ.

1. Смазать зубчатую передачу моторным маслом. Убедиться, что уплотнительные поверхности прокладок и коленчатого вала чистые и сухие. Установить НОВУЮ прокладку, крышку передней шестерни газораспределения и болты. НЕ затягивайте болты в это время. ВНИМАНИЕ: Во время установки на коленчатый вал и переднее уплотнение коленвала не должно быть масла для предотвращения утечки уплотнения.
2. Установить центратор / установщик, снабженный передним уплотнением коленчатого вала на передней части коленвала. Затянуть болты крышки переднего механизма газораспределения в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять центровщик / установщика с коленвалов. (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. Смазать наружный диаметр уплотнения Loctite 277, поместить на переднюю часть коленчатого вала установочную втулку с уплотнением. Установить уплотнение на монтажную втулку. Надвиньте уплотнение из установочной втулки на коленчатый вал и начать в крышку переднего газораспределительного механизма. Снять установочную муфту.
4. Установить уплотнение с помощью выравнивателя / установщика, снабженного уплотнением. Постучать по выравнивателю / установщику в 4-х равноудаленных зонах до тех пор, пока выравниватель / установщик не опустится на дно. Удалить выравниватель или установщик.
5. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа, не затягивайте болты гасителя колебаний до тех пор, пока не будет установлен серпантинный ремень. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. (ref-48428-S06152412672001011500000)
6. Убедиться, что змеевидный ремень правильно проложен. Обратитесь к статье " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " за правильной трассировкой серпантинного ремня. Проверить правильность настройки датчика частоты вращения двигателя. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-48429)(ref-48428-S04789434342001011500000)

Схема №65

Войти

1. Снять паспортную табличку, расположенную над крышками коромысел и снять крышки коромыслов и прокладки.
2. Ослабить контргайку регулировочного винта рычага коромысла, отвернуть до упора винт регулировки рычага коромысел и снять болты, узел рычагов коромыслов и толкатели. Отметить место установки компонента для справки по монтажу.

1. Установить толкатели в исходное положение. Смазать гнезда толкателей и штоки клапанов чистым моторным маслом. Убедиться, что регулировочный винт коромысла полностью ослаблен. Установить тумбы перекидного рычага в первоначальное положение, обеспечив совмещение тумб со штифтами в головке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тумба перекидного рычажка поднята вверх из головки цилиндров, вращайте двигатель до тех пор, пока коромысло не соприкоснется с головкой цилиндров. Обеспечить полное ослабление регулировочного винта кулисного рычага.
2. Смазать нижнюю сторону головки болта и резьбу на болтах узла коромысла моторным маслом, установить все болты в узлы коромысла.
3. Затянуть 12-мм болты коромысла в сборе по ТУ и последовательности согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " (см. (Рис. 18). (ref-48428-S06152412672001011500000)
4. Затянуть 8-мм болты в соответствии с техническими условиями, отрегулировать зазор клапана. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " под рубрикой РЕГУЛИРОВКИ. Используя НОВЫЕ прокладки, установить крышки коромысла. Поставить и затянуть болты согласно техническим условиям. Установить заводскую табличку. (ref-48428-S11039491732001011500000)

Схема №66

Войти

1. Снять узел перекидного рычага и толкатели. См. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕКИДНОГО РЫЧАГА И ТОЛКАТЕЛИ " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. Снять переднюю крышку механизма газораспределения. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " под разделом ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ. (ref-48428-S04089100402001011500000)(ref-48428-S11975839262001011500000)
2. Демонтировать насос перекачки топлива. См. " Механизм подачи топлива 20 " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Установить штифт (3822513) через отверстие для толкателя. Используя пластиковый молоток, слегка постучать по штифту на каждом кулачковом приводе. ( 19) Поднять кулачковые шайбы вверх от распределительного вала. Установить резиновую ленту вокруг обоих впускных и выпускных кулачковых шайб, чтобы удерживать кулачки от кулачкового вала. ВНИМАНИЕ: перед удалением кулачкового валика необходимо поставить контрольную метку на кулачковый вал. (ref-48428-S13303052542001011500000)
3. Повернуть коленчатый вал и совместите метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне коленчатого вала. (Рисунок 20) Поместить контрольную метку на шестерню распредвала и приводной шестерни топливного насоса для повторной сборки, чтобы обеспечить правильную синхронизацию топливного насоса впрыска.
4. Снять болты упорной пластины распределительного вала, распределительный вал и упорную пластину. Осмотреть зубчатое колесо распределительного вала на наличие повреждений и при необходимости заменить его. См. раздел " ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверить зоны контакта толкателя с кулачковым валом на предмет износа. При необходимости заменить толкатели. См. " TAPPETS R и I ". (ref-48428-S03799928862001011500000)(ref-48428-S32425071182001011500000)

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Подшипники распределительного вала, шейки кулачкового вала и упорную плиту покрыть смазочной пластиной 105. Установить распределительный вал таким образом, чтобы метки синхронизации на шестерне распредвала и шестерне коленчатого вала были совмещены. (Примечание 20) ВНИМАНИЕ: НЕ толкайте кулачковый вал внутрь за пределы зоны для упорной плиты. Чрезмерное перемещение внутрь распределительного валаотклонит пробку в задней части блока цилиндров, что приведет к утечке масла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что метка синхронизации размещена на приводе привода впрыска топливного насоса или опорная шестерня. (ref-48428-S37682705762001011500000)
2. Установить и затянуть болты упорной пластины распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С помощью циферблатного индикатора проверить люфт шестерни между зубчатым колесом распредвала, шестерней коленчатого вала и шестерней привода насоса впрыска топлива. Проверить люфт конца распределительного вала. (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. Люфт шестерни и торцевого люфта распределительного вала должны быть в пределах спецификации. См. Таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S42917045322001011500000)
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что болты насоса перекачки топлива равномерно затянуты в соответствии с техническими требованиями для предотвращения повреждения насоса перекачивания топлива. Отрегулировать зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-48428-S11039491732001011500000)

Как снять и установить 5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [C]: снятия и установки

1. Используя съемник / установку-монтаж подшипников распределительного вала, привод подшипника распределительного вала. из блока цилиндров. Переднее отверстие подшипника распредвала в блоке цилиндров I.d. должно быть в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для большего размера отверстия переднего кулачкового вала в блоке цилиндра можно расточить до 2 273 " (57,73 мм). (ref-48428-S42917045322001011500000)
2. Отметить подшипник распределительного вала и блок цилиндров для совмещения масляных отверстий. С помощью съемника / установщика подшипников распредвала установить подшипник кулачкового вала до тех пор, пока он не сравняется с передней частью блока цилиндров.
3. Используя шток диаметром 1,28 " (3,25 мм), проверить центровку между масляным отверстием и блоком цилиндров. Убедиться, что внутренний диаметр подшипника распределительного вала после установки соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S42917045322001011500000)

1. Снять распределительный вал. См. " РАСПРЕДВАЛ R и I " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя прижимные и опорные колодки, отжать кулачковый вал от шестерни распределительного вала. Убедиться, что шпоночная канавка и шпонка зубчатого колеса кулачкового вала не имеют заусенцев. Нагрейте шестерню распредвала на 177°C в течение 45 минут. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревание шестерни дольше 45 минут при указанной температуре. (ref-48428-S27873006122001011500000)
2. Покройте поверхность распределительного вала смазочной пластиной 105. Надавите на шестерню кулачкового вала так, чтобы метки синхронизации (если таковая имеется) были обращены в сторону от распредвала. Убедиться, что шестерня эксцентрикового вала прижата к заплечику на распределительном валу.

1. Используя съемник шестерен, снять шестерню коленчатого вала с коленвала. Для установки поместить НОВЫЙ центровочный штифт (если он снят) в коленчатый вал так, чтобы палец выступал на 0,63-,094 " (1,60-2,38 мм) над коленчатым валом.
2. Убедиться, что центрирующий штифт и прорезь для штифта в шестерне коленчатого вала свободны от заусенцев, а конец коленвала гладкий. Нагрейте шестерню коленчатым валом при 121°C в течение 45 минут. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать дольше 45 минут при указанной температуре.
3. Установить прогретую шестерню коленчатого вала на коленчатый вал отметкой ГРМ, обращенной наружу. Обеспечить совмещение центровочного штифта и паза в шестерне коленвала. Убедиться в том, что шестерня коленвального вала расположена дном на заплечике коленвалика.

1. Снять распределительный вал. См. " РАСПРЕДВАЛ R и I ". Установить пластиковый желоб из комплекта для замены толкателей (3822513) на всю длину канала распределительного вала блока цилиндров. (Рис. 21) Убедиться, что пластмассовый желобок расположен под толкателем, чтобы удерживать толкатель при снятом дюбеле. ВНИМАНИЕ: НЕ удаляйте более одного цилиндра за один раз. Обеспечить, чтобы тарель в пластиковом желобе встряхивалась до того, как он упадет над ним. (ref-48428-S27873006122001011500000)
2. Снять резиновую ленту и дюбель (установленный во время снятия распределительного вала) с толкателя. Позвольте толкателю упасть в пластиковый желоб. Убедиться, что толкатель в пластиковом желобе падает. Удалить пластиковый лоток и толкатель. Отметить толкатель для местоположения.

Схема №69

Войти

1. Установить пластмассовый желоб в зоне распределительного вала блока цилиндров, расположить толкатель через отверстие для штока головки цилиндра и вывести спереди пластмассового желоба. (Рис. 21) Смазать толкатель смазкой Lubriplate 105. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель должен быть установлен на толкателе несколько раз перед установкой в блок цилиндров, чтобы помочь в удалении толкателя из толкателя после установки в блоке цилиндров.
2. Установить толкатель на установщик толкателя. Потянуть толкатель вверх по пластиковому желобу и выровняйте с первоначальным местом установки. При необходимости потянуть пластиковый желоб к передней части блока цилиндров, чтобы позволить толкателю опуститься вниз и выровняться с отверстием блока цилиндров.
3. Как только толкатель установлен в отверстии блока цилиндров, повернуть пластиковый желоб так, чтобы закругленная сторона желоба находилась напротив дна толкателя. Это будет удерживать толкатель на месте. Установить дюбель и резиновую ленту для удержания толкателя. Установить распределительный вал и оставшиеся компоненты.

1. Демонтировать двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять распределительный вал. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ " в подразделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. Снять топливный насос для впрыска топлива. Смотрите подраздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА " под разделом УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКУ. (ref-48428-S19609655752001011500000)(ref-48428-S42917045322001011500000)(ref-48428-S17330941772001011500000)
2. Отсоединить необходимые шланги и снять вакуумный насос в сборе с насосом усилителя рулевого управления, отвернув болты, корпус редуктора и прокладку.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Использовать герметик на прокладке, которая помещается между корпусом редуктора и вакуумным насосом. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)

1. Чтобы снять палец синхронизации, установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. Двигатель можно вращать путем снятия пылезащитной крышки с пластины переходника трансмиссии и инструмента для валоповорота двигателя (7471B) в пластине переходника коробки передач. (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при зацеплении пальца синхронизации во избежание поломки наконечника пальца синхронизации. Перед вращением двигателя убедиться, что палец синхронизации расцеплен.
2. Обратить внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Протолкните палец ГРД в сторону передней части двигателя, медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце ГРГ. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока штифт ГРП не войдет в зацепление с обработанным отверстием шестерни распределительного вала и цилиндр № 1 не окажется в ВМТ.
3. При снятии только синхронизирующего штифта снять стопорное кольцо и синхронизирующий штифт. При демонтаже узла синхронизирующих штифтов убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, а синхронизирующий палец входит в зацепление с шестерней распределительного вала. Снять узел синхронизирующего пальца и прокладку.

Схема №70

Войти

1. Если был снят только синхронизирующий палец, смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо и синхронизирующий штифт моторным маслом, установить в корпус узла синхронизирующего пальца и стопорное кольцо.
2. Если штифт ГРМ в сборе был снят, то штифт ГРМ должен быть точно расположен, смотреть через отверстие корпуса шестерни и вращать двигатель до тех пор, пока не будет видно отверстие штифта ГРМ в шестерне распределительного вала.
3. Производитель рекомендует снимать топливные форсунки на всех цилиндрах для обеспечения плавного вращения двигателя. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-48428-S40469435462001011500000)
4. Временно установить виброгаситель (если он был снят), изготовить и установить указатель для совмещения с гасителем колебаний, провернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота по часовой стрелке в направлении вращения.
5. Снять шильдик, расположенный над крышками коромысел. Снять крышку коромысла и прокладку с цилиндра № 1. Ослабить контргайку и затянуть регулировочный винт рычага качалки впускного клапана на цилиндре № 1 до нулевого нахлеста плюс дополнительные 5 оборотов. Подтянуть стопорную гайку. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при вращении двигателя. Применение чрезмерного усилия может привести к повреждению всасывающего клапана или поршня.
6. Медленно провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, в противоположном направлении вращения, до легкого соприкосновения поршня с впускным клапаном и установить контрольную метку на гасителе колебаний у изготовленного указателя.
7. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке, в направлении вращения, до соприкосновения поршня с впускным клапаном с такой же величиной усилия и установить контрольную метку на гасителе колебаний у изготовленного указателя.
8. Измерить расстояние между реперными отметками. Установить реперную отметку на гасителе колебаний в точке, находящейся на полпути между реперами. Это отметка ВМТ. Полностью ослабить регулировочный винт рычага коромысла впускного клапана на цилиндре № 1. Перед тем как вращающийся двигатель или толкающий шток или впускной клапан могут быть повреждены необходимо ослабить регулировочный винты рычага коромысел впускного крана на цилиндрах № 1 ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что до вращения двигателя или толкающего штока или всасывающего клапана полностью ослаблен.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, в направлении вращения, до совмещения стрелки с меткой ВМТ и повернуть его на один полный оборот до совпадения указателя с отметкой верхней мертвой точки.
10. Посмотрите через заднюю сторону корпуса шестерни и отметить отверстие пальца ГРМ в шестерне распределительного вала. Если отверстие пальца ГРМ не видно, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот.
11. Используя НОВУЮ прокладку, установить узел синхронизирующего пальца. Удерживайте синхронизирующий палец в отверстии для пальца на распределительном валу. Выровняйте корпус с отверстиями под болты. Покройте резьбу болтов резьбовым герметиком. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять изготовленный указатель. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что синхронизирующий штифт расцеплен перед вращением двигателя. (ref-48428-S06152412672001011500000)
12. Выведите штифт ГРМ из зацепления с шестерней распределительного вала, отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 1. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установить топливные форсунки надлежащим образом. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-48428-S11039491732001011500000)(ref-48428-S40469435462001011500000)
13. Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку коромысла и завернуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Для установки остальных компонентов выполнить обратную процедуру демонтажа. Установить и прокачать топливопроводы высокого давления (см. подраздел " ОТВОД ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-48428-S06152412672001011500000)(ref-48428-S00314307552001011500000)

Как установить (со снятой головкой цилиндра)

1. Если был снят только синхронизирующий штырь, замазьте НОВОЕ уплотнительное кольцо и синхронизирующий палец моторным маслом. Установить синхронизирующий штифт в корпус узла синхронизирующего пальца и установить стопорное кольцо.
2. Если штифт ГРМ в сборе был демонтирован, то он должен быть точно расположен. Временно установить демпфер колебаний (если снят). Изготовить и установить указатель для совмещения с демпфером колебаний. (Рисунок 22) При снятой крышке переднего зубчатого колеса установить плоскую шайбу между корпусом шестерни и изготовленным указателем во избежание повреждения корпуса шестерни.
3. Изготовить пластину блока цилиндров. (Рисунок 23) Установить пластину над цилиндром № 1. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), в направлении вращения до соприкосновения поршня с пластиной блока цилиндров и нанести контрольную метку на гаситель колебаний у изготовленного указателя.
4. Медленно провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, в противоположном направлении вращения, до соприкосновения поршня с плитой блока цилиндров и установить контрольную метку на гасителе колебаний у изготовленного указателя.
5. Измерить расстояние между реперными отметками, поставить реперную отметку на гасителе колебаний в точке, находящейся на полпути между реперными отметками и являющейся отметкой ВМТ.
6. Снять пластину блока цилиндров. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока изготовленная стрелка не совпадет с меткой ВМТ. Посмотрите через заднюю сторону корпуса шестерни и отметить отверстие пальца ГРМ в шестерне распределительного вала. Если отверстие пальца ГРМ не видно, повернуть коленчатый вал на один оборот.
7. Используя НОВУЮ прокладку, установить узел синхронизирующего пальца. Удерживайте синхронизирующий палец в отверстии для штифта на распределительном валу и совместите корпус с отверстиями под болты.
8. Покройте резьбу болтов резьбовым герметиком и установить в корпус. Затянуть болты согласно ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, снять изготовленный указатель, выведите из зацепления синхронизирующий палец с шестерней распределительного вала. (ref-48428-S06152412672001011500000)

Схема №71

Войти

1. Снять трансмиссию, нажимной диск сцепления и диск (если он оборудован), а также маховик или гибкую пластину. Просверлите 2 отверстия в торце масляного уплотнения на 180 градусов друг от друга. Установить винты из листового металла в отверстия. С помощью кувалды удалить масляное уплотнение.
2. Для установки убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые и сухие. Установить пилотную горелку с масляным уплотнением, снабженную масляным уплотнением, на заднюю часть коленчатого вала. Установить масляное уплотнение на пилотную горелку с масляным уплотнением. Надвиньте масляное уплотнение из пилотной горелки с масляным уплотнением на коленчатый вал. Снять пилотную горелку с масляным уплотнением.
3. На масляных уплотнениях с резиновым покрытием по наружному диаметру зону резины покрыть мыльной водой, а на сальниках без резинового покрытия нанести Loctite 277 на наружный диаметр масляного уплотнения.
4. На всех масляных уплотнениях установить сальник с помощью выравнивателя / установщика сальника, снабженного масляным уплотнением. Привести в действие выравниватель / установщик сальника в 4 равноотстоящих друг от друга зонах до тех пор, пока выравниватель или установщик не опустится на дно. Удалить выравниватель и установщик масляного уплотнения.
5. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты маховика / гибкого диска в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)

Отвернуть болты, снять корпус масляного уплотнения и прокладку с задней стороны блока цилиндров. Поддержите корпус сальника. Приведите в действие масляное уплотнение из корпуса масляного уплотнителя.

1. Убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые и сухие. Используя НОВУЮ прокладку, установить прокладку и корпус масляного уплотнения на блок цилиндров. НЕ затягивайте болты в это время.
2. Установить выравниватель / установщик масляного уплотнения, снабженный масляным уплотнением на задней части коленчатого вала. Убедиться в том, что корпус сальника находится вровень с нижней частью поверхности блока цилиндров. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. Подрезать прокладку корпуса масляного уплотнения даже с поверхностью блока цилиндров. Снять выравниватель / установщик масляных уплотнений. На масляные уплотнители с резиновым покрытием по наружному диаметру нанести покрытие из мыльной воды в зоне резины, а на масляные уплотнения без резинового покрытия нанести Loctite 277 на наружный диаметр сальника.
4. На все масляные уплотнения установить пилотную горелку с сальниковым уплотнением, снабженную масляным уплотнением на задней части коленчатого вала. Установить масляное уплотнение на пилотной горелке с сальниковым уплотнением. Надвинуть сальниковое уплотнение из пилотной горелки на коленчатый вал и снять пилотную форсунку.
5. Установить масляное уплотнение, используя приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения, снабженное масляным уплотнением. Привести в действие приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения в 4 равноудаленных зонах до тех пор, пока приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения не опустится на дно. Снять приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения.

1. Снять трансмиссию, нажимной диск сцепления и диск (если он оборудован), а также маховик. Обратить внимание на направление установки зубчатого венца маховика. С помощью латунного выколотки и молотка приведите в действие зубчатый венец маховика от маховичка. ВНИМАНИЕ: Кольцевая шестерня маховика должна быть установлена со скошенной кромкой на зубьях по направлению к стороне коленчатого вала.
2. Чтобы установить, нагрейте зубчатое колесо маховика в печи при 121°C в течение 20 минут. Установить зубчатое кольцо маховика со скошенной кромкой на зубьях по направлению к стороне коленчатого вала маховика.

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снять паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов, и отсоединить топливопроводы высокого давления на топливной форсунке. Может потребоваться снять топливные магистрали высокого давления с топливного насоса для доступа к топливной форсункам.
2. При снятии топливных магистралей высокого давления с ТНВД для справки по монтажу отметить расположение топливной магистрали высокого давления, удерживая ключом держатель нагнетательного клапана на топливном насосе, снимая топливную магистраль высокого давления из топливного насоса.
3. Некоторые типы топливных инжекторов могут содержать уплотнительное кольцо в канавке на верхней части топливного инжектора, чуть выше стопорной гайки топливной форсунки. Снять O-образное кольцо (если оборудовано).
4. Вывернуть из каждой топливной форсунки болт сливной магистрали к банджо-форсунке и уплотнительную шайбу и заглушите все отверстия для топлива, снять фиксирующий хомут в задней части головки цилиндров.
5. Снять болт сливной магистрали топливного инжектора с уплотнительными шайбами на топливном фильтре. (Примечание 10) Убедиться, что область вокруг топливного инжекторачист. ВНИМАНИЕ: Если область вокруг стопорной гайки топливного инжектор и топливный инжектор ржавые, то при снятии стопорной гайки. Топливный инжектор может быть поврежден, если он вращается во время снятия стопорной муфты топливного инжектора. нанести проникающее масло к топливному инжектору и стопорную муфту, если существует ржавчина, прежде чем пытаться вынуть стопорную гайку топливных инжекторов.
6. Распылить область вокруг топливной форсунки, удерживая гайку и топливную форсунку проникающим маслом, если существует ржавчина. Используя молоток и латунный дрейф, ударьте по корпусу топливного инжектора, чтобы ослабить топливный инжектор.
7. Придерживая ключом корпус топливной форсунки, вынув из головки цилиндров стопорную гайку топливного инжектора. Вытянуть топливный инжектор из крышки цилиндров. Возможно, потребуется использовать съемник топливных инжекторов для вытягивания топливного инжектора. Снять медное уплотнительное кольцо (расположенное под топливным инжектором) с головки цилиндров, если оно не было снято вместе с топливным впрыскивателем.

1. Щеткой (3822509) прочистите расточку топливного инжектора на головке цилиндров. Установить НОВОЕ медное уплотнительное кольцо на распылительный наконечник топливной форсунки. Покройте стопорную гайку и верхнюю часть корпуса топливной впрыскивателя противозадирным компаундом. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступающая сторона форсунки выровнена с областью надреза головки цилиндров перед затягиванием стопорной гайки.
2. Установить топливный инжектор в исходное положение. Убедиться, что выступающая сторона топливного инжектора выровнена с областью выреза головки цилиндра. Установить и затянуть стопорную гайку топливного инжектора. см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. После затяжки стопорной гайки топливного инжектора установить НОВОЕ уплотнительное кольцо (если таковое имеется) в канавку на верхней части топливной форсунки. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотняющих шайб. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прокачать топливопроводы высокого давления. См. ОТВОД ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ref-48428-S00314307552001011500000)

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи, необходимые электрические соединения на топливном насосе и выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника. (Рисунок 14)
2. Снять хомут и отведите трубку масломерной линейки в сторону. Отсоединить электроразъемы нагревателя воздухозаборника. Между корпусом воздухозабора и крышкой впускного коллектора установлен нагреватель воздухоприемника. Отвернуть болты, снять корпус воздухоподводящего патрубка, нагреватель забора воздуха и прокладки.
3. Снять кронштейн рычага дроссельной заслонки с тросами управления со стороны топливного насоса, а также линию перепускных ворот турбонагнетателя и вакуумную линию от регулятора расхода воздуха (AFC), расположенного в верхней части топливного насоса.
4. Снять банджо-болты и линию подачи топлива, расположенную между топливным насосом впрыска и топливным фильтром / водоотделителем. Извлечь переливной клапан и линию возврата топлива из топливного насоса впрыска. Переливной клапан удерживает возвратную линию топлива на топливном насосе впрыскивания.
5. Снять топливопроводы высокого давления с топливного насоса, придерживая ключом нагнетательный клапан на топливном насосе при демонтаже топливопровода высокого давления.
6. Отсоединить линию подвода масла от бокового топливного насоса и, вращая узел против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), снять трубку заливки масла и переходное колено с крышки переднего газораспределительного механизма.
7. Отсоединить трубку впуска воздуха от турбонагнетателя и корпуса воздухозаборника. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластине переходника коробки передач.
8. Обратить внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Передвиньте палец ГРД к передней части двигателя. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть с передней стороны двигателя), удерживая натяжение на пальце ГРП. Проверните двигатель до тех пор, пока штифт ГРР не войдет в механическое отверстие шестерни распределительного вала. Это позиционирует цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать осторожность при зацеплении пальца синхронизации, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего пальца. Убедиться, что палец вышел из зацепления перед вращающимся двигателем.
9. Удерживая двигатель от вращения с помощью валоповоротного устройства двигателя, ослабить гайку шестерни привода топливного насоса. Установить магнит карандашного типа в конец вала на топливном насосе. Выполнить ШАГ 1. (Рисунок 7) Магнит используется для предотвращения падения гайки и шайбы ведущей шестерни топливного насоса в крышку передней шестерни газораспределения во время снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Если магнита карандаша нет в наличии, поместить торговое полотенце под гайкой приводной шестерни насоса впрыска топлива и крышкой передней шестеренки газораспределителя, чтобы предотвратить падение в двигатель.
10. Снять гайку и шайбу ведущей шестерни топливного насоса с вала, НЕ ДОПУСКАЯ падения гайки или шайбы в крышку переднего газораспределительного механизма.
11. Используя съемник (L-4407A), вытянуть ведущую шестерню топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. НЕ тянуть передачу к дальнему переднему или передней крышке шестерни газораспределения может быть поврежден.
12. Снять болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, которые представляют собой вертикальные болты, расположенные сзади топливного насоса. Отвернуть гайки соединения топливного насоса с корпусом редуктора и извлечь топливный насос, соблюдая осторожность во избежание царапин или повреждений на валу топливного насоса при демонтаже.

1. При установке оригинального впрыска топлива вал насоса должен быть правильно позиционирован путем включения пальца синхронизации насоса для обеспечения правильной синхронизации топливного насоса. Новые или восстановленные топливные насосы должны поставляться с должным образом расположенным валом насоса и подключенным пальцем синхронизации насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо проверить позиционирование вала для синхронизации топливных насосов на новых или восстановленных топливных насосах, переходите к следующему шагу.
2. Для позиционирования вала насоса на оригинальном топливном насосе или проверки нового или реконструированного положения вала насоса, снять пробку доступа и штифт синхронизации насоса со стороны топливного насоса. (Источник 24)
3. Повернуть вал насоса впрыска топлива до тех пор, пока зуб синхронизации насоса не будет отцентрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Установить штифт синхронизации насоса так, чтобы прорезь в пальце синхронизации насоса вошла в зацепление с зубом синхронизации насоса. (Источник 24) Временно установить пробку доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть вал насоса инжекции топлива при сцеплении с пальцем синхронизации насоса; ЗАПРЕЩАЕТСЯ принудительно устанавливать прорезь на штифте синхронизации насоса на зуб синхронизации насосов.
4. При установке оригинального ТНВД проверить состояние уплотнительного кольца на передней части ТНВД, при необходимости заменить уплотнительное кольцо.
5. Для установки всех насосов впрыска топлива убедиться, что область вала шестерни привода топливного насоса и вал на топливном насосе находятся в чистоте. Нанести чистое моторное масло на монтажную поверхность топливного насоса в корпусе зубчатой передачи и уплотнительное кольцо " О " на передней части топливного насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать гайки корпуса топливного насоса с коробкой передач, чтобы втянуть топливный насос в картер коробки передач или топливный насос может быть поврежден.
6. Установить топливный насос на монтажные шпильки на задней части корпуса зубчатой передачи. Убедиться, что топливный насос находится на одном уровне с корпусом зубчатой передачи. Установить гайки топливного насоса к корпусу зубчатой передачи плотно. НЕ затягивайте гайки в это время. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что гайки топливного насоса к корпусу зубчатой передачи затянуты в соответствии с техническими требованиями, прежде чем затягивать болты топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну. Гайки и болты должны быть затянуты в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса или корпуса зубчатой передачи.
7. Установить болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, затянуть гайки соединения топливного насоса с корпусом редуктора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Затянуть болты подключения топливного насоса и нижнего монтажного кронштейна. (ref-48428-S06152412672001011500000)
8. Установить в конец вала на ТНВД магнит карандашного типа, установить шайбу и гайку шестерни привода ТНВД, снять магнит.
9. Затянуть гайку шестерни привода топливного насоса до предварительного крутящего момента 11 футов фунтов (15 Н.м). НЕ затягивать гайку, так как штифт синхронизации насоса может быть поврежден. Это не окончательный момент затяжки.
10. Выведите штифт синхронизации из зацепления с шестерней распределительного вала. Снять вилку доступа и палец синхронизации насоса со стороны топливного насоса (см. (Рис. 24). Затянуть гайку зубчатого колеса привода топливного насоса до конечного крутящего момента 144 фута фунтов (195 Н.м), не допуская вращения двигателя.
11. Теперь необходимо проверить синхронизацию насоса впрыска топлива. Убедиться, что штифт синхронизации расцеплен с шестерней распределительного вала. Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), пока штифт синхронизации не войдет в зацепление с обработанным отверстием на шестерне распределительного вала.
12. Убедиться, что зубец синхронизации насоса отцентрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Установить штифт синхронизации насоса таким образом, чтобы паз в пальце синхронизации насоса вошел в зацепление с зубцом синхронизации насоса. (Рисунок 24)
13. Если штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса, перейдите к шагу 16). Если штифт синхронизации насоса не войдет в зацепление, снять гайку шестерни привода топливного насоса впрыска и шайбу.
14. Используя съемник, вытянуть шестерню привода топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Вращайте вал топливного насоса до тех пор, пока зуб синхронизации насоса не будет центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Убедиться, что штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса.
15. Установить шайбу и гайку шестерни привода топливного насоса. Затянуть гайку приводной шестерни топливного насоса в соответствии с техническими требованиями, удерживая двигатель от вращения. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу. (ref-48428-S06152412672001011500000)
16. Вынуть штифт синхронизации насоса. Повернуть палец синхронизации насоса назад и установить в насос впрыска топлива таким образом, чтобы область паза была обращена наружу, а штифт хронирования насоса был расцеплен. (Рисунок 24)
17. Установить уплотнительную шайбу и пробку для доступа. Затянуть пробку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием новых прокладок. Затягивайте болты / гайки в соответствии с техническими условиями. ВНИМАНИЕ: Новые или восстановленные топливные насосы впрыска должны быть предварительно смазаны перед работой во избежание преждевременного износа регулятора. (ref-48428-S06152412672001011500000)
18. При установке нового или реконструированного топливного насоса удалить пробку для заливки масла из верхней части топливного насоса. (Рисунок 24) Добавьте 25 унций (0,74 литра) чистого моторного масла к топливному насосу, установить и затянуть маслозаправочную пробку в соответствии со спецификацией согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)
19. На всех топливоподкачивающих насосах установить и прокачать топливопроводы. См. ОТВОД ТОПЛИВА. Проверить регулировку датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Отрегулировать уровень масла в двигателе (при необходимости). (ref-48428-S20397644652001011500000)

Схема №72

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снять стартер. Отключить топливопроводы на подкачивающем насосе и подогревателе топлива. Отвернуть болты, насос перекачки топлива вместе с нагревателем топлива и прокладкой. ВНИМАНИЕ: Болты должны быть равномерно затянуты при установке насоса перекачивания топлива во избежание повреждения топливного насоса перекачки.
2. Для установки убедиться, что уплотнительные поверхности прокладки чистые. Установить НОВУЮ прокладку, насос перекачки топлива и подогреватель топлива на блок цилиндров. Равномерно устанавливать и затягивайте болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. Затянуть топливопроводы в соответствии с техническими условиями, установить стартер и отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление из топливопроводов низкого давления согласно указаниям " топливо LINE BLEADING ". (ref-48428-S00314307552001011500000)

1. Датчик частоты вращения двигателя расположен на крышке переднего газораспределительного механизма, чуть выше виброгасителя. (Рисунок 25) Отсоединить электрический соединитель у датчика скорости двигателя.
2. Обратить внимание на прокладку электрического жгута для датчика частоты вращения двигателя. Снять фиксирующие зажимы жгута проводов. Отметить расположение проставок между датчиком частоты вращения и крышкой переднего газораспределительного механизма. Удалить болты, датчик скорости двигателя и проставки.

1. Проставки и датчик частоты вращения двигателя устанавливать при плотной затяжке болтов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты, так как необходимо отрегулировать воздушный зазор между наконечником датчика частоты вращения и демпфером вибрации. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения не должен совпадать с зонами надреза на демпфере вибрации, когда регулировка воздушного зазора или датчика скорости двигателя будет повреждена во время запуска двигателя. (Примечание 25)
2. Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть be.049-.051 " (1,25-1,30 мм).установить соответствующую толщину Щуп латунный между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний.
3. Осторожно прижмите датчик частоты вращения двигателя вниз к латунному щупу. Затянуть болты датчика частоты вращения в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), снять щуп и повторно проверить воздушный зазор. Установить электрический соединитель на место. (ref-48428-S06152412672001011500000)

Схема №73

Войти

Отстыкуйте электрический соединитель от нижней части датчик положения дроссельной заслонки, расположенной на кронштейне рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Отвернуть болты и снять ТПС.

1. Установить датчик положения дроссельной заслонки на кронштейн рычага дроссельной заслонки электросоединителем вниз, при этом при установке на кронштейне рычага дроссельная заслонка подпружинена и должна вращаться против часовой стрелки до совмещения отверстий под болты.
2. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки до совмещения болтовых отверстий, установить и затянуть болты, переустановите электрический соединитель, проработайте дроссельную заслонку и проверить наличие обвязки в рычажной передаче дроссельной заслонки. Проверить регулировку датчик положения дроссельной заслонки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТПС) "). (ref-48428-S20397644652001011500000)

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Слить систему охлаждения. Обратить внимание на направление змеевидного ремня для справки по установке. Серпантинный ремень должен быть проложен в правильном направлении, чтобы водяной насос не вращался в неправильном направлении и не вызывал перегрева двигателя.
2. Снять серпантинный ремень, отвернуть болты, водяной насос и кольцо " О ".

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-48428-S06152412672001011500000)
2. Убедиться, что змеевидный ремень правильно проложен. Обратитесь к статье " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " за правильной трассировкой змеевикового ремня. Заполните систему охлаждения. При заполнении системы охлаждения убедиться, что двигатель не работает. Повторно подключить отрицательные кабели аккумулятора. (ref-48429)

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Слить систему охлаждения. Обратить внимание на направление змеевидного ремня для справки по установке. Серпантинный ремень должен быть проложен в правильном направлении, чтобы водяной насос не вращался в неправильном направлении и не вызывал перегрева двигателя.
2. Снять серпентинитовый ремень, отсоединить верхний шланг радиатора и шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата, снять верхний монтажный кронштейн генератора переменного тока.
3. Ослабить, но НЕ снимайте нижний поворотный болт на генераторе переменного тока. Повернуть генератор переменного тока вниз для доступа к корпусу термостата. Снять болты, корпус терморегулятора, подъемную скобу, термостат и резиновое уплотнение. (Таблица 26)

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, при этом резиновое уплотнение должно быть установлено в нужном направлении. (Рисунок 26) Затянуть болты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-48428-S06152412672001011500000)
2. Убедиться, что змеевидный ремень правильно проложен. Обратитесь к статье " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " за правильной трассировкой змеевикового ремня. Заполните систему охлаждения. При заполнении системы охлаждения убедиться, что двигатель не работает. Повторно подключить отрицательные кабели аккумулятора. (ref-48429)

Схема №74

Войти

1. Снять двигатель (см. раздел " R и I ДВИГАТЕЛЯ "), удалить болты, масляный поддон и прокладку. (ref-48428-S19609655752001011500000)
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой прокладки нанести герметик в местах соединения заднего уплотнения коленчатого вала и корпуса зубчатой передачи с блоком цилиндров. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)

Как заменить седло клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Дефектные направляющие клапана должны быть заменены перед заменой седел клапана. Седло клапана должно быть обработано на станке согласно техническим условиям для установки сервисного седла клапана. (Приложение 30) (ref-48428-S33481901932001011500000)
2. Запрессовать седла сервисных клапанов в головку цилиндра. Поставить седла клапанов на место. Притереть седла под нужным углом согласно таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, установить клапан в нужном месте. (ref-48428-S33481901932001011500000)
3. Измерить с помощью циферблатного индикатора расстояние от поверхности головки цилиндра до торца клапана для определения глубины клапана и заменить клапан, если глубина клапана не превышает 039-.060 " (0,99-1,52 мм).
4. Притрите каждый клапан. Измерить ширину седла клапана. Седло клапана должно быть отшлифовано, если ширина седла не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S33481901932001011500000)

Схема №75

Войти

1. Снять коленчатый вал и верхние коренные подшипники. Используя 3 / 16 " штыревой пуансон, снять сопло охлаждения поршня с блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать только усилие руки для установки сопел охлаждения поршня. НЕ использовать молоток, иначе сопло охлаждения поршня будет повреждено.
2. Осмотреть форсунки охлаждения поршня на предмет повреждений распылительного наконечника или трещин. Для установки использовать штифтовой пробойник и установить форсунку охлаждения поршня до тех пор, пока она не окажется ровной или немного ниже поверхности седла основного подшипника.

Как снять и разборка

1. Снять переднюю крышку газораспределительного механизма. См. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ". Удалить болты масляного насоса и масляный насос. (Рисунок 36) (ref-48428-S11975839262001011500000)
2. Снять заднюю уплотнительную плиту с задней части масляного насоса. Отметить ВЕРХНЮЮ сторону героторов для повторной сборки и извлечь внутренние и наружные героторы из корпуса маслонасоса.

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедиться, что героторы установлены в исходном месте со скошенной стороной геротора, обращенной вниз, к корпусу масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что внешний геротор установлен скругленной стороной к корпусу маслонасоса, вдали от задней поверхности уплотнительной пластины.
2. Смазать масляный насос моторным маслом, установить маслонасос. Последовательно затянуть болты масляного насоса до технических характеристик (Рис. 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: во время установки убедиться в том, что установочный штифт паразитной шестерни совмещен с блоком цилиндров. При правильной установке маслонасоса фланец на масляном насосе не будет соприкасаться с блоком цилиндра, так как задняя уплотнительная пластина контактирует с днищем расточки в блоке цилиндров. (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт шестерни масляного насоса на обеих шестернях маслонасоса. Убедиться, что соседняя шестерня не вращается при измерении люфта шестерни. Люфт шестерен должен быть в соответствии со спецификацией (Рисунок 37) Установить оставшиеся компоненты.

Схема №76

Войти

Слить масло из системы охлаждения, снять масляный фильтр, отсоединить линию подвода масла к турбонагнетателю, отвернуть болты, снять корпус маслоохладителя, прокладки и элемент маслоанализатора. (Рисунок 36)

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Установить и затянуть болты корпуса маслоохладителя и линию подачи масла турбонагнетателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)
2. Перед установкой заполните масляный фильтр маслом. При заполнении системы охлаждения убедиться, что двигатель не работает.

Снять с корпуса маслоохладителя пробку клапана регулятора давления масла, уплотнительную шайбу, пружину и клапан регулятора давления.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ уплотнительной шайбы. Затянуть пробку клапана регулятора давления масла в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)

1. Снять корпус маслоохладителя. См. раздел " R и I ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Демонтировать перепускной клапан масляного фильтра с задней стороны корпуса масляного радиатора. (ref-48428-S06296308982001011500000)
2. Для установки введите перепускной клапан масляного фильтра НОВ в корпус маслоохладителя до тех пор, пока клапан не опустится дном в расточку на корпусе маслоочистителя и установить его.