Шестой тест - коробка передач на повышающей передаче на четвертой передаче
ПримечаниеВ ходе этого испытания проверяется давление в линии на муфте повышающей передачи в диапазоне четвертой передачи. Для этого испытания используется контрольный манометр C-3293-SP на 300 фунт / кв. дюйм. Испытание следует проводить на дороге или на динамометрическом стенде.
- Снять тахометр; он не нужен для этого испытания.
- Переместите манометр на 300 фунт / кв. дюйм для увеличения давления в испытательном отверстии муфты. Затем снимите другой манометр и установите на место пробку испытательного отверстия.
- Снижение транспортного средства.
- Включите выключатель Od.
- Безопасный контрольный прибор, чтобы его можно было увидеть с места водителя.
- Запустите двигатель и переведите в диапазон D.
- Постепенно увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока не произойдет 3-4 смена и не запишите манометрическое давление.
- Давление должно составлять 469-496 к Па (68-72 фунт / кв. дюйм) при закрытой дроссельной заслонке и увеличиваться до 620-827 к Па (90-120 фунт / кв. дюйм) при 1 / 2-3 / 4 дроссельной заслонке. Обратите внимание, что давление может увеличиться примерно до 896 к Па (130 фунт / кв. дюйм) при полной дроссельной заслонке.
- Вернитесь в магазин или переместите транспортное средство с экрана шасси.
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ПРИЗНАК |
|---|---|
| Давление в линии в норме во время любого испытания | Исправность насоса и клапана регулятора |
| Давление в трубопроводе OK в R, но низкое в D, 2, 1 | Утечка в области заднего сцепления (уплотнительные кольца, уплотнения сцепления) |
| Низкое давление в диапазоне D четвертой передачи | Уплотнение поршня муфты повышенной передачи, или проверьте проблему с шариком |
| Давление в 1, 2 в норме, но низкое в D3 и R | Утечка в передней области сцепления |
| Давление в норме в 2, но низкое в R и 1 | Утечка в заднем сервоприводе |
| Давление переднего сервопривода в 2 | Утечка в сервоприводе; сломанное сервокольцо или треснувший сервопоршень |
| Низкое давление во всех положениях | Засорение фильтра, заклинивание клапана регулятора, износ или неисправность насоса, низкий уровень масла |
| Слишком высокое давление регулятора на холостом ходу | Неисправность системы электромагнитного клапана давления регулятора. |
| Низкое давление в регуляторе на всех скоростях | Неисправен соленоид давления регулятора, модуль управления коробкой передач или датчик давления регулятора |
| Низкое давление смазки во всех положениях дросселя | Засорение охладителя или линий жидкости, утечка уплотнительных колец, износ втулок насоса, насоса, фиксатора сцепления или засорение фильтра. |
| Высокое давление в трубопроводе | Выходной вал заглушен, липкий клапан регулятора |
| Низкое давление в трубопроводе | Липкий клапан регулятора, засоренный фильтр, изношенный насос |
ТАБЛИЦА АНАЛИЗА ОПРЕССОВКИ