Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500

Выключатель двигателя воздуходувки

Скорость вентилятора регулируется поворотным переключателем. На передних системах A / C-нагревателя есть 4 различные настройки скорости вентилятора. Низкий, средний-низкий, средний-высокий и высокий. На задних системах A / C-нагревателя есть 3 различные настройки скорости вентилятора. Низкий, средний и высокий.

Ручка управления режимом

Поворотный переключатель режимов используется для изменения направления воздушного потока. Существует 7 различных режимов работы: рециркуляция, панель с кондиционером, пол / панель, панель без кондиционера (вентиляция), пол, пол / размораживание и размораживание.

Ручка регулировки температуры

Поворотный переключатель температуры контролирует положение дверцы для смешивания температуры / воздуха с помощью кабеля на Dakota и Durango, а также с помощью вакуумного привода для Ram Pickup. Когда выбрана холодная температура, воздух не проходит через сердцевину нагревателя. Когда выбрана горячая температура, весь воздух проходит через сердцевину нагревателя. Температура может варьироваться в зависимости от любой настройки между холодной и горячей.

Dakota и Ram Pickup

Переключатель низкого давления для циклического включения сцепления установлен на клапанном фитинге типа Schrader, который является частью аккумулятора. Он соединен последовательно с выключателем высокого давления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контакты переключателя размыкаются и замыкаются из-за изменений давления в системе кондиционирования. Размыкание и замыкание переключателей заставит блок управления силовым агрегатом включать и выключать муфту компрессора, регулируя давление в системе, которая управляет температурой испарителя.

Контакты выключателя низкого давления при циклировании сцепления обычно разомкнуты, когда давление всасывания (со стороны низкого давления) падает ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2) на Ram Pickup; 20,5 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2) на Dakota. Экстремально холодная погода также разомкнет контакты. Когда контакты разомкнуты, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточит реле сцепления компрессора, отключив сцепление компрессора.

Контакты реле давления включения сцепления замкнутся, когда давление на всасывании (сторона низкого давления) поднимется выше 296 кПа (3,0 кг / см2) на Ram Pickup, 248 кПа (2,5 кг / см2) на Dakota. Когда контакты замкнутся, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит реле сцепления компрессора, включив сцепление компрессора.

Дуранго

Электронный циклический переключатель сцепления устанавливается на терморегулирующий клапан (Txv), также называемый клапаном " H ", в моторном отсеке. Он обеспечивает температуру испарителя для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя эту информацию, блок управления силовым агрегатом будет циклировать сцепление компрессора, чтобы предотвратить обледенение испарителя. Переключатель используется только для переднего испарителя.

Электронный переключатель сцепления с циклическим режимом соединен последовательно с переключателем управления режимом, выключателем высокого давления, выключателем низкого давления и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Электронный переключатель сцепления с циклическим режимом размыкается, когда температура хладагента ниже 2,8°C, и закрывается, когда температура хладагента составляет около 4,4°C.

Неподвижная измерительная труба расположена в выходной линии конденсатора, входной и выходной концы измерительной трубы имеют сетку для фильтрации хладагента, а измерительная труба используется для измерения потока жидкого хладагента в ядре испарителя.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. На Dakota и Ram Pickup он подключен последовательно с выключателем циклического давления сцепления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

На Durango он соединен последовательно с электронным выключателем сцепления, выключателем низкого давления и панелью управления между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом контролирует работу сцепления компрессора.

На всех моделях, когда давление нагнетания достигает 450-3379 кПа (31,6-34,5 кг/см2), выключатель высокого давления прерывает сигнал запроса кондиционер в блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. При падении давления нагнетания до 270-2275 кПа (23,2-19 кг/см2) переключатель замкнется, восстанавливая тем самым сигнал запроса переменного тока в МУП.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на коллекторе компрессора. Клапан сбрасывает давление в системе, если давление превышает 500-600 фунт/кв. дюйм (35,1-42,2 кг/см2). Клапан возвращается в исходное положение при снижении давления до 400 фунт/кв. дюйм (28,1 кг/см2).

Выключатель низкого давления расположен на линии всасывания рядом с брандмауэром. Он соединен последовательно с электронным выключателем велосипедной муфты, выключателем высокого давления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом управляет работой муфты компрессора.

Когда давление нагнетания достигает 69 кПа (0,7 кг / см2), переключатель прерывает сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. Когда давление нагнетания увеличивается до 13-186 кПа (0,9-1,9 кг / см2), переключатель замыкается, восстанавливая сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом.

Дакота и Дуранго

1. Убедитесь, что корпус кабеля управления температурой и сердечник подключены как к панели управления A / C-нагревателя, так и к сборке A / C-нагревателя. Убедитесь, что панель управления A / C-нагревателя установлена.
2. Поверните ручку регулировки температуры так, чтобы стрелка ручки находилась в положении 12 o ' часов, и вытяните ручку регулировки температуры прямо из панели управления A / C-отопитель до тех пор, пока периметр ручки (не стрелка ручки) не будет выступать около 25 " (6 мм) от торца панели управления A / C-отопитель.
3. Поверните ручку регулировки температуры по часовой стрелке так, чтобы стрелка ручки находилась в положении на один час. Слегка надавите на ручку и продолжайте вращать ручку до полного упора по часовой стрелке. Установите указатель ручки в положение на расстоянии около 0,32 "(8 мм) от конца красной полосы. Отпустите ручку. Если ручка направлена примерно на 0,32 "(8 мм) за конец красной полосы, перейдите к следующему шагу. Если ручка не направлена примерно на 0,32 "(8 мм) за конец красной полосы, вернитесь к шагу 2 и повторите процедуру регулировки.
4. Поверните ручку терморегулятора против часовой стрелки так, чтобы стрелка ручки находилась в положении часов 12 o ', и вдавите ручку терморегулятора прямо в панель управления кондиционера до тех пор, пока периметр ручки (а не стрелка ручки) не окажется заподлицо с основанием панели управления кондиционера.
5. Поверните ручку регулировки температуры до упора по часовой стрелке. Отпустите ручку. Указатель ручки должен быть направлен на конец красной полосы. Если ручка направлена в конец красной полосы, перейдите к следующему шагу. Если ручка не заострена в конце красной полосы, вернитесь к шагу 2 и повторите процедуру регулировки.
6. Поверните ручку регулировки температуры до ее полного упора против часовой стрелки. Отпустите ручку. Если ручка пружинит назад, саморегулирующийся зажим, крепящий кабель регулировки температуры к рычагу дверцы blend-воздух, неправильно установлен. См. " КАБЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если ручка не пружинит назад, настройка кабеля регулировки температуры завершена. (ref-204-S18251182522000030800000)

Панель управления кондиционера-отопителя

1. Подсоедините вакуумметр в линию с вакуумным шлангом подачи черного A / C-нагревателя, расположенным в тройнике рядом с усилителем тормозов (Dakota) или в моторном отсеке (Durango и Ram Pickup). Датчик положения, чтобы его можно было видеть из пассажирского салона.
2. Запустите двигатель. Наблюдая за манометром, поверните ручку управления режимом в каждое положение режима (по одной позиции за раз). Пауза после каждого выбора. Испытательный манометр должен упасть, затем вернитесь к 8 дюймам рт.ст. вскоре после каждого выбора. Если показание манометра соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание манометра не соответствует указанному, проверьте утечку вакуума в вакуумных линиях или панели управления A / C-нагревателем.
3. Быстро переведите ручку управления температурой в полностью горячее и полностью холодное положение. Должен быть слышен отчетливый звук двери смешанного воздуха, ударяющий по ее упорам. Пружина ручки не должна существовать.
4. Если ручка регулировки температуры работает, как указано, система регулирования температуры в порядке. На Dakota и Durango, если ручка регулировки температуры не работает, как указано, проверьте состояние, прокладку, установку и регулировку кабеля регулировки температуры. См. " КАБЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Также проверьте дверь для воздуха смеси на предмет правильной установки, препятствий или неисправных уплотнений. (ref-204-S30841454312000030800000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что температура окружающей среды составляет не менее 21°C. Подсоедините тахометр и измерительный комплект коллектора к автомобилю. Включить кондиционер. Переведите управление режимом в положения панели и рециркуляционного воздуха, рычаг регулировки температуры - на максимальное охлаждение, а воздуходувку - на высокое.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на 1000 об/мин, при включенной муфте компрессора кондиционера. Двигатель должен иметь рабочую температуру с закрытыми дверями, окнами и капотом. Вставьте термометр в левое центральное воздуховыпускное отверстие.
3. Запустите двигатель и работайте систему в течение 5 минут. Муфта компрессора кондиционера может циклически переключаться в зависимости от температуры. Если муфта компрессора кондиционера циклически переключается, остановите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите разъем реле давления циклического переключения сцепления. Установите перемычку на клеммы разъема жгута реле давления циклического переключения сцепления.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включить кондиционер. Запуск и работа двигателя на холостых оборотах. При включенной муфте компрессора кондиционера запишите температуру воздуха на выходе, давление на выходе компрессора и давление на входе испарителя. См. соответствующие таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (DAKOTA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (DURANGO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ (RAM PICKUP)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ДАВЛЕНИЯ (DAKOTA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ (ДУРАНГО)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ДАВЛЕНИЯ (RAM PICKUP)

Реле двигателя воздуходувки, реле двигателя высокоскоростной воздуходувки и реле сцепления компрессора

1. Реле двигателя переднего вентилятора и реле сцепления компрессора расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). На Durango реле двигателя высокоскоростного вентилятора расположено в блоке предохранителей / реле под левой стороной приборной панели.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле двигателя вентилятора или сцепления компрессора. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Реле 1) или (Реле 2). Если целостность цепи не существует, замените реле. Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 30 и 87 реле. При наличии целостности замените реле. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью перемычек подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 86 и клемме массы № 85. (Клемм1) или (Клемм2). Проверьте наличие неразрывности между клеммами № 30 и 87. Проверьте отсутствие неразрывности между клеммами № 87A и 30. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле. Если непрерывность соответствует указанной, реле в порядке.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Используя омметр, проверьте целостность между всеми 4 выводами резистора двигателя переднего воздуходувки, или 3 выводами резистора двигателя заднего воздуходувки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Также проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между резистором двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки.

Фронт

1. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора в центре распределения питания под капотом на предохранителе № 5 (40-ампер) на Dakota и Durango или на предохранителе № 5 (40-ампер) на Ram Pickup. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверьте наличие обрыва в красном проводе между аккумулятором и центром распределения питания под капотом. Если красный провод в порядке, замените центр распределения питания под капотом.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите панель управления A / C-нагревателем. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоедините разъем жгута панели управления A / C-нагревателем. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой 7 разъема жгута панели управления A / C-нагревателем (черный провод на Dakota и Durango; черный / оранжевый на Ram pickup) и землей. При наличии непрерывности перейдите к шагу 4. (ref-204-S30035934772000030800000)
3. Если целостность цепи отсутствует, выполните ремонт черным или черным/оранжевым проводом между клеммой № 7 разъема жгута панели управления кондиционер-нагревателя и разъемом массы, расположенным в правом нижнем углу панели приборов (Dakota и Durango) или за центром панели приборов (Ram Pickup).
4. Установите ручку управления режимом в любое положение, кроме OFF (ВЫКЛ).проверьте с помощью омметра целостность между клеммой № 7 разъема панели управления кондиционера и клеммами № 3, 4, 5 и 6 при вращении выключателя двигателя воздуходувки. (Рисунок 3)
5. Если на клеммах отсутствует непрерывность, замените неисправную панель управления кондиционер-нагревателя. Если целостность цепи существует, как указано, проверьте обрыв в цепях между панелью управления кондиционер-нагревателя и резистором двигателя вентилятора. Также проверьте обрыв в цепи между панелью управления кондиционер-нагревателя и электродвигателем воздуходувки.

Схема №17

Войти

Задний (Дуранго)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель двигателя заднего вентилятора, расположенный в верхней облицовке. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем выключателя двигателя заднего вентилятора. Используя омметр, проверьте целостность между разъемом переключателя двигателя заднего вентилятора черным проводом и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый черным проводом между разъемом переключателя двигателя заднего вентилятора и заземляющим разъемом, расположенным в левой задней части кузова автомобиля. (ref-204-S05728469652000030800000)
2. Установите ручку переключателя двигателя воздуходувки в любое положение, кроме OFF. Используя омметр, проверьте целостность цепи между разъемом переключателя двигателя задней воздуходувки черный провод и черный / светло-синий провод, а также черный / оранжевый провод и темно-зеленый провод при вращении переключателя двигателя воздуходувки.
3. Если на клемме нет цепи, замените неисправный выключатель двигателя воздуходувки. Если цепь существует, как указано, проверьте обрыв в цепях между выключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки. Также проверьте обрыв в цепи между разъемом выключателя двигателя воздуходувки и реле двигателя воздуходувки.

1. Найдите переключатель давления циклического включения сцепления сбоку или сверху аккумулятора кондиционера. Убедитесь, что переключатель давления циклического включения сцепления правильно установлен на фитинге аккумулятора кондиционера. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-204-S29954227052000030800000)
2. Запустить и запустить двигатель с включенным A/C. Если сцепление циклически, выключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя циклического давления сцепления. Подключите провод перемычки к клеммам кабельного жгута переключателя циклического давления сцепления. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя в положение кондиционер. Запуск и работа двигателя на холостых оборотах.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами выключателя. Целостность цепи должна обеспечиваться при показаниях давления всасывания выше 38 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2) на Dakota; 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2) на Ram Pickup. Целостность цепи должна обеспечиваться при показаниях давления всасывания ниже 20,5 фунт / кв. дюйм (1,4 кг / см2) на Dakota; 25 фунт / кв. дюйм (1,8 кг / см2) на Ram Pickup. Если выключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости.

1. Найдите электронный выключатель сцепления на клапане теплового расширения в моторном отсеке. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. Тест " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Убедитесь, что выключатель низкого давления и выключатель высокого давления работают правильно. См. Тест " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ " и тест " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-204-S29954227052000030800000)(ref-204-S38266016262000030800000)(ref-204-S08718783382000030800000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электронный выключатель сцепления и разъемы выключателя высокого давления. С помощью омметра проверьте целостность цепи в светло-зеленом / белом проводе между электронным выключателем сцепления и выключателем высокого давления. Если целостность цепи существует в светло-зеленом / белом проводе, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует в светло-зеленом / белом проводе, восстановите провод по мере необходимости.
3. Отсоедините разъем выключателя низкого давления. Используя омметр, проверьте целостность цепи в темно-синем / желтом проводе между электронным выключателем цикличной муфты и выключателем низкого давления. Если целостность цепи существует в темно-синем / желтом проводе, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует в темно-синем / желтом проводе, восстановите провод по мере необходимости.
4. Подключите разъемы выключателя низкого давления и выключателя высокого давления. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора на клемме № 2 разъема электронного выключателя цикличного сцепления (Белый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте предохранитель № 7 (15 А) на соединительной колодке, расположенной в левой нижней части приборной панели. Если предохранитель исправен, проверьте короткое замыкание или обрыв в белом проводе между разъемом электронного переключателя цикличной муфты и предохранителем № 7 (15 А) на соединительной колодке.
6. Подключите электронный разъем выключателя сцепления. Убедитесь, что температура окружающей среды находится в пределах 68-68°C (20-30 ° C). Запустите двигатель и включите кондиционер. Если компрессорное сцепление циклически срабатывает 2-3 раза в минуту, замените неисправный электронный выключатель велосипедного сцепления. Если муфта компрессора не работает циклически, проверьте работу блок управления силовым агрегатом (PCM). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Найдите выключатель высокого давления на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя высокого давления. (ref-204-S29954227052000030800000)
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. Если целостность цепи существует, проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. Если целостность цепи не существует, замените неисправный выключатель.

1. Найдите выключатель низкого давления, расположенный на линии всасывания, рядом с брандмауэром. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя низкого давления. (ref-204-S29954227052000030800000)
2. Подключите провод перемычки к клеммам кабеля выключателя низкого давления. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключите набор манометров коллектора. Установите органы управления A / C-нагревателя на A / C. Запустите и работайте двигатель на холостых оборотах.
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. Целостность цепи должна обеспечиваться при показаниях давления всасывания в диапазоне 13-27 фунт / кв. дюйм (0,9-1,9 кг / см2). Целостность цепи не должна обеспечиваться при показаниях давления всасывания 10 фунт / кв. дюйм (0,7 кг / см2) или ниже. Если переключатель исправен, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый коричневый провод между выключателем низкого давления и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если переключатель неисправен, замените неисправный выключатель низкого давления.

Конденсатор