Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, всякий раз, когда какой-либо метод, отличный от действительного ключа Suntry, используется для запуска транспортного средства. СКИС считается пассивной системой защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением и не требует какого-либо вмешательства клиента. СКИС также использует электронную связь данных для получения подтверждения того, что ключ в процессоре зажигания является действующим программным обеспечением автомобиля. (ref-283752-S06562561162008050100000)

Предварительно запрограммированные транспондеры SENTRY ключ, доступные на рынке, поставляются с транспортным средством с завода. Каждый модуль дистанционного ввода ключей Sintry ключ (SKREEM) (также известный как беспроводной диагностический модуль / WCM) распознает не более восьми сенсорных ключей. Если клиент хотел бы получить дополнительные ключи, отличные от тех, которые предоставляются вместе с автомобилем, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные ключи должны быть запрограммированы на SKREEM в программе транспортного средства для того, чтобы система могла их распознать дилер. (ref-283778-S05300080972008050100000)

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Для управления и интеграции многих функций и возможностей, входящих в состав системы защиты от угона транспортного средства (VTSS) на данном транспортном средстве используется электромеханическая выходная сигнальная панель (TIPIC) (также известная как узел отсеков кабины / CCN).

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к VTSS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгута проводов, информацию о выводах контактов разъема и виды расположения для различных соединителей жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике VTSS или электронных элементов управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции VTRSS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики VSTS или электронных средств управления и связи, связанных с работой ВТСС, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню системы безопасности при угоне транспортного средства на инструменте сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ниже приведены параграфы, описывающие работу каждой из функций VTSS. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации VSTS.

Предоставление возможности

EMIC должен иметь функцию VTSS, включенную электронным способом, для того, чтобы VTSS функционировала в соответствии с проектом. Логика в EMIC поддерживает свою функцию VTSS в неактивном состоянии до тех пор, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTSS EMIC включена на автомобилях, оборудованных опцией VTSS на заводе-изготовителе, но EMIC для замены услуги должна быть включена VTSS с помощью соответствующего диагностического инструмента сканирования дилера.

Вооружение

Пассивное взведение VTSS происходит при выходе из транспортного средства со снятым ключом с выключателя зажигания, фары выключаются и двери БЛОКИРУЮТСЯ в то время как они открыты с помощью переключателя блокировки питания. Активное взвод возникает, когда кнопка замок на передатчике дистанционного бесключевого доступа (RKE) нажата, чтобы заблокировать транспортное средство. Для того чтобы произошло активное взведения, двери должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF, если переключатель питания передатчика Rque не нажат.

Предварительное взведение VTSS инициируется, когда дверь открыта, когда транспортное средство заперто с помощью выключателя замка двери с электроприводом или при нажатии кнопки RKE transmitter замок. Предварительное взвод не произойдет, если ключ находится в переключателе зажигания или фары включены с открытой передней дверью со стороны водителя. Когда ВТСС предварительно взведена, последовательность взвода задерживается до тех пор, пока все двери не будут закрыты.

Как только VTSS начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это указывает на то, что идет взведение VSTS. Если переключатель зажигания повернут в положение ON, дверь открыта, дверь разблокирована любым способом или нажата кнопка RKE PANIC во время процесса 16-секундного взведения. Индикатор безопасности прекратит мигание и процесс взведения завершится. После того, как 16 вторая последовательность взведения успешно завершена.

Разоружение

Поскольку это транспортное средство не оснащено переключателями цилиндра замка, пассивное отключение VTSS возможно только в том случае, если автомобиль оснащен дополнительной системой аварийного отключения Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). На транспортных средствах с SKI поворот переключателя зажигания во включенное положение с помощью действующего ключа SKS приведет к пассивному отключению VTS. Активное выключение ВТСС происходит при разблокировании транспортного средства путем нажатия кнопки разблокировка передатчика.

Режим включения питания

Когда взведенный VTSS обнаруживает, что батарея была отключена и повторно подключена, он входит в режим питания. В режиме питания система сигнализации остается включенной после отказа батареи или отключения. Если VSTS был включен до отключения или сбоя батареи, техник или оператор транспортного средства должны будут активно или пассивно отключать систему тревоги после повторного подключения батареи. Режим включения также будет применяться, если батарея разряжается во время работы системы, и происходит отключение батареи.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTSS выдаст звуковой сигнал 3 раза при отключении VSTSS, если тревога была активирована и с тех пор истекло время ожидания (около 18 минут) или если батарея была отключена и снова подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация EVTS была включена, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Проводные цепи между компонентами, связанными с системой Sentry ключ Immobilizer (SKIS), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводках включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и удержания жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных соединителей жгута проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали маршрутизации и удержания жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения для различных разъемов жгута проводов, сращиваний и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике VTSS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики VSTS или электронных элементов управления и связи, связанных с работой VTS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. пункт меню системы безопасности от угона транспортного средства на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после замены модуля дистанционного ввода ключа (DAREEM) (также известного как беспроводной модуль управления / WCM). Для инициализации SKI требуется использование диагностического инструмента сканирования. Инициализация может также потребовать, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному идентификатору автомобиля. (ref-283736-S21515897282008050100000)

Программирование ответчика сторожевого ключа.

Все действующие ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с системой программируемого иммобилайзера ключа Suntry (SKIS) при его отгрузке с завода. Sectry ключ дистанционный Entry модуль (SCREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) может быть запрограммирован на распознавание до восьми ключей Sottry. При программировании пустого транспондера ключа Centry ключ должен быть сначала отрублен для того же самого транспортного средства.

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического сканирующего инструмента. Для этого метода также потребуется, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригиналу SKREEM. ПИН-код должен использоваться для входа в режим безопасного доступа в СКРИМ. Данный номер контакт может быть получен от владельца транспортного средства, из оригинала счета на транспортное средство или из центра обслуживания клиентов daimlerchrysler " см. стандартную процедуру ". (ref-283736-S21515897282008050100000)

Метод обучения клиентов

Процедуры метода программирования Customer Learn следующие

1. Получите пустой (е) ключ(ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ(ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставить один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. После того, как выключатель зажигания будет находиться во включенном положении более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение ВЫКЛ. Заменить первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и повернуть выключатель зажигания обратно в положение ON. Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения шага 3 индикатор безопасности в комбинации приборов начнет мигать, указывая на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение 60 секунд после перехода в режим программирования Customer Learn повернуть переключатель зажигания в положение OFF, заменить действующий ключ Sentry ключ на пустой транспондер Sentry ключ и повернуть переключатель зажигания обратно в положение ON.
6. Примерно через 10 секунд после завершения шага 5 индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение 3 секунд, а затем выключится для индикации того, что пустой ключ Sentry был успешно запрограммирован. SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После циклического включения зажигания транспортное средство может быть запущено с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Suntry ключ.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и полностью завершен для каждого дополнительного ключа Sentry ключ, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не будут завершены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKREEM выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKRIAM также автоматически выйдет из этого режима программирования, если он увидит непустой транспондер Sonty ключ transponder, когда он должен увидеть пустое положение, если у него уже есть восемь выключателей (8).

Выключатель капота Приоткрыто

Приоткрытые выключатели капота взаимозаменяемы физически, но не функционально. В каждом случае приоткрываемый выключатель капота представляет собой нормально замкнутый переключатель, который удерживается разомкнутым при нажатии на подпружиненный плунжер выключателя бойком на внутренней арматуре панели капота при закрывании и защелкивании щитка капота. При открывании капота подпружин плунжера выключателя выдвигается из корпуса выключателя и контакты переключателя замыкаются.

В приложении безопасности под капотом (только для экспортных автомобилей - темно-коричневое стопорное кольцо) переключатель подключается последовательно между землей и входом датчика приоткрытого переключателя капота модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). TIPM использует внутренний резистор для контроля состояния контактов приоткрытого переключателя капота.

В системе дистанционного пуска (только для бытовых автомобилей - белое стопорное кольцо) переключатель имеет диагностический резистор 1 к Ом, подключенный параллельно контактам переключателя между двумя клеммами переключателя. Переключатель подключается последовательно между выходом TIPM и входом датчика переключения капота TIPM. TIPM постоянно контролирует эту цепь и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Компоненты функции саморегулирования выключателя включают в себя цельный упор на валу плунжера и ребристое, храповое втулкообразное установочное кольцо в верхней части корпуса выключателя, из которого выступает плунжер. Когда монтажный хомут выключателя закреплен в его монтажном кронштейне, поршень нажимается бойком на внутреннюю арматуру капота при закрытии колпака. По мере нажатия на плунжере стопор входит в контакт с верхней частью кольца фиксатора, и он приводится в движение вниз, сохраняя положение через хомута выключателя на защелке до тех пор, пока колпак полностью не закроется.

Переключатель капота, а также проводные цепи между переключателем и TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, связанными с работой переключателя капота, которые обеспечивают некоторые особенности кражи экспортного транспортного средства или отечественных систем дистанционного запуска. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики электронных элементов управления и связи, связанных с работой переключателя капота, требуют использования соответствующего диагностического инструмента сканирования.

Схема №8

Войти

1. Снять приоткрытый выключатель (2) с монтажного кронштейна (3), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283763-S41736609792008050100000)
2. Отвинтить два винта (4) крепления кронштейна переключателя капота к двум заклепочным гайкам (1) в правой передней грузовой балке (6).
3. Снять крепежный кронштейн переключателя капота с внутренней стороны правой передней грузовой балки.

Ударник выключателя Приоткрыто капота

Схема №9

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, отведите задний конец приоткрытого выключателя (2) капота от усиления (1) внутренней панели капота достаточно далеко для отсоединения выполненных за одно целое фиксаторов от их монтажных отверстий.
3. Снять ударник с усиления внутренней панели капота и утилизировать.

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. С верхней стороны монтажного кронштейна (3) на правой передней грузовой балке (6) сожмите два язычка защелкивающегося переключателя капота (2) и потянуть переключатель вверх.
4. Потянуть переключатель с защитным колпаком вверх через отверстие в монтажном кронштейне достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов перемычки (5) и отсоединить его от розетки разъема переключателя.
5. Снять выключатель с капотом с монтажного кронштейна.

Кронштейн переключателя Приоткрыто капота

1. Убедиться, что две заклепочные гайки (1) на внутренней стороне правой передней грузовой балки (6) находятся в хорошем состоянии и надежно закреплены.
2. Поместить монтажный кронштейн (3) переключателя капота на правую переднюю грузовую балку.
3. Установить и затянуть два винта (4), которые крепят монтажный кронштейн к грузовой балке. Начиная с заднего винта, завернуть оба винта до 8 Н · м (71 дюйм фунт).
4. Установить выключатель (2) на монтажный кронштейн. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283763-S01019343992008050100000)

1. Поместить новый фиксатор (2) приоткрытого переключателя капота в монтажные отверстия во внутренней арматуре панели капота (1) над приоткрытым переключателем (3) капота.
2. Нажимая рукой, вдавить ударник переключателя капота вверх в монтажные отверстия во внутренней арматуре панели капота до тех пор, пока оба встроенных фиксатора не будут полностью зацеплены.
3. Закрыть и защелкните капот.

1. Установить выключатель (2) рядом с отверстием в монтажном кронштейне (3) на правой передней грузовой балке (6).
2. Проложите соединитель жгута проводов перемычки (5) через монтажный кронштейн выключателя и снова подсоединить его к розетке соединителя выключателя.
3. Нажать на выключатель сверху монтажного кронштейна вниз в монтажное отверстие до тех пор, пока лепестки защелки встроенного выключателя не зафиксируют его на месте.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закрыть и защелкните капот.

Схема №10

Войти

Антенна Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (1) иногда называется беспроводным модулем управления (WCM), который отформован из пластика и является основным компонентом системы SCIS. Он также является приемником для системы RKE (дистанционный Keyless Entrance).

Один цельный разъем (3) расположен сразу за антенным кольцом на дне корпуса SKREEM. Цельный формованный пластиковый монтажный язычок (2) на заднем углу корпуса SKREEM имеет отверстие в центре, через которое проходит винт для крепления блока к рулевой колонке. SKREEM подключается к электрической системе автомобиля через единый вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

Используются два модуля SKREEM: один для транспортных средств, оснащенных только RKE, и один для автомобилей, оборудованных RKER и SKIS. СКРИМ не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок СКРЕМ.

Модуль дистанционного ввода ключа часового.

Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Wireless управление модуль / WCM) содержит радиочастотный (Rf) приемопередатчик и микропроцессор. SKREEM передает радиочастотные сигналы и принимает радиочастотные сигналы от ответчика Sentry ключ через настроенную антенну, заключенную внутри пластикового кольца антенны, интегрированного в корпус SKREEM. Если это антенное кольцо не будет установлено должным образом вокруг корпуса замка.

SKREEM также служит в качестве радиочастотного приемника RKE (дистанционное бесключевое отпирание). См. " ОПИСАНИЕ ". СКРИМ осуществляет связь по шине данных локальной сети контроллера (CAN) с электромеханической приборной панелью (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN), модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модулем управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-283761-S35216246862008050100000)

СКРИМ и ИКМ / ЕСМ используют программное обеспечение, которое включает в себя стратегию алгоритма скользящего кода, которая помогает уменьшить возможность неавторизованного снятия с охраны системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Алгоритм циклического кода обеспечивает безопасность за счет предотвращения обхода СКИС посредством несанкционированной замены СКИЭМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем

Поэтому SKREEM сохраняет в памяти идентификационные номера любого компонента Sentry ключ, который запрограммирован в нем. Максимум восемь транспондеров Suntry Keys могут быть запрограммированы в SKRIEM.Д ля дополнительной безопасности системы каждый СКРИМ программируется уникальным кодом Secret ключ. Этот код хранится в памяти и передается по шине данных CAN на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ЕСМ, а также кодируется для транспондера каждого общего Ключа.

Другой защитный код, называемый контакт-кодом, используется для получения доступа к режиму защищенного доступа SKREEM. Режим безопасного доступа необходим во время обслуживания для выполнения процедур инициализации SKIS и программирования транспондера Sentry ключ. В своей памяти СКРИМ также хранит идентификационный номер транспортного средства (VIN), который он узнает через сообщение шины данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ECМ при инициализации СКИС.

В случае, если требуется замена SKREEM, код секретного ключа может быть перенесен на новые ключи из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем.С помощью диагностического инструмента сканирования и процедуры инициализации SKIS. Надлежащее завершение инициализации СКИС позволит запрограммировать существующие ключи Sentry в новый SKREEM так, чтобы не требовались новые ключи. В том случае, когда исходный код тайного ключа не может быть восстановлен, SENSRY также потребует замены.

Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, SKREEM передает радиочастотный сигнал для включения транспондера в ключе зажигания. Затем SKEREEM ожидает ответа радиочастотного сигнала от транспондера. Если полученный ответ идентифицирует ключ как действительный, Skreem отправляет электронное сообщение о действительном ключе на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECМ по шине CAN.

SKREEM также посылает сообщения запроса индикатора безопасности к EMIC по шине данных CAN, чтобы сообщить EMC о том, как управлять индикатором безопасности. Сообщение запроса индикатора защиты от SKREEM говорит EMIС, что индикатор остается включенным примерно на три секунды каждый раз, когда переключатель зажигания переводится в положение ВКЛ в качестве теста лампочки. После завершения проверки лампы SKRIE отправляет сообщения индикатора безопасности (ref-283778-S05300080972008050100000)

SKIS выполняет соответствующее диагностическое тестирование каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM. Надежная проводная схема SKREEM может быть диагностирована с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не дадут убедительных результатов в диагностике SKREEM или функций или электронных средств связи.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть винт (2) крепления ручки наклона рулевой колонки (1) и снять ее с привода наклона (3) на левой стороне колонки.
3. Снизу рулевой колонки отвернуть два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
4. Нажимая рукой, надавите внутрь с обеих сторон верхнего кожуха выше линии разъема нижнего кожуха для освобождения защелкивающихся элементов, которые скрепляют две половины кожуха друг с другом.
5. Снять верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
6. Вывернуть один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
7. Снять нижний кожух с рулевой колонки.
8. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от модуля дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM) (1).
9. Отвинтить винт (3) крепления СКРИМ (1) к рулевой колонке (2).
10. Выведите антенное кольцо из зацепления вокруг корпуса цилиндра замка зажигания и снять SKREEM.

1. Поместить модуль дистанционного ввода ключа часового (SKREEM) (1) на рулевую колонку (2) так, чтобы антенное кольцо было сориентировано вокруг корпуса цилиндра замка зажигания.
2. Установить и затянуть винт (3) крепления SKREEM к корпусу рулевой колонки, завернув его на 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить соединитель жгута проводов (2) к устройству SKREEM (1).
4. Установить нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
5. Снизу рулевой колонки установить и затянуть один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затянуть винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
6. Установить верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, обязательно включить рычаг переключения передач в отверстие с правой стороны обеих половин кожуха.
7. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы защелкнуть их вместе.
8. Установить и затянуть два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
9. Установить ручку наклона рулевой колонки (1) на привод регулятора наклона (3) с левой стороны от рулевой колонны, затем ввернуть и затянуть винт (2) для крепления ручки к приводу. Затянуть винт до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №15

Войти

Каждый модуль зажигания (2), используемый в системе иммобилайзера Sentry ключ Immobilizer (SKIS), имеет чип транспондера, включенный на печатной плате (4) под крышкой (1) встроенного передатчика дистанционного ввода без ключа (RKE) (3). В качестве отсечки для соответствия механическому кодированию цилиндра замка зажигания и программированию для работы системы RKE каждый новый ключ Sentry должен иметь уникальный программируемый код идентификации транспондера, который постоянно программируется производителем.

Транспондер Sentry ключ не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь ключ и блок передатчика RKE.

Ключ транспондера.

Когда переключатель зажигания повернут в положение ВКЛ., Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) не получает информацию о том, что блок управления PCECM находится в исправном состоянии. Электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) будет также реагировать на недействительное ключевое сообщение на шине данных CAN путем мигания индикатора безопасности ON и OFF.

Каждый ключ SENTRY имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Аналогично, SKREEM не имеет уникального секретного кода ключа, запрограммированного в нем изготовителем. Когда часовой ключ программируется в память СКРЭМ, СКРЕМ сохраняет идентификационный код ответчика с помощью ключа Suntry, а Ключ Сентри узнает секретный код транспортного средства из СКРИМ. (ref-283778-S05300080972008050100000)

SKIS выполняет самотестирование при каждом повороте выключателя зажигания во включенное положение и сохраняет информацию о сбое, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM, если обнаружена проблема транспондера Sentry ключ. Чип-транспондер Suntry Keys может быть диагностирован, а любой сохраненный расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью средства диагностического сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.