Управление скоростью - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

4.7газ Двигателей

Система управления скоростью управляется с помощью кабеля и сервопривода с вакуумным управлением. Электронное управление системой управления скоростью интегрировано в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Управление состоит из двух установленных на рулевом колесе переключателей. Переключатели маркированы: ON / OFF, RES / ACCEL, SET, COAST и отмена.

Система предназначена для работы на скоростях выше 30 миль / ч (50 км / ч).

Газ 3,7 л / газ 5,7 л / дизельное топливо 5,9 л

Система контроля скорости полностью электронно управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если он оснащен дизельным двигателем, электронное управление системой контроля скорости интегрировано в модуль контроля двигателя (блок управления двигателем). Не используется кабель и сервопривод с вакуумным управлением. Это система без серводвигателя. Органы управления состоят из двух переключателей на рулевом колесе. Выключатели имеют маркировку: ON / OFF, RES / ACCEL, SET, COAST, отмена.

Система предназначена для работы на скоростях выше 30 миль / ч (50 км / ч).

Система управления скоростью

При выборе режима управления скоростью путем нажатия переключателя ON (ВКЛ), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ с дизельным двигателем) позволяет сохранять установленную скорость в своей оперативной памяти для контроля скорости. Чтобы сохранить заданную скорость, нажать переключатель SET во время движения автомобиля со скоростью от 35 до 85 миль / ч (56,2 и 136,8 км / ч).

Регулятор скорости может быть отключен вручную

1. Нажатие на педаль тормоза
2. Нажатие выключателя OFF (ВЫКЛ)
3. Нажать кнопку отмена (отмена).
4. Нажатие на педаль сцепления (если она оборудована).

Для дополнительной безопасности система управления скоростью запрограммирована на отключение при любом из следующих условий:

1. Индикация Park или Neutral
2. Быстрое увеличение оборотов в минуту (показывает, что сцепление выключено)
3. Чрезмерные обороты двигателя (указывает на то, что трансмиссия может находиться на низкой передаче)
4. Сигнал скорости увеличивается со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) в секунду (указывает на то, что коэффициент трения между дорожным покрытием и шинами чрезвычайно низок)
5. Сигнал скорости уменьшается со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) в секунду (указывает на то, что транспортное средство могло замедляться с чрезвычайно высокой скоростью)

Как только регулятор скорости отключен, нажатие переключателя RES / ACCEL (когда скорость превышает 30 миль в час или 48,2 км / ч) восстанавливает целевую скорость транспортного средства, которая была сохранена в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ с дизельным двигателем).

В то время как управление скоростью включено, водитель может увеличить скорость транспортного средства путем нажатия переключателя RES / ACCEL. Новая целевая скорость хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ с дизельным двигателем) при отпускании RES / ACCEL.P rol также имеет функцию " tap-up ", в которой скорость автомобиля увеличивается со скоростью приблизительно 2 миль в час (3,2 км / ч) для каждого мгновенного включения выключателя ACCL.

Функция " tap down " используется для замедления без отключения системы управления скоростью. Чтобы замедлить от существующей зарегистрированной целевой скорости, на мгновение нажать переключатель COAST. Для каждого включения переключателя скорость будет снижена примерно на 1 миль в час (1,6 км / ч).

4.7L Двигатели с газовым приводом

Только газовые двигатели 4.7L: фактический вакуум двигателя, вакуумный резервуар, односторонний обратный клапан и вакуумные линии используются для подачи вакуума на сервопривод управления скоростью.

1. Отсоединить вакуумный шланг на сервоприводе регулирования скорости и установить вакуумметр в отсоединенный шланг.
2. Запустить двигатель и наблюдайте за датчиком на холостом ходу. Вакуумметр должен считывать не менее десяти дюймов ртутного столба.
3. Если вакуум менее десяти дюймов ртутного столба, определить источник утечки. Проверить вакуумную линию к двигателю на наличие утечек. Также проверить фактический вакуум во впускном коллекторе двигателя. Если вакуум в коллекторе не соответствует этому требованию, проверить на плохую работу двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если вакуумная линия к двигателю не протекает, проверить на утечку в вакуумном резервуаре. Чтобы найти и получить доступ к резервуару, обратитесь к разделу " Резервуар-Удаление вакуума / Установка " данной статьи. Отсоединить вакуумную линию у резервуара и подключить ручной вакуумный насос к штуцеру резервуара. Приложите вакуум. Вакуум в резервуаре не должен стравливаться. При потере вакуума заменить резервуар.
5. Проверить работу обратного клапана и проверить его на наличие утечек. Найдите обратный клапан. Клапан расположен в вакуумной линии между вакуумным резервуаром и источником вакуума двигателя. Отсоединить вакуумные шланги (линии) на каждом конце клапана. Подсоединить ручной вакуумный насос к концу резервуара обратного клапана. Примените вакуум. Вакуум не должен стравливаться. Если вакуум потерян, заменить обратный клапан. Подсоединить ручной вакуумный насос к концу источника вакуума. Примените вакуум.

3.7L V-6 / 5.7 V- 8 газ

Вакуум не используется ни для одной части системы регулирования скорости.

5.9L дизельное топливо

Вакуум не используется ни для одной части системы регулирования скорости, если она оборудована дизельным двигателем.

Сервокабель

Сервокабель управления скоростью подключен между вакуумной мембраной сервоуправления скоростью и рычажным механизмом управления корпусом дроссельной заслонки. Этот кабель используется только с двигателями 4.7L, работающими на газе.

Сервокабель управления скоростью не используется, если он оснащен дизельным двигателем 5,9 л или любым газовым двигателем 3,7 л / 5,7 л.

Этот кабель заставляет рычажный механизм управления дроссельной заслонкой открывать или закрывать дроссельную заслонку в ответ на перемещение вакуумной диафрагмы сервопривода.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снять трубку воздухозаборника в верхней части корпуса дроссельной заслонки. Трос акселератора должен быть частично удален, чтобы получить доступ к тросу управления скоростью.
3. Удерживая дроссель в полностью открытом положении, сдвинуть штырь троса (1) от рычага корпуса дросселя. (Продолжение 1) 1 - дроссельная заслонка CABLE 2 - отпускание TAB 3 - PICK OR SCREWDRIVER 4 - PLASTIC КАБMOUNT
4. С помощью тисков или маленькой отвертки (3) нажать на язычок (2), чтобы освободить пластиковое крепление кабеля (4) от кронштейна. (Острие2) Надавите только на лепесток достаточно для того, чтобы высвободить кабель из кронштейна; если язычок нажат слишком сильно, он будет сломан. Сдвинуть пластмассовое крепление 4 в правую сторону автомобиля, чтобы снять тросовый дроссель с кронштейна корпуса дросселя. (Стр2) 1 - дроссельный узел BELLCRCANK 2 - УПРАВЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕМ СКОРОСТИ 2
5. Используя только нажим пальца, отсоединить разъем кабеля сервопривода (2) на пальце рычага корпуса дроссельной заслонки путем отталкивания разъема от пальца рычага в направлении передней части транспортного средства. (Рисунок 3) НЕ пытайтесь оттягивать соединитель перпендикулярно пальцу рычага. Разъем будет сломан. 1 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - ПЛАСТИКОВАЯ КАБЕЛЬНАЯ ОПОРА 3 - КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
6. Сдвинуть пластиковую опору (2) троса управления скоростью вправо от транспортного средства, чтобы снять трос (3) с кронштейна корпуса дроссельной заслонки (1).
7. Снять кабель сервопривода с сервопривода (см. раздел " Демонтаж / монтаж сервопривода ").

4,7 л газа

1. Установить конец кабеля на серводвигатель (см. раздел " Демонтаж / монтаж серводвигателя ").
2. Пластиковое крепление троса управления скоростью скольжения в кронштейн корпуса дроссельной заслонки.
3. Установить разъем кабеля управления скоростью на палец двуплечего рычага корпуса дроссельной заслонки (нажать назад, чтобы защелкнуть на месте).
4. Вставить пластиковый держатель троса дросселя (акселератора) в кронштейн корпуса дросселя. Продолжайте скользить до тех пор, пока язычок троса не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне корпуса дросселя.
5. Удерживая дроссель в широко открытом положении, вставить штырь троса дросселя в двуплечий рычаг корпуса дросселя.
6. Установить трубку воздухозаборника в верхнюю часть корпуса дросселя.
7. Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
8. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Сервопривод управления скоростью

Сервопривод управления скоростью не используется ни с одним из двигателей 3.7L V-6, 5.7L V8 или дизельным двигателем 5.9L.

Сервопривод управления скоростью крепится к нижней части лотка для аккумуляторов.

Сервомодуль состоит из корпуса электромагнитного клапана и вакуумной камеры. Корпус электромагнитного клапана содержит три соленоида

1. Вакуум
2. Вентиль
3. Свалка

Вакуумная камера содержит диафрагму с тросом, прикрепленным для управления рычажным механизмом дросселя.

Сервопривод управления скоростью не используется ни с одним из двигателей 3.7L V-6, 5.7L V8 или дизельным двигателем 5.9L.

Нижеследующая информация относится только к транспортным средствам, оснащенным механическим сервоприводом.

Когда / если сервопривод используется на автомобилях с бензиновым двигателем, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет корпусом электромагнитного клапана. Корпус соленоидного клапана контролирует приложение и сброс вакуума к диафрагме вакуумного сервопривода. Сервомодуль не может быть отремонтирован и обслуживается только как полная сборка.

Питание подается на сервоприводы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через тормозной переключатель. блок управления силовым агрегатом управляет заземлением для электромагнитов вакуума и вентиляции.

Электромагнит слива запитывается каждый раз, когда получает питание. Если питание соленоида сброса прерывается, соленоид сбрасывает вакуум в сервоприводе. Это обеспечивает безопасное резервирование электромагнитов вентиляции и вакуума.

Соленоиды вакуума и вентиляции должны быть заземлены на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для работы. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет соленоид вакуумного сервопривода, соленоид позволяет вакууму войти в сервопривод и открыть дроссельную пластину с помощью кабеля. Когда блок управления силовым агрегатом разрывает землю, соленоид закрывается, и вакуум больше не может войти в сервопривод. блок управления силовым агрегатом также управляет соленоидом вентиляции через землю. Соленоид вентиляции открывает и закрывает проход для стравливания или поддержания вакуума в сервоприводе.

Для увеличения открытия дросселя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет соленоиды разрежения и вентиляции. Чтобы уменьшить открытие дроссельной заслонки, блок управления силовым агрегатом удаляет масса с электромагнитов разряжения и продувки. Когда тормоз отпускается, если скорость движения автомобиля превышает 30 миль в час (48,2 км / ч) для возобновления работы, 35 миль в минуту (56,3 км / ч.) вакуум устанавливается, а цепи RES / ACCEL переключаются на массу.

Сервопривод управления скоростью используется только с двигателем 4.7L V-8.

Схема №5

Войти

Сервопривод контроля частоты вращения крепится к днищу аккумуляторного поддона 1. (Рисунок 5)

Схема №6

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи на батарее (оба кабеля на обеих батареях, если дизель).
2. Чтобы получить доступ к сервоприводу, снять пластиковый брызговик рулевой рубки над левым передним колесом.
3. Отсоединить вакуумную линию (7) на сервомеханизме.
4. Расстыкуйте электроразъем 4 на сервомеханизме.
5. Отвернуть 3 крепежных винта сервопривода (5). (Рис. 5) В зависимости от применения двигателя, для поддержки сервопривод к лотку аккумуляторной батареи используются различные наборы монтажных наконечников (2). При демонтаже обратить внимание на соответствующие наконечники. (Лист 5) 1 - МОНТАЖНЫЕ ГАЙКИ СЕРВОПРИВОДА 2 - СЕРВОСИСТЕМА 3 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ КАБЕЛЯ 4 - КАБЕЛЬ И МУФТА
6. Отсоединить кабель сервопривода на корпусе дросселя (см. раздел " Демонтаж / монтаж кабеля сервопривода ").
7. Отвернуть 2 крепежные гайки (1), крепящие втулку сервокабеля к кронштейну.
8. Оттяните втулку троса управления скоростью и сервопривод от монтажного кронштейна серводвигателя, чтобы открыть фиксирующий зажим (3) для троса и снять зажим. Примечание: отображаемый монтажный кронштейн сервоусилителя является типичным кронштейном и может / не может быть применим к данной модели транспортного средства.
9. Снять сервопривод 2 с монтажного кронштейна, при этом обратить внимание на ориентацию сервопривода к кронштейну.

Сервопривод управления скоростью используется только с двигателем 4.7L V-8.

1. Установить сервопривод на монтажный кронштейн.
2. Совместите отверстие в кабельном разъеме с отверстием в штифте сервопривода и установить фиксирующий зажим " кабель-сервопривод ".
3. Вставить шпильки крепления сервопривода через отверстия в кронштейне крепления сервопривода.
4. Установить 2 гайки сервопривода к монтажному кронштейну и затянуть до 60 дюймовых фунтов (7 Н.м).
5. Установить сервопривод в сборе для исправления монтажных проушин на поддоне батареи и завернуть 3 винта. Затянуть до 30 фунтов (4 Н.м). (Таблица 5)
6. Подсоединить вакуумную линию к сервоприводу.
7. Подсоединить электрический соединитель на сервоприводе.
8. Подсоединить сервокабель к корпусу дросселя (см. раздел " Демонтаж / монтаж сервокабеля ").
9. Установить левый передний вкладыш колеса-колодца.
10. Подключить отрицательный кабель батареи к батарее (подключить оба кабеля, если дизельное топливо).
11. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Переключатели скорости

Два отдельных блока переключателей работают с системой управления скоростью. Установленные на рулевом колесе переключатели используют мультиплексные схемы для обеспечения входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (в ECМ для дизеля) для режимов ON, OFF, RESUME, ACCELERATE, SET, DECEL и CANCELL. Обратитесь к руководству владельца за дополнительной информацией о функциях переключателя управления скоростью и процедурах настройки.

Восстановление отдельных переключателей невозможно. При отказе одного коммутатора необходимо заменить весь модуль коммутатора.

В зависимости от компьютера управления двигателем (JTEC, имеющий 3-штепсельный разъем, или NGC, имеющий 4-штепсельный разъем), используются 2 типа переключателей. Оба типа переключателей различаются внутри и снаружи. Переключатель, используемый с системой NGC, имеет прикрепленный вывод типа " пигтейл ". Переключатель, используемый с системой JTEC, не имеет прикрепленного вывода типа " пигтейл ".

Когда управление скоростью выбирается путем нажатия переключателя ON, OFF, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ для дизеля) позволяет сохранять установленную скорость в своей оперативной памяти для управления скоростью. Чтобы сохранить заданную скорость, нажать переключатель SET во время движения автомобиля со скоростью приблизительно от 35 (56,2 км / ч) до 85 миль в час (136,8 км / г). Для того, чтобы управление скоростью включалось, тормоза не могут быть включены, равно как и селектор передач не может указывать на то, что трансмиссия находится в режиме парковки или нейтрали.

Регулятор скорости может быть отключен вручную

1. Нажатие на педаль тормоза
2. Нажатие выключателя OFF (ВЫКЛ)
3. Нажать кнопку отмена (отмена).

Управление скоростью может быть отключено также при любом из следующих условий

1. Индикация Park или Neutral (авто. Транс.)
2. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) увеличивается со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) в секунду (указывает на то, что коэффициент трения между дорожным покрытием и шинами чрезвычайно низок)
3. Нажатие на педаль сцепления (ручной транс.).
4. Чрезмерные обороты двигателя (указывает на то, что трансмиссия может находиться на низкой передаче)
5. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) уменьшается со скоростью 10 миль / ч (16 км / ч) в секунду (указывает на то, что транспортное средство могло замедляться с чрезвычайно высокой скоростью)
6. Если фактическая скорость не находится в пределах 20 миль / ч (32,1 км / ч) от установленной скорости

Предыдущие условия расцепления запрограммированы для дополнительной безопасности.

Как только управление скоростью было отключено, нажатие переключателя ACCEL возвращает автомобиль к целевой скорости, которая была сохранена в оперативной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем для дизеля).

Если, в то время как управление скоростью включено, водитель хочет увеличить скорость транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ для дизельного топлива) запрограммирован на функцию ускорения. С выключателем ACCEL, удерживаемым в замкнутом состоянии, транспортное средство медленно ускоряется до желаемой скорости. Новая целевая скорость хранится в RAM ИКМ / ЕСС при отпускании переключателя ACCEL.К омпульт также есть функция " tap-up ", в которой активируется переключатель Kh примерно со скоростью 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем также предоставляет средства для замедления без отключения управления скоростью. Для замедления от существующей зарегистрированной целевой скорости нажать и удерживайте переключатель COAST до достижения желаемой скорости. Затем отпустить переключатель. Переключатель ON, OFF управляет двумя компонентами: входом ON, OFF блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и напряжением батареи на тормозном переключателе.

Схема №7

Войти

В зависимости от компьютера управления двигателем (JTEC, имеющий 3-штепсельный разъем или 5.7L V-8 NGC с 4-штыревым разъемом) используются 2 типа выключателей. Оба типа переключателей различаются внутри и снаружи. Переключатели, используемые с системой NGC, имеют присоединенные выводы пигтейла. (Рисунок 8) Переключатель, используемый с системой JTAC, не имеет присоединенного вывода пигтайла.

Схема №8

Войти

1. Вынуть крепежный винт выключателя (2). 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 2 - ПРАВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 - ЛЕВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 4 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ВЫВОДЫ
2. Оттяните переключатель 2 от рулевого колеса.
3. Отсоединить электрический соединитель от выключателя или, если он имеется, отключить электрожгут " пигтейл " от электрожжгута рулевого колеса (4) и снять выключатель.

Переключатель скорости

1. Подключить электрический разъем к выключателю или, если он оборудован, подсоединить жгут проводов с косичкой к жгуту проводов рулевого колеса. Убедиться, что провода не защемлены.
2. Переключатель положения на руль.
3. Установить установочный винт переключателя и затянуть 15 фунтов (1,7 Н.м).

Вакуумный резервуар

Вакуумный резервуар представляет собой пластиковый бак для хранения, соединенный с источником вакуума двигателя посредством вакуумных линий. Вакуумная емкость не используется с дизельными двигателями или газовыми двигателями 3.7L или 5.7L.

Вакуумный резервуар используется для подачи вакуума, необходимого для поддержания надлежащей работы управления скоростью, когда вакуум двигателя падает, например, при подъеме на уклон во время вождения. Односторонний обратный клапан используется в вакуумной линии между резервуаром и источником вакуума. Этот обратный клапан используется для улавливания вакуума двигателя в резервуаре. В некоторых применениях автомобиля этот резервуар используется совместно с системой отопления / кондиционирования воздуха. Вакуумный резервуар не может быть отремонтирован и должен быть заменен в случае неисправности.

1. Отсоединить вакуумный шланг на сервоприводе регулирования скорости и установить вакуумметр в отсоединенный шланг.
2. Запустить двигатель и наблюдайте за датчиком на холостом ходу. Вакуумметр должен считывать не менее десяти дюймов ртутного столба.
3. Если вакуум менее десяти дюймов ртутного столба, определить источник утечки. Проверить вакуумную линию к двигателю на наличие утечек. Также проверить фактический вакуум во впускном коллекторе двигателя. Если вакуум в коллекторе не соответствует этому требованию, проверить на плохую работу двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если вакуумная линия к двигателю не протекает, проверить на утечку в вакуумном резервуаре. Чтобы найти и получить доступ к резервуару, обратитесь к разделу " Резервуар-Удаление вакуума / Установка " данной статьи. Отсоединить вакуумную линию у резервуара и подключить ручной вакуумный насос к штуцеру резервуара. Приложите вакуум. Вакуум в резервуаре не должен стравливаться. При потере вакуума заменить резервуар.
5. Проверить работу обратного клапана одностороннего действия и проверить его на наличие утечек. Некоторые модели могут быть оснащены 2 обратными клапанами. Найдите обратный клапан одностороннего действия. Клапан расположен в вакуумной линии между вакуумным резервуаром и источником вакуума двигателя. Отсоединить вакуумные шланги (линии) на каждом конце клапана. Подключить ручной вакуумный насос к концу резервуара обратного клапана. Примените вакуум. Вакуум не должен стравливаться. Если вакуум потерян, заменить обратный клапан одностороннего действия. Подключить ручной вакуумный насос для проверки вакуумного клапана.

Схема №9

Войти

Вакуумный резервуар (1) расположен в отсеке двигателя под решетчатой панелью капота свежего воздуха.

Схема №10

Войти

1. Снять щетки и рычаги стеклоочистителя (см. статью Снятие / установка рычага стеклоомывателя в разделе " Стеклоочистители / шайбы - сервисная информация ").
2. Снять решетку колпака свежего воздуха согласно инструкции по демонтажу / монтажу решетки колпака.
3. Отсоединить вакуумную линию (2) на резервуаре.
4. Отвинтить 2 установочные гайки резервуара (3).
5. Снять емкость с капота.

1. Установить емкость на 2 сварочные шпильки. (Таблица 10)
2. Установить 2 установочные гайки и затянуть до 20 фунтов (3 н.м).
3. Подсоединить вакуумную линию к фитингу резервуара.
4. Установить решетку капота согласно инструкции по демонтажу / монтажу решетки капота.
5. Установить кронштейны / щетки стеклоочистителя согласно указаниям по демонтажу и монтажу кронштейнов.