Ограничители - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Удерживающая система

Удерживающая система водителя и пассажиров является стандартным оборудованием безопасности, установленным на этом транспортном средстве на заводе-изготовителе. Для этого транспортного средства имеются удерживающие устройства как активного, так и пассивного типа. Активные удерживающие устройства - это те, которые требуют от водителя и пассажиров транспортных средств принятия определенных мер, например пристегивания ремня безопасности; в то время как пассивные удерживающие устройства не требуют каких-либо действий со стороны водителя и пассажиров транспортного средства.

Активные ограничители

Активные удерживающие устройства для этого транспортного средства включают:

1. Анкеры для детских удерживающих устройств - Все стандартные транспортные средства с кабиной оборудованы двумя фиксированными якорями на верхнем сиденье, выполненными за одно целое с усилением задней панели верхней кабины и скрытыми за индивидуальными узлами обшивки задней части кабины. Все транспортные средства со задними сиденьями оснащены тремя ремнями крепления верхнего сиденья, которые прикреплены к усилению задней стенки верхней кабины позади спинки заднего сиденья. Два нижних якоря также предусмотрены для переднего наружного положения сидения стандартных кабин и кабин.
2. Ремни безопасности для передних сидений - оба задних ремня оснащены трехточечной системой ремней безопасности, в которой используется встроенная инерционная защелкивающаяся пряжка на нижней B-образной стойке и которая обнаруживает аварийную блокировку втягивающего устройства сиденья, регулируемые по высоте петли поворота верхней B -образной стойки, фиксированный нижний якорь ремня безопасности, прикрепленный к нижней В-шарнирной стойке (стандартная кабина) или панели пола рядом с B - стойкой (четырехкабина). Центральное переднее место для сидения в стандартных кабинах также оснащено ремнем безопасности с креплением по трем точкам, использующим инерционный втягивающий механизм типа защелки, установленный на панели пола, направляющий кронштейн и рамку вблизи верхней части задней панели кабины, а также две фиксированные пряжки концевого расцепления, прикрепленные к раме центральной подушки сиденья.
3. Задние ремни безопасности - на всех транспортных средствах, оборудованных задними сиденьями, каждое заднее положение для сидения оснащено трехточечной системой ремней безопасности. В ремнях заднего монтажного кронштейна используются нижняя задняя стойка с инерционной защелкой и кабина аварийного запирания, верхняя C-образная опора с поворотной петлей (четырехкабельная) или регулируемые по высоте верхние петли поворота (мегакабина) и неподвижный якорь нижнего ремня безопасности, прикрепленный к нижней консоли. На транспортных средствах со стандартным оборудованием, предназначенным для установки на задних сиденьях, к задней панели пола крепятся по отдельности пряжки с концевым креплением для центрального и левого боковых сидений или крепежные элементы заднего сиденья на транспортных средствах с дополнительным раздельным задним сиденьем 60 / 40. Втягивающие устройства задних сидений для всех транспортных средств также могут переключаться с аварийного запирающего втягивающего устройства на автоматическое запирающее втягивающее устройство в целях совместимости с детскими сиденьями.

Схема №14

Войти

Для данного транспортного средства предусмотрены следующие пассивные удерживающие устройства:

Схема №15

Войти

1. Сдвоенные передние подушки безопасности - в каждом транспортном средстве используются многоступенчатые ремни безопасности для водителя и переднего пассажира. Эта система подушек безопасности является пассивным, надувным, дополнительная удерживающая система (SRS), а транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы посредством SRS- логотип подушки безопасности отформован в крышку отделки подушки безопасности водителя по центру рулевого колеса, а также в дверь подушки безопасности пассажира на верхней части приборной панели над перчаточным ящиком.
2. Эта система подушек безопасности является пассивной, надувной, дополнительной удерживающей системой (SRS), и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью формованной кнопки идентификации отделки с логотипом SRS- подушки безопасности, расположенной на облицовке над каждой B-стойкой.

Схема №16

Войти

Дополнительная удерживающая система включает следующие основные элементы, которые более подробно описаны в других разделах настоящей служебной информации:

1. Индикатор подушки безопасности - индикатор подушки безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины/CCN), которая расположена на приборной панели перед водителем.
2. Часовая пружина - часовая пружина расположена вблизи верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом.
3. Подушка безопасности водителя (3) - Подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса, под крышкой отделки подушек безопасности водителя.
4. Блокиратор коленей водителя - Блокировщик колен водителя представляет собой структурный блок, закрепленный на панели приборов непосредственно за открывающейся крышкой рулевой колонки приборной панели.
5. Передний датчик удара (1) - два передних датчика удара используются на автомобилях, оснащенных двойными передними подушками безопасности, одна левая сторона и одна правая сторона. Один датчик расположен с обратной стороны каждого конца нижней опорной поперечины радиатора.
6. Регулятор удерживающих устройств водителя и пассажиров (4) - Регулятор ограничивающих устройств пассажира (КОР) расположен на креплении в туннеле передачи панели пола под центральной секцией переднего сиденья или под центральной консолью пола по мере оснащения транспортного средства.
7. Подушка безопасности пассажира (2) - Подушка безопасности пассажира расположена в приборной панели, под дверцей подушки безопасности пассажира на верхней части приборной панели над перчаточным ящиком на пассажирской стороне автомобиля.
8. Переключатель включения / выключения подушки безопасности для пассажиров - стандартные автомобили в кабине с двойными передними подушками безопасности оснащены переключателем включения / отключения подушки безопасности пассажира, который расположен в правом нижнем углу центральной рамки приборной панели.
9. Блокиратор колена пассажира - Блокиратор колена пассажира является конструктивным усилением, которое является неотъемлемой частью и скрыто внутри двери перчаточного ящика.
10. Натяжитель ремня безопасности (6) - на транспортных средствах, оснащенных двойными передними подушками безопасности, он является неотъемлемой частью обоих передних боковых втягивающих устройств ремней безопасности. Втягивающее устройство и натяжное устройство ремня прикреплены к правой и левой внутренним стойкам B и скрыты под нижней отделкой стойки B.
11. Датчик положения дорожки сиденья (5) - некоторые транспортные средства могут включать в себя датчик положения дорожки сидения, который расположен на внутренней стороне верхней внутренней дорожки регулировки сиденья на переднем сиденье со стороны водителя.
12. Подушка безопасности с боковым занавесом (8) - в автомобилях, оснащенных этой опцией, к каждому внутреннему боковому рельсу крыши над верхней облицовкой крепится боковая подушка безопасности со шторкой и простирается от А-образной стойки до около задней панели кабины.
13. Датчик бокового столкновения (7) - два датчика бокового удара используются на автомобилях, оснащенных дополнительными боковыми подушками безопасности, одна левая сторона и одна правая сторона. Один датчик расположен за отделкой B-образной стойки в каждой стойке B.

Каждый из ORC и EMIC содержит микропроцессор и программы, которые позволяют им обмениваться данными друг с другом по шине данных шина CAN (CAN). Этот способ связи используется ORC для управления индикатором подушки безопасности в EMI. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-283752-S03495193482008050100000)

Жесткие проводные схемы соединяют дополнительные компоненты удерживающей системы друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с дополнительными компонентами удерживающей системы посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов соединительных колодок и многих различных типов разъемов и изоляторов для размещения кабельных жгутов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Основными удерживающими устройствами для пассажиров в этом или любом другом транспортном средстве являются штатные ремни безопасности, установленные на заводе-изготовителе, и анкеры детских удерживающих устройств. Ремни безопасности и анкеры детских удерживающих устройств называются активными удерживающими устройствами, поскольку от водителя и пассажиров транспортного средства требуется физическое крепление и надлежащая регулировка этих удерживающих устройств для получения от них выгоды.

Пассивные системы безопасности

Пассивные удерживающие устройства называются дополнительной удерживающей системой (SRS), поскольку они были разработаны и предназначены для усиления защиты водителя и пассажиров транспортного средства только при использовании в сочетании с ремнями безопасности. Они называются пассивными удерживающими устройствами, поскольку пассажиры транспортного средства не обязаны делать что-либо, чтобы заставить их работать; однако пассажиры транспортного средства должны быть пристегнуты ремнями безопасности, чтобы получить максимальную выгоду от установленных на заводе компонентов SRS.

Электрические схемы AIRBS постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в контроллере удержания пассажиров (SRC). Индикатор подушки безопасности в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известный как узел отсека кабины / CCN) горит в течение примерно шести секунд в качестве теста лампы каждый раз, когда выключатель зажигания переводится во включенное или начальное положение.

Развертывание компонентов SRS зависит от угла и тяжести удара. Развертывание не основано на скорости транспортного средства; скорее, развертывание основано на темпе замедления, измеренном силами тяжести (сила G) на датчиках столкновения. Когда удар достаточно серьезен, микропроцессор в ORC сигнализирует наполнителю соответствующих блоков подушек безопасности о развертывании их подушки безопасности. Втягивающие устройства для наружного переднего ремня безопасности снабжены сигналом развертывания с помощью ОРК в сочетании с передним воздухом.

Во время лобового удара транспортного средства коленные блокираторы работают согласованно с правильно застегнутыми и отрегулированными ремнями безопасности, удерживая как водителя, так и правого пассажира переднего сиденья в правильном положении для срабатывания подушки безопасности. Коленные блокираторы также поглощают и распределяют энергию удара от водителя и правого пассажира переднего сиденья на конструкцию приборной панели. Натяжители ремней безопасности снимают слабину с внешних передних ремней безопасности, чтобы обеспечить дополнительную гарантию того, что водитель и правый пассажир переднего сиденья правильно расположены и закреплены для срабатывания подушки безопасности.

Как правило, пассажиры транспортного средства вспоминают больше о событиях, предшествующих и следующих за столкновением, чем о самом развертывании подушки безопасности. Это связано с тем, что развертывание подушки безопасности и сдув происходят очень быстро. При типичном ударе барьера в 48 километров в час (30 миль в час) от момента удара до полного надувания подушки безопасности занимает около 40 миллисекунд. В течение одной-двух секунд от момента столкновения подушки безопасности почти полностью сдуваются. Время, указанное для этих событий, является приблизительным, и применяется только к барьеру.

Когда ORC отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов SRS, включая натяжители ремней безопасности, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти и отправляет электронное сообщение в EMIC, чтобы включить индикатор подушки безопасности. Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с SRS, могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о расположении проводов. Информация о проводке включает в себя различные схемы, правильный провод и процедуры ремонта контактов проводов.

Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике SRS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки SRS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SRS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SRS, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между модулями и компонентами, относящимися к дополнительной удерживающей системе (SRS), могут диагностироваться с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике SRS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки SRS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SRS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SRS, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

В дополнение к диагностическому сканирующему инструменту, который содержит последнюю версию соответствующего диагностического программного обеспечения, определенные диагностические процедуры для SRS могут потребовать использования специального инструмента SRS Load Tool вместе с соответствующими перемычками и адаптерами Load Tool. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Обращение с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами

Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы какой-либо источник электричества находился вблизи инфлятора на задней части не сработавшей подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности. при переносе неразвернутой подушки безопасности боковая сторона блока, закрывающая подушку безопасности, должна быть направлена в сторону от кузова, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания. Если блок надувной подушки безопасности размещается на стенде или любой другой поверхности, то крышка отделки или сторона подушки безопасности блока должны быть обращены вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

При обращении с не развернутым устройством натяжения ремня безопасности следует соблюдать осторожность, чтобы пальцы не попали под крышку втягивающего устройства и не попали в лямку ремня безопасности, где она выходит из крышки втягивающего устройства. Кроме того, дополнительная удерживающая система (SRS) должна быть отключена, когда любое рулевое колесо, рулевая колонка, устройство натяжения ремня безопасности, подушка безопасности, датчик удара или компоненты приборной панели требуют диагностики или обслуживания. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.

Все поврежденные, неэффективные или неразвернутые подушки безопасности и устройства натяжения ремней безопасности, которые заменяются на транспортных средствах, должны надлежащим образом обрабатываться и утилизироваться. Если устройство натяжения надувной подушки безопасности или ремня безопасности неэффективно или повреждено и не развернуто, обратитесь к Системе контроля за опасными веществами для получения информации о потенциально опасных свойствах рассматриваемого компонента и надлежащих процедурах безопасного обращения. Затем утилизируйте все неразвернутые и развернутые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности в соответствии с государственными, провинциальными, местными и федеральными правилами.

Дополнительное хранение удерживающих устройств

Подушки безопасности и натяжители ремней безопасности должны храниться в их оригинальной, специальной таре до тех пор, пока они не будут использованы для обслуживания. Кроме того, они должны храниться в чистой сухой среде; вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии. Всегда размещайте или храните любую подушку безопасности на поверхности так, чтобы ее крышка отделки или подушка безопасности были обращены вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

Как обслужить после установку дополнительного удерживающего устройства

Любое транспортное средство, которое не должно быть возвращено в эксплуатацию после очевидного развертывания компонента дополнительной удерживающей системы (SRS), может быть заменено развернутыми подголовниками. Кроме того, если была развернута подушка безопасности водителя и блок подушки безопасности должен быть заменен. Если сработала пассажирская подушка, дверь подушки безопасности пассажира должна быть заменена. Натяжители ремня безопасности срабатывают по тому же сигналу, который разворачивает подушки безопасности водитель и пассажир, а также должны быть заменены, если либо верхняя подушка воздуха была полностью развернута.

На транспортных средствах с опциональным люком дренажные трубки и шланги люка должны быть тщательно осмотрены после развертывания подушки безопасности боковой завесы. Также важно, чтобы монтажные поверхности и монтажные кронштейны для контроллера удерживания водителя и пассажиров (ORC), датчиков бокового удара и датчиков переднего удара были тщательно проверены и восстановлены до их первоначального состояния после любого повреждения транспортного средства при ударе. Поскольку ORC и каждый датчик удара могут использоваться SRS для мониторинга или подтверждения направления и тяжести удара, неправильной ориентации или ненадежности крепления этих компонентов.

Все другие компоненты транспортного средства должны тщательно проверяться после развертывания любого компонента SRS, но должны заменяться только в зависимости от степени нанесенного видимого ущерба.

Состояние подушек безопасности

Многоступенчатые подушки безопасности с несколькими инициаторами (пиропатронами) должны быть проверены, чтобы определить, что все пиропатроны использовались неправильно во время события развертывания. Пиропатроны водителя и пассажира в этом транспортном средстве срабатывают по электрическим сигналам, генерируемым контроллером удерживания пассажира (ORC) через цепи пиропатрона водителя или пассажира 1 и пиропатрона 2 к двум инициаторам в наполнителях подушки безопасности. Как правило, используются оба инициатора, и все потенциально опасные химические вещества сжигаются во время события развертывания подушки безопасности. Однако, возможно только для одного инициатора, который должен быть удален.

1. Убедиться, что средство диагностического сканирования содержит последнюю версию соответствующего диагностического программного обеспечения. Подключить сканирующее устройство к 16-стороннему разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на нижней кромке панели приборов со стороны водителя, за бортом рулевой колонки.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. С помощью средства сканирования считать и записать активные (текущие) данные расшифровка кодов ошибок.

Используя активную информацию расшифровка кода ошибки, обратитесь к таблице состояния подушек безопасности, чтобы определить состояние как водителя, так и пассажира.

Схема №17

Войти

После установки компонента дополнительной удерживающей системы (SRS) в салоне транспортного средства образуется порошкообразный остаток. Этот остаток состоит главным образом из безвредных твердых побочных продуктов небольшого пиротехнического заряда, который инициирует топливо, используемое для развертывания компонента SRS. Однако этот остаток может также содержать следы порошка гидроксида натрия, химического побочного продукта материала пропеллента, который используется для генерирования инертного газа, который надувает оболочку. Поскольку порошок гидроксида натрия может раздражать кожу, глаза, нос или горло, обязательно надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки.

Схема №18

Войти

1. Начать очистку с помощью пылесоса, чтобы удалить остатки порошка из салона автомобиля. Очистить снаружи транспортного средства и работайте свой путь внутрь, так что вы избегаете стоять на коленях или сидеть на неочищенной области.
2. Убедиться в том, что все установленные штатные ремни безопасности и выходы системы кондиционирования воздуха также находятся в рабочем состоянии. Приведите нагреватель и воздуходувку кондиционера в рабочее состояние на самой низкой скорости движения и вакуумируйте любой порошок, выброшенный из выходов. ВНИМАНИЕ: развернутые передние подушки безопасности с двумя инициаторами (пружинами) в наполнителе подушки безопасности могут содержать или не содержать пиротехнический материал под напряжением внутри надувающего устройства. Не утилизируйте эти подушки безопасности, если вы не уверены в полном развертывании. См. раздел " Система управления пневматической подушкой - все поврежденные, неэффективные или невращающие компоненты ". (ref-283745-S40631744762008050100000)
3. Затем удалить развернутые компоненты SRS из транспортного средства. Обратитесь к соответствующим процедурам удаления услуг.
4. Возможно, вам придется вакуумировать внутреннюю часть автомобиля второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Анкер детского удерживающего устройства

Дополнительную информацию о правильном использовании всех анкеров детских удерживающих устройств, установленных на заводе-изготовителе, см. в руководстве по эксплуатации в перчаточном боксе транспортного средства.

Лямка привязи ребенка

1. Снять заднее сиденье с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S28625667952008050100000)
2. Отвернуть винт (3), крепящий привязную лямку ребенка (1) к арматуре задней панели верхней кабины (2).
3. Снять ремешок детского привязного ремня с усилителя задней панели верхней кабины.

1. Поместить ремешок детского привязного ремня (1) на верхнюю арматуру задней панели кабины (2).
2. Установить и затянуть винт (3), крепящий ремешок детского привязного ремня к арматуре задней панели верхней кабины. Затянуть его до 14 Н · м (10 футов фунтов).
3. Установить заднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S27379881382008050100000)

Схема №19

Войти

Узел часовой пружины расположен в верхней части рулевой колонки за рулевым колесом. Два монтажных язычка (6) с круглыми отверстиями, выполненными как единое целое на боковых сторонах корпуса, крепятся двумя винтами к корпусу для крепления многофункционального переключателя. Для автомобилей, оснащенных электронной программой стабильности (ESP), часовая пружина также включает встроенный внутренний датчик угла поворота руля (SAS).

Часовая пружина состоит из плоского круглого литого пластикового корпуса (4) с упорным хвостом, который висит под рулевой колонкой. В пластмассовом корпусе находится катушечный литой пластиковый ротор с большой открытой ступицей. Верхняя поверхность ступицы ротора имеет большое центральное отверстие, штифт зацепления (5), два коротких гибких провода с разъемами (1) и две розетки для разъемов (3), которые обращены к рулевому колесу.

Сменные часовые пружины поставляются предварительно отцентрованными и с формованным пластиковым стопорным штифтом (2), который защелкивается в гнезде на роторе и входит в зацепление с лапками на верхней поверхности корпуса часовой пружины. Стопорный штифт крепит отцентрированный ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, но должен быть извлечен из часовой пружины после ее установки на рулевую колонку. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S25560520912008050100000)

Схема №20

Войти

Нижняя поверхность корпуса (1), обращенная к приборной панели, включает в себя установочный язычок (2), который входит в зацепление с установочным штифтом на корпусе для крепления многофункционального выключателя, два цельных гнезда соединителя (5) и на пружинах часов с SAS дополнительный применяемый соединитель (4) с коротким пигтейлом на нижнем конце за пределами двух цельных гнезд соединителя.

Внутри пластикового корпуса и намотанной на катушку ротора находится длинная лентообразная лента, которая состоит из нескольких тонких медных проволочных выводов между двумя тонкими пластмассовыми мембранами. Внешний конец ленты заканчивается у разъемов, которые обращены к приборной панели, в то время как внутренний конец ленты оканчивается у проводов-пигтейлов и разъемов на ступице ротора с пружиной, которая обращена к рулевому колесу.

Часовая пружина не подлежит ремонту. Если она повреждена, неэффективна или если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину.

Часовая пружина

Часовая пружина - это механический компонент электрической цепи, который используется для обеспечения непрерывной электрической целостности между проводным жгутом стационарной приборной панели и электрическими компонентами, установленными на вращающемся рулевом колесе или в нем. На этом транспортном средстве вращающиеся электрические компоненты включают подушку безопасности водителя, рупорный переключатель, переключатели управления скоростью и дистанционные радиовыключатели, если транспортное средство оборудовано таким образом. Корпус часовой пружины расположен и прикреплен к монтажному корпусу многофункционального переключателя рядом с верхней частью рулевой колонки. Гнезда соединительного жгута транспортного средства на хвостовике корпуса неподвижной рессыпных пружин подключают электрическую систему.

Ротор часовой пружины подвижен и закреплен шпонкой зацепления, которая запрессована на ступице ротора между двумя ребрами, которые отлиты в нижнюю поверхность якоря рулевого колеса. Над шпонкой зацепления установлен желтый резиновый башмак для устранения контактного шума между шпонкой и рулевым колесом. Два лепестка на кулачке отмены сигнала поворота на нижней поверхности ступицы ротора часовой пружины контактируют с исполнительным механизмом отмены сигнала поворота многофункционального переключателя для обеспечения автоматической отмены сигнала поворота.

Две короткие косички с желтыми рукавами на верхней поверхности ротора часовой пружины соединяют часовую пружину с многоступенчатой подушкой безопасности водителя, в то время как жгут проводов рулевого колеса соединяет два разъема на верхней поверхности ротора часовой пружины с разъемом провода питания рупорного переключателя и, если транспортное средство оборудовано таким образом, с дополнительным регулятором скорости и дистанционными радиовыключателями на рулевом колесе.

Как и часовая пружина в хронометре, лента часовой пружины имеет пределы хода и может быть повреждена из-за слишком плотной намотки во время полного поворота рулевого колеса от упора до упора. Чтобы этого не произошло, часовая пружина центрируется, когда она установлена на рулевой колонке. Центровка часовой пружины смещает ленту часовой пружины к подвижным компонентам рулевого управления, так что лента может работать в пределах своих расчетных пределов хода. Однако, если часовая пружина удалена от рулевой колонки или если рулевое управление вала отсоединено от рулевого механизма.

Служебные сменные пружины поставляются предварительно отцентрованными и с установленным пластиковым стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не должен сниматься до тех пор, пока на рулевой колонке не будет установлена пружина. Если стопорная шпилька снимается перед установкой пружины на рулевую колонку, необходимо выполнить процедуру центрирования пружины. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S25560520912008050100000)

Часовая пружина, а также проводные входы и выходы часовой пружины могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако на транспортных средствах, оборудованных электронной программой стабильности (ESP), обычные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) внутри часовой пружины или электронных органов управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции Эцн. Наиболее надежные, эффективные и точные средства сканирования требуют использования ЭСУ в качестве электронных средств управления.

Центрирование часового пружины

1. Установить передние колеса в положение прямо.
2. Снять часовую пружину с рулевой колонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283745-S23752511942008050100000)
3. Повернуть ротор 7 часовой пружины до конца ее хода по часовой стрелке, не прилагая излишнего крутящего момента.
4. С конца хода по часовой стрелке повернуть ротор примерно на два с половиной оборота против часовой стрелки. Шпилька зацепления (5) должна закончиться внизу, а провода-косички подушки безопасности (1) и розетки разъемов (3) - вверху. При необходимости слегка поворачивайте ротор по часовой или против часовой стрелок так, чтобы пазы под стопорный штифт пружины (2) совпадали.
5. Теперь пружина находится в центре. Закрепить ротор часовой пружины на корпусе часовой пружины для поддержания центровки часовой пружины до тех пор, пока она не будет вновь установлена на рулевой колонке.
6. Передние колеса по-прежнему должны находиться в положении " прямо вперед ". Установить на рулевую колонку заводную пружину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283745-S34242416312008050100000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установить передние колеса в положение прямо вперед.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. " СНЯТИЕ ". (ref-283745-S41691605752008050100000)
4. ОСТОРОЖНО: Убедиться, что винты, крепящие съемник рулевого колеса к рулевому колесу, полностью вошли в зацепление с якорем рулевого колеса, не проходя через рулевое колесо и не повреждая часовую пружину.
5. Снять рулевое колесо с рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283726-S23764418082008050100000)
6. Снять крышку открывания рулевой колонки с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S04357092012008050100000)
7. Отвернуть винт (2) крепления ручки наклона рулевой колонки (1) и снять ее с привода наклона (3) на левой стороне колонки.
8. Снизу рулевой колонки отвернуть два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
9. Используя нажим руки, осторожно надавите внутрь с обеих сторон верхнего бандажа выше линии разъема нижнего бандажа, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые скрепляют две половины бандажа друг с другом.
10. Снять верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
11. Вывернуть один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
12. Снять нижний кожух с рулевой колонки.
13. Отсоединить два разъема жгута проводов приборной панели от двух разъемов, расположенных под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
14. На автомобилях, оснащенных электронной программой обеспечения устойчивости (ESP), отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от применяемого разъема датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) расположенного под рулевой колонкой с обратной стороны корпуса часовой пружины.
15. Отвинтить два винта (2), крепящих часовую пружину (4) к корпусу крепления многофункционального переключателя на рулевой колонке (3).
16. Извлечь часовую пружину из корпуса крепления многофункционального выключателя. Часовая пружина не может быть отремонтирована. Ее необходимо заменить, если она неэффективна или повреждена, или если подушка безопасности водителя была развернута.
17. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, обязательно прикрепите ротор часовой пружины к кожуху для обеспечения центровки до тех пор, пока она не будет установлена на рулевую колонку. Если центровка часовой пружины не сохраняется, то перед повторной установкой следует снова отцентрировать ее по центру (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283745-S25560520912008050100000)

1. Удерживая центрированные ротор и корпус часовой пружины неподвижными относительно друг друга или с установленным пластиковым стопорным штифтом (1), осторожно сдвинуть часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки (3).
2. Совместите и установить отверстие в установочном язычке на кожухе часовой пружины над установочным штифтом на корпусе для крепления многофункционального переключателя.
3. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят часовую пружину к корпусу для крепления многофункционального переключателя. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймов фунтов).
4. Подсоединить два разъема жгута проводов приборной панели к двум разъемам, расположенным под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
5. На транспортных средствах, оснащенных электронной программой обеспечения устойчивости (ESP), подсоединить разъем жгута проводов приборной панели к применяемому разъему датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) под рулевой колонкой с задней стороны корпуса часовой пружины.
6. Установить нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
7. Снизу рулевой колонки установить и затянуть один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затянуть винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
8. Установить верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, обязательно включить рычаг переключения передач в отверстие с правой стороны обеих половин кожуха.
9. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы соединить их вместе.
10. Установить и затянуть два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
11. Установить ручку наклона рулевой колонки (1) на привод регулятора наклона (3) с левой стороны от рулевой колонны, затем ввернуть и затянуть винт (2) для крепления ручки к приводу. Затянуть винт до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
12. Установить крышку открывания рулевой колонки на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S38928595992008050100000)
13. Если была установлена новая часовая пружина, удалить пластиковый стопорный штифт, который крепит ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины для поддержания центровки часовой пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке рулевого колеса обязательно проиндексируйте штырь зацепления на верхней поверхности ротора часовой пружины между двумя ребрами, отлитыми в нижнюю поверхность ступицы якоря рулевого колес.
14. Установить рулевое колесо на рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283726-S15785574382008050100000)
15. Снова подсоединить соединители жгута проводов рулевого колеса к верхним гнездам разъема контактное кольцо руля. Убедиться, что жгут проводов рулевого колеса проложен между задней отделочной крышкой рулевого колеса и якорем рулевого колеса.
16. Установить подушку безопасности водителя на рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283745-S05038154512008050100000)
17. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

Факультативные боковые подушки безопасности доступны для этого автомобиля, когда он также оснащен двойными передними подушками безопасности. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью литой идентификационной кнопки отделки с логотипом SRS- подушки безопасности, расположенной на верхней облицовке над каждой стойкой A (стандартная кабина) или над каждой стойке B (четырехкабина и мега-кабина столкновения). Эта система предназначена для уменьшения травм пассажиров транспортного средства в случае бокового удара.

Схема №25

Войти

Транспортные средства, оборудованные боковыми навесными подушками безопасности, имеют два индивидуально управляемых блока навесных подушек безопасности. Эти блоки подушки безопасности скрыты и установлены над облицовкой крыши, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок (5) крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в тканевой обертке (8), которая проходит вдоль балки крыши от А-образной стойки (6) спереди транспортного средства до стойки сзади транспортного средства. Канал первоначально крепится во время установки пластиковыми вставными креплениями к балке крыши.

Длинный трос (7) проходит вниз по стойке А от передней части подушки безопасности, где он удерживается на стойке пластиковыми вставными направляющими зажимами и крепится к основанию стойки А рядом с линией ремня винтом. Транспортные средства мега-кабины также имеют задний тросик, который удерживается пластиковыми утопленными направляющими клипсами и прикрепляется к стойке С около задней части кабины винтом.

Нагнетатель (3) гибридного типа для каждой подушки безопасности прикреплен к балке крыши в задней части блока подушки безопасности за B-стойкой (стандартная кабина) или C-стойке (четырехкабинная и мегакабина) и соединен с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором (4). Весь узел закреплен на нескольких пружинных гайках, разнесенных вдоль внутренней стороны балки крыши винтами.

Двухпроводный вынос и разъем жгута проводов кузова с замковым и защелкнутым изолятором разъема (1) на B-стойке (стандартная кабина) или C-колонке (четырехконтактная кабина и мегакабина) подключается непосредственно к розетке соединителя инициатора рядом с задней частью наполнителя подушки безопасности. Жгут проводов кузова соединяет каждый блок навесной подушки безопасности с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блок боковых навесных подушек безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. После того, как боковая навесная подушка безопасности была развернута, необходимо заменить весь блок подушек безопасности, верхнюю облицовку, верхнюю отделку A, B и C-образной стойки, а также все другие видимые поврежденные компоненты.

Подушка безопасности боковой завесы

Каждая боковая подушка безопасности приводится в действие индивидуально электрическим сигналом, генерируемым контроллером удерживания пассажира (ORC), к которому она подключена через левую или правую линию 1 и линию 2 (или пиропатрон). Узел надувающего устройства гибридного типа для каждой подушки безопасности содержит небольшой контейнер с сильно сжатым инертным газом. Когда ORC посылает надлежащий электрический сигнал в надувающее устройство подушки безопасности, электрическая энергия создает достаточно тепла, чтобы воспламенить химические гранулы внутри надувающего устройства.

После воспламенения эти химические вещества быстро сгорают и создают давление, необходимое для разрыва удерживающего диска в баллоне с инертным газом. Наполнитель надувной подушки безопасности и баллон с инертным газом герметизированы и соединены с трубчатым коллектором, так что весь выделяющийся газ направляется в сложенную навесную подушку безопасности, вызывая надувание подушки безопасности. Когда подушка надувается, она падает с балки крыши между краем облицовки и боковым стеклом / стойками кузова, образуя подушку, похожую на занавес, чтобы защитить пассажиров транспортного средства во время бокового столкновения.

Передние привязи удерживают переднюю часть боковой подушки безопасности туго натянутой в сторону, как это делает задняя привязь для задней части подушки на автомобилях с мега кабинами, тем самым гарантируя, что сумка будет развернута в правильном положении. После развертывания подушки безопасности подушка безопасности быстро спускается, выпуская инертный газ через неплотное переплетение ткани подушки, а спущенная подушка свободно свисает вниз с рейки крыши.

Правильная диагностика надувной подушки безопасности боковой завесы и контуров пиропатронов подушек безопасности занавески требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №26

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять облицовку с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S42077770322008050100000)
3. Только на транспортных средствах с мегакабиной отвернуть винт и отсоединить два фиксатора, которые крепят заднюю привязь боковой навесной подушки безопасности к внутренней C-образной стойке рядом с задней панелью кабины.
4. Отвернуть винт (6), крепящий фиксатор переднего страховочного троса (5) боковой навесной подушки безопасности к основанию передней стойки рядом с линией ремня.
5. Отсоединить пластмассовые фиксирующие зажимы (4) переднего страховочного тросика двух боковых навесных подушек безопасности от стойки А.
6. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (9) для подушки безопасности боковой завесы от гнезда разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности.
7. Работая спереди назад, снять четыре (стандартная кабина), пять (четырехкабинная) или восемь (мегакабина) винтов (3), которые крепят наполнитель надувной подушки безопасности боковой завесы и кронштейны трубки коллектора к пружинным гайкам (2) в рейке крыши (1).
8. Отсоединить три (стандартная кабина), четыре (четырехкабинная) или шесть (мегакабина) пластиковых вставных креплений (8), которые крепят боковую навесную подушку безопасности к рейке крыши.
9. Снять подушку безопасности боковой завесы (7) с автомобиля как единое целое.

1. Убедиться в том, что четыре (стандартная кабина), шесть (четырехкабинная) или восемь (мегакабина) пружинных гаек (2) правильно установлены во внутренней направляющей крыши (1) и находятся в хорошем состоянии.
2. Поместить боковую подушку безопасности (7) в транспортное средство как единое целое.
3. Работая сзади вперед, выровняйте каждый из трех (стандартная кабина), четырех (четырехкабинная) или шести (мегакабина) пластиковых вставных креплений (8) на боковой навесной подушке безопасности со своими отверстиями во внутренней боковой балке крыши и протолкните их прямо до тех пор, пока они не сядут полностью.
4. Работая сзади вперед, установить и затянуть четыре (стандартная кабина), пять (четырехкабинная) или восемь (мегакабина) винтов (3), которые крепят боковую навесную подушку безопасности к пружинным гайкам во внутренней направляющей крыши. Затянуть винты до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
5. Снова подсоединить разъем (9) жгута проводов кузова для подушки безопасности боковой шторки к гнезду разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности. Убедиться, что соединитель полностью зажат и защелкнут.
6. Зацепите два пластиковых фиксирующих зажима (4), которые крепят передний страховочный трос боковой подушки безопасности к внутренней А-образной стойке.
7. Установить и затянуть винт (6), крепящий передний фиксатор страховочного троса (5) к основанию А-образной стойки рядом с линией ремня. Затянуть винт до 6 Н · м (55 дюймов фунтов).
8. Только на транспортных средствах с мега-кабиной включить два фиксирующих зажима, которые крепят заднюю привязь боковой навесной подушки безопасности к внутренней C-образной стойке рядом с задней панелью кабины.
9. Только на транспортных средствах с мега-кабиной установить и затянуть винт, крепящий задний фиксатор троса к внутренней C-образной стойке рядом с задней панелью кабины. Затянуть винт до 6 Н · м (55 дюймов фунтов).
10. Установить облицовку на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S03226349642008050100000)
11. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

Схема №27

Войти

Защитная подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса (1), где она крепится двумя винтами к якорю четырехспицевого руля. Все транспортные средства имеют хромированную эмблему Dodge Ram по центру крышки отделки салона. Скрытыми под крышкой подушки безопасности водителя являются рупорный переключатель, сложенная подушка и кожух надувной подушки безопасности.

Схема №28

Войти

Подушка безопасности, корпус (5) и наполнитель надувной подушки безопасности (3) закреплены внутри цельной емкости, отлитой в задней части крышки отделки (4). Четыре вертикальные стенки этой емкости имеют в общей сложности 12 небольших окон с блокирующими язычками, которые зацепляются 12 крючковыми образованиями по периметру корпуса подушки безопасности. Каждый крюк вставляется через одно из окон, а блокирующий язычок в каждом окне удерживает крюк в надлежащем сцеплении с крышкой отделки, надежно фиксируя крышку отделки на месте на корпусе подушки.

Резистивный выключатель звукового сигналь мембранного типа прикреплен тепловыми стойками к внутренней поверхности крышки отделки подушки безопасности водителя, между крышкой отделки и сложенной подушкой безопасности. Заземляющий провод сигнального выключателя имеет клеммный разъем для проушины, который фиксируется под фланцевой гайкой на верхней правой крепежной шпильке надувного устройства с обратной стороны корпуса. Тросовый провод питания сигнального переключателя имеет черный формованный пластиковый изолятор (1), который крепится встроенным фиксатором в отверстии локатора рядом с верхним правым углом оболочки.

Подушка безопасности, используемая в этом транспортном средстве, является многоступенчатой, типа следующего поколения, которая соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушки безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих транспортных средствах. Инициированный 71 сантиметр (28 дюймов) диаметр радиальной разворачиваемой тканевой подушки с внутренними привязями используется. Наполнитель подушки безопасности представляет собой двойной инициатор, неазидный блок пиротехнического типа с четырьмя крепежными шпильками и прикреплен к штампованному металлическому корпусу подушки безопасности посредством четырех фланцевых шестиковых гаек Две гнезда с электрическим кодом на корпусе водителя.

Блок подушек безопасности водителя не подлежит ремонту и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

Подушка безопасности водителя

Многоступенчатая подушка безопасности водителя разворачивается электрическими сигналами, генерируемыми контроллером удерживающего устройства (ORC) через цепи подушек безопасности водителя 1 и 2, к двум инициаторам в наполнителе подушки безопасности. Используя два инициатора, подушка безопасности может быть развернута с несколькими уровнями силы. Уровень силы контролируется ORC для соответствия контролируемым условиям удара путем обеспечения одного из трех интервалов задержки между электрическими сигналами, подаваемыми на два инициатора. Чем больше задержка между этими сигналами, тем меньше сила подушки безопасности.

Когда воздушная подушка направляет соответствующие электрические сигналы к каждому инициатору, электрическая энергия генерирует достаточно тепла, чтобы инициировать небольшой пиротехнический заряд, который, в свою очередь, быстро воспламеняет химические гранулы в надувающем устройстве. После воспламенения эти химические гранулы быстро сгорают и производят большое количество инертного газа. Надувающее устройство герметично прикреплено к задней части корпуса подушки безопасности, и диффузор в надувающем устройстве направляет весь инертный газ в подушку безопасности, вызывая надувание подушки безопасности. Когда надувающая подушка раскалывает заранее установленную подушку безопасности.

Некоторые из химических веществ, используемых для создания инертного газа, могут считаться опасными в их твердом состоянии до того, как они сгорают, но они надежно герметизированы внутри наполнителя подушки безопасности. Обычно используются оба инициатора и все потенциально опасные химические вещества сжигаются во время развертывания подушки безопасности ".однако возможно использование только одного инициатора при развертывании по причине неисправности системы подушек безопасности; поэтому необходимо всегда подтверждать, что оба инициаторов использовались, чтобы избежать неправильной утилизации потенциально живых пиротехнических или опасных материалов См. ПРОЦЕДУРА. (ref-283745-S29811243472008050100000)

Инертный газ, который образуется при сжигании химикатов, безвреден. Однако небольшое количество остатков от сгоревших химических веществ может вызвать некоторый временный дискомфорт при попадании на кожу, в глаза или дыхательные пути. Если отмечается раздражение кожи или глаз, промыть пораженный участок большим количеством прохладной, чистой воды. Если дыхательные пути раздражены, переместитесь в другую область, где много чистого, свежего воздуха для дыхания. Если раздражение не ослаблено этими действиями, обратитесь к врачу.

Правильная диагностика контуров надувной подушки безопасности водителя и пиропатрона требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. С нижней стороны рулевого колеса отвернуть два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя (1) к якорю рулевого колеса (2). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте трос питания переключателя звукового сигнала, чтобы отсоединить разъем от корпуса подушки безопасности водителя или отсоединить переключатель звукового сигнала к соединению жгута проводов рулевого колеса. Неправильное натяжение этого троса или соединения может привести к повреждению мембраны переключателя звукового сигнала или цепи питания.
3. Оттяните подушку безопасности водителя (1) от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к трем электрическим соединениям на задней стороне корпуса подушки безопасности.
4. Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса для выключатель звукового сигналя (2) от разъема провода (4) питающего шлейфа выключатель звукового сигналя, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода шлейфа часовой пружины и не потянуть за изолятор разъема, чтобы отцепить разъем от гнезда соединителя наполнителя подушки безопасности водителя. Неправильное снятие этих проводов шлейфа и изоляторов их разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
5. Проводные соединители (3) для подсоединения к подушке безопасности водителя с помощью пружин зажигания прикреплены с помощью встроенных защелок к гнездам соединителей для подсоединения к подушке безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. Нажать на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытянуть изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителя.
6. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
7. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину. См. " СНЯТИЕ ". (ref-283745-S23752511942008050100000)

Схема №31

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. " СНЯТИЕ ". (ref-283745-S41691605752008050100000)
3. Поместить подушку безопасности водителя на подходящую чистую и сухую рабочую поверхность так, чтобы крышка отделки была обращена вниз. Если крышка отделки будет использоваться повторно, обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы крышка отделки не получила косметических повреждений во время следующих процедур.
4. Осторожно отведите соединительный элемент (1) от задней части корпуса (3) надувной подушки безопасности водителя достаточно далеко, чтобы отсоединить встроенный фиксатор соединительного элемента от установочного отверстия чуть выше верхнего правого установочного штифта наполнителя надувной подушки безопасности.
5. Отвернуть гайку, которая крепит клемму (2) зажима заземляющего провода звукового сигнализатора к верхней правой шпильке надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
6. Снять клемму проушины заземляющего провода сигнального переключателя с правой верхней шпильки надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
7. Отсоединить каждый из 12 крюков (5 и 6) корпуса надувной подушки безопасности от 12 окон в вертикальных стенках крышки отделки (4), по одной стенке за раз. Начать с отсоединения верхней стенки, затем каждую из двух боковых стенок и закончите нижней стенкой. Для расцепления крюков использовать давление руки, чтобы плотно прижать прилегающую кромку корпуса подушки безопасности равномерно вниз к приемнику крышки отделки, одновременно выталкивая ее наружу на верхний край стенки емкости.
8. Когда все крючки расцеплены, поднять корпус, наполнитель надувной подушки безопасности и надувную подушку как единое целое из гнезда на задней стороне крышки отделки подушки безопасности водителя.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Разместить подушку безопасности водителя на подходящей рабочей поверхности подушкой безопасности вверх.
2. Сложите две створки (1) из материала подушки безопасности вверх вокруг боковых сторон и поверх верхней части фиксирующего ремня подушки безопасности (2).
3. Установить новую защитную накладку подушки безопасности водителя над подушкой безопасности, затем равномерно надавите на приемное гнездо защитной накладки вниз над подушкой. Убедиться, что створки из материала подушки остаются ориентированными над фиксирующим ремнем подушки, как это было на этапе 2.
4. Переверните подушку безопасности водителя и новую крышку отделки подушки безопасности водителя как единое целое и поместить устройство на подходящую чистую и сухую рабочую поверхность с подушкой безопасности, обращенной вниз. Обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы крышка отделки не получила косметических повреждений во время следующих процедур.
5. Убедиться в том, что провода питания и массы выключатель звукового сигналя проложены через паз с зазором в верхней части корпуса надувной подушки безопасности (3) между корпусом и верхней вертикальной стенкой гнезда крышки затвора.
6. Работайте по периметру блока, зацепляя каждый из 12 крючков (5 и 6) на корпусе подушки безопасности водителя через 12 окон в стенках приемника крышки отделки.
7. Установить зажим (2) проушины заземляющего провода выключатель звукового сигналя на верхнюю правую шпильку надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
8. Установить и затянуть гайку крепления клеммы зажима заземляющего провода концевого выключателя к верхней правой шпильке надувающего устройства на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. Затянуть гайку до 7 Н · м (65 фунтов).
9. Надавите рукой на встроенный фиксатор соединителя провода (1) подающего конца выключатель звукового сигналя в отверстие локатора непосредственно над верхней правой шпилькой крепления наполнителя надувной подушки безопасности на задней стороне корпуса надувной подушки безопасности.
10. После того, как подушка безопасности водителя собрана, попробуйте потянуть крышку отделки и корпус подушки безопасности друг от друга. Это действие полностью посадит края окон в ложементы крюков.
11. Перед повторной установкой подушки безопасности на рулевое колесо проверить, чтобы блокирующий язычок (1) в каждом из окон крышки отделки был ориентирован над крюком корпуса подушки безопасности (4), как показано на иллюстрации.
12. Установить подушку безопасности водителя на рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283745-S05038154512008050100000)

1. Разместить подушку безопасности водителя (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы снова соединить три электрических соединения на задней стороне корпуса подушки безопасности.
2. При установке подушки безопасности водителя повторно подсоединить два соединителя (3) с гибким проводом подушки безопасности водителя с пружиной зажигания к гнездам соединителя наполнителя подушки безопасности, нажимая прямо на соединитель. Убедиться, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему гнезду соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда соединитель защелкивается на месте.
3. Снова подсоединить разъем (2) жгута проводов рулевого колеса для выключателя сирены к разъему (4) провода питающего шлейфа выключателя сирены, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
4. Осторожно расположить подушку безопасности водителя (1) в рулевом колесе (2). Убедиться, что провода рессоры и жгут проводов рулевого колеса в области ступицы рулевого колеса не зажаты между подушкой безопасности водителя и якорем рулевого колеса.
5. С нижней стороны рулевого колеса установить и затянуть два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя к якорю рулевого колеса. Затянуть винты до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

Схема №34

Войти

На этом транспортном средстве используются два передних датчика удара (1), по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания водителя и пассажиров (ORC). Каждый передний датчик удара крепится винтом к задней части правого или левого конца нижней поперечины радиатора в пределах моторного отсека. Корпус датчика имеет встроенную розетку разъема (4), встроенный штифт против вращения (3) и встроенное монтажное отверстие (2) для обеспечения металлической втулки.

Правый и левый передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого черного пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Материал заливки заполняет полость для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из передних датчиков удара подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем фары и приборного жгута.

Передние датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и в случае повреждения или неэффективности их необходимо заменить.

Схема №35

Войти

Два датчика бокового удара (1) используются на этом транспортном средстве, когда оно оборудовано дополнительными боковыми навесными подушками безопасности, по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним элементом контроллера удерживания пассажира (ORC). Каждый боковой датчик крепится гайкой в правой или левой B-стойке непосредственно над втягивающими устройствами ремня переднего сиденья и за нижней отделкой стойки B внутри пассажирского салона.

Правый и левый боковые датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Материал заливки заполняет полость для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из датчиков бокового удара подключен к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова.

Датчики бокового удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и в случае их повреждения или неэффективности они должны быть заменены.

Датчик удара спереди

Передние датчики удара представляют собой электронные акселерометры, которые воспринимают скорость замедления автомобиля, что обеспечивает проверку направления и тяжести удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микропроцессору в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микропроцессор ОЦР непрерывно контролирует все электрические цепи пассивной удерживающей системы для определения готовности системы. Если ORC обнаруживает контролируемый сбой системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и масса через выделенные левую и правую цепи плюс и минус датчика от ORC. Датчики удара и ORC обмениваются данными, модулируя напряжение в схеме «датчик плюс».

Жесткие проводные цепи между передними датчиками удара и ORC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике датчиков удара или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции дополнительной удерживающей системы (SRS). Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков удара либо электронных элементов управления и связи, связанных с работой датчика переднего удара, требуют использования диагностического инструмента сканирования.

Датчик бокового удара

Датчики бокового удара представляют собой электронные акселерометры, которые измеряют скорость замедления транспортного средства, что обеспечивает проверку направления и тяжести удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микропроцессору в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микропроцессор ORC непрерывно контролирует все электрические цепи боковой пассивной удерживающей системы, чтобы определить готовность системы. Если ORC обнаруживает контролируемую неисправность системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и землю через левый или правый датчик плюс и минус цепи от ORC. Датчики удара и ORC взаимодействуют, модулируя напряжение в схеме датчик плюс.

Жесткие проводные цепи между датчиками бокового удара и ORC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике датчиков удара или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции дополнительной удерживающей системы (SRS). Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков столкновения или электронных органов управления и связи, связанных с работой датчика бокового столкновения, требуют использования диагностического инструмента сканирования.

Схема №36

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Отвернуть винт (4), крепящий правый или левый передний датчик удара (3) к задней части правого или левого конца нижней поперечины радиатора (1).
3. Отсоединить разъем электрожгута фары и приборной панели (2) от розетки разъема датчика.
4. Вынуть правый или левый датчик переднего удара из моторного отсека.

Датчик бокового удара - MEGA CAB

Схема №37

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в самое переднее положение для более легкого доступа к отделке B-образной стойки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Отвернуть гайку (3) крепления шпильки датчика бокового удара (4) к внутренней стойке В (2).
4. Протяните через большое отверстие над монтажным отверстием втягивающего устройства во внутренней B-стойке для доступа к датчику бокового удара и выведите штифт, препятствующий вращению, и крепежную шпильку из отверстий во внутренней В-стойке.
5. Вытянуть датчик бокового удара через большое отверстие в B-образной стойке достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов корпуса (1) и отсоединить его от розетки разъема датчика.
6. Снять датчик бокового удара с B-образной стойки.

Датчик бокового удара - QUAD CAB

Схема №38

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в самое переднее положение для более легкого доступа к отделке B-образной стойки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Отвернуть гайку (3) крепления шпильки датчика бокового удара (2) к внутренней B-образной стойке (1).
4. Протяните через большое отверстие над монтажным отверстием втягивающего устройства во внутренней B-стойке для доступа к датчику бокового удара и выведите штифт, препятствующий вращению, и крепежную шпильку из отверстий во внутренней В-стойке.
5. Вытянуть датчик бокового удара через большое отверстие в B-образной стойке достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему жгута проводов корпуса (4) и отсоединить его от розетки разъема датчика.
6. Снять датчик бокового удара с B-образной стойки.

Датчик бокового удара - стандартная кабина

Схема №39

Войти

1. Установить переднее сиденье со стороны водителя или пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к отделке стойки B.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с внутренней стороны B-образной стойки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283745-S11728868172008050100000)
4. Отвернуть гайку (4) крепления шпильки датчика бокового удара (1) к внутренней В-стойке.
5. Протяните через монтажное отверстие втягивающего устройства (3) во внутренней B-стойке для доступа к датчику бокового удара и выведите штифт, препятствующий вращению, и крепежную шпильку из отверстий во внутренней В-стойке.
6. Вытянуть датчик бокового удара из B-образной стойки на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов корпуса (2) и отсоединить его от розетки разъема датчика.
7. Снять датчик с B-образной стойки.

1. Поместить правый или левый передний датчик удара (3) в моторный отсек.
2. Снова подсоединить разъем фары и приборной панели (2) к разъему разъема датчика.
3. Осторожно расположить датчик на задней стороне правого или левого конца нижней поперечины радиатора (1). Убедиться, что штифт, препятствующий вращению, с обратной стороны датчика находится в отверстии с зазором поперечины.
4. Установить и затянуть винт (4), крепящий датчик к задней стороне поперечины. Завернуть его до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

1. Поместить датчик бокового удара (4) в большое отверстие над монтажным отверстием втягивающего устройства во внутренней B-стойке (2).
2. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
3. Протяните через большое отверстие над монтажным отверстием втягивающего устройства во внутренней B-стойке, чтобы расположить и зацепить препятствующий вращению штифт и шпильку на датчике бокового удара в установочный паз и монтажное отверстие с внутренней стороны B - стойки.
4. Установить и затянуть гайку (3), крепящую шпильку датчика бокового удара к внутренней стойке B. Затянуть ее до 8 Н.м (70 дюйм фунт.).
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

1. Поместить датчик бокового удара (2) в большое отверстие над монтажным отверстием втягивающего устройства во внутренней стойке B (1).
2. Подсоединить разъем жгута проводов корпуса (4) к разъему разъема датчика.
3. Протяните через большое отверстие над монтажным отверстием втягивающего устройства во внутренней B-стойке, чтобы расположить и зацепить препятствующий вращению штифт и шпильку на датчике бокового удара в установочный паз и монтажное отверстие с внутренней стороны B - стойки.
4. Установить и затянуть гайку (3), крепящую шпильку датчика бокового удара к внутренней стойке B. Затянуть ее до 8 Н.м (70 дюйм фунт.).
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

1. Установить датчик бокового удара (1) в монтажное отверстие втягивающего устройства (3) во внутренней B-образной стойке.
2. Подсоединить разъем жгута проводов корпуса (2) к разъему разъема датчика.
3. Дотянуться через монтажное отверстие втягивающего устройства во внутренней B-стойке до положения и зацепить штифт, препятствующий вращению, и шпильку на датчике бокового удара с установочным пазом и монтажным отверстием изнутри В-стойки.
4. Наверните и затянуть гайку (4) крепления шпильки датчика бокового удара к внутренней стойке " Б ", завернув ее до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
5. Снова установить передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство на внутреннюю сторону B-образной стойки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283745-S28135885142008050100000)
6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

Схема №40

Войти

Контроллер удержания пассажира (ORC) (1) расположен в пассажирском салоне транспортного средства, где он прикреплен тремя гайками к трем шпилькам на штампованном стальном монтажном кронштейне, приваренном к верхней части туннеля передачи панели пола под центральной секцией переднего сиденья или центральной консолью пола, как оборудовано транспортное средство. Скрытой внутри полости в центре литого алюминиевого корпуса ORC- электронная схема ОРС, которая включает в себя внутренний микропроцессор, электронный датчик удара, электронную стойку безопасности.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке (3) в верхней части корпуса ORC, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORС имеет встроенные крепежные фланцы на трех углах. Монтажный фланец справа от разъемов (4) имеет встроенный установочный штырь на своей нижней поверхности. Оба правых фланца имеют круглые крепежные штифты, а фланцевая часть автомобиля имеет прорезное отверстие.

Формованная пластиковая защитная крышка устанавливается поверх ОЦР для обеспечения дополнительной защиты блока от загрязнения влагой. Встроенные защелкивающиеся элементы на каждой стороне крышки входят в паз (5) с каждой стороны основания корпуса ОРЦ, чтобы прикрепить крышку к ОИЦ. Этот защитный чехол должен быть переустановлен после любой услуги, требующей его снятия.

Датчик удара и аварийный датчик, встроенный в ORC, откалиброваны для конкретного автомобиля и обслуживаются только как единое целое с ОЦР. Кроме того, существуют уникальные версии ORC для легких и большегрузных автомобилей, а также для транспортных средств с опциональными боковыми навесными подушками безопасности или без них. ОРК не может быть отремонтирован или отрегулирован, и в случае повреждения или неэффективности он должен быть заменен.

Регулятор удерживающего устройства водителя и пассажиров

Микропроцессор в бортовом контроллере удерживающих устройств водителя и пассажиров (ПУС) содержит дополнительные логические схемы системы удержания и управляет всеми дополнительными компонентами системы удерживания. ПУВ использует встроенный диагностический блок (бортовая система диагностики) и может обмениваться данными с другими электронными модулями транспортного средства, а также с диагностическим сканирующим устройством через шину данных локальной сети контроллеров (CAN). Этот способ связи используется для управления индикатором подушки безопасности в электромеханической приборной панели (EMIC) в качестве нижней части кабины. (ref-283750-S40933666032008050100000)

Микропроцессор ORC постоянно контролирует все дополнительные электрические цепи системы зажигания для определения готовности системы. Если ORC автоматически обнаруживает контролируемый внутренний сбой системы, он устанавливает активный и сохраненный расшифровка кодов ошибок и отправляет электронные сообщения в EMIC по шине данных CAN, чтобы включить индикатор подушки безопасности. Активный сбой остается только на время сбоя или в некоторых случаях на время текущего цикла переключения зажигания, в то время как сохраненный сбой приводит к тому, что DCS не будет сохранен в памяти.

В стандартных автомобилях с кабиной ORC также контролирует мультиплексный вход резистора от переключателя включения / выключения подушки безопасности пассажира. Если переключатель включения / отключения пассажирской подушки безопасности установлен в положение " ВЫКЛ ", то ORC включает индикатор вкл / выкл пассажирской надувной подушки безопасности и будет внутренне отключать подушку безопасности пассажира и натяжитель ремней безопасности из развернутого положения.

ORC получает ток батареи по двум цепям; выходная (рабочая) цепь выключателя зажигания с предохранителем через предохранитель в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM), и выходная схема выключателя зажигания с плавким предохранителем (run-start) через второй предохранитель на TIP. ОЦР принимает землю через заземляющую цепь и вынимает из жгута проводов приборной панели. Этот вырез имеет один клеммный соединитель проушины, который крепится при помощи винта массы к конструктивной опоре приборной панели.

ORC также содержит энергоаккумулирующий конденсатор. Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или ON (ВКЛ), этот конденсатор постоянно заряжается достаточным количеством электрической энергии для развертывания дополнительных удерживающих компонентов в течение одной секунды после отключения или отказа батареи. Назначение конденсатора состоит в том, чтобы обеспечить резервную дополнительную защиту удерживающей системы в случае потери тока батареи, подаваемого на ORC во время удара.

Два датчика содержатся в ORC, электронном датчике удара и аварийном датчике. ORC также контролирует входы от двух удаленных передних датчиков удара, расположенных на задней части правого и левого концов нижней поперечины радиатора рядом с передней частью автомобиля. Электронные датчики удара представляют собой акселерометры, которые измеряют скорость замедления транспортного средства, которые обеспечивают проверку направления и тяжести удара. На транспортных средствах, оборудованных дополнительными боковыми шторками безопасности, ORС также отслеживает входные сигналы от двух дополнительных дистанционных датчиков столкновения, расположенных внутри обеих боковых стоек.

Аварийный датчик представляет собой электронный датчик акселерометра в составе ORC, который обеспечивает дополнительный логический вход для микропроцессора ORC.Д атчик безопасности используется для проверки необходимости дополнительного развертывания удерживающего устройства путем обнаружения энергии удара меньшей величины, чем у первичных электронных датчиков удара, и должен превышать порог аварийной защиты для того, чтобы подушки безопасности были развернуты. Транспортные средства, оснащенные дополнительными боковыми шторными подушками безопасности, оснащены вторым аварийным датчиком в составе ОРС, чтобы предоставить подтверждение тому, что микропроцессор ОРК обнаруживает вторые боковые силы безопасности от этого транспортного средства.

Заранее запрограммированные алгоритмы принятия решения в микропроцессоре ОЦР определяют, когда скорость замедления, о которой сигнализируют датчики удара и аварийные датчики, указывает на удар, который является достаточно серьезным для того, чтобы потребовать дополнительной защиты удерживающей системы, и, исходя из серьезности отслеживаемого удара, определяет уровень усилия срабатывания передней подушки безопасности, необходимого для каждого переднего положения сидения. При выполнении запрограммированных условий ОRC посылает надлежащие электрические сигналы для включения двухступенчатых передних подушек безопасности с запрограммированным усилием, натяжителей ремней переднего сиденья и боковой подушки безопасности транспортного средства, если транспортное средство оборудовано таким образом.

Проводные входы и выходы для ORC могут быть диагностированы с использованием традиционных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако традиционные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике ORC или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции дополнительной удерживающей системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики ORC или электронных средств управления и связи, связанных с работой ORC, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять защитную крышку с контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (1). См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-283745-S37777757632008050100000)
3. Отсоединить два разъема жгута проводов (3) для ОЦР от гнезд разъемов ОРЦ (2 и 4), расположенных на обращенной вперед стороне модуля. Чтобы отсоединить разъемы жгутов проводов от ОRC, нажать язычок расцепления и поднять плечо рычага на каждом разъеме.
4. Отвинтить три гайки (2), крепящие ORC (1) к шпилькам на монтажном кронштейне (3) на передающем туннеле панели пола.
5. Извлечь ОЦР из туннеля передачи панели пола.

Крышка ОЦР

Схема №43

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится перед дальнейшим обслуживанием. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел переднего сиденья должен быть отстегнут от панели пола, но его не нужно снимать с транспортного средства для доступа к крышке контроллера удерживающего устройства (ORC) для обслуживания.
2. Снять переднее сиденье с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S28625667952008050100000)
3. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите элемент защелки на любой стороне крышки ORC (1) от основания ORC2 (2) достаточно далеко, чтобы отсоединить крышку от модуля.
4. Снять крышку ОЦР с верхней части ОИЦ.

1. Установить регулятор удерживающего устройства (1) на три шпильки монтажного кронштейна (3) для ОЦР в туннеле передачи панели пола, затем вставить установочный штифт в нижней части правого монтажного фланца ОИЦ в установочное отверстие в кронштейне. При правильном расположении ОРЦ стрелка на этикетке ОРОК будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установить и затянуть три гайки (2), которые крепят ORC к кронштейну на туннеле передачи панели пола. Затянуть гайки до 10 Н · м (7 футов фунтов).
3. Снова подсоединить два разъема жгута проводов (3) для ORC (1) к разъемам (2 и 4), расположенным на передней стороне модуля. Убедиться в том, что защелки каждого из разъемов полностью зацеплены.
4. Установить крышку ORC на место. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283745-S24212714302008050100000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

1. Установить крышку ОЦР (1) над контроллером удерживающего устройства водителя и пассажиров (2).
2. Выровняйте защелку на каждой стороне крышки ORC с выемкой в основании корпуса.
3. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите вниз на крышку ORC до тех пор, пока каждый элемент защелки не войдет в полное зацепление с корпусом ОЦР.
4. Установить переднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S27379881382008050100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №44

Войти

Переключатель включения / выключения пассажирской подушки безопасности (1) является стандартным оборудованием на всех стандартных версиях кабины этого автомобиля, оснащенных двойной передней системой подушек безопасности. Этот переключатель представляет собой двухпозиционный резисторный мультиплексный переключатель с одним встроенным желтым светодиодом и некодируемым ключевым приводом цилиндрического типа. Выключатель расположен в нижнем правом углу центральной панели приборной панели, рядом с центром приборной панели.

Когда переключатель находится в своем установленном положении, единственными компонентами, видимыми через специальное отверстие центральной рамки, являются рамка переключателя (2) и объектив, номенклатура, напечатанная на объективе, и привод цилиндра с ключом (3). Номенклатура отключенного положения переключателя подсвечивается и видна только тогда, когда выбрано это положение выключателя. Включенное положение переключателя не видно или не освещено, но может быть определено по ориентации паза центрального привода цилиндра с клавишей. Остальная часть переключателя скрыта за панелью безеля и переключателем.

Корпус переключателя включения / выключения пассажирской подушки безопасности изготовлен из литой пластмассы и имеет три встроенных монтажных язычка. Эти монтажные язычки используются для крепления переключателя к задней стороне литой пластиковой рамки переключателя с помощью трех небольших винтов. Литая пластиковая рамка переключателя также имеет три встроенных монтажных язычка, которые используются для крепления переключателя и блока рамки к центральной рамке приборной панели с помощью трех дополнительных винтов.

Литой пластиковый разъем на задней стороне корпуса переключателя соединяет переключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов приборной панели. Изолятор литого пластикового разъема кабеля фиксируется и защелкивается для обеспечения правильных и безопасных электрических соединений переключателя.

Переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира не может быть отрегулирован или отремонтирован, а если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

Выключатель подушки безопасности пассажира

Переключатель включения / выключения подушек безопасности для пассажиров позволяет клиенту включать или выключать функцию подушки безопасности для пассажира, чтобы обеспечить определенное использование правого переднего сидения, где защита подушки безопасности может не потребоваться. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения конкретных рекомендаций о том, когда включать или отключать подушку безопасности пассажира. Индикатор отключения переключателя будет светиться всякий раз, когда выключатель переведен в положение OFF, а выключатель зажигания находится в положении ON.

Ключ зажигания - это единственный ключ или предмет, который когда-либо должен быть вставлен в исполнительный механизм цилиндра ключа выключателя. Двухпозиционный переключатель требует только частичной вставки ключа для полного нажатия на подпружиненный запирающий плунжер. Подпружиненный запирающий плунжер не позволяет пользователю оставить ключ в переключателе. Ключ будет автоматически выброшен, когда усилие не приложено. Чтобы привести в действие переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира, вставить ключ зажигания в исполнительный механизм ключа выключателя достаточно далеко, чтобы полностью опустить плунжер, затем повернуть привод привода в нужное положение.

Когда ключевой исполнительный механизм переключателя поворачивается до упора по часовой стрелке (гнездо ключевого исполнительного механизма будет совмещено с номенклатурой ВЫКЛ), загорается индикатор выключения и отключается подушка безопасности пассажира. При повороте переключателя до его упора против часовой стрелки (гнездо ключевых исполнительных механизмов будет находиться в вертикальном положении) индикатор выключения гаснет, а подушку безопасности пассажира включают.

Переключатель включения / выключения индикатора неисправности подушки безопасности пассажира подключает один из двух внутренних резисторов последовательно между сенсором переключателя MUX подушки безопасности и цепями возврата выключателя MUX. пассажирской подушки безопасности. ORC постоянно контролирует сопротивление в этих цепях, чтобы определить выбранное положение переключателя. Когда выключатель находится в положении " ВЫКЛ ", ОРС обеспечивает вход на массу к индикатору отключения через схему водителя индикатора подушки безопасности пассажиров, которая подает питание на светоизлучающий диод (светодиодный индикатор).

Жесткие проводные цепи между выключателем включения / выключения подушки безопасности пассажира и ORC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Однако обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике переключателя включения / отключения подушки безопасности пассажиров или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции дополнительной удерживающей системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики переключателя вкл / выкл подушки безопасности водителя или электронные органы управления и связь, связанные с работой переключателя подушек безопасности пассажира, требуют использования соответствующего инструмента диагностического сканирования.

Схема №45

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять центральную рамку (1) с приборной панели, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S18526548342008050100000)
3. С задней стороны центральной рамки снять три винта (2), которые крепят переключатель включения / выключения подушки безопасности для пассажиров и блок рамок (3) к задней стороне центральной рамки.
4. Снять переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира и рамку с центральной рамки как единое целое.

1. Установить переключатель включения / выключения подушек безопасности для пассажиров и блок безелей (3) на заднюю сторону центральной рамки (1).
2. Установить и затянуть три винта (2), которые крепят защитную панель переключателя включения / выключения подушки безопасности пассажира к задней стороне центральной защитной панели. Затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Установить центральную рамку на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S09258277912008050100000)
4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после обслуживания любого дополнительного элемента удерживающей систем См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

Схема №46

Войти

Горизонтальная поверхность отлитой под давлением, термопластичной двери подушки безопасности пассажира (1) является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь подушки безопасности пассажира расположена над отверстием перчаточного ящика в верхней части приборной панели (2) перед сиденьем пассажира на переднем сиденье.

Схема №47

Войти

Передний и наружный края двери надувной подушки безопасности прикреплены с помощью встроенных защелкивающихся элементов (3) к обрешетке основания приборной панели, а задний край имеет несколько блокирующих язычков, которые входят в зацепление с прорезями в обрешетки основания. Под дверью пассажирской подушки безопасности (2) внутри приборной панель расположен блок подушек безопасности пассажира. Блок подушек воздуха пассажира крепится двумя винтами через штампованный монтажный кронштейн (5) к опорному кронштейну, приваренному к конструктивной опоре приборной пластины.

Корпус подушки безопасности для пассажира вставляется в формованный резервуар на задней стороне дверки подушки безопасности, где несколько штампованных крючковых образований на переднем и заднем краях корпуса подушки безопасности входят в сопряжение с небольшими оконными проемами на передних и задних фланцах резервуара, чтобы прикрепить дверь подушки безопасности к корпусу подушки безопасности. Все эти крепежные детали двери подушки безопасности и положения установки скрыты под обшивкой основания приборной панели.

Блок подушки безопасности пассажира, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым, следующего поколения типа, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые используются в некоторых предыдущих транспортных средствах. Блок пассажирской подушки безопасности состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности подушка, надувной подушки безопасности 35, а также штампованная металлическая пластина-фиксатор подушки безопасности, которая прикреплена к корпусу подушки безопасности четырьмя шпильками и гайками. Корпус надувной оболочки содержит наполнитель подушки безопасности шириной и сложенную подушку безопасности на дюйм (приблизительно 31,5 см).

Наполнитель надувной подушки безопасности (4) представляет собой неазидный блок пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. Короткий четырехпроводной жгут проводов с желтым соединительным изолятором (1) соединяет два инициатора надувания с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов приборной панели.

Подушка безопасности пассажира включает в себя дверь подушки безопасности. Этот блок не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

Надувная подушка безопасности пассажира

Многоступенчатая пассажирская подушка безопасности разворачивается электрическими сигналами, генерируемыми контроллером удерживающего устройства (ORC) через цепи пиропатрона 1 и пиропатрона 2 для двух инициаторов в наполнителе подушки безопасности. Используя два инициатора, подушка безопасности может быть развернута с несколькими уровнями силы. Уровень силы контролируется ORC для соответствия контролируемым условиям удара путем обеспечения одного из трех интервалов задержки между электрическими сигналами, подаваемыми на два инициатора. Чем больше задержка между этими сигналами, тем меньше сила подушки безопасности.

Когда воздушная подушка направляет надлежащие электрические сигналы к каждому инициатору, электрическая энергия генерирует достаточно тепла, чтобы инициировать небольшой пиротехнический заряд, который, в свою очередь, воспламеняет химические таблетки внутри надувающего устройства. После воспламенения эти химические таблетки быстро сгорают и производят большое количество инертного газа. Надувающее устройство герметично соединено с подушкой безопасности, и диффузор в надувающем устройстве направляет весь инертный газ в подушку безопасности, вызывая надувание подушки безопасности. Когда надувающая подушка раздувается, эти химические гранулы внутри надувающей подушки безопасности.

Как правило, оба инициатора используются во время события развертывания подушки безопасности. Тем не менее, возможно использование только одного инициатора во время развертывания из-за неисправности системы подушки безопасности; поэтому необходимо всегда подтверждать, что оба инициаторов были использованы, чтобы избежать неправильной утилизации потенциально живых пиротехнических материалов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

Правильная диагностика надувной подушки безопасности пассажира и контуров пиропатрона подушки безопасности пассажира требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять верхнюю крышку с верхней части приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S24506672782008050100000)
3. Снять перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-283712-S29815211422008050100000)
4. Протяните руку в приборную панель между верхней усилительной арматурой отверстия перчаточного ящика и поперечной балкой автомобиля (4), чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов панели приборов (2) и отсоединить его от соединителя провода наполнителя надувной подушки безопасности с правой стороны опорного кронштейна надувной оболочки. Для отсоединения соединителя сдвинуть красный замок обеспечения положения разъема (CPA) на верху разъема в сторону разъема. Нажать на язычок защелки разъема и оттяните две половины разъема прямо друг от друга.
5. Отвернуть два винта (3), крепящие нижний кронштейн подушки безопасности пассажира к опорному кронштейну подушки безопасности приборной панели.
6. Отсоединить разъем провода наполнителя надувной подушки безопасности (1) от пластиковой вставной фиксирующей пластины (3) с правой стороны опорного кронштейна подушки безопасности приборной панели. Для отсоединения разъема: Используя небольшую отвертку (4), осторожно отведите переднюю кромку вставной удерживающей пластины от изолятора соединителя достаточно далеко, чтобы освободить язычок зацепления (2) на изоляторе. Потянуть соединитель в направлении к себе, чтобы сдвинуть его со вставной закрепляющей пластины.
7. С помощью ручки (2) трима или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента осторожно приподнимите переднюю, затем наружную кромки двери (1) пассажирской подушки безопасности от приборной панели (3) достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в базовой отделке приборной панель.
8. Снять пассажирскую подушку безопасности и дверь подушки безопасности с панели приборов как единое целое.

1. Осторожно расположить пассажирскую подушку безопасности и дверь подушки безопасности через отверстие в верхней части основания приборной панели как единое целое. Убедиться, что задний край нижнего кронштейна пассажирской подушки безопасности входит в зацепление с образованием крюка (5) опорного кронштейна надувной подушки безопасности приборной панели, а препятствующие вращению язычки (1) по обе стороны от крюка входят в два отверстия в нижнем кронштейне надувной оболочки.
2. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят нижний кронштейн подушки безопасности пассажира к опорному кронштейну подушки безопасности приборной панели. Затянуть винты до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
3. Сдвинуть соединитель провода наполнителя надувной подушки безопасности на пластиковую вставную фиксирующую пластину с правой стороны опорного кронштейна надувной оболочки приборной панели настолько, чтобы защелкнуть его на месте над контактным язычком изолятора соединителя.
4. Повторно подсоединить разъем жгута проводов приборной панели к разъему провода гибкого проводника подушки безопасности пассажира с правой стороны нижнего монтажного кронштейна подушки безопасности. Убедиться, что защелка на разъеме и красный замок контроля положения разъема (CPA) полностью включены.
5. Зацепите блокирующие язычки на задней кромке двери подушки безопасности пассажира в соответствующие пазы в обрешетке основания приборной панели.
6. Нажимая рукой, надавите на дверь подушки безопасности пассажира над каждым защелкивающимся элементом с обеих сторон и передним краем двери подушки безопасности до тех пор, пока она не защелкнется в своем гнезде в облицовке основания приборной панели.
7. Установить перчаточный ящик в приборную панель (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S37202522262008050100000)
8. Повторно установить верхнюю крышку на верхней части приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S20447875022008050100000)
9. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

Передний центральный ремень безопасности

Схема №51

Войти

1. Переместить примыкающую правую или левую переднюю боковую секцию сиденья (40%) в крайнее переднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки (1).
2. Только на автомобилях со стандартной кабиной снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S11888894232008050100000)
3. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (5), крепящий нижний якорь пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки к кронштейну опоры центрального сиденья (3).
4. Спереди переднего сиденья протяните между боковой стороной центральной подушки (6) и прилегающей правой или левой передней внешней подушкой для доступа к пряжке ремня безопасности, поясному ремню или анкерной пряжке через эластичный ремень (2) со стороны центральной подушки.
5. Снять пряжку переднего центрального ремня безопасности, набедренный ремень или блок якорной пряжки с переднего сиденья.

1. С передней стороны переднего сиденья через эластичную лямку (2) со стороны подушки центрального сиденья (6) расположить пряжку ремня безопасности, поясной ремень или блок якорной пряжки (1).
2. Спереди переднего сиденья протяните между стороной центральной подушки сиденья и прилегающей правой или левой передней боковой подушкой сиденья, чтобы проложить нижний якорь пряжки ремня безопасности, набедренного ремня или узла якорной пряжки вниз между стороной средней подушки сидения и примыкающей к ней правой либо левой передней внешней подушкой сидения. Убедиться, что лямка ремня не перекручена.
3. Расположить нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки сзади переднего сиденья к центральному опорному кронштейну (3) сидения. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на нижнем анкере в соответствующее отверстие центрального опорного кронштейна сиденья.
4. Установить и затянуть винт (5), который крепит нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки к центральному кронштейну опоры сиденья. Затянуть винт до 40 Н · м (29 футов фунтов).
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной повторно установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S25792750652008050100000)

Передний центральный ремень безопасности и центральные анкерные пряжки

Схема №52

Войти

1. Переместить примыкающую правую или левую переднюю боковую секцию сиденья (40%) в крайнее переднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки (1).
2. Только на автомобилях со стандартной кабиной снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S11888894232008050100000)
3. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (5), крепящий нижний якорь пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки к кронштейну опоры центрального сиденья (3).
4. Спереди переднего сиденья протяните между боковой стороной центральной подушки (6) и прилегающей правой или левой передней внешней подушкой для доступа к пряжке ремня безопасности, поясному ремню или анкерной пряжке через эластичный ремень (2) со стороны центральной подушки.
5. Снять пряжку переднего центрального ремня безопасности, набедренный ремень или блок якорной пряжки с переднего сиденья.

Передняя внешняя пряжка ремня безопасности

Схема №53

Войти

1. Переместить правую или левую переднюю боковую секцию сиденья в крайнее заднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего забортного ремня безопасности.
2. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной также перемещают секцию забортного сиденья с противоположной стороны, с которой должна быть снята пряжка, в самое переднее положение и наклоняют сиденье назад вперед.
3. Только на автомобилях со стандартной кабиной снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S11888894232008050100000)
4. Для пряжек, оборудованных переключателем ремня безопасности, сзади переднего сиденья отсоединить соединитель (4) провода пигтейла переключателя ремня от жгута проводов кресла и соединителя, расположенного на нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья непосредственно перед нижним якорем пряжки.
5. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (3) крепления нижнего анкера пряжки (1) к нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья.
6. С передней стороны переднего сиденья протяните между подушкой центрального сиденья (2) или центральной напольной консолью и правой или левой подушкой переднего забортного сиденья, чтобы получить доступ к пряжке ремня безопасности переднего забортного сиденья и снять ее с сиденья.

Якорь заднего центрального ремня и правая внешняя пряжка - Мега-Кабина

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Сложите 60-процентный участок спинки заднего сиденья (2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панель наполнителя спинки сиденья (3) так, как это необходимо для легкого доступа к нижнему якорю заднего центрального ремня безопасности и правому внешнему кронштейну крепления пряжки.
2. Отвернуть винт (7), который крепит нижний якорь центрального ремня безопасности к кронштейну крепления (3), и временно закрепить нижний анкер ремня для предотвращения его вытягивания втягивающим устройством между спинкой сиденья (1) и подушкой сиденья (2).
3. Снять и утилизируйте винт (6), крепящий кронштейн крепления пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья (5) к задней панели пола.
4. Отвернуть гайку (4) крепления анкерного кронштейна пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья.
5. Отсоединить пряжку между подушкой сиденья и спинкой сиденья, затем снять анкерный кронштейн и пряжку сзади заднего сиденья как единое целое.

Задние центральные и левые внешние пряжки - Мега-Кабина

Схема №56

Войти

1. Сложите как 40-процентную секцию, так и 60-процентная секция спинки заднего сиденья (1 и 2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панели наполнителя спинки сиденья (3 и 4) по мере необходимости для обеспечения легкого доступа к заднему центру и левому подвесному кронштейну крепления пряжки ремня безопасности.
2. Отвинтить четыре винта (2) крепления кронштейна стабилизатора (4) к двум внутренним кронштейнам шарнира сиденья.
3. Снять кронштейн стабилизатора из-между кронштейнов навески кресла.
4. Снять и утилизируйте винт (3), крепящий анкерный кронштейн пряжки (5) и задний монтажный кронштейн заднего сиденья к задней панели пола.
5. Отвернуть гайку (1) крепления анкерного кронштейна пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья.
6. Выведите пряжки из зацепления между подушкой сиденья и спинкой сиденья, затем снять анкерный кронштейн и пряжки между секциями заднего сиденья как единое целое.

Пряжки заднего ремня безопасности - четырехкабина

Схема №57

Войти

1. Поднять подушку заднего сиденья в сложенное положение против спинки заднего сиденья.
2. Отвинтить винт (2), который крепит центральный (4) или левый бортовой (3) блок пряжки пассажира к задней панели пола вблизи основания задней панели кабины (1). На транспортных средствах с опциональной разделенной задней скамьей 60 / 40 винт, который закрепляет пряжку, также прикрепляет один из кронштейнов крепления заднего сиденья к задней панеле пола.
3. Снять центральный или левый подвесной блок пряжки с задней панели пола или с монтажного кронштейна заднего сиденья.

Схема №58

Войти

1. С передней стороны переднего сиденья через эластичную лямку (2) со стороны подушки центрального сиденья (6) расположить пряжку ремня безопасности, поясной ремень или блок якорной пряжки (1).
2. Спереди переднего сиденья протяните между стороной центральной подушки сиденья и прилегающей правой или левой передней боковой подушкой сиденья, чтобы проложить нижний якорь пряжки ремня безопасности, набедренного ремня или узла якорной пряжки вниз между стороной средней подушки сидения и примыкающей к ней правой либо левой передней внешней подушкой сидения. Убедиться, что лямка ремня не перекручена.
3. Расположить нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки сзади переднего сиденья к центральному опорному кронштейну (3) сидения. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на нижнем анкере в соответствующее отверстие центрального опорного кронштейна сиденья.
4. Установить и затянуть винт (5), который крепит нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки к центральному кронштейну опоры сиденья. Затянуть винт до 40 Н · м (29 футов фунтов).
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной повторно установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S25792750652008050100000)

1. Спереди переднего сиденья протяните между центральной подушкой сиденья (2) или центральной напольной консолью и правой или левой передней боковой подушкой сидения, чтобы расположить переднюю боковую пряжку ремня безопасности на сиденье.
2. Сзади переднего сиденья установить нижний якорь пряжки переднего забортного ремня безопасности на нижнюю внутреннюю сторону каркаса подушки сидения. Обязательно зацепите язычок, препятствующий вращению, на нижнем якоре в соответствующее отверстие в каркасе подушки сиденья.
3. Установить и затянуть винт (3) крепления нижнего анкера пряжки переднего забортного ремня безопасности к раме подушки сиденья. Затянуть его до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
4. В случае пряжек, оснащенных переключателем ремня безопасности, повторно подсоединить соединитель (4) провода пигтейла переключателя ремня к вынимаемому жгуту проводов для сиденья и соединителю, расположенному на нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья непосредственно перед нижним якорем пряжки.
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной повторно установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S25792750652008050100000)

1. Зафиксировать пряжку между подушкой сиденья (2) и спинкой сиденья (1), затем установить анкерный кронштейн (3) на задний монтажный кронштейн заднего сиденья (5) за задним сиденьем в качестве единого целого. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на анкерном кронштейне в отверстие с зазором в крепежном кронштейнах.
2. Установить и затянуть гайку (4), которая крепит анкерный кронштейн пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья. Завернуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
3. Установить и затянуть новый винт (6), чтобы закрепить анкерный кронштейн пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья на задней панели пола. Затянуть винт до 47 Н · м (35 футов фунтов).
4. Проложите центральный нижний якорь ремня безопасности между спинкой сиденья и подушкой сидения и расположить его к кронштейну крепления. Убедиться, что лямка ремня не перекручена между втягивающим устройством и кронштейном крепления.
5. Установить и затянуть винт (7), который крепит нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления. Затянуть его до 40 Н · м (30 футов / фунт).
6. Верните 60-процентную панель наполнителя спинки сиденья и спинку сиденья в прежнее положение.

1. Расположить пряжки и анкерный кронштейн (5) между внутренними кронштейнами навески заднего сиденья и зафиксировать блоки пряжек между подушкой сиденья и спинкой сиденья как единое целое. Убедиться, что лепесток, препятствующий вращению, на анкерном кронштейне вставлен в отверстие с зазором в заднем монтажном креплении заднего сиденья.
2. Установить и затянуть гайку (1), крепящую анкерный кронштейн пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья. Завернуть ее до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
3. Установить и затянуть новый винт (3), чтобы прикрепить анкерный кронштейн пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья к задней панели пола. Затянуть винт до 47 Н · м (35 футов фунтов).
4. Установить кронштейн стабилизатора (4) между двумя внутренними кронштейнами навески заднего сиденья.
5. Установить и затянуть четыре винта (2) крепления кронштейна стабилизатора к шарнирным кронштейнам, завернув винты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
6. Верните обе панели наполнителя спинки сиденья и обе спинки сидения в прежнее положение.

1. Установить центральную (4) или левую боковую (3) пряжку пассажира на заднюю панель пола или на монтажный кронштейн заднего сиденья вблизи основания задней панели кабины (1). На транспортных средствах с дополнительным разделенным задним стендом 60 / 40 винт, крепящий пряжку, также прикрепляет один из монтажных кронштейнов задних сидений к задней панели пола.
2. Установить и затянуть винт (2), который крепит центральный или левый подвесной блок пряжки пассажира к задней панели пола. Завернуть винт до 40 Н · м (29 фут-фунтов).
3. Верните подушку заднего сиденья в положение для сидения.

Автоматический запирающий втягивающий механизм

Втягивающие устройства ремней безопасности, используемые во всех местах для сидения, включают в себя инерционный механизм аварийной блокировки (7) в качестве стандартного оборудования. Однако механизмы блокировки втягивающих устройств для всех мест для сидений, за исключением переднего положения со стороны водителя, могут механически переключаться с втягивающего устройства аварийной блокировки на втягивающее устройство автоматической блокировки. Основная функция этой функции состоит в том, чтобы надежно разместить детское сиденье в любом положении для сиденья транспортного средства без необходимости использования самозатухающего узла защелки половины наконечника ремня безопасности или другого дополнительного устройства, которое потребовалось бы для предотвращения заклинивания втягивающегося ремня ремня.

Автоматический блокирующий механизм является неотъемлемой частью ремня безопасности и втягивающего устройства и скрыт под литой пластиковой крышкой, расположенной на одной стороне катушки втягивающих устройств. Автоматический запирающий механизм не может быть отрегулирован или отремонтирован, а в случае неэффективности или повреждения весь передний ремень безопасности со стороны пассажира и втяжное устройство должны быть заменены.

Включается режим блокировки втягивающего устройства с автоматической блокировкой, и втягивающее устройство отключается от работы в качестве стандартного втягивающего устройства с аварийной блокировкой инерционного типа, сначала пристегивая комбинацию из поясного ремня и пряжки плечевого ремня. Затем захватите плечевой ремень и вытянуть всю лямку из втягивающего устройства. Как только вся лямка ремня будет извлечена из катушки, втягивающее устройство автоматически перейдет в режим предварительной блокировки и сделает легкий, слышимый щелчок или храпящий звук, как только плечевой ремень будет допущен для автоматического втягивания.

Втягивающее устройство возвращается в стандартный режим аварийной блокировки (инерции) путем расстегивания пряжки поясного и плечевого ремней и обеспечения почти полного втягивания ремня ремня на бобину втягивающего устройства. Режим аварийной блокировки подтверждается отсутствием света, слышимого щелчка или храпового звука при втягивании ремня. Этот режим позволит ремню свободно сматываться и наматываться на бобину втягивающего устройства, если только не будет воспринята заданная инерционная нагрузка, или до тех пор, пока втягивающее устройство снова не переключится в автоматический режим блокировки.

Передний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство - стандартная кабина

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Протяните между центром подушки переднего сиденья и спинкой переднего сидения, чтобы получить доступ к пластине защелки нижнего якоря ремня безопасности по переднему центру и отстегнуть ее от уникальной черной нижней анкерной пряжки с ключом. Использовать ключ зажигания или небольшую отвертку, чтобы нажать маленькую белую кнопку на якорной пряжке.
2. Передвиньте переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к центральному ремню безопасности и втягивающему устройству.
3. Снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S11888894232008050100000)
4. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента аккуратно потянуть за каждую сторону передней центральной рамки (5) ремня безопасности на задней панели (1) отделки кабины, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые прикрепляют рамку к панели.
5. Снять рамку с ремня безопасности переднего центрального ремня (4).
6. Снять накладку с задней панели кабины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S27055950112008050100000)
7. Отвернуть два винта (3), крепящие кронштейн (2) переднего центрального ремня безопасности (7) к кронштейну кузова (1) на верхней задней панели кабины (8).
8. Снять кронштейн ремня безопасности переднего центра с кронштейна кузова на усилении задней панели верхней кабины.
9. Отвинтить два винта (4), крепящих передний центральный кронштейн втягивающего устройства ремня безопасности (5) к панели пола (6) у основания задней панели кабины.
10. Снять передний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство с панели пола.

Передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство - QUAD и MEGA CAB

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в его самое переднее положение для обеспечения легкого доступа к нижней крышке 4 переднего ремня безопасности (2) и отделке B-образной стойки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Возьмитесь за верхний край нижней крышки якоря и потянуть вверх, чтобы отсоединить ее от внешнего бокового экрана подушки переднего сиденья.
4. Отвернуть винт (3), крепящий нижний якорь к внешней стороне рамы подушки переднего сиденья.
5. Отсоединить отделочную крышку (3) от петли поворота переднего ремня безопасности (5) и выбросьте.
6. Отвернуть винт (4), крепящий петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты (1) на верхней B-образной стойке.
7. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
8. Снять верхнюю накладку (2) с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S08357023842008050100000)
9. Снять нижнюю обшивку (3) с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S18149708692008050100000)
10. Отсоединить желтый разъем жгута проводов кузова (5) от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве (7).
11. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (1) к B-стойке.
12. Отвернуть винт (4), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке.
13. Вывернуть винт (6) крепления нижнего кронштейна втягивающего устройства к B-образной стойке.
14. Выведите установочный язычок на верхнем втягивающем кронштейне из отверстия во внутренней B-образной стойке.
15. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с B-образной стойки в сборе.

Передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство - стандартная кабина

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье (1) в его самое переднее положение для облегчения доступа к нижней крышке (4) переднего ремня безопасности (2) и отделке B-образной стойки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S11888894232008050100000)
4. Возьмитесь за верхний край нижней крышки якоря и потянуть вверх, чтобы отсоединить ее от внешнего бокового экрана подушки переднего сиденья.
5. Отвернуть винт (3), крепящий нижний якорь к внешней стороне рамы подушки переднего сиденья.
6. Отсоединить отделочную крышку (3) от петли поворота переднего ремня безопасности (5) и выбросьте.
7. Отвернуть винт (4), крепящий петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты (1) на верхней B-образной стойке.
8. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
9. Снять верхнюю накладку (2) с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S08357023842008050100000)
10. Снять нижнюю обшивку (3) с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S18149708692008050100000)
11. Отсоединить желтый разъем жгута проводов кузова (5) от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве (7).
12. Только со стороны водителя отсоединить соединитель жгута проводов белого тела от розетки соединителя для редуктора натяжения ремня безопасности, расположенного вблизи нижней части втягивающего устройства.
13. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (1) к B-стойке.
14. Отвернуть винт (4), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке.
15. Вывернуть винт (6) крепления нижнего кронштейна втягивающего устройства к B-образной стойке.
16. Выведите установочный язычок на верхнем втягивающем кронштейне из отверстия во внутренней B-образной стойке.
17. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с B-образной стойки в сборе.

Задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство - Мега-Кабина

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Сложите 60-процентный участок спинки заднего сиденья (2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панель наполнителя спинки сиденья (3) так, как это необходимо для легкого доступа к нижнему якорю заднего центрального ремня безопасности и правому внешнему кронштейну крепления пряжки.
2. Отвернуть винт (7), крепящий центральный нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления (3), и с передней стороны спинки сиденья вытянуть нижний якорь ремня из зазора между спинкой 1 и подушкой 2.
3. Отвинтить два винта (3), крепящих лицевую панель (2) к верхней части 60-процентной секции спинки заднего сиденья (1).
4. Снять безель с лямки заднего центрального ремня безопасности.
5. Снять защитную накладку с 60-процентного участка спинки заднего сиденья (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-283712-S41855308582008050100000)
6. Отвинтить два винта (6), крепящих кронштейн (1) заднего центрального ремня безопасности к верхней части рамы спинки сиденья (3).
7. Выведите кронштейн ремня заднего центрального ремня безопасности из зацепления с рамой спинки сиденья.
8. Отвернуть винт (4) крепления заднего центрального втягивающего устройства ремня безопасности к раме спинки сиденья.
9. Снять ремень безопасности и втягивающее устройство со спинки заднего сиденья как единое целое.

Задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство - четырехкабина

Схема №68

Войти

1. Поднять подушку заднего сиденья в сложенное положение против спинки заднего сиденья.
2. Отвернуть винт (5), крепящий нижний анкер центрального ремня безопасности и левую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремней безопасности к задней панели пола.
3. Снять заднее сиденье с транспортного средства. На транспортных средствах, оснащенных факультативной разделенной задней скамьей 60 / 40, должна быть снята только часть заднего сиденья (правая сторона), составляющая 60%. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-283712-S28625667952008050100000)
4. Поднять переднюю кромку заднего центрального безеля ремня безопасности (2) в верхней части задней панели кабины (1) вверх, чтобы освободить защелкивающиеся элементы для крепления безеля к кронштейну ремня.
5. Снять безель с лямки заднего центрального ремня безопасности.
6. Приподнимите заднюю центральную крышку ремня безопасности (3) над кронштейном ремня в верхней части задней панели кабины и снять крышку с лямки заднего центрального ремня.
7. Отвернуть два винта (4) крепления кронштейна заднего центрального ремня безопасности к кронштейну верхней задней панели кабины.
8. Снять кронштейн ремня безопасности заднего центрального ремня с кронштейна кузова.
9. Отвернуть винт (7), крепящий правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности и правый бортовой блок пряжки пассажира (6) к задней панели пола рядом с основанием задней панели кабины.
10. Снять с автомобиля задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство.

Задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство - мега-кабина

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Снять заднее сиденье с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S28625667952008050100000)
2. Отвернуть винт 6, крепящий нижний анкер 7 ремня безопасности к основанию внутренней C-образной стойки.
3. Отсоединить крышку отделки (4) от петли поворота переднего ремня безопасности (3) и выбросьте.
4. Отвернуть винт (5), крепящий петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты (1) на верхней C-образной стойке.
5. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
6. Снять верхнюю накладку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S39814150102008050100000)
7. Снять нижнюю накладку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S39814150102008050100000)
8. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (5) к C-образной стойке.
9. Отвернуть винт (3) крепления нижнего кронштейна втягивающего устройства (4) к C-образной стойке.
10. Выведите крюки на верхнем кронштейне втягивающего устройства из пазов в С-образной стойке над отверстием для установки втягивающих устройств.
11. Снять задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с C-образной стойки как единое целое.

Задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство - четырехкабина

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снять заднее сиденье с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S28625667952008050100000)
2. Отвинтить винт (5) крепления нижнего анкера ремня безопасности (6) к основанию внутренней C-образной стойки.
3. Отсоединить отделочную крышку (3) от петли поворота переднего ремня безопасности (2) и выбросьте.
4. Отвернуть винт (4), который крепит петлю поворота ремня безопасности к верхней C-образной стойке.
5. Снять петлю поворота ремня безопасности с верхней C-образной стойки.
6. Снять верхнюю накладку (1) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S39814150102008050100000)
7. Снять нижнюю накладку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S39814150102008050100000)
8. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (5) к C-образной стойке.
9. Отвернуть винт (3) крепления нижнего кронштейна втягивающего устройства (4) к C-образной стойке.
10. Выведите крюки на верхнем кронштейне втягивающего устройства из пазов в С-образной стойке над отверстием для установки втягивающих устройств.
11. Снять задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с C-образной стойки как единое целое.

Как установить / передний центральный ремень безопасность и втягивающее устройство - стандартная кабина

1. Установить передний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство (5) на панель пола (6) в основании задней панели кабины (8) справа от центра.
2. Установить и затянуть два винта (4), крепящих кронштейн втягивающего устройства переднего центрального ремня безопасности к панели пола у основания задней панели кабины. Затянуть винты до 40 Н.м (29 фут фунтов).
3. Расположить кронштейн (2) переднего центрального ремня безопасности (7) к кронштейну кузова (1) на верхней арматуре задней панели кабины.
4. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят кронштейн переднего центрального ремня безопасности к кронштейну кузова на верхней задней панели кабины. Затянуть винты до 20 Н · м (15 футов фунтов).
5. Установить отделку (1) на заднюю панель кабины в соответствии с разделом " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S41779699032008050100000)
6. Протяните лямку переднего центрального ремня безопасности (4) через безель (5) и поместить его в отверстие для ремня рядом с верхней частью панели задней отделки кабины.
7. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите на каждую сторону переднего центрального безеля ремня безопасности до тех пор, пока он не защелкнется на месте на панели задней отделки кабины.
8. Установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S25792750652008050100000)
9. Протяните между центром подушки переднего сиденья и спинкой переднего сиденья, чтобы получить доступ к пластине защелки нижнего якоря ремня безопасности по переднему центру и пристегнуть ее к уникальной черной нижней анкерной пряжке.

1. Установить передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (7) на внутренней B-образной стойке в качестве единого целого. Убедиться, что язычок верхнего кронштейна втягивающего устройства вставлен в отверстие в B - образной колонке.
2. Свободно установить винт (6), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
3. Установить и затянуть винт (4), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке. Затянуть его до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Затянуть винт, крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
5. Установить направляющую полотна ремня (1) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы сильно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два фиксирующих зажима не защелкнутся.
6. Снова подсоединить желтый разъем жгута проводов кузова (5) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
7. Переустановите нижнюю обшивку (3) на внутреннюю сторону B-образной стойки. Убедиться в том, что поворотная петля (2) доступна с лицевой стороны нижней обшивки после того, как лямка ремня безопасности вставлена через прорезь в отделке. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S40886304442008050100000)
8. Снова установить верхнюю накладку (2) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S05156024242008050100000)
9. Поместить петлю поворота ремня безопасности (5) на регулятор высоты (1) верхней B-образной стойки.
10. Установить и затянуть винт (4), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
11. Наденьте верхний край новой крышки затвора (3) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не вцепятся в пазы поворачивающейся петли.
12. Установить нижний анкер ремня безопасности (2) в монтажное отверстие на внешней стороне рамы подушки переднего сиденья (1). Убедиться, что ремень безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручен.
13. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний анкер к седлу. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут фунтов).
14. Установить крышку нижнего анкера (4) на наружную боковую защиту подушки переднего сиденья.
15. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после обслуживания любого дополнительного элемента удерживающей систем См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

1. Установить передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (7) на внутренней B-образной стойке в качестве единого целого. Убедиться, что язычок верхнего кронштейна втягивающего устройства вставлен в отверстие в B - образной колонке.
2. Свободно установить винт (6), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
3. Установить и затянуть винт (4), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке. Затянуть его до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Затянуть винт, крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
5. Установить направляющую полотна ремня (1) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы сильно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два фиксирующих зажима не защелкнутся.
6. Снова подсоединить желтый разъем жгута проводов кузова (5) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
7. Только со стороны водителя вновь подсоединить соединитель жгута проводов белого тела к гнезду соединителя устройства для снижения натяжения ремня безопасности вблизи нижней части втягивающего устройства.
8. Переустановите нижнюю обшивку (3) на внутреннюю сторону B-образной стойки. Убедиться в том, что поворотная петля (2) доступна с лицевой стороны нижней обшивки после того, как лямка ремня безопасности вставлена через прорезь в отделке. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S40886304442008050100000)
9. Снова установить верхнюю накладку (2) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S05156024242008050100000)
10. Поместить петлю поворота ремня безопасности (5) на регулятор высоты (1) верхней B-образной стойки.
11. Установить и затянуть винт (4), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
12. Наденьте верхний край новой крышки затвора (3) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не вцепятся в пазы поворачивающейся петли.
13. Установить нижний анкер ремня безопасности (2) в монтажное отверстие на внешней стороне рамы подушки переднего сиденья (1). Убедиться, что ремень безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручен.
14. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний анкер к седлу. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут фунтов).
15. Установить крышку нижнего анкера (4) на наружную боковую защиту подушки переднего сиденья.
16. Установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S25792750652008050100000)
17. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после обслуживания любого дополнительного элемента удерживающей систем См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)

1. Поместить задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство в 60-процентное сечение рамы спинки заднего сиденья (3). Убедиться, что язычок (5) на кронштейне втягивающего устройства находится в пазу рамы.
2. Установить и затянуть винт (4), крепящий заднее центральное втягивающее устройство ремня безопасности к раме спинки сиденья.
3. Установить кронштейн (1) заднего центрального ремня безопасности на верхнюю часть рамы спинки сиденья. Убедиться, что язычок (2) кронштейна находится в пазу рамы.
4. Установить и затянуть два винта (6), которые крепят кронштейн заднего центрального ремня безопасности к раме спинки сиденья. Затянуть винты до 60 Н.м (44 фута / фунт).
5. Установить крышку на 60-процентный участок рамы спинки заднего сиденья (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S07453691392008050100000)
6. Наденьте заднюю центральную рамку ремня безопасности (2) на лямку заднего центрального ремня.
7. Установить лицевую панель на кронштейн ремня в верхней части спинки заднего сиденья (1).
8. Установить и затянуть два винта (3), крепящие лицевую панель к кронштейну ремня в верхней части рамы спинки заднего сиденья. Затянуть винты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
9. Проложите центральный нижний якорь ремня безопасности между спинкой сиденья (1) и подушкой сиденья (2) и расположить его к кронштейну крепления (3). Убедиться, что лямка ремня не перекручена между втягивающим устройством и кронштейном крепления.
10. Установить и затянуть винт (7), который крепит нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления. Затянуть его до 40 Н · м (30 футов / фунт).
11. Верните 60-процентную панель наполнителя спинки сиденья и спинку сиденья в прежнее положение.

1. Установить втягивающее устройство заднего центрального ремня безопасности и правую боковую пряжку для пассажира (6) на заднюю панель пола рядом с основанием задней панели кабины (1).
2. Свободно установить винт (7), который крепит правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности и правый внешний блок пряжки пассажира к задней панели пола рядом с основанием задней панели кабины.
3. Установить кронштейн заднего центрального ремня безопасности на кронштейн верхней задней панели кабины.
4. Установить и затянуть два винта (4), которые крепят кронштейн ремня к кронштейну корпуса. Затянуть винты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
5. Приподнимите лямку заднего центрального ремня безопасности и наденьте крышку (3) на кронштейн ремня в верхней части задней панели кабины до тех пор, пока она не сядет полностью.
6. Проложите безель заднего центрального ремня безопасности (2) по лямке ремня.
7. Поместить заднюю центральную рамку ремня безопасности на крышку и кронштейн ремня в верхней части задней панели кабины и зацепите задние защелкивающиеся элементы рамки с кронштейном ремня. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите вниз на переднюю часть рамки до тех пор, пока она не защелкнется поверх крышки и кронштейна пояса.
8. Установить заднее сиденье в транспортное средство. На транспортных средствах с факультативной разделенной задней скамьей 60 / 40 должна быть установлена только часть заднего сиденья, занимающая 60% (правая сторона). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S27379881382008050100000)
9. Вставить нижний якорь заднего центрального ремня безопасности между спинкой заднего сиденья и подушкой сидения, а сам якорь расположить с левой стороны монтажного кронштейна втягивающего устройства ремней безопасности на задней панели пола.
10. Установить и затянуть винт (5), крепящий нижний якорь центрального ремня безопасности и левую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства к задней панели пола. Затянуть его до 40 Н · м (29 футов фунтов).
11. Затянуть винт, крепящий правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности к задней панели пола, до 40 Н · м (29 фут-фунтов).
12. Верните подушку заднего сиденья в положение для сидения.

1. Установить задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (4) на внутреннюю C-образную стойку в качестве единого целого. Убедиться, что крючки на верхнем кронштейне втягивающего устройства вошли в монтажное отверстие в C - образной стойке.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к C-образной стойке.
3. Установить направляющую полотна ремня (5) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы сильно и равномерно прижать ее, пока два зажима, которые закрепляют ее, не защелкнутся на место.
4. Переустановите нижнюю обшивку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. Убедиться, что поворотная петля (1) доступна с лицевой стороны нижней обшивки после того, как лямка ремня безопасности вставлена через прорезь в отделке. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S35128841252008050100000)
5. Снова установить верхнюю накладку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S35128841252008050100000)
6. Поместить поворотную петлю ремня безопасности (3) на регулятор высоты (1) верхней C-образной стойки.
7. Установить и затянуть винт (5), который крепит поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
8. Наденьте верхнюю кромку новой крышки затвора (4) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не войдут в пазы поворотной петли.
9. Установить нижний анкер ремня безопасности (7) в монтажное отверстие у основания C-образной стойки.
10. Установить и затянуть винт (6), крепящий нижний анкер к C-образной стойке. Затянуть его до 39 Н · м (29 фут / фунт).
11. Установить заднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S27379881382008050100000)

1. Установить задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (4) на внутреннюю C-образную стойку в качестве единого целого. Убедиться, что крючки на верхнем кронштейне втягивающего устройства вошли в монтажное отверстие в C - образной стойке.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к C-образной стойке.
3. Установить направляющую полотна ремня (5) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы сильно и равномерно прижать ее, пока два зажима, которые закрепляют ее, не защелкнутся на место.
4. Переустановите нижнюю обшивку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. Убедиться, что поворотная петля (1) доступна с лицевой стороны нижней обшивки после того, как лямка ремня безопасности вставлена через прорезь в отделке. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S35128841252008050100000)
5. Снова установить верхнюю накладку (1) на внутреннюю сторону C-образной стойки. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S35128841252008050100000)
6. Установить петлю поворота ремня безопасности (2) на верхнюю C-образную стойку.
7. Установить и затянуть винт (4), который крепит поворотную петлю к C-образной стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут фунтов).
8. Наденьте верхний край новой крышки затвора (3) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не вцепятся в пазы поворачивающейся петли.
9. Установить нижний анкер ремня безопасности (6) в монтажное отверстие у основания C-образной стойки.
10. Установить и затянуть винт (5), который крепит нижний анкер к C-образной стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 футов / фунт).
11. Установить заднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S27379881382008050100000)

Переключатель ремня безопасности

Все транспортные средства оснащены переключателем ремня безопасности со стороны водителя, который представляет собой небольшой нормально разомкнутый однополюсный переключатель с одним поворотом, лепестковым контактом и мгновенным переключателем. Выключатель ремня сиденья на стороне водителя является неотъемлемой частью пряжки (1) передней пряжки ремня сидения на стороне драйвера, которая расположена на штампованной стальной подставке, прикрепленной винтом (3) к внутренней стороне рамы подушки переднего сиденья на водительской стороне.

Выключатель ремня безопасности подсоединяется к электрической системе транспортного средства через двухпроводный провод в виде косички и разъем (4) на половине пряжки ремня, который соединяется с разъемом жгута проводов и вынимает жгут проводов сиденья, проложенный под подушкой переднего сидения со стороны водителя в пассажирском салоне.

Переключатель ремня безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить всю половину пряжки переднего ремня со стороны водителя.

Переключатель ремня безопасности со стороны водителя предназначен для управления трактом на массу для входа датчика переключателя ремней безопасности электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). Когда передняя половина ремня ремня сиденья вставлена в пряжку ремня, выключатель закрывает путь к земле; и, когда передняя часть ремня кресла снимается с пряжки ремня сидения, выключатель открывает наземный тракт.

Переключатель ремня безопасности подключается последовательно между землей и входом датчика переключения ремней безопасности приборной панели. Выключатель ремни безопасности получает землю в любое время через свое соединение с проводным жгутом сиденья от вынимания из жгута проводов кузова. Клеммный разъем проушины на вынимании провода кузова закреплен под винтом массы на внутренней панели левой стороны капота, под панелью приборов.

Выключатель ремня безопасности, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Натяжитель ремня безопасности

Натяжители ремней безопасности дополняют двойные передние подушки безопасности для этого транспортного средства. Натяжители ремней безопасности являются неотъемлемой частью передних внешних втягивающих устройств ремней безопасности, которые крепятся к внутренней B-стойке с правой и левой сторон транспортного средства. Втягивающее устройство скрыто под формованной пластиковой внутренней отделкой B-стойки.

Устройство для натяжения ремня безопасности состоит, в первую очередь, из закрепленной на креплении звездочки / шестерни, стальной трубки, литого металлического корпуса, многочисленных стальных шариков, штампованного металлического шарикового изолятора, торсионного стержня и небольшого пиротехнически активированного газогенератора с розеткой-разъемом. Все эти компоненты расположены с одной стороны золотника втягивающего устройства на внешней стороне корпуса втягивающего устройства, за исключением торсионного стержня, который служит в качестве жгута, по которому едет золотник втягивающего устройства.

Натяжители ремней безопасности не подлежат ремонту, и в случае неэффективности или повреждения весь передний ремень безопасности и втягивающее устройство должны быть заменены. Если передние подушки безопасности были развернуты, то натяжители пояса безопасности также были задействованы. Устройства натяжения ремня безопасности не предназначены для повторного использования и должны заменяться после любого развертывания передней подушки безопасности. Звук рычания или шлифования при попытке приведения в действие втягивающего устройства ремня является надежным указанием на то, что натяжитель ремня был развернут и требует замены См. " СНЯТИЕ ". (ref-283745-S11728868172008050100000)

Натяжители ремней безопасности приводятся в действие в сочетании с двойными передними подушками безопасности сигналом, генерируемым контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) через цепи натяжителя ремней безопасности водителя или пассажира 1 и 2 (или пиропатрона). Когда ОЦР посылает надлежащий электрический сигнал натяжным устройствам, электрическая энергия генерирует достаточно тепла, чтобы инициировать небольшой пиротехнический газогенератор.

Газогенератор устанавливается в один конец стальной трубки, которая содержит многочисленные стальные шарики. Когда газ расширяется, он выталкивает стальные шарики через трубку в литой металлический корпус, где шариковая направляющая направляет шарики в зацепление с зубьями звездочки, которая зацеплена с одним концом катушки втягивающего устройства. Когда шарики проходят мимо звездочки, звездочка поворачивается и приводит в движение золотник втягивающего устройства ремня безопасности, в результате чего слабина снимается с передних ремней безопасности. Шароуловитель захватывает шары, когда они покидают звездочку и выталкиваются из корпуса.

Устранение чрезмерного провисания передних ремней безопасности не только удерживает пассажиров в правильном положении для развертывания подушки безопасности после лобового удара транспортного средства, но также помогает уменьшить травмы, которые пассажир может получить в этих ситуациях в результате вредного контакта с рулевым колесом, рулевой колонкой, приборной панелью или лобовым стеклом. Кроме того, торсион натяжного устройства ремня безопасности, по которому катушка втягивающего устройства перемещается, выполнен с возможностью деформирования для регулирования нагрузки, прикладываемой к пассажирам ремнями безопасности во время лобового удара, что дополнительно снижает вероятность травм пассажиров.

ORC контролирует состояние натяжителей ремней безопасности через сопротивление цепи и будет освещать индикатор подушки безопасности в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины/CCN) и сохранять расшифровка кодов ошибок для любой обнаруженной неисправности. Правильная диагностика газогенератора натяжителя ремня безопасности и контуров пиропатрона натяжителя ремня безопасности требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Редуктор натяжения ремня безопасности

Редуктор натяжения ремня безопасности является стандартным оборудованием для переднего бокового ремня сиденья со стороны водителя на стандартных версиях кабины этого транспортного средства. Редукция натяжения является неотъемлемой частью втягивающего устройства, которое крепится к внутренней стойке B с левой стороны транспортного средств. Втягивающее устройство скрыто под формованной пластиковой внутренней отделкой стойки B.

Редуктор натяжения ремня безопасности состоит в основном из 12-вольтового соленоида постоянного тока (DC) и интегральной розетки разъема, которая расположена на обращенном вперед торцевом корпусе втягивающего устройства. Регулятор натяжения ремень безопасности управляется выводом тока батареи выключателя зажигания и заземляющим трактом, обеспечиваемым переключателем ремней безопасности, и подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынимающий из жгута проводов кузова фиксируемый и защелкивающийся формованный пластиковый изолятор разъема для обеспечения надежного соединения.

Редуктор натяжения ремня безопасности не подлежит ремонту, и в случае его неэффективности или повреждения необходимо заменить весь передний бортовой ремень безопасности со стороны водителя и втягивающее устройство. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-283745-S11728868172008050100000)

Управление редуктором натяжения ремня безопасности осуществляется по сигналу земли, получаемому от выключателя ремней безопасности на схеме считывания переключателя ремней сиденья и сигналу тока аккумуляторной батареи, принимаемому от включателя зажигания на выходной (бегунок-аксессуар) цепи выключателя зажигания с предохранителем При замкнутом выключателе ремня (пристегнут передний ремень безопасности со стороны водителя) и нахождении переключателя зажигания в положении ON или ACCESSORY возбуждается соленоид редуктора натяжений ремней сидения.

Когда соленоид находится под напряжением, он приводит в действие механизм внутри втягивающего устройства переднего забортного ремня безопасности со стороны водителя для уменьшения нормального натяжения пружины отдачи, создаваемого золотником втягивателя, который предназначен для наматывания лямки ремня на золотник. При расстегнутом ремне безопасности на стороне водителя или если переключатель зажигания повернут в любое положение, кроме ВКЛ или АКСЕССУАР, электромагнит редуктора натяжения обесточивается и восстанавливается нормальное натяжение пружины возвратного ремня ретрактора.

Уменьшение натяжения пружины отката втягивающего устройства ремня безопасности желательно на стандартных версиях кабины этого транспортного средства, а не на версиях с четырьмя кабинами или мега-кабиной из-за различного монтажного положения, необходимого для петли поворота ремня на B-стойке по отношению к положению сиденья водителя в стандартной кабине.

Редуктор натяжения ремня безопасности, а также проводные входы и выходы редуктора натяжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыковать разъем жгута проводов кузова для редуктора натяжения ремня безопасности от гнезда разъема редуктора напряжения на стороне водителя передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство. С помощью омметра измерить сопротивление между контактным штырьком цепи контроля переключения ремней безопасности и выходным (ходовым аксессуаром) контактом цепи выключателя зажигания с предохранителем в гнезде соединителя редуктора растяжения на втягивающем устройстве. Сопротивление через катушку соленоида регулятора напряжения должно быть 53 ом при 20°C, если шаг не должен быть равен 2.
2. Проверить целостность цепи между цепью контроля переключения ремня безопасности разъема жгута проводов кузова для редуктора натяжения ремней безопасности и хорошим заземлением. Должна быть непрерывность с застегнутым передним ремнем безопасности со стороны водителя, а также отсутствие непрерывности с отстегнутым задним ремнем сидения со стороны драйвера. Если OK, перейдите к шагу 3. В противном случае восстановить замкнутую или разомкнутую цепь контроля переключателя ремня между редуктором натяжения и переключателем ремня при необходимости.
3. Повторно подсоединить отрицательный кабель батареи. Проверить ток батареи на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-accessory) цепи разъема жгута проводов кузова для редуктора натяжения ремня безопасности. Должен быть ток батареи при включенном или вспомогательном положении переключателя зажигания, и нет тока батареи при переключателе зажигания в любом другом положении. Если не в порядке, отремонтируйте закороченную или разомкнутую цепь выхода выключателя воспламенения с предохранителями между редуктором натяжения и выключателем зажигания по мере необходимости.

Регулятор высоты поворотной петли переднего ремня безопасности.

Схема №73

Войти

1. Отсоединить крышку отделки от петли поворота переднего ремня безопасности и выбросьте.
2. Отвернуть винт, крепящий петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты (2) на внутренней стороне верхней B-образной стойки (1).
3. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Снять верхнюю накладку с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S08357023842008050100000)
5. Ослабить два винта (3), которые крепят регулятор высоты достаточно далеко, чтобы снять его с верхней B-образной стойки.
6. Выведите язычок около нижнего конца регулятора высоты из паза в листовом металле и извлечь регулятор с внутренней стороны B-образной стойки.

Заднее устройство регулировки высоты поворотной петли ремня безопасности - MEGA CAB

Схема №74

Войти

1. Отсоединить крышку отделки (4) от петли поворота переднего ремня безопасности (3) и выбросьте.
2. Отвернуть винт (5), крепящий петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты (1) на верхней C-образной стойке.
3. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Снять верхнюю накладку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S39814150102008050100000)
5. Ослабить два винта, которые закрепляют регулятор высоты достаточно далеко, чтобы снять его с верхней C-образной стойки.
6. Выведите язычок регулятора высоты из паза в листовом металле и снять регулятор с внутренней стороны C-образной стойки.

1. Установить регулятор высоты петли поворота переднего ремня безопасности (2) внутри B-образной стойки (1).
2. Вставить язычок около нижнего конца регулятора высоты в паз в листовом металле внутренней B-образной стойки.
3. Вручную затянуть нижний из двух винтов (3), которые крепят регулятор высоты к B-образной стойке достаточно далеко, чтобы удерживать язычок на нижнем конце регулятора в зацеплении с пазом B - образной стойки.
4. Установить верхний винт, который крепит регулятор высоты петли поворота ремня безопасности к верхней B-стойке, затем затянуть оба верхних и нижних винта до 39 Н · м (29 футов фунтов).
5. Установить верхнюю накладку на внутреннюю сторону B-образной стойки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S05156024242008050100000)
6. Установить петлю для поворота ремня безопасности на регулятор высоты на верхней B-образной стойке.
7. Установить и затянуть винт, крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Завернуть винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
8. Наденьте верхний край новой крышки на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки не вцепятся в пазы поворотного контура.

1. Установить заднее устройство регулировки высоты петли поворота ремня безопасности (1) внутри верхней C-образной стойки.
2. Вставить язычок на регуляторе высоты в паз в листовом металле внутренней C-образной стойки.
3. Вручную затянуть нижний из двух винтов, которые крепят регулятор высоты к C-образной стойке достаточно далеко для того, чтобы удерживать язычок на регуляторе в зацеплении с пазом в центральной стойке.
4. Установить верхний винт, который крепит регулятор высоты петли поворота ремня безопасности к верхней C-образной стойке, затем затянуть оба верхних и нижних винта до 39 Н · м (29 футов фунтов).
5. Снова установить верхнюю накладку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S35128841252008050100000)
6. Установить петлю поворота ремня безопасности (3) на регулятор высоты верхней C-образной стойки.
7. Установить и затянуть винт (5), который крепит поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
8. Наденьте верхнюю кромку новой крышки затвора (4) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не войдут в пазы поворотной петли.

Схема №75

Войти

Датчик положения дорожки сиденья (2) представляет собой датчик Холла, используемый на некоторых транспортных средствах. Этот датчик состоит из микросхемы интегральной схемы Холла (Ic), заключенной в герметизирующий материал внутри полости формованного пластикового корпуса датчика.

Корпус датчика имеет монтажный паз, содержащий интегральную защелку (1) и скользит и защелкивается на штампованном металлическом кронштейне типа лезвия, расположенном с внутренней стороны верхней внутренней дорожки для регулировки сиденья вблизи задней части переднего кресла со стороны водителя. Литая розетка соединителя (3), выполненная за одно целое с корпусом датчика, подключается к электрической системе транспортного средства через соединитель и вынимает из жгута проводов сиденья водителя под каркасом подушки переднего сиденья.

Датчик положения сиденья не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, весь датчик должен быть заменен.

Датчик положения рулевых тяг кресла.

Датчик положения сиденья предназначен для ввода данных о положении сиденья в контроллер удерживающего устройства водителя (Кзп), указывающих, находится ли переднее сиденье со стороны водителя в полностью выдвинутом вперед или не полностью выдвинутом вперед положении. Кзп использует эти данные в качестве дополнительного логического входа для использования при определении соответствующего усилия развертывания, которое будет использоваться при развертывании многоступенчатой передней подушки безопасности со стороны водителя.

Датчик положения сиденья получает номинальное напряжение питания в пять вольт от ОЦР. Датчик сообщает о положении кресла путем модуляции напряжения, возвращаемого на ОRC по цепи данных датчика. ОРЦ также контролирует состояние цепей датчиков и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой обнаруженной неисправности. Затем ОИЦ отправляет сообщения через узел данных сети контроллера (CAN), чтобы управлять освещением индикаторного кластера подушки безопасности в электромеханическом отсеке / кабине приборов.

Жесткие проводные цепи между датчиком положения сиденья и ORC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако традиционные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике датчика положения сиденья или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции дополнительной удерживающей системы (SRS). Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчика положения сиденья или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчика положения сиденья, требуют соответствующего диагностического инструмента.

Схема №76

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Протяните под подушкой переднего сиденья для доступа к датчику положения дорожки сиденья (2) на кронштейне (1), расположенном с внутренней стороны около задней части верхней внутренней дорожки сиденья водителя (4).
3. Используя маленькую отвертку, удерживайте фиксатор (3) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема датчика с кронштейна.
4. Отсоединить разъем (5) электрожгута кресла от розетки разъема датчика.
5. Извлечь датчик из-под переднего сиденья.

1. Потянитесь под подушку переднего сиденья со стороны водителя, чтобы вновь подсоединить разъем жгута проводов для кресла (5) к разъему датчика положения рулевых тяг сиденья (2). Убедиться в том, что защелка на разъеме находится в полном зацеплении.
2. Выровняйте открытый конец сенсора по скользящему язычку кронштейна датчика (1), расположенному на внутренней стороне рядом с задней частью верхней внутренней дорожки для сиденья водителя (4).
3. Плотно прижмите датчик к кронштейну до тех пор, пока защелка (3) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после обслуживания любого дополнительного элемента удерживающей систем См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283745-S29811243472008050100000)