Компоненты подавления - радиошумы
Устройства подавления радиопомех установлены на этом транспортном средстве. Радиочастотные помехи (RFI) и электромагнитные помехи могут создаваться любым бортовым или внешним источником электромагнитной энергии. Эти источники электромагнитной информации могут излучать электромагнитные сигналы по воздуху или проводить их через электрическую систему транспортного средства.
Когда аудиосистема преобразует RFI или EMI в слышимую акустическую форму волны, это называется радиошумом. Этот нежелательный радиошум обычно проявляется в виде звуков «жужжания», «шипения», «хлопания», «щелчка», «треска» и/или «завихрения». В большинстве случаев радиопомехи RFI и EMI могут быть подавлены с использованием комбинации методов массы, фильтрации и экранирования транспортного средства и компонентов. Это транспортное средство оснащено установленными на заводе устройствами подавления радиопомех, которые были разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму воздействие типичных источников радиопомех и электромагнитных помех; тем самым минимизируя жалобы на радиопомехи.
Подавление радиопомех, установленное на заводе, осуществляется в основном с помощью схем или устройств, которые являются неотъемлемой частью установленных на заводе радиоприемников, усилителей мощности звука и других бортовых электрических компонентов, таких как генераторы, двигатели стеклоочистителей, двигатели воздуходувок и топливные насосы, которые, как было установлено, являются потенциальными источниками RFI или EMI. Внешние устройства подавления радиопомех, которые используются на этом транспортном средстве для управления RFI или EMI и могут обслуживаться, включают следующее:
- Заземляющий ремень от двигателя к корпусу - На этой длине плетеного заземляющего ремня имеется клеммный разъем для проушин, обжатый на каждом конце. Один конец прикреплен к головке (головкам) цилиндра двигателя. Другой конец прикреплен к камере повышенного давления у переднего / внешнего крепежного шипа теплового экрана выпуска.
- Свечи зажигания резисторного типа - этот тип свечи зажигания имеет внутренний резистор, включенный последовательно между клеммой свечи зажигания и центральным электродом, чтобы помочь уменьшить выработку электромагнитного излучения, которое может привести к радиошуму.
Существуют две общие стратегии, которые могут быть использованы для подавления радиочастотных помех (RFI) и электромагнитных помех (EMI). Первая стратегия подавления включает в себя предотвращение образования электромагнитных сигналов RFI и EMI на их источниках. Вторая стратегия подавления включает в себя предотвращение приема RFI и EMI электромагнитных сигналов компонентами аудиосистемы.
Использование плетеных заземляющих лент в ключевых местах является частью стратегии предотвращения RFI и EMI. Эти заземляющие перемычки обеспечивают адекватные пути массы, особенно для сильноточных компонентов, таких как многие из тех, которые находятся в системах запуска, зарядки, зажигания, управления двигателем и управления трансмиссией. Недостаточный путь массы для любой из этих составляющих сильного тока может привести к радиошуму, вызванному индуцированными напряжениями, создаваемыми, когда сильный ток ищет альтернативные пути массы через компоненты или схемы, предназначенные для использования компонентами или схемами аудиосистемы или в непосредственной близости от них.
Предотвращение приема RFI и EMI достигается путем обеспечения правильной установки компонентов аудиосистемы в транспортном средстве. Незакрепленные, корродированные или неправильно припаянные кабельные жгуты, неправильно проложенная проводка и неадекватное масса компонентов аудиосистемы могут способствовать приему RFI и EMI. Правильно заземленный корпус антенны и шасси радиостанции, а также экранированный антенный коаксиальный кабель с чистыми и плотными соединениями помогут снизить потенциал для приема RFI и EMI.
| КРОВАТЬ В КАБИНУ | " КРОВАТЬ В КАБИНУ ". (ref-283744-S42345656842008050100000) |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ К ТЕПЛОВОМУ ЩИТУ - 3.7л ДВИГАТЕЛЬ | " ДВИГАТЕЛЬ В ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН - 3.7л ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-283744-S05427485942008050100000) |
| ДВИГАТЕЛЬ К ТЕПЛОЗАЩИТНОМУ ЭКРАНУ - 4.7л и 5.7л двигатель | " ДВИГАТЕЛЬ К ТЕПЛОВОМУ ЩИТУ - 4.7л и 5.7л ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-283744-S21334013782008050100000) |
Схема №107
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отвернуть крепежные болты и снять накладку.
Схема №108
Схема №109
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять крепежные болты (2) с головок цилиндров.
- Отвернуть гайку 3 с теплозащитного экрана 1 и снять планку 2.
Схема №110
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять крепежные болты (2) с головок цилиндров.
- Отвернуть гайку 3 с теплозащитного экрана 1 и снять планку 2.
| КРОВАТЬ В КАБИНУ | " КРОВАТЬ В КАБИНУ ". (ref-283744-S06747702342008050100000) |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ К ТЕПЛОЗАЩИТНОМУ ЭКРАНУ | " ДВИГАТЕЛЬ К ТЕПЛОЗАЩИТНОМУ ЭКРАНУ ". (ref-283744-S30397374162008050100000) |
Схема №111
- Установить заземляющую перемычку 3 и крепежные детали 4.
- Затянуть крепежные детали.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №112
Схема №113
- Установить крепежный элемент (3) и заземляющую перемычку (2) на тепловой экран (1).
- Затянуть крепежный элемент.
- Установить стопорный болт и заземляющую накладку на головки цилиндров двигателя.
- Затянуть стопорные болты.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №114
На спицах рулевого колеса сзади (со стороны панели приборов) смонтированы два переключателя коромыслового типа (если они оборудованы). Переключатель на левой спице является переключателем поиска и имеет функции поиска вверх, поиска вниз и предустановки продвижения станции. Переключатель на правой спице является переключателем регулировки громкости и имеет функции увеличения громкости, и уменьшения громкости. Переключатель на правой спице также включает в себя управление «режимом», которое позволяет водителю последовательно выбирать АМ-радио, FM-радио, кассетный проигрыватель, CD-плеер или устройство смены компакт-дисков (если оно оборудовано).