Низкий уровень смазки
Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.
Утечки из задней коробки передач будут происходить через масляные уплотнения или переднее уплотнение раздаточной коробки на 4х4.
Утечки из передней коробки передач будут происходить из уплотнения фиксатора переднего входного вала. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, это может загрязнить диск сцепления.
Проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда автомобиль находится на одном уровне и позволяет смазке осесть в течение минуты перед проверкой. Это обеспечит точную проверку и позволит избежать недостаточного или переполнения.
Жесткое переключение
Жесткое переключение может быть вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазочными материалами. Это вызовет шум, чрезмерный износ, внутреннюю привязку и сильное переключение. Существенные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.
Повреждение компонента переключения, регулировка сцепления, изношенный нажимной диск или диск могут увеличить усилие переключения. Если проблема с сцеплением прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизации могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. в В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.
Промежуточный вал
- Установить на промежуточный вал 2 подшипник 1 центральной опоры промежуточного вала.
Схема №227
Схема №228
- Установить обойму роликоподшипника промежуточного вала центральной опоры (1) с монтажником / съемником 9617 (2) и рукояткой C-4171.
- Установить обойму роликоподшипника главного вала центральной опоры (1) с монтажником / съемником 9668 (2) и рукояткой C-4171.
- Установить винт крепления обоймы центральной опоры (1) (2) и затянуть его до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
- Установить подшипник 1 вторичного вала в задний корпус с молотком и поводком.
- Установить фиксатор (2) подшипника главного вала (1). Нанести на болты фиксатора клей Mopar ® замок и Seal клей или аналогичный и затянуть до 10 Н · м (88 дюймов фунтов).
- Установить роликоподшипник (1) с монтажником 8475 (2).
- Установить подшипник промежуточного вала с монтажником 9624 (1) и рукояткой C-4171 (2).
- Установить промежуточную шестерню 1 в задний корпус 2.
- Установить подшипник промежуточного зубчатого колеса 1 в промежуточное зубчатое колесо 2.
- Установить опору вала 2 паразитной шестерни 1.
- Установить вал 1 паразитной шестерни 2.
- Установить болт вала и совместить вал паразитной шестерни 1 с болтом вала 2.
- Нанести на болт промежуточного вала клей Mopar ® замок и Seal клей или аналогичный. Затянуть болт (1) в корпусе (2) до 25 Н · м (18 футов фунтов).
Схема №234
Схема №235
Схема №236
- Установить подшипники главного и промежуточного валов в переднем корпусе с молотком и поводком.
- Установить фиксатор подшипника главного вала (1) и фиксаторы подшипника промежуточного вала (2). Нанести клей Mopar ® замок и Seal или аналогичный на болты фиксатора и затянуть до 10 Н · м (88 дюймов фунтов).
- Установить главный вал (1) и промежуточный вал (2) в приспособление для сборки 9626 (3).
- Установить подшипник входного вала (1) на главный вал (2).
- Установить входной вал (1) на главный вал (2).
- Установить 5-6 перекладин (1) и 3-4 перекладины (2) в сборочном приспособлении 9626. Затем установить максимальную вилку переключения передач (3) и вилку управления переключением передач (4) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не использовать щипцы при обращении с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме персонала. ВНИМАНИЕ! Нагреватель подшипника используется для нагрева заглушки 9625 (1,) и заглушка 9619-1 (2,). Использовать только нагревательный элемент / горячую плиту и следовать инструкциям по изготовлению °.
- Нагрейте заглушку 9625 (1) и заглушку 96-19-1 (2) до максимальной температуры 177 градусов Цельсия (350 ° по Фаренгейту) с помощью нагревателя подшипника (3).
- С помощью щипцов поместить нагретую пробку 9625 в подшипник промежуточного вала и нагретую пробку 9619-1 в подшипник главного вала. Позвольте пробкам нагреть подшипники в течение двух минут.
- Снять заглушку 9625 и заглушку 9619 с помощью сварочных перчаток или щипцов, затем установить передний корпус (1) на главный вал и промежуточный вал в приспособление (2).
- Нанести клей Mopar ® замок и Seal клей или эквивалентный на болты шарнира вилки переключения передач. Перед установкой болтов установить 5-6 (1) и 3-4 (2) болты шарнирного соединения вилки смещения в обе стороны переднего корпуса и затянуть до 35 Н.м (26 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что отверстия шарнира смещения совмещены с отверстиями для шарнирных соединений.
- Установить два фиксатора 1 в сторону переднего корпуса 2.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
- Переверните передний корпус 1 с фиксатором 2 на передний корпус и снять фиксатор.
- Установить промежуточную плиту 1 и два штифта 2.
- Установить болты (2) промежуточной пластины (1) и затянуть до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
- Установить на опору 2 пластинчатые шайбы блокировки 1.
- Установить блокировочную пластину (2) и затянуть болты (1) до 10 Н.м (88 фунтов).
- Установить второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
- Установить вторую шестерню 1 на главный вал 2.
- Установить внутреннее фрикционное кольцо 1 второй шестерни на вторую шестерню 2.
- Установить наружное фрикционное кольцо 1 второй шестерни на вторую шестерню 2.
- Установить кольцо блокировки второй шестерни 1 на вторую шестерню 2.
- Совместите ступицу 1-2 синхронизатора (1) с блокировочным кольцом на главном валу и установить ступицу с Installer D-389 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ступица 1-2 синхронизатора установлена неправильно, канавка стопорного кольца не будет видна.
- Установить 1-2 стопорное кольцо 2 ступицы синхронизатора (1).
- Установить 1-2 фиксатора 2 ступицы синхронизатора 1.
- Установить втулку синхронизатора 1-2 (2) на ступицу 1-2.ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите пазы во втулке с фиксаторами в ступице.
- Установить кольцо блокировки первой передачи 1 на ступицу 1-2 2.
- Установить наружное фрикционное кольцо 1 первой передачи на ступицу 2 1-2.
- Установить внутреннее фрикционное кольцо 1 первой шестерни на ступицу 2 1-2.
- Установить подшипник 1 первой передачи на главный вал 2.
- Установить первую передачу (1) на главный вал (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с нагретыми компонентами использовать сварочные перчатки или щипцы. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме персонала. ВНИМАНИЕ! Нагреватель подшипника используется для нагрева обратной дорожки качения подшипника (3). Использовать только нагреватель подшипника / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагрев компонентов до 100-177 градусов Цельсия (212 ° мин. - 350 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не использовать открытое пламя, чтобы нагреть компоненты.
- Нагрейте реверсивную обойму подшипника (1) с помощью нагревателя подшипников (2) до максимальной температуры 177 градусов Цельсия (350 ° по Фаренгейту).
- В сварочных перчатках или щипцах установить на главный вал (2) обратную обойму подшипника (1).
- Установить подшипник 1 заднего хода на обойму 2 подшипника.
- Установить шестерню заднего хода 1 на главный вал 2.
- Установить фрикционное / блокировочное кольцо заднего хода (1) на шестерню заднего хода (2).
- Установить фиксаторы синхронизатора заднего хода 1 в ступицу заднего хода 2.
- Установить втулку синхронизатора заднего хода 1 на ступицу заднего хода 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите пазы во втулке с фиксаторами в ступице.
- Установить ступицу синхронизатора заднего хода (1) с Installer D-389 (2).
- Установить подшипники 2 главной перекладины 1 на главную перекладину.
- Установить главную рейку переключения передач (1) через рельсовую опору (2) и корпус, затем повернуть против часовой стрелки на место.
- Затем установить 1-2 вилку переключения передач, установить 1-2 рейку переключения передач (2) в вилку переключения передач и корпус, установить палец валика вилки переключения передач (1).
- Установить в корпус рейку переключения 1 заднего хода, затем установить вилку переключения 2 заднего хода и потянуть рейку переключения 1 вверх в вилку переключения.
- Установить штифт валика вилки переключения заднего хода (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать щипцы при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: нагреватель подшипника (2) используется для нагрева штекера 9619-2. Использовать только нагреватель / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° мин. - 350 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не использовать открытое пламя, чтобы нагреть компоненты.
- Нагрейте заглушку 9619-2 (1) с нагревателем подшипника (2) до максимальной температуры 177 градусов Цельсия.
- С помощью щипцов поместить пробку 9619-2 в подшипник главного вала заднего корпуса (2). Позвольте пробке нагреть подшипник в течение двух минут.
- Нанести валик уплотнительной прокладки Mopar ® или его эквивалент на уплотняющую поверхность переднего корпуса.
- Отвернуть пробку и установить задний корпус 1 на передний корпус 2.
- Установить болты корпуса и затянуть до 22 Н.м (16 футов / фунт).
- Установить уплотнение выходного вала в задний корпус 1 с помощью установщика 9629 (2).
- Установить гайку выходного вала коробки передач 4x4 с гнездом 9584 и затянуть до 200 Н.м (147 фут. Фунт.). Затем ослабить гайку и затянуть до 170 Н.м (125 фут. Фунт.).
- Установить фланец выходного вала на выходной вал с помощью Installer D-389.
- Установить фланец выходного вала коробки передач 4x2 (1) и затянуть болт (2) до 200 Н.м (147 фут-фунтов). Затем ослабить болт и затянуть до 170 Н.м (125 фут-фунтов). Снять ключ 9586 с входного вала.
- Установить две стопорные пробки в верхнюю часть заднего корпуса.
- Установить большой фиксирующий плунжер 1 и пружину 2 в боковую часть заднего корпуса.
- Установить большую стопорную пробку 1 в боковую часть заднего корпуса 2.
- Установить выключатель резервной лампы (1) и затянуть болт (2) до 10 Н · м (88 дюймов фунтов). Затем положите передачу на стенд.
- Установить на входной вал 1 стопорное кольцо 2.
- Установить уплотнение входного вала в передний корпус с помощью установщика 9620 (1) и трубки C-3717 (2).
- Установить опору выключения сцепления (1) и затянуть болты (2) до 10 Н.м (88 фунтов).
- Установить Ключ 9586 (1) на входной вал (2).
- Установить болт промежуточного вала (1) в передний корпус и затянуть его на 90 Н.м (66 фут-фунтов).
- Установить пробку промежуточного вала в передний корпус (1) с помощью установщика 9622 (2) и рукоятки C-4171.
- Установить, при необходимости, накладку для второго вахтового поселка.
- Нанести Mopar ® замок и Seal или аналог на резьбу гнезда переключателя и установить гнездо переключателя (1).
Схема №264
- Очистить монтажную поверхность переднего корпуса коробки передач.
- Нанести легкий слой высокотемпературной смазки Mopar или ее эквивалент на контактные поверхности следующих компонентов: вилка (1) шариковая шпилька (2) поверхность скольжения выжимного подшипника (3) шлицы входного вала (4) отверстие выжимной втулки (5) карданного вала.
- Поддержка и защищенная передача на разъем.
- Поднять и выровняйте входной вал трансмиссии с диском сцепления, затем сдвинуть трансмиссию на место.
- Убедиться, что передний корпус полностью посажен. Установить болты коробки передач без шайб (1) и затянуть болты в двигателе до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Затянуть винты с шайбами (2) в коробке передач до 68 Н.м. (50 футов-фунт).
- Установить заднюю поперечину (1) и затянуть гайки до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
- Установить болты крепления задней части коробки передач (2) и затянуть до 68 Н · м (50 фут-фунтов).
- Установить передний пылезащитный экран (1), затянуть болт до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
- Установить крышку конструкции (3) на болты коробки передач и затянуть ее до 54 Н · м (40 фут-фунтов).
- Установить электродвигатель стартера 2.
- Установить поперечину подвески (4) и затянуть гайки до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
- Подсоединить жгуты передачи к зажимам на корпусе и подключить выключатели.
- Установить рабочий цилиндр 2 и затянуть гайки цилиндра 1 до 23 Н · м (200 дюймовых фунтов).
- Установить раздаточную коробку и рычажный механизм раздаточной коробки, если он оборудован.
- Снять разъем коробки передач.
- Установить карданный вал / валы с совмещенными контрольными отметками.
- Установить вытяжку на выпускные коллекторы.
- Заправить передачу смазкой. Правильный уровень заправки - до нижнего края отверстия заливной пробки.
- Установить внутренний багажник, рычаг выдвижения, консоль, багажник и ручку переключения передач.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Дренажная пробка | 50 | 37 | |
| Заливная пробка | 50 | 37 | |
| Болты сдвиговой колонны | 10 | 88 | |
| Болт переключения резервной лампы | 10 | 88 | |
| Болт выходного фланца 4x2 | 200, затем ослабить и затянуть до 170 | 147 затем ослабить и затянуть до 125 | |
| Гайка выходного вала 4x4 | 200, затем ослабить и затянуть до 170 | 147 затем ослабить и затянуть до 125 | |
| Болты корпуса | 22 | 16 | |
| Болты блокировочной пластины | 10 | 88 | |
| Болты промежуточной опоры | 22 | 16 | |
| Болт фиксатора промежуточной опорной обоймы | 22 | 16 | |
| Болт промежуточного вала | 90 | 66 | |
| Болт вала паразитной шестерни заднего хода | 25 | 18 | |
| Болты фиксатора подшипника промежуточного вала, главного вала | 10 | 88 | |
| Болты фиксатора входного вала | 10 | 88 | |
| Болты поворота вилки переключения передач | 35 | 26 | |
| Опорные кронштейны для болтов с накаткой | 54 | 40 |
Моменты затяжки
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ |
|---|---|
| СНАЧАЛА | 4.23 |
| ВТОРОЙ | 2.53 |
| ТРЕТЬ | 1.67 |
| ЧЕТВЕРТЫЙ | 1.23 |
| ПЯТЫЙ | 1.00 |
| ШЕСТАЯ | 0.79 |
| Задний ход | 3.84 |
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
