Эксплуатация - обогреватель и кондиционер
Как система с ручным регулированием температуры (MTC) с однозонным нагревом - A / C, так и двухзонная система обогрева - А / С являются системами смешанного типа. В системе смешанного воздуха с подогревом-A или С дверца смесительного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, которое может проходить через или вокруг сердцевины обогревателя. При доступной двойной зональной системе используются две дверцы для смешивания воздуха, чтобы обеспечить полностью независимое управление температурой смеси нагнетательного воздуха. Регулятор температуры(ы) определяет рабочую температуру воздухозаборника.
Схема №12
ПримечаниеТипичная система ОВК смешанного воздуха показана на иллюстрации.
Система отопления-A / C использует внешний (окружающий) воздух через различные воздухозаборники (4), расположенные на панели капота у основания лобового стекла, и в корпус воздухозаборника над дверцами системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) и проходит через испаритель A / C (7). Затем поток воздуха направляется через или вокруг ядра нагревателя (2). Это делается путем регулировки положения двери (дверей) для выхода воздуха смеси (3) с регулятором температуры (s), расположенным на панели (s).
Скорость воздушного потока, выходящего из выпускных отверстий, можно регулировать с помощью регулятора скорости воздуходувки, расположенного на регуляторе кондиционер-нагревателя.
Впуск свежего воздуха может быть перекрыт нажатием кнопки рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем. Это приведет в действие дверь рециркуляции с электроприводом (5), которая перекрывает поступление свежего воздуха. При закрытом заборнике свежего воздуха кондиционированный воздух в транспортном средстве втягивается обратно в корпус НВВК через заборник рециркуляционного воздуха (6), расположенный в пассажирском салоне.
На моделях, оборудованных кондиционерами, компрессор кондиционера может быть включен нажатием кнопки A / C (снежинка) на управлении обогревателем. Он будет автоматически включаться, когда управление режимом установлено в любом положении Mix to Defrost. Это удалит тепло и влажность из воздуха перед тем, как он направляется через ядро нагревателя или вокруг него. Управление режимом управления обогревателем используется для направления кондиционированного воздуха к выбранным выпускным отверстиям системы.
Выход размораживателя получает поток воздуха из корпуса Кондиционирование через литой пластиковый канал размораживателя, который соединен с выходом размораживателя корпуса Кондиционирование. Поток воздуха из выходов размораживателя направляется фиксированными лопатками в выходных решетках размораживателя и не может регулироваться. Выходные решетки размораживателя являются неотъемлемой частью верхней крышки приборной панели.
Выходы туманоуловителя боковых окон получают поток воздуха из корпуса ОВКВ через формованный пластиковый канал дефростера и два формованных пластиковых канала демистера. Поток воздуха из выходов туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходных решетках демистора и не может быть отрегулирован. Выходные решетки демистера боковых окон являются неотъемлемой частью приборной панели. Демисторы направляют воздух из корпуса ОВКВ через выходы, расположенные в верхних углах приборной панели. Демисторы работают, когда режим контроля и дефистора направлен только на поворотную ручку.
Выходы панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через формованный пластиковый воздуховод главной панели, воздуховод центральной панели и два воздуховода торцевой панели. Два воздуховода торцевой панели направляют воздушный поток к выходам левой и правой приборных панелей, в то время как воздуховод центральной панели направляет воздушный поток к двум выходам центральной панели. Каждый из этих выходов может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.
Напольные выходы получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через напольный распределительный канал. Передние напольные выходы являются неотъемлемой частью литого пластикового напольного распределительного канала, который прикреплен к нижней части корпуса. Напольные выходы не могут быть отрегулированы.
ПримечаниеВажно, чтобы отверстие воздухозаборника было очищено от мусора. Листовые частицы и другой мусор, который достаточно мал, чтобы пройти через экран открытия капота, могут накапливаться внутри корпуса ОВКВ. Закрытая, теплая, влажная и темная среда, создаваемая внутри корпуса, идеально подходит для роста определенных плесневых грибов, плесени и других грибков. Любое накопление разлагающегося растительного вещества обеспечивает дополнительный источник пищи для грибковых спор, которые попадают в корпус со свежим всасываемым воздухом. Избыточный мусор, а также неприятные запахи, создаваемые разлагающимся растительным веществом и растущими грибками, могут быть сброшены в пассажирский салон во время работы нагревателя-А/С, если воздухозаборное отверстие не удерживается от мусора.
Система A / C на моделях, оборудованных таким образом, предназначена для использования циклов испарителя без CFC, хладагент хладагент R-134a и использует трубку фиксированного жиклера А / С, расположенную в жидкостном трубопроводе, для измерения потока хладагента к испарителю С. Испаритель С охлаждает и обезвоживает поступающий воздух перед смешиванием его с нагретым воздухом. Чтобы поддерживать минимальную температуру испарителя и предотвращать замерзание испарителя, используется датчик температуры испарителя.
Операция
Возможные причины неработоспособности двигателя воздуходувки:
- Открытый предохранитель
- Не работает резистор двигателя воздуходувки
- Выключатель двигателя воздуходувки не работает
- Неработающий электродвигатель воздуходувки
- Неработоспособная проводка цепи двигателя воздуходувки или разъемы жгута проводов