Шины и колеса: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Способ 1 (перемещение колеса на ступице)

1. Управляйте автомобилем 10-15 минут на шоссейной скорости, чтобы адекватно прогреть шину, чтобы устранить пятнистость шины от парковочного положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Сразу после прогрева шины поднять автомобиль с земли, чтобы избежать пятнистости шины. Плоские пятнистые шины могут привести к вибрации и дисбалансу.
2. Проверить подшипники колес и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Проверить посадочную поверхность колеса.
4. Повернуть колесо на креплении, две шпильки над от первоначального положения.
5. Затянуть колесные гайки по перекрестной схеме до тех пор, пока все они не будут надлежащим образом затянуты, чтобы устранить деформацию тормоза.
6. Проверить радиальное биение. Если оно все еще избыточно, отметить боковину шины, колесо и шпильку в точке максимального биения и перейдите к методу 2.

Способ 2 (перемещение шин на колесе)

1. Снять покрышку с колеса и смонтировать колесо на сервисной динамической балансирной машине.
2. Проверить радиальное биение колеса.
3. Проверить боковое биение колеса. СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА: Радиальное биение 0 031 дюйма, боковое биение 0 031 дюйма (максимум) АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА: Радиальное биение 0,02 дюйма, боковое биение 0,02 дюйма (максимум)
4. Если точка наибольшего бокового биения колеса находится вблизи исходной отметки мела, то шину необходимо установить на 180 градусов и повторно проверить биение.

Согласование монтажа

Колеса и шины устанавливаются на заводе-изготовителе. Это означает, что высокое место шины соответствует низкому месту на ободе колеса. Каждый из них помечен яркой цветной временной этикеткой на внешней поверхности для выравнивания. Колесо также помечено постоянно на внутренней стороне обода в колодце шины. Эта постоянная метка может быть краской или линией, постоянной этикеткой или штампованным оттиском, таким как X. Дополнительная метка местоположения - это небольшое сферическое углубление на вертикальной поверхности внешнего фланца.

Перед демонтажем шины с ее колеса на шину в месте расположения штока клапана следует нанести контрольную отметку. Эта привязка обеспечит его переустановку в исходное положение на колесе.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снять шину и колесо в сборе с автомобиля и смонтировать на сервисной машине динамического баланса.
2. Измерить циферблатным индикатором суммарное биение по центру ребра протектора шины (3). Зафиксировать показание индикатора. Отметить шину, чтобы показать высокое пятно (2). Нанести метку на шину в месте расположения штока клапана (4) (1).
3. Разбейте шину и снова установить ее на 180 градусов на обод (1) (2).
4. Снова измерить общее биение индикатора. Отметить шину, чтобы обозначить высокое пятно.
5. Если биение по-прежнему является чрезмерным, необходимо выполнить следующие процедуры. Если высокое пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна и все еще является чрезмерным, заменить шину. Если высокое пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна на колесе, колесо может не соответствовать техническим требованиям. См. Биение колеса и шины. Если высокое пятно НЕ находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна, то нарисуйте стрелку на протекторе, чтобы разбить его на расстоянии от второго пятна на 90 мм (4,0 дюйма).

Баланс шин и колес

Рекомендуется использовать двухплоскостной динамический балансир для обслуживания, когда шина и колесо в сборе требуют балансировки. Обратитесь к инструкции по эксплуатации балансира за правильными процедурами монтажа конуса. Обычно использовать метод монтажа переднего конуса для стальных колес. Для алюминиевого колеса использовать метод монтажа заднего конуса без конической пружины.

Балансировка колес может осуществляться как с включенным, так и с выключенным оборудованием автомобиля. При использовании оборудования для балансировки на транспортном средстве снять противоположное колесо/шину. Рекомендуется балансировка вне автомобиля.

Схема №19

Войти

Для статической балансировки найдите место тяжелого пятна (1), вызывающего дисбаланс (5). Колесо противовеса прямо напротив тяжелого пятна. Определить вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса (4). Поместить половину этого веса на фланец внутреннего обода (3), а другую половину - на фланец внешнего обода (3).

Схема №20

Войти

Для динамической балансировки (3) балансировочное оборудование предназначено для определения величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода (2).

Вращение шин

Шины на передней и задней осях работают при разных нагрузках и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам шины изнашиваются с неодинаковой скоростью. У них также могут развиться нерегулярные модели износа. Эти эффекты можно уменьшить путем вращения шин в соответствии с графиком технического обслуживания в Руководстве владельца. Это улучшит срок службы протектора, тягу и обеспечит плавную тихую езду.

Схема №21

Войти

Рекомендуемый способ вращения шины для одного заднего колеса -. (Рисунок 11) Можно использовать и другие способы, но они могут не обеспечивать тех же преимуществ долговечности шины.

Схема №22

Войти

Рекомендуемый способ вращения шины для сдвоенного заднего колеса -. (Рисунок 12) Можно использовать и другие способы, но они могут не обеспечить такой же выгоды долговечности шины.

Цепи шин

Цепи противоскольжения шины могут использоваться на определенных моделях. Более подробную информацию см. в Руководстве по эксплуатации.

Запасная/временная шина

Временное запасное колесо предназначено только для аварийного использования. Оригинальную шину при первой возможности следует отремонтировать или заменить, затем переустановить. Не превышайте скорости 80 KMH (50 миль в час). при использовании временного запасного колеса. Подробные сведения см. в Руководстве владельца.

Радиальные шины.

Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.

Радиальные шины всегда должны использоваться в наборах из четырех. Ни при каких обстоятельствах их нельзя использовать только спереди. Они могут быть смешаны с временными запасными шинами, когда это необходимо. Максимальная скорость 80 КМХ (50 миль / ч) рекомендуется во время использования временной запчасти.

Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.

Использование негабаритных шин, либо в передней, либо в задней части автомобиля, может привести к выходу из строя трансмиссии. Это также может привести к неточным сигналам скорости колес, когда автомобиль оснащен антиблокировочными тормозами.

Использование шин разных производителей на одном и том же транспортном средстве НЕ рекомендуется. На всех четырех шинах должно поддерживаться надлежащее давление в шинах.

Давление в шинах для высокой скорости

Для правильной спецификации давления в шинах обратитесь к руководству владельца.

Манометры

Для проверки давления в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. После проверки давления воздуха плотно заменить колпачок клапана.

Ведущая шина/транспортное средство

Использовать следующую таблицу диагностики и коррекции лидов транспортных средств для диагностики и исправления лидов транспортных средств или проблем с дрейфом.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Для правильного ремонта с колеса необходимо снять радиальную шину. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в зоне протектора (1). Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.

Перед снятием шины с колеса полностью сдуйте шину. Использовать смазку, такую как мягкий мыльный раствор, при демонтаже или монтаже шины. Использовать инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.

Перед монтажом шины на колесо убедиться, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.

Установить колесо на автомобиль и затянуть его до надлежащего крутящего момента.

Перед поставкой автомобиля удалить защитное покрытие на шинах. Это покрытие может вызвать ухудшение состояния шин.

Для удаления защитного покрытия нанести теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.

Число оборотов шин на милю

Колеса оригинального оборудования рассчитаны на указанную Максимальную Вместимость Автомобиля.

Во всех моделях используются стальные или алюминиевые сбрасываемые центральные колеса.

Алюминиевые колеса требуют специальных балансировочных грузиков и оборудования для выравнивания.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. На транспортных средствах, оснащенных сдвоенными задними колесами, обод представляет собой колесо с восемью отверстиями под шпильки. Колеса имеют плоскую монтажную поверхность (1).
2. Прорези (1) в колесе должны быть совмещены для обеспечения доступа к штоку клапана.

Схема №27

Войти

Размер обода указан на сертификационной табличке безопасности транспортного средства, расположенной на закрывающейся двери водителя. Колеса/ободы оригинального оборудования рассчитаны на эксплуатацию до указанной максимальной вместимости автомобиля.

Во всех моделях используются штампованные стальные, литые алюминиевые или кованые алюминиевые колеса. Каждое колесо имеет приподнятые участки между ребордами (1) обода и колодцем (3) для опускания обода, называемые бугорками безопасности.

Первоначальное накачивание шины заставляет борт проходить над этими приподнятыми участками. При быстрой потере давления воздуха приподнятые участки помогают удерживать шину на колесе.

Колесные шпильки и гайки предназначены для конкретных областей применения. Все алюминиевые и некоторые стальные колеса имеют гайки для шпилек колес с увеличенным носком. Этот увеличенный нос необходим для обеспечения правильного удержания колес. Не использовать сменные шпильки или гайки другой конструкции или меньшего качества.

Колесные шпильки

1. Установить новую шпильку (2) во фланец ступицы (1).
2. Установить на шпильку три шайбы надлежащего размера, затем установить ушковую гайку плоской стороной гайки против шайб.
3. Затянуть гайку наконечника до тех пор, пока шпилька не будет втянута во фланец ступицы. Проверить правильность посадки шпильки во фланец.
4. Отвернуть ушковую гайку и снять шайбы.
5. Установить тормозной ротор, переходник суппорта и суппорт (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S37422810252008050100000)
6. Установить датчик частоты вращения колеса.
7. Установить колесо и шину в сборе, используя новую ушковую гайку на шпильке или шпильках, которые были заменены.
8. Снять опору и опустить автомобиль.

Крышка колеса

1. На моделях 2500 / 3500 с одним задним колесом (ТРО) вставить комбинированный инструмент для удаления ступицы / колпачка / установки, используя лезвие на конце инструмента, чтобы откинуть колпачок возвратно-поступательным движением.
2. На 3500 моделях с двойными задними колесами (DRW) вы должны сначала снять крышки ступицы. Комбинированный инструмент для снятия / установки ступицы / крышки должен быть вставлен в вырез для выреза задних крышек ступицы.
3. Расположить комбинированный инструмент ступицы / съемника колпачка / установщика и вытащите на инструменте твердо. Крышка должна оторваться. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования возвратно-поступательного движения может повредить хромированную отделку обшивки колеса.
4. Обшивки колес теперь могут быть сняты с колеса. Использовать плоский конец гаечного ключа для зажима шкурок колеса. Убедиться, что плоский край вставлен и использовать движение назад и вперед, чтобы удалить обшивку колеса.
5. На 3500 моделях передние крышки ступицы используют комбинированный инструмент для снятия ступицы / крышки / установщика, чтобы откинуть крышку взад и вперед. Обшивки колес теперь можно снять.

Крышка колеса - задняя

1. Установить один удлинитель штока клапана 1 1 / 2 дюйма на каждое заднее внутреннее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия существующего колпачка штока клапана и установки удлинителя можно использовать колесное гнездо глубиной 3 / 8 дюйма и глубиной 10 мм с удлинителем 10 дюймов или более.
2. Установить по одному удлинителю штока клапана диаметром 1 дюйм на каждое наружное колесо.
3. Совместите окна охлаждения обшивки колеса с окнами охлаждения колеса. Установить одну сторону фиксатора обшивки колеса на колесо. С помощью резинового молотка нанести удар по обшивке колеса по внешней окружности. Нанести удар в нескольких местах по окружности до тех пор, пока обшивка не сядет полностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Обшивка колеса и колпачок ступицы полностью посажены, когда есть постоянный зазор между обшивкой / колпачком и колесом.
4. Буксир на обшивке колеса ступицы / колпака, чтобы убедиться, что они правильно установлены.

Крышка колеса - передняя

1. Совместите шток клапана с выемкой в обшивке колеса.
2. Сиденье со стороны проволочного фиксатора обшивки колеса на колесе.
3. Используя резиновый молоток, нанести удар по противоположной стороне обшивки колеса до тех пор, пока обшивка не будет правильно посажена. ПРИМЕЧАНИЕ: Обшивка колеса и колпак ступицы полностью посажены, когда есть постоянный зазор между обшивкой / колпаком и колесом.
4. Буксир на крышке ступицы / обшивке колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены.

Временное запасное колесо предназначено только для аварийного использования. Оригинальную шину при первой возможности следует отремонтировать или заменить, затем переустановить. Не превышайте скорости 80 KMH (50 миль в час). при использовании временного запасного колеса. Подробные сведения см. в Руководстве владельца.

Полный размер

Запасное - это колесо полного использования с соответствующей шиной, оно может использоваться в пределах (опубликованных законных) ограничений скорости или ограничений расстояния, как и для остальных транспортных средств с четырьмя шинами. Обратитесь к Руководству владельца для получения полной информации.