Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация — процедуры ремонта/Уплотнение полуоси
Содержание Раздел: Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Уплотнение полуоси Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация — процедуры ремонта 41 иллюстрация ~9 мин чтения

Уплотнение полуоси

  1. Снять полуось с транспортного средства.
  2. Очистить зону уплотнения оси.
  3. Снять уплотнительное кольцо 1 и стопорное кольцо 2 с полуоси 3.
  4. Снять ось с помощью команды снять 8420A (2, 3, 4) и инструмента обратный молоток хтагх1. C-3752
  5. Снять уплотнение полуоси съемником уплотнения.
Схема №207
  1. Протереть отверстие в трубе полуоси.
  2. Установить новое уплотнение полуоси с помощью установщика 8694 (1).
  3. Установить ось с новым стопорным кольцом и убедиться, что стопорное кольцо оси посажено в боковую шестерню.
  4. Установить уплотнительное кольцо 1 и стопорное кольцо 2 на полуось 3.
  5. Установить полувал.
  6. Проверить дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
Схема №208
Схема №209
  1. Снять полуось с транспортного средства.
  2. Очистить зону уплотнения оси.
  3. Снять уплотнительное кольцо 1 и стопорное кольцо 2 с полуоси 3.
  4. Демонтировать ось с помощью хомута 8420A (2) (3) 8420-3 (4) и молотка скольжения C-3752.
  5. Снять уплотнение полуоси съемником уплотнения.
  6. Установить подшипник полуоси Remover C-4660-A (3) в подшипник 1, затем затянуть гайку 2 для развертывания съемника в подшипнике.
  7. Установить подшипник, снять стакан 1 подшипника 2 и гайку 3. Завернуть гайку (3) для вытягивания подшипника.
Схема №210
Схема №211
  1. Прочистите отверстие подшипника полуоси.
  2. Установить подшипник полуоси с помощью установщика 5063 (1) и рукоятки C-4171 (2). ВНИМАНИЕ: Подшипник должен быть установлен так, чтобы надпись была обращена наружу. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению подшипника.
  3. Установить новое уплотнение полуоси с помощью установщика 8694 (1).
  4. Смазать губку уплотнения смазкой для зубчатых колес.
  5. Установить ось с новым стопорным кольцом и убедиться, что стопорное кольцо оси посажено в боковую шестерню.
  6. Установить на полуось 3 уплотнительное кольцо 1 и стопорное кольцо 2.
  7. Установить полувал.
  8. Проверить дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
Схема №212
Схема №213
  1. С помощью оси в 2WD снять передний карданный вал и левую полуось.
  2. Повернуть шестерню три или четыре раза и убедиться, что шестерня вращается плавно.
  3. Записать крутящий момент шестерни для вращения с помощью дюймового гаечного ключа (2), для справки по установке.
  4. Установить держатель 6719 на вспомогательный фланец (1), вставить четыре болта и шайбы в резьбовые отверстия и затянуть болты.
  5. Отвернуть гайку шестерни.
  6. Отметить линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  7. Снять вспомогательный фланец с (1) съемником C-452 (2).
  8. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Нанести легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить уплотнение с помощью установщика 8695 (2) и рукоятки C-4171 (1).
  3. Установить фланец на вал-шестерню с совмещением реперов.
  4. Установить вспомогательный фланец на шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя 6719A.
  5. Установить державку 2 на ответный фланец и ввернуть в резьбовые отверстия четыре болта с шайбами, затянуть болт с шайбой так, чтобы державка была прижата к фланцу.
  6. Установить новую гайку шестерни на вал и затянуть гайку до тех пор, пока не будет нулевого люфта подшипника. ВНИМАНИЕ! При установке вспомогательного фланца в этой точке минимальный момент затяжки не должен превышать 271 Н · м (200 футов фунтов). Никогда не ослабляйте гайку шестерню для уменьшения вращающего момента подшипника и никогда не превышайте указанный крутящий момент предварительного натяга. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению оси.
  7. Измерить крутящий момент шестерни для вращения с помощью дюймового моментного ключа (2). Крутящий момент на шестерню для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительно 0,56 Н.м (5 фунтов дюйма).
  8. Если вращающий момент низкий, затянуть гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент на вращение. ВНИМАНИЕ: при достижении максимального момента затяжки 475 Н.м. (350 футов-фунт) до достижения требуемого вращающего момента складная проставка может быть повреждена. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению оси.
  9. Установить карданный вал и полуоси.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Снять крышку корпуса дифференциала и слить жидкость.
  2. Демонтировать полуоси.
  3. Ослабить болты крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылочные номера крышек дифференциальных подшипников нанесены на крышках и обработаны на плоской поверхности корпуса. Если ссылочные номера не могут быть найдены, сделайте новые метки для последующего использования.
  4. Установить переходные пластины 8142-A (1) на корпус.
  5. Установить траверсу W-129-B (2) на переходные пластины (1) и затянуть стяжную муфту с помощью пальца.
  6. Установить пилотную шпильку L-4438 на левой стороне корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 (1) к пилотной шпильке. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор.
  7. Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение этих инструкций повредит корпус.
  8. Снять циферблатный индикатор.
  9. Удерживая корпус дифференциала на месте, снять болты крышки подшипника и крышки.
  10. Извлечь дифференциал (2) из корпуса (1), убедившись в том, что чашки подшипников дифференциала (3) и регулировочные прокладки остаются на подшипниках дифференциала.
  11. Маркировать стаканы дифференциальных подшипников и регулировочные прокладки для указания местоположения.
  12. Извлечь траверсу из корпуса.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Снять штифт валика стопора сопряженного вала шестерни и извлечь вал (1) с пуансоном (2) из шестерен (3).
  2. Повернуть одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 к окну дифференциала 1 и снять шестерню и упорную шайбу.
  3. Повернуть оставшуюся шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1 и снять шестерню и шайбу.
  4. Снять боковые шестерни дифференциала (1, 2) и упорные шайбы.
Схема №224

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их на прежнее место.

Схема №225
Схема №226
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Через окно дифференциала 1 установить боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы.
  3. Установить первую шестерню 3 с упорной шайбой в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2 и повернуть шестерню в корпус.
  4. Установить оставшуюся шестерню 2 и упорную шайбу 3. Вращая шестерни совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Заведите вал-шестерню в корпус и через шестерни, установив в корпус валик сопряженного с ним вала.
Схема №227

ПримечаниеЕсли заменяются подшипники дифференциала или картер дифференциала, обратитесь к инструкциям по регулировке предварительного натяга подшипника дифференциала и люфта зубчатой передачи.

  1. Установить траверсу W-129-B (2) с адаптерами 8142-A (1) и установить предохранительные прижимные зажимы. Затянуть натяжной хомут траверсы пальцеобразно.
  2. Установить шпильку L-4438 в левой части корпуса дифференциала, закрепить на шпильке циферблатный индикатор хтагх1. Приложите плунжер индикатора к противоположной стороне корпуса и обнулить индикатор. C-3339
  3. Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение этой инструкции повредит корпус.
  4. Снять циферблатный индикатор.
  5. Установить картер дифференциала (2) в корпус (1). Убедиться, что чашки подшипника дифференциала остаются на подшипниках и регулировочные прокладки предварительного натяга установлены в корпусе. Коснитесь картера дифференциала для обеспечения установки чашек подшипников в корпус.
  6. Установить крышки подшипников на прежнее место и свободно установить болты крышек.
  7. Снять разбрасыватель корпуса.
  8. Затянуть болты крышки подшипника до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  9. Установить полуоси.
  10. Нанести на крышку корпуса шарик оранжевого герметика Mopar Axle RTV или эквивалентного. ВНИМАНИЕ: Если крышка не установлена в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый Rv. Несоблюдение этой инструкции приведет к утечке.
  11. Установить крышку и затянуть болты крест-накрест до 23 Н · м (17 футов / фунт).
  12. Залить смазку в дифференциал.
Схема №228
  1. Снять дифференциал с корпуса.
  2. Снять подшипники (3) с картера дифференциала (4) с помощью переходников C-293-PA (1) C-293-48 (2) и Plug C-293-3 (5).
Схема №229
  1. Установить подшипники картера дифференциала (3) с установщиком C-3716-A (4) и рукояткой C-4171 (1).
  2. Установить дифференциал в корпус.
Схема №230

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменять одно без замены другого.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Снять дифференциал с корпуса.
  2. Вывернуть болты 1 крепления зубчатого венца 2 к картеру дифференциала.
  3. Ведущая коронная шестерня (2) из корпуса дифференциала с мягким молотком.
  4. Вставить болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  5. Установить держатель 6719 на вспомогательный фланец (1) и вставить болт с шайбой в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затянуть болты так, чтобы держатель 6719.отвинтить гайку шестерни.
  6. Снять вспомогательный фланец (10 с помощью Remover C-452 (2).
  7. Снять шестерню с корпуса дифференциала.
  8. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения
  9. Снять подшипник передней шестерни.
  10. Снять чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover 8831 (2) и рукоятки C-4171 (3).
  11. Извлечь чашку подшипника задней шестерни из корпуса (1) с помощью съемника 8401 (2) и рукоятки C-4171 (3).
  12. Снять с шестерни разборную проставку 1.
  13. Снять подшипник задней шестерни с вала ведущей шестерни (1) при помощи съемника / пресса C-293-PA (2) и переходников хтагх1-42 (3). C-293
  14. Снять глубинные прокладки 1 с вала ведущей шестерни 2 и записать толщину прокладок.
Схема №237

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменять одну шестерню без замены другой. Если кольцевая шестерня и шестерня или подшипники заменены, см. Регулировки для установки глубины шестерни.

Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Установить чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика 8692 (2) и рукоятки C-4171 (3).
  2. Установить чашку подшипника передней шестерни с помощью установщика 8693 и рукоятки C-4171.
  3. Смазать подшипник передней шестерни и установить подшипник в корпус.
  4. Нанести легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  5. Установить уплотнение шестерни с помощью установщика 8695 (2) и рукоятки C-4171 (1).
  6. Установить прокладку глубины шестерни (1) на вал-шестерню (2).
  7. Установить подшипник задней шестерни (4) с монтажником 6448A (2) и прессом (1).
  8. Установить новую разборную проставку 1 на вал-шестерню.
  9. Смазать подшипник задней шестерни и установить шестерню в корпус.
  10. Установить вспомогательный фланец с Installer C-3718 и держателем 6719 (2).
  11. Установить новую гайку ведущей шестерни и затянуть до 271 Н.м (200 фут-фунтов).
  12. Используя держатель 6719 и динамометрический ключ, установленный на 475 н.м (350 фут-фунтов). Затянуть гайку шестерни до устранения люфта торца подшипника.
  13. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники шестерни.
  14. Затянуть гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент на шестерню для вращения. Измерить вращающий момент для частого вращения во избежание чрезмерного дробления складной проставки. Крутящий момент шестерни для вращения составляет: оригинальные подшипники: 1-2,5 Н.м. (10-20 дюйм. Фунтов.) Новые подшипники. Результат: 2,0-2,8 Н. м. (18-25 дюйм.) ВНИМАНИЕ! Никогда не ослабляйте гайку, чтобы уменьшить вращение подшипника и превышать указанную нагрузку.
  15. Перевернуть два болта (1) зубчатого венца для обеспечения центровки отверстия под болт в зубчатом венце (2).
  16. Установить новые болты зубчатого венца и поочередно затянуть до 108 Н · м (80 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно болты с зубчатым венцом. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению.
  17. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку, люфт и характер контакта.

Низкая скорость стука, как правило, вызвана

  1. Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
  2. Изношенные упорные шайбы боковых шестерен.
  3. Изношенная расточка вала шестерни.

Щелчок или щелчок при переключении транспортного средства на передачу (или при включенном сцеплении) может быть вызван

  1. Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
  2. Работа переключения передач.
  3. Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
  4. Изношенные швеллеры.
  5. Ослабли крепления пружин.
  6. Ослабить гайку шестерни и вилку.
  7. Чрезмерный люфт зубчатого венца.
  8. Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Источник щелчка или шума может быть определен с помощью помощника. Поднять автомобиль на подъемнике с колесами, чтобы свободно вращаться. Проинструктируйте помощника переключить передачу на передачу и прислушаться к шуму. Механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.

СостояниеВозможные причиныИсправление
Шум колес1. Колесо свободно.1. Ослабшие гайки затянуть.
2. Изношенный подшипник колеса.2. Заменить подшипник.
Шум вала моста1. Несоосность осевой трубы.1. Осмотреть центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости.
2. Изогнутая или подрессоренная ось.2. Осмотреть и исправьте по мере необходимости.
3. Концевой люфт в подшипниках шестерни.3. Обратитесь к информации о предварительной нагрузке шестерни и исправьте по мере необходимости.
4. Чрезмерный зазор между зубчатым венцом и шестерней.4. Проверить регулировку кольцевого зубчатого колеса и люфта шестерни. Исправьте по мере необходимости.
5. Неправильная регулировка подшипников шестерни.5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипников шестерни.
6. Ослабить гайку вилки шестерни.6. Затянуть гайку вилки шестерни.
7. Зачищенные поверхности контакта зуба шестерни.7. Осмотреть и заменить при необходимости.
Поломка полуоси1. Несоосность осевой трубы.1. Заменить сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки.
2 Транспортное средство перегружено.2. Заменить сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве.
3. Неустойчивая работа сцепления.3. Заменить сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления.
4. Захват сцепления.4. Заменить сломанный вал и осмотреть и отремонтируйте сцепление по мере необходимости.
Дифференциальный крекинг1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала.1. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установить предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом.
2. Чрезмерный люфт зубчатого венца.2. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установить должным образом люфт зубчатого венца.
3. Транспортное средство перегружено.3. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля.
4. Неправильная работа сцепления.4. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления.
Дифференциальные передачи в баллах1. Недостаточная смазка.1. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
2. Неправильная марка смазки.2. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины.3. Заменить забитые шестерни. Проверить все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости.
Потеря смазки1. Слишком высокий уровень смазки.1. Слить смазку до нужного уровня.
2. Изношенные уплотнения вала моста.2. Заменить уплотнения.
3. Треснувший корпус дифференциала.3. Ремонт по мере необходимости.
4. Изношенное уплотнение шестерни.4. Заменить уплотнение.
5. Изношенное/забитое ярмо.5. Заменить ярмо и уплотнение.
6. Крышка оси не должным образом загерметизирована.6. Снять, очистить и запечатайте крышку.
Перегрев оси1. Низкий уровень смазки.1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
2. Неправильная марка смазки.2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник.3. Отрегулировать предварительные нагрузки подшипника.
4. Недостаточный люфт зубчатого венца.4. Отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса.
Сломались зубья шестерни1. Перегрузка.1. Заменить шестерни. Осмотреть другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений.
2. Неустойчивая работа сцепления.2. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления.
3. Ледовое пятнистое покрытие.3. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений.
4. Неправильные регулировки.4. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся части на предмет повреждений. Убедиться, что люфт зубчатого венца правильный.
Шум оси1. Недостаточная смазка.1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.2. Проверить тип контакта зубчатого венца и шестерни.
3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.3. Заменить шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней.
4. Изношенные зубья на зубчатом венце и шестерне.4. Заменить зубчатое колесо и шестерню.
5. Свободные подшипники шестерни.5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни.
6. Свободные подшипники дифференциала.6. Отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника.
7. Биение зубчатого венца.7. Измерить биение коронной шестерни. Заменить компоненты по мере необходимости.
8. Ослабить болты крышки дифференциального подшипника.8. Осмотреть дифференциальные компоненты и заменить по мере необходимости. Убедиться, что крышки подшипников закручены в соответствии с надлежащей спецификацией.
9. Корпус не обработан должным образом.9. Заменить корпус.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять тормозные суппорты и роторы.
  3. Отсоединить датчики скорости колеса АБС.
  4. Отсоединить вентиляционный шланг оси.
  5. Снять передний карданный вал.
  6. Снять тяги стабилизатора 2 на кронштейнах оси с помощью съемника C-3894A 1.
  7. Снять болты 4 амортизаторов 1 с кронштейнов оси.
  8. Снять с кронштейна оси болт 2 путевого бруса 1.
  9. Снять поперечину и тягу (2) с помощью съемника C-3894A (3) с поворотных кулаков.
  10. Расположить подъемник под осью в сборе и закрепить ось для подъема.
  11. Разметить центрирующие кулачки подвески для установочной привязки.
  12. Снять верхние рычаги 4 и нижние рычаги 5 с кронштейна оси.
  13. Опустить ось, спиральные пружины опустятся вместе с осью.
  14. Снять спиральные пружины с кронштейна оси.