Подшипники - картер дифференциала эл.
- Извлечь картер дифференциала из корпуса.
- Загнуть наружу лепестки, препятствующие вращению.
- Установить заглушку 9611 (1) в конец картера.
- Снять подшипники корпуса дифференциала (2) с помощью съемника C-293-PA (3) и адаптеров 9613 (4).
- Установить подшипники корпуса дифференциала (1) с рукояткой C-4171 (2) и монтажником 9612 (3).
- Загнуть лепестки, препятствующие повороту, обратно в исходное положение.
Схема №340
ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменять кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.
Схема №341
Схема №342
- Отметить фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
- Отсоединить карданный вал от фланца шестерни и снять карданный вал.
- Демонтировать полуоси.
- Снять дифференциал с корпуса.
- Поместить корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла
- Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
- Привод коронной шестерни (2) от картера дифференциала (1) мягким молотком (3).
- Удерживая фланец шестерни (1) с помощью фланцевого ключа 8979 (2), снять гайку и шайбу фланца шестерни.
- Снять фланец (1) с шестерни при помощи съемника 8992 (2).
- Снять шестерню 1 с корпуса при помощи привода 8976 (2) и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: навинтите привод на вал, пока он не дойдет до дна.
- Снять уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
- Снять и утилизируйте подшипник передней шестерни.
- Снять складную проставку с вала шестерни.
- Снять подшипник задней шестерни с помощью съемника C-293-PA (1) и адаптеров 8879 (4).
- Снять регулировочную прокладку глубины шестерни с вала шестерни и записать толщину регулировочных прокладок.
- Извлечь чашку переднего подшипника шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте чашку.
- Извлечь чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, если подшипник заменяется.
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
- Установить чашку подшипника передней шестерни вместе с Installer D-146 (1) и Handle C-4171 (2).
- Установить чашку подшипника задней шестерни вместе с установщиком 8886 (1) и рукояткой C-4171 (2), если подшипник заменяется.
- Установить на вал шестерни 2 регулировочную прокладку глубины сателлита 1.
- Установить подшипник задней шестерни (4) с установщиком C-3095-A (2) и прессом (1).
- Установить новую разборную проставку 1 на шестерню 2.
- Смазать шестерню и подшипники 3.
- Установить шестерню в корпус 2 и положите передний подшипник шестерни на вал шестерни, втянув его в передний подшипник монтажником 8982 1.
- Установить новое уплотнение шестерни с помощью установщика 8882 (2) и рукоятки C-4171 (1).
- Нанести легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
- Удерживайте шестерню и слегка постучите по фланцу шестерни на вал шестерни, пока не покажется несколько резьб.
- Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
- Удерживайте фланец шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 и затянуть гайку шестерни до устранения люфта.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники шестерни.
- Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2). Затянуть гайку шестерни с приращением 6,8 Н.м (5 фут-фунт) до тех пор, пока не будет достигнут вращающий момент. Крутящий момент на шестерню для вращения составляет: Новые подшипники шестерни: 1,7-2,8 Н.м.
- Повернуть шестерню несколько раз, затем проверить крутящий момент шестерни для повторного вращения.
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала и запустить два новых болта коронной шестерни.
- Установить оставшиеся новые болты зубчатого венца и затянуть их поочередно, чтобы установить зубчатый венец. Затянуть болты до 140 Н · м (103 фута / фунт).
- Установить дифференциал в корпус.
- Измерить общий крутящий момент для вращения (TTTRR) с помощью моментного ключа в дюймах фунтов. Общий вращающий момент составляет: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюйм фунт-сила) Оригинальные Подшипники: 2,8-5,1 Н.м. (25-45 дюйм фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: если TETTR находится на высоком уровне, слегка отключить регуляторы равномерно по обеим сторонам и снова немного проверить регулировочные устройства TTERT на низком уровне.
- Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубчатого колеса.
Низкая скорость стука, как правило, вызвана
- Изношенное U-образное соединение.
- Изношенные боковые зубчатые упорные шайбы.
- Изношенная расточка вала шестерни.
Щелчок или шум, когда транспортное средство переключается на передачу (или сцепление включено), может быть вызван
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
- Изношенные швеллеры.
- Ослабли крепления пружин.
- Ослабить гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
Источник мгновенного или прерывистого шума может быть определен с помощью помощника. Поднять транспортное средство на тали со свободными для вращения колесами. Дать команду помощнику переключить передачу на передачу. Слушайте шум, механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | 1. Колесо свободно. | 1. Ослабшие гайки затянуть. |
| 2. Изношенный подшипник колеса. | 2. Заменить подшипник. | |
| Шум вала моста | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Осмотреть центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости. |
| 2. Изогнутая или подрессоренная ось. | 2. Осмотреть и исправьте по мере необходимости. | |
| Поломка полуоси | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Заменить сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки. |
| 2 Транспортное средство перегружено. | 2. Заменить сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. | |
| 3. Неустойчивая работа сцепления. | 3. Заменить сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. | |
| 4. Захват сцепления. | 4. Заменить сломанный вал и осмотреть и отремонтируйте сцепление по мере необходимости. | |
| Дифференциальный крекинг | 1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала. | 1. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установить предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом. |
| 2. Чрезмерный люфт зубчатого венца. | 2. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установить должным образом люфт зубчатого венца. | |
| 3. Транспортное средство перегружено. | 3. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. | |
| 4. Неправильная работа сцепления. | 4. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. | |
| Дифференциальные передачи в баллах | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | 3. Заменить забитые шестерни. Проверить все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. | |
| Потеря смазки | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слить смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные уплотнения вала моста. | 2. Заменить уплотнения. | |
| 3. Треснувший корпус дифференциала. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Изношенное уплотнение шестерни. | 4. Заменить уплотнение. | |
| 5. Изношенное/забитое ярмо. | 5. Заменить ярмо и уплотнение. | |
| 6. Крышка оси не должным образом загерметизирована. | 6. Снять, очистить и запечатайте крышку. | |
| Перегрев оси | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник. | 3. Отрегулировать предварительные нагрузки подшипника. | |
| 4. Недостаточный люфт зубчатого венца. | 4. Отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса. | |
| Сломались зубья шестерни | 1. Перегрузка. | 1. Заменить шестерни. Осмотреть другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. |
| 2. Неустойчивая работа сцепления. | 2. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. | |
| 3. Ледовое пятнистое покрытие. | 3. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. | |
| 4. Неправильные регулировки. | 4. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся части на предмет повреждений. Убедиться, что люфт зубчатого венца правильный. | |
| Шум оси | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Проверить схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Заменить шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце и шестерне. | 4. Заменить зубчатое колесо и шестерню. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника. | |
| 7. Биение зубчатого венца. | 7. Измерить биение коронной шестерни. Заменить компоненты по мере необходимости. | |
| 8. Ослабить болты крышки дифференциального подшипника. | 8. Осмотреть дифференциальные компоненты и заменить по мере необходимости. Убедиться, что крышки подшипников закручены в соответствии с надлежащей спецификацией. | |
| 9. Корпус не обработан должным образом. | 9. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №349
Схема №350
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Расположить подъемник под осью и закрепить ось для подъема.
- Снять все компоненты тормоза.
- Снять вентиляционный шланг оси.
- Отметить карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
- Снять карданный вал.
- Снять амортизаторы 3 с оси 2.
- Снять с оси П-образные болты 5.
- Снять ось с транспортного средства.