Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Шины и колеса - сервисная информация: Прочее
Содержание Раздел: Колёса и шины Все разделы

Шины и колеса - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Колёса и шины 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Баланс шины/колеса и изменение дорожной силы

ПримечаниеЕсли оборудование для балансировки колес способно тестировать изменение дорожной силы шины и узлы шины с колесом находятся в пределах спецификации, поместить шины с большим изменением дорожной силы на заднюю часть транспортного средства.

Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости, и если оборудование для балансировки колеса способно, также проверить биение шины и колеса и изменение дорожной силы в соответствии с инструкциями изготовителя колесного балансировщика и используя информацию, указанную в разделе " Балансирование шин и колеса - стандартная процедура ". Повторить дорожное испытание выше, чтобы убедиться, что вибрация устранена. (ref-376944-S19752910772010111600000)

Баланс шин и колес

ПримечаниеВсегда проверять баланс колеса и шины перед снятием любых колесных весов. Если сборка соответствует техническим требованиям и грузы не корродированы и не ослаблены, не снимайте грузы. Процесс снятия и добавления веса может повредить защитное покрытие колеса.

ПримечаниеОборудование для балансировки и изменения силы на дороге должно калиброваться и обслуживаться в соответствии с техническими условиями изготовителя оборудования.

ПримечаниеЕсли для временного устранения небольших проколов использовался комплект герметика и наполнителя для шин, то шину необходимо снять с колеса, а весь герметик удалить смоченной в воде тканью перед ремонтом и балансировкой узла.

ПримечаниеНекоторые колеса могут не иметь внешнего фланца. Нанести клеевые грузы на поверхность средней плоскости для балансировки.

Схема №11

ПримечаниеОборудование баланса может считывать неправильный результат баланса при измерении колес Chrome Clad. Это вызвано тем, что конус/цанга крепления оборудования контактирует с оболочкой или конус/цанга не сбалансированы. Рекомендуется использовать инструмент для центрирования колес типа цанги с двойным конусом (1), в отличие от инструмента для центрирования колес типа конуса с большим конусом (2). Всегда использовать рекомендованное производителем оборудование для балансировки. Цанга с двойным конусом (1) Коническая с высоким конусом (2) Возможное препятствие (3) Неправильная посадка (4) Отсутствие препятствия (5) Правильная посадка (6)

ПримечаниеЕсли оборудование для балансировки колес способно тестировать изменение дорожной силы шины и узлы шины с колесом находятся в пределах спецификации, поместить шины с большим изменением дорожной силы на заднюю часть транспортного средства.

Схема №12

Для динамической балансировки (рекомендуется) балансировочное оборудование предназначено для указания места и величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода (2).

Схема №13

Для статической балансировки (не рекомендуется) найдите место тяжелого пятна, вызывающего дисбаланс (1). Встречный баланс колеса прямо напротив тяжелого пятна. Определить вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Разместить половину этого веса на фланце внутреннего обода, а другую половину - на фланце наружного обода (3) в заранее определенных местах.

Алюминиевые колеса используют другой тип веса колеса, чем стальные колеса. Обязательно использовать правильный вес колеса для типа колеса.

Всегда проверять баланс. При использовании внедорожного оборудования повторно установить шину и колесо в сборе на 180 градусов на шпиндель балансира и перепроверьте баланс. Изменение баланса от одного места к другому не должно быть более 0 125 (1 / 8) унции. Если изменение составляет более 0 125 унции, балансировочное оборудование может работать неправильно, или может быть использована неправильная цанга / конус.

При затруднении балансировки разбейте шину и колесо в сборе и проверить наличие рыхлого мусора внутри шины. Перед разборкой промаркировать (индексировать) шину у штока клапана. Использовать эту метку для того, чтобы перемонтировать шину в ее первоначальной ориентации по отношению к колесу.

Вращение шин

Шины на передней и задней осях работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам шины изнашиваются с неодинаковой скоростью. У них также могут развиться нерегулярные схемы износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин в соответствии с графиком технического обслуживания в Руководстве владельца. Это улучшит срок службы протектора, тягу и обеспечит плавную бесшумную езду.

Схема №14

Рекомендуемый метод вращения шины для транспортного средства с одним задним колесом заключается в том, чтобы пересечь передние колеса назад и переместить задние колеса прямо вперед. Другие методы могут быть использованы, но не могут обеспечить те же преимущества долговечности шин.

Схема №15
Внимание3500 Двойные задние шины имеют новую схему вращения. Это для размещения очерченных шин с белой буквой (Owl). При замене плоского колеса запасное колесо может потребоваться переустановить на обод или установить в другом месте, чтобы сохранить правильное размещение очерченной шины с белой литерой.

Рекомендуемый метод вращения шин для двухколесного транспортного средства 3500 состоит в том, чтобы пересекать передние колеса с внутренними задними колесами и переключать внешние правые и левые задние колеса. Другие методы могут быть использованы, но не могут обеспечить те же преимущества долговечности шины.

Схема №16

Рекомендуемый метод вращения шин для двухколесных автомобилей 4500 и 5500 заключается в переключении 2 передних колес, переключении внутренней левой задней части с внешней правой задней частью, а также переключении внутренних правых задних частей с внешней левой задней частью.

Цепи шин

Цепи противоскольжения шины могут использоваться на определенных моделях. Более подробную информацию см. в Руководстве по эксплуатации.

Запасные / полноразмерные с соответствующей шиной

Запасное - это колесо полного использования с соответствующей шиной, оно может использоваться в пределах (опубликованных законных) ограничений скорости или ограничений расстояния, как и для остальных транспортных средств с четырьмя шинами. Обратитесь к Руководству владельца для получения полной информации.

Радиальные шины

Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.

Радиальные шины всегда должны использоваться в наборах из четырех. Ни при каких обстоятельствах их нельзя использовать только спереди. Они могут быть смешаны с временными запасными шинами, когда это необходимо. Максимальная скорость 80 КМХ (50 миль / ч) рекомендуется во время использования временной запчасти.

Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.

Использование негабаритных шин, либо в передней, либо в задней части автомобиля, может привести к выходу из строя трансмиссии. Это также может привести к неточным сигналам скорости колес, когда автомобиль оснащен антиблокировочными тормозами.

Использование шин разных производителей на одном и том же транспортном средстве НЕ рекомендуется. На всех четырех шинах должно поддерживаться надлежащее давление в шинах.

Манометры

Для проверки давления в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. После проверки давления воздуха плотно заменить колпачок клапана.

Ведущая шина/транспортное средство

Использовать следующую таблицу диагностики и коррекции лидов транспортных средств для диагностики и исправления лидов транспортных средств или проблем с дрейфом.

Схема №17
Схема №18

Для правильного ремонта с колеса необходимо снять радиальную шину. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в зоне протектора (1). Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.

Перед снятием шины с колеса полностью сдуйте шину. Использовать смазку, такую как мягкий мыльный раствор, при демонтаже или монтаже шины. Использовать инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.

Перед монтажом шины на колесо убедиться, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.

Установить колесо на автомобиль и затянуть его до надлежащего крутящего момента.

Число оборотов шин на милю

РАЗМЕР ШИНЫПОСТАВЩИКЧИСЛО ОБОРОТОВ НА МИЛЮ
P245 / 70R17 WRANGLER SRAГУДИАР ®685
LT245/70R17 LTX A / SMICHELIN ®675
LT265/70R17E LTX A / SMICHELIN ®657
LT245/70R17 ПРОЧНЫЙ ШЛЕЙФ T / AБф ГУДРИЧ ®684
LT265/70R17E ПРОЧНЫЙ ШЛЕЙФ T / AБф ГУДРИЧ ®658
LT285/70R17D ВЕЗДЕХОД T / AБф ГУДРИЧ ®632
P265 / 70R17 WRANGLER Sr / AГУДИАР ®657
P265 / 70R17 WRANGLER Gs / AГУДИАР ®661
LT275/70R17E WRANGLER AT / SГУДИАР ®649
LT275/70R17E TtlГУДИАР ®649
P275 / 55R20 EAGLE LSГУДИАР ®655
P275 / 60R20 WRANGLER HPГУДИАР ®636
P235 / 85R17 Запасное колесоГУДИАР ®636
LT235/80R17E WRANGLER SRAГУДИАР ®649
LT235/80R17E WRANGLER GSAГУДИАР ®649
LT235/80R17E AMERITRACОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ®649
LT235/80R17E АМЕРИТРАК ТрОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ®648
Схема №19

Размер обода указан на сертификационной табличке безопасности транспортного средства, расположенной на закрывающейся двери водителя. Колеса/ободы оригинального оборудования рассчитаны на эксплуатацию до указанной максимальной вместимости автомобиля.

Во всех моделях используются штампованные стальные, литые алюминиевые или кованые алюминиевые колеса. Каждое колесо имеет приподнятые участки между ребордами (1) обода и колодцем (3) для опускания обода, называемые бугорками безопасности.

Первоначальное накачивание шины заставляет борт проходить над этими приподнятыми участками. При быстрой потере давления воздуха приподнятые участки помогают удерживать шину на колесе.

Колесные шпильки и гайки предназначены для конкретных областей применения. Все алюминиевые и некоторые стальные колеса имеют гайки для шпилек колес с увеличенным носком. Этот увеличенный нос необходим для обеспечения правильного удержания колес. Не использовать сменные шпильки или гайки другой конструкции или меньшего качества.

HD - колеса

Колеса оригинального оборудования рассчитаны на указанную Максимальную Вместимость Автомобиля.

Во всех моделях используются стальные или алюминиевые сбрасываемые центральные колеса.

Алюминиевые колеса требуют специальных балансировочных грузиков и оборудования для выравнивания.

Схема №20
1 - ПЛОСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ
2 - ШТОК КЛАПАНА
Схема №21
  1. На транспортных средствах, оснащенных сдвоенными задними колесами, обод представляет собой колесо с восемью отверстиями под шпильки. Колеса имеют плоскую посадочную поверхность (1). 1 - ОКОННЫЕ ПРОЕМЫ (5) 2 - ШТОК БОРТОВОГО КЛАПАНА 3 - ХВОСТОВИК ВНЕШНЕКЛАПАНА
  2. Прорези (1) в колесе должны быть совмещены для обеспечения доступа к штоку клапана.

Фронт

  1. Совместите шток клапана с выемкой в обшивке колеса.
  2. Сиденье со стороны проволочного фиксатора обшивки колеса на колесе.
  3. Используя резиновый молоток, нанести удар по противоположной стороне обшивки колеса до тех пор, пока обшивка не будет правильно посажена. ПРИМЕЧАНИЕ: Обшивка колеса и колпак ступицы полностью посажены, когда есть постоянный зазор между обшивкой / колпаком и колесом.
  4. Буксир на крышке ступицы / обшивке колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены.

REAR

  1. Установить один удлинитель штока клапана 1 1 / 2 дюйма на каждое заднее внутреннее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия существующего колпачка клапанного штока и установки удлинителя можно использовать колесное гнездо глубиной 10 мм с удлинителем 10 дюймов или более.
  2. Установить по одному удлинителю штока клапана диаметром 1 дюйм на каждое наружное колесо.
  3. Совместите окна охлаждения обшивки колеса с окнами охлаждения колеса. Установить одну сторону фиксатора обшивки колеса на колесо. С помощью резинового молотка нанести удар по обшивке колеса по внешней окружности. Нанести удар в нескольких местах по окружности до тех пор, пока обшивка не сядет полностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Обшивка колеса и колпачок ступицы полностью посажены, когда есть постоянный зазор между обшивкой / колпачком и колесом.
  4. Буксир на обшивке колеса ступицы / колпака, чтобы убедиться, что они правильно установлены.
Схема №22
Схема №23
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять колесо и шину в сборе.
  3. Снять тормозной суппорт, адаптер суппорта и ротор (см. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - снятие "). (ref-376942-S03776280132010111600000)
  4. Снять датчик частоты вращения колеса со ступицы.
  5. Выпрессовать шпильку из ступицы с помощью съемника C-4150A (1).
  6. Вынуть шпильку (2) из ступицы (1) через отверстие (3) для доступа к опорной пластине.
Схема №24
Схема №25
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / грузоподъемным операциям - стандартная процедура ". (ref-376941-S10373682782010111600000)
  2. Снять колесо и шину в сборе.
  3. Снять тормозной суппорт, адаптер суппорта и ротор (см. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - снятие "). (ref-376942-S03776280132010111600000)
  4. С помощью соответствующих инструментов снять пружину (3) на регуляторе стояночного тормоза (2).
  5. Раздвиньте тормозные колодки стояночного тормоза (1) на расстояние, достаточное для снятия регулировочного устройства (возможно, потребуется ослабить регулировку), затем снять регулировочное устройство (2).
  6. Вращайте ось до тех пор, пока шпилька колеса (1) не встанет на одну линию с отверстием, где был снят доводчик.
  7. Выпрессуйте шпильку (1) из ступицы с помощью пресса шарового шарнира C-4150A (3).
  8. Вынуть шпильку (1) из задней части фланца ступицы. Может потребоваться работа с фланцем ступицы взад и вперед, чтобы облегчить удаление шпильки.
  1. Установить новую шпильку (2) во фланец ступицы (1).
  2. Установить на шпильку три шайбы надлежащего размера, затем установить ушковую гайку плоской стороной гайки против шайб.
  3. Затянуть гайку наконечника до тех пор, пока шпилька не будет втянута во фланец ступицы. Проверить правильность посадки шпильки во фланец.
  4. Отвернуть ушковую гайку и снять шайбы.
  5. Установить тормозной ротор, адаптер суппорта и суппорт. Обратитесь к разделу " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - установка ". (ref-376942-S37251914622010111600000)
  6. Установить датчик частоты вращения колеса.
  7. Установить колесо и шину в сборе, используя новую ушковую гайку на шпильке или шпильках, которые были заменены.
  8. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №26
  1. Установить новую шпильку (4) во фланец ступицы (2) у отверстия, где был снят доводчик.
  2. Установить три шайбы соответствующего размера (1) на новую шпильку (4), затем установить ушковую гайку (3) плоской стороной гайки к шайбам.
  3. Затянуть ушковую гайку (3) до тех пор, пока шпилька (4) не будет втянута во фланец ступицы (2). Проверить правильность посадки шпильки во фланце.
  4. Отвернуть ушковую гайку 3 и снять шайбы 1.
  5. Установить регулятор стояночного тормоза (2) между колодками стояночных тормозов (1) звездочкой регулятора рядом с окном регулировки в щите тормоза.
  6. С помощью соответствующих инструментов установить пружину (3) на регулировочное устройство (2).
  7. При необходимости отрегулировать тормозные колодки стояночного тормоза. См. раздел " Тормоза / Стояночный тормоз / КОЛОДКИ, Парковочный тормоз - Регулировки ". (ref-376942-S18396707972010111600000)
  8. Установить тормозной ротор, адаптер суппорта и суппорт (см. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - установка "). (ref-376942-S37251914622010111600000)
  9. Используя новую ушковую гайку на новой шпильке, установить колесо и шину в сборе. См. " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
  10. Снять опоры и опустить автомобиль.

Другие статьи — Шины и колеса - сервисная информация