Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, всякий раз, когда какой-либо метод, отличный от действительного ключа Suntry, используется для запуска транспортного средства. СКИС считается пассивной системой защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением и не требует какого-либо вмешательства клиента. СКИС также использует электронную связь данных для получения подтверждения того, что ключ в процессоре зажигания является действующим программным обеспечением автомобиля. (ref-303802-S13771388322008103100000)

Стандартные транспондеры SENTRY ключ, доступные на рынке, поставляются вместе с транспортным средством с завода. Каждый ключ Sintry дистанционный Entry модуль (SKREEM) " (также известный как модуль беспроводного управления / WCM) распознает максимум восемь ключей. Если клиент хотел бы получить дополнительные ключи, отличные от тех, которые предоставляются вместе с автомобилем, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные ключи должны быть запрограммированы для программы SKREEM в автомобиле, чтобы дилер мог их распознать. (ref-303832-S27609593962008103100000)

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ электросхемы- хтагх1 " или " МОНТАЖНЫЕСХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМ - x-tagx2 ". Информация о проводке включает в себя электрические схемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных соединителей кабелей, сращивания и заземлений. R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных органов управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS.С амые надежные, эффективные и точные средства для диагностики SKI или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKИС, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ.

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Для управления и интеграции многих функций и возможностей, входящих в состав системы защиты от угона транспортного средства (VTSS) на данном транспортном средстве используется электромеханическая выходная сигнальная панель (TIPIC) (также известная как узел отсеков кабины / CCN).

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTSS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ МОНТАЖНЫЕ СХЕМИ1 СИСТЕМЫ " или " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - хтагх2 ". Информация о проводке включает в себя электрические схемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и соединителей, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных кабельных жгутов, соединений и массы. R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике VTSS или электронных средств управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции VSTSS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики VTS или электронные средства управления и связи, связанные с работой ВТСС, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню системы безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. соответствующую статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ".

Ниже приведены параграфы, описывающие работу каждой из функций VTSS. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации VSTS.

Предоставление возможности

Система EMIC должна иметь функцию VTSS, включенную электронным способом для того, чтобы она могла функционировать в соответствии с проектом. Логическая схема в системе EMIC- сохраняет свою функцию ВТСС неактивной до тех пор, пока она не будет включена при помощи диагностического сканирующего устройства. Функция ВТСН системы EMICS включается на транспортных средствах, оборудованных опцией ВТНС на заводе-изготовителе, но сервисное сменное изделие EMCS должно быть включено при помощи соответствующего средства диагностики дилера.

Вооружение

Пассивное взведение VTSS происходит при выходе из транспортного средства со снятым ключом с выключателя зажигания, фары выключаются и двери БЛОКИРУЮТСЯ в то время как они открыты с помощью переключателя блокировки питания. Активное взвод возникает, когда кнопка замок на передатчике дистанционного бесключевого доступа (RKE) нажата, чтобы заблокировать транспортное средство. Для того чтобы произошло активное взведения, двери должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF, если переключатель питания передатчика Rque не нажат.

Предварительное взведение VTSS инициируется, когда дверь открыта, когда транспортное средство заперто с помощью выключателя замка двери с электроприводом или при нажатии кнопки RKE transmitter замок. Предварительное взвод не произойдет, если ключ находится в переключателе зажигания или фары включены с открытой передней дверью со стороны водителя. Когда ВТСС предварительно взведена, последовательность взвода задерживается до тех пор, пока все двери не будут закрыты.

Как только VTSS начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это указывает на то, что идет взведение VSTS. Если переключатель зажигания повернут в положение ON, дверь открыта, дверь разблокирована любым способом или нажата кнопка RKE PANIC во время процесса 16-секундного взведения. Индикатор безопасности прекратит мигание и процесс взведения завершится. После того, как 16 вторая последовательность взведения успешно завершена.

Разоружение

Поскольку это транспортное средство не оснащено переключателями цилиндра замка, пассивное отключение VTSS возможно только в том случае, если автомобиль оснащен дополнительной системой аварийного отключения Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). На транспортных средствах с SKI поворот переключателя зажигания во включенное положение с помощью действующего ключа SKS приведет к пассивному отключению VTS. Активное выключение ВТСС происходит при разблокировании транспортного средства путем нажатия кнопки разблокировка передатчика.

Режим включения питания

Когда взведенный VTSS обнаруживает, что батарея была отключена и повторно подключена, он входит в режим питания. В режиме питания система сигнализации остается включенной после отказа батареи или отключения. Если VSTS был включен до отключения или сбоя батареи, техник или оператор транспортного средства должны будут активно или пассивно отключать систему тревоги после повторного подключения батареи. Режим включения также будет применяться, если батарея разряжается во время работы системы, и происходит отключение батареи.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTSS выдаст звуковой сигнал 3 раза при отключении VSTSS, если тревога была активирована и с тех пор истекло время ожидания (около 18 минут) или если батарея была отключена и снова подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация EVTS была включена, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Проводные цепи между компонентами системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СИСТЕМЕ - R1500 ", " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СИСТЕМЫ - x-tagx1 " или " электросхемы СИСТЕМ - х-taгx2 ". Информация о проводке включает в себя схемы электрических соединений, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении контактов разъемов для различных видов кабельных жгутов. R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных органов управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS.С амые надежные, эффективные и точные средства для диагностики SKI или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKИС, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ.

Проводные соединения между компонентами системы защиты от угона транспортных средств (VTSS) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к " СХЕМАМ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ МОНТАЖНЫМ СХЕМАМИСИСТЕМЫ - хтагх1 " или " СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДСИСТЕМЫЫХТАГХ2 ". Информация о проводных соединениях включает в себя схемы электрических соединений, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении кабелей, информацию о выводах контактов и их расположения для различных кабельных жгутов, а также виды заземлений. R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике VTSS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции Vss. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики VSTS или электронных органов управления и связи, связанных с работой VTS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню системы безопасности от угона транспортного средства на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей статье " Электрическая диагностика двигателя ".

Программирование ответчика сторожевого ключа.

Все SENTRY-ключи, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с системой защиты ключа (SKIS) при его отправке с завода. Sintry ключ дистанционный Entry модуль (SCREEM) (также известный как беспроводной управляющий модуль / WCM) может быть запрограммирован на распознавание до восьми ключей. Когда программирование пустого транспондера ключа должно быть первым

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического сканирующего инструмента. Для этого метода также потребуется, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригиналу SKREEM. ПИН-код должен использоваться для входа в режим безопасного доступа в СКРИМ. Данный номер контакт может быть получен от владельца транспортного средства, из оригинала счета за транспортное средство или из центра клиентов daimlerchrysler " Обратитесь к стандартной процедуре ". (ref-303802-S27306115292008103100000)

Метод обучения клиентов

Процедуры метода программирования Customer Learn следующие

1. Получите пустой (е) ключ(ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ(ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставить один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. После того, как выключатель зажигания будет находиться во включенном положении более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение ВЫКЛ. Заменить первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и повернуть выключатель зажигания обратно в положение ON. Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения шага 3 индикатор безопасности в комбинации приборов начнет мигать, указывая на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение 60 секунд после перехода в режим программирования Customer Learn повернуть переключатель зажигания в положение OFF, заменить действующий ключ Sentry ключ на пустой транспондер Sentry ключ и повернуть переключатель зажигания обратно в положение ON.
6. Примерно через 10 секунд после завершения шага 5 индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение 3 секунд, а затем выключится для индикации того, что пустой ключ Sentry был успешно запрограммирован. SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После циклического включения зажигания транспортное средство может быть запущено с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Suntry ключ.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и полностью завершен для каждого дополнительного ключа Sentry ключ, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не будут завершены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKREEM выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKRIAM также автоматически выйдет из этого режима программирования, если он увидит непустой транспондер Sonty ключ transponder, когда он должен увидеть пустое положение, если у него уже есть восемь выключателей (8).

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после замены модуля дистанционного ввода ключа (DAREEM) (также известного как беспроводной модуль управления / WCM). Для инициализации SKES требуется использование диагностического инструмента. Инициализация может также потребовать, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному идентификатору транспортного средства. (ref-303802-S27306115292008103100000)

Выключатель капота Приоткрыто

Приоткрытые выключатели капота взаимозаменяемы физически, но не функционально. В каждом случае приоткрываемый выключатель капота представляет собой нормально замкнутый переключатель, который удерживается разомкнутым при нажатии на подпружиненный плунжер выключателя бойком на внутренней арматуре панели капота при закрывании и защелкивании щитка капота. При открывании капота подпружин плунжера выключателя выдвигается из корпуса выключателя и контакты переключателя замыкаются.

В приложении безопасности под капотом (только для экспортных автомобилей - темно-коричневое стопорное кольцо) переключатель подключается последовательно между землей и входом датчика приоткрытого переключателя капота модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). TIPM использует внутренний резистор для контроля состояния контактов приоткрытого переключателя капота.

В системе дистанционного пуска (только для бытовых автомобилей - белое стопорное кольцо) переключатель имеет диагностический резистор 1 к Ом, подключенный параллельно контактам переключателя между двумя клеммами переключателя. Переключатель подключается последовательно между выходом TIPM и входом датчика переключения капота TIPM. TIPM постоянно контролирует эту цепь и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Компоненты функции саморегулирования выключателя включают в себя цельный упор на валу плунжера и ребристое, храповое втулкообразное установочное кольцо в верхней части корпуса выключателя, из которого выступает плунжер. Когда монтажный хомут выключателя закреплен в его монтажном кронштейне, поршень нажимается бойком на внутреннюю арматуру капота при закрытии колпака. По мере нажатия на плунжере стопор входит в контакт с верхней частью кольца фиксатора, и он приводится в движение вниз, сохраняя положение через хомута выключателя на защелке до тех пор, пока колпак полностью не закроется.

Соответствующий выключатель капота, а также проводные цепи между выключателем и TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к " система WIRING Приборы - R1500 " ", система цепь DISTURGES - x-tagx1 " или " система WIRINGS SCHEMETS - xt-2 ". Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике электронных средств управления или модулей связи между другими устройствами, связанными со стартером капота. R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Схема №8

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. С верхней стороны монтажного кронштейна (3) на правой передней грузовой балке (6) сожмите два язычка защелкивающегося переключателя капота (2) и потянуть переключатель вверх.
4. Потянуть переключатель с защитным колпаком вверх через отверстие в монтажном кронштейне достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов перемычки (5) и отсоединить его от розетки разъема переключателя.
5. Снять выключатель с капотом с монтажного кронштейна.

Кронштейн переключателя Приоткрыто капота

1. Снять приоткрытый выключатель (2) с монтажного кронштейна (3), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303832-S03253774732008103100000)
2. Отвинтить два винта (4) крепления кронштейна переключателя капота к двум заклепочным гайкам (1) в правой передней грузовой балке (6).
3. Снять крепежный кронштейн переключателя капота с внутренней стороны правой передней грузовой балки.

Ударник выключателя Приоткрыто капота

Схема №9

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, отведите задний конец приоткрытого выключателя (2) капота от усиления (1) внутренней панели капота достаточно далеко для отсоединения выполненных за одно целое фиксаторов от их монтажных отверстий.
3. Снять ударник с усиления внутренней панели капота и утилизировать.

1. Установить выключатель (2) рядом с отверстием в монтажном кронштейне (3) на правой передней грузовой балке (6).
2. Проложите соединитель жгута проводов перемычки (5) через монтажный кронштейн выключателя и снова подсоединить его к розетке соединителя выключателя.
3. Нажать на выключатель сверху монтажного кронштейна вниз в монтажное отверстие до тех пор, пока лепестки защелки встроенного выключателя не зафиксируют его на месте.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закрыть и защелкните капот.

1. Убедиться, что две заклепочные гайки (1) на внутренней стороне правой передней грузовой балки (6) находятся в хорошем состоянии и надежно закреплены.
2. Поместить монтажный кронштейн (3) переключателя капота на правую переднюю грузовую балку.
3. Установить и затянуть два винта (4), которые крепят монтажный кронштейн к грузовой балке. Начиная с заднего винта, завернуть оба винта до 8 Н · м (71 дюйм фунт).
4. Установить выключатель (2) на монтажный кронштейн. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303832-S01862735452008103100000)

1. Поместить новый фиксатор (2) приоткрытого переключателя капота в монтажные отверстия во внутренней арматуре панели капота (1) над приоткрытым переключателем (3) капота.
2. Нажимая рукой, вдавить ударник переключателя капота вверх в монтажные отверстия во внутренней арматуре панели капота до тех пор, пока оба встроенных фиксатора не будут полностью зацеплены.
3. Закрыть и защелкните капот.

Схема №10

Войти

Антенна Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (1) иногда называется беспроводным модулем управления (WCM). SKEREEM - это основной компонент системы иммобилайзера для сенсорного ключа. Он также является приемником для системы удаленного бесключевого входа (RKE), под которым находится встроенный модуль рулевого управления.

Один цельный разъем (3) расположен сразу за антенным кольцом на дне корпуса SKREEM. Цельный формованный пластиковый монтажный язычок (2) на заднем углу корпуса SKREEM имеет отверстие в центре, через которое проходит винт для крепления блока к рулевой колонке. SKREEM подключается к электрической системе автомобиля через единый вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

Используются два модуля SKREEM: один для транспортных средств, оснащенных только RKE, и один для автомобилей, оборудованных RKER и SKIS. СКРИМ не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок СКРЕМ.

Модуль дистанционного ввода ключа часового.

Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Wireless управление модуль / WCM) содержит радиочастотный (Rf) приемопередатчик и микропроцессор. SKREEM передает радиочастотные сигналы и принимает радиочастотные сигналы от транспондера Sentry ключ через настроенную антенну, заключенную в пластиковое кольцо антенны, встроенное в корпус SKREEM. Если это кольцо антенны не установлено должным образом, то могут возникнуть проблемы связи между корпусом замка зажигания.

SKREEM также служит в качестве радиочастотного приемника RKE (дистанционное бесключевое отпирание). См. " ОПИСАНИЕ ". СКРИМ осуществляет связь по шине данных локальной сети контроллера (CAN) с электромеханической приборной панелью (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN), модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модулем управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-303830-S15044080502008103100000)

СКРИМ и ИКМ / ЕСМ используют программное обеспечение, которое включает в себя стратегию алгоритма скользящего кода, которая помогает уменьшить возможность неавторизованного снятия с охраны системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Алгоритм циклического кода обеспечивает безопасность за счет предотвращения обхода СКИС посредством несанкционированной замены СКИЭМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем

Поэтому SKREEM сохраняет в памяти идентификационные номера любого компонента Sentry ключ, который запрограммирован в нем. Максимум восемь транспондеров Suntry Keys могут быть запрограммированы в SKRIEM.Д ля дополнительной безопасности системы каждый СКРИМ программируется уникальным кодом Secret ключ. Этот код хранится в памяти и передается по шине данных CAN на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ЕСМ, а также кодируется для транспондера каждого общего Ключа.

Другой защитный код, называемый контакт-кодом, используется для получения доступа к режиму защищенного доступа SKREEM. Режим безопасного доступа необходим во время обслуживания для выполнения процедур инициализации SKIS и программирования транспондера Sentry ключ. В своей памяти СКРИМ также хранит идентификационный номер транспортного средства (VIN), который он узнает через сообщение шины данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ECМ при инициализации СКИС.

В случае, если требуется замена SKREEM, код секретного ключа может быть перенесен на новые ключи из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем.С помощью диагностического инструмента сканирования и процедуры инициализации SKIS. Надлежащее завершение инициализации СКИС позволит запрограммировать существующие ключи Sentry в новый SKREEM так, чтобы не требовались новые ключи. В том случае, когда исходный код тайного ключа не может быть восстановлен, SENSRY также потребует замены.

Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, SKREEM передает радиочастотный сигнал для включения транспондера в ключе зажигания. Затем SKEREEM ожидает ответа радиочастотного сигнала от транспондера. Если полученный ответ идентифицирует ключ как действительный, Skreem отправляет электронное сообщение о действительном ключе на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECМ по шине CAN.

Система SKREEM также отправляет сообщения о сбое индикатора безопасности в EMIC по шине данных CAN, чтобы узнать, как управлять индикатором безопасности. Сообщение с запросом на индикатор безопасности от SKREEM указывает, что индикатор остается включенным примерно в течение трех секунд каждый раз, когда переключатель зажигания переводится в положение ВКЛ. После завершения теста лампы, SKRIE отправляет сообщения об индикаторе безопасности в ЕМИК для выключения индикатора. (ref-303832-S27609593962008103100000)

SKIS выполняет самотестирование каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ВКЛ. Или будет диагностировать информацию о неисправности в виде кода диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) в памяти SKREEM, если обнаружена неисправность системы. " Проводные схемы СКРИМ могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к " СХЕМАМ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " схемам электропроводки СИСТЕМЫ-xtax1 " или " Схемам проводки СИСТЕМЫ ". R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть винт (2) крепления ручки наклона рулевой колонки (1) и снять ее с привода наклона (3) на левой стороне колонки.
3. Снизу рулевой колонки отвернуть два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
4. Нажимая рукой, надавите внутрь с обеих сторон верхнего кожуха выше линии разъема нижнего кожуха для освобождения защелкивающихся элементов, которые скрепляют две половины кожуха друг с другом.
5. Снять верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
6. Вывернуть один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
7. Снять нижний кожух с рулевой колонки.
8. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от модуля дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM) (1).
9. Отвинтить винт (3) крепления СКРИМ (1) к рулевой колонке (2).
10. Выведите антенное кольцо из зацепления вокруг корпуса цилиндра замка зажигания и снять SKREEM.

1. Установить модуль дистанционного ввода ключа часового (SKREEM) (1) на рулевую колонку (2) так, чтобы антенное кольцо было сориентировано вокруг корпуса цилиндра замка зажигания.
2. Установить и затянуть винт (3) крепления SKREEM к корпусу рулевой колонки, завернув его на 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить соединитель жгута проводов (2) к устройству SKREEM (1).
4. Установить нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
5. Снизу рулевой колонки установить и затянуть один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затянуть винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
6. Установить верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, обязательно включить рычаг переключения передач в отверстие с правой стороны обеих половин кожуха.
7. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы защелкнуть их вместе.
8. Установить и затянуть два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
9. Установить ручку наклона рулевой колонки (1) на привод регулятора наклона (3) с левой стороны от рулевой колонны, затем ввернуть и затянуть винт (2) для крепления ручки к приводу. Затянуть винт до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №15

Войти

Каждый модуль зажигания (2), используемый в Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), имеет чип-транспондер, включенный на печатной плате (4) под крышкой (1) встроенного передатчика дистанционного ввода без ключа (RKE) (3). В качестве отсечки для соответствия механическому кодированию цилиндра замка зажигания и программированию для работы системы RKE каждый новый ключ Sentry должен иметь уникальный программируемый код идентификации транспондера, который постоянно программируется производителем.

Транспондер Sentry ключ не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь ключ и блок передатчика RKE.

Ключ транспондера.

Когда переключатель зажигания повернут в положение ВКЛ., Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как беспроводный модуль управления / WCM) принимает сообщение о том, что блок управления двигателем не работает. Электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) будет также реагировать на недействительное ключевое сообщение на шине данных CAN путем мигания индикатора безопасности ON и OFF.

Каждый ключ SENTRY имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Точно так же, SKREEM не имеет уникального секретного кода ключа, запрограммированного в нем изготовителем. Когда часовой ключ программируется в память SKREEM, SKTRE сохраняет идентификационный код ретранслятора с помощью ключа Sontry, а Sintry ключ узнает секретный код транспортного средства из SKIREM. (ref-303832-S27609593962008103100000)

SKIS выполняет самотестирование при каждом повороте выключателя зажигания в положение ON и сохраняет информацию о сбое, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM, если обнаружена проблема ответчика Sentry ключ. Микросхема ответчика Septury ключ может быть диагностирована, а любой сохраненный DTS может быть извлечен с помощью диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую статью " Электрическая диагностика двигателя ".