Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/G56 механическая коробка передач - сервисная информация: Пр…

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

G56 механическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Механическая трансмиссия (МКПП) 75 иллюстраций ~11 мин чтения

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки из задней коробки передач будут происходить из масляных уплотнений или сопрягаемых поверхностей компонентов.

Утечки из передней коробки передач будут происходить из уплотнения фиксатора переднего входного вала. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, это может загрязнить диск сцепления.

Проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда автомобиль находится на одном уровне и позволяет смазке осесть в течение минуты перед проверкой. Это обеспечит точную проверку и позволит избежать недостаточного или переполнения.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазочными материалами. Это вызовет шум, чрезмерный износ, внутреннюю связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Первыми признаками повреждения компонентов обычно являются жесткое переключение и шум.

Повреждение компонента переключения, регулировка сцепления, изношенный нажимной диск или диск также являются причинами увеличения усилия переключения. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Механическая коробка передач - G56

Предупреждение	При работе с нагретыми компонентами использовать сварочные перчатки или щипцы. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.

Внимание

Нагреватель подшипника используется для сборки некоторых компонентов. Использовать только нагреватель / горячую плиту подшипника и следовать инструкциям производителя. Нагрейте компоненты до 100 ° - 149 ° Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не использовать открытое пламя для нагрева компонентов. Не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагревания, компонент был перегрет и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.

Схема №71

Рис. 71: ВХОДНОЙ ВАЛ. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №72

Схема №73

Нагрейте подшипник входного вала (1) на нагревателе подшипника (2) до максимальной температуры 149 градусов по Цельсию.
С помощью сварочных перчаток или щипцов установить подшипник 2 на входной вал 1.
Надавите на уплотнение подшипника первичного вала (1) в конце пятой передачи (2).

Схема №74

Схема №75

Установить маслоотражатель подшипника первой / обратной передач на задний торец корпуса промежуточного вала.
Подогрейте подшипник промежуточного вала заднего корпуса (1) на нагревателе подшипника (2) до температуры не более 149 ° C.
С помощью сварочных перчаток или щипцов установить подшипник промежуточного вала 1 на промежуточный вал 2.
Подогрейте подшипник промежуточного вала переднего корпуса (1) на нагревателе подшипника (2) максимум до 149 градусов Цельсия (300 градусов по Фаренгейту).
С помощью сварочных перчаток или щипцов установить подшипник промежуточного вала переднего корпуса 1 на промежуточный вал 2.

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Установить главный вал в зажимном приспособлении 9605, установленном в тисках.
Установить второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
Установить вторую шестерню 1 на главный вал 2.
Установить стопорное кольцо второй шестерни (1) зубьями вверх на вторую шестерню (2).
Установить на упорное кольцо 2 внутреннее фрикционное кольцо 1 второй шестерни.
Установить наружное фрикционное кольцо 1 второй шестерни на упорное кольцо 2.
Установить кольцо блокировки второй передачи 1 на упорное кольцо 2.
Установить ступицу синхронизатора 1-2 (1) на главный вал и кольца синхронизатора 2.
Установить 1-2 ступицу синхронизатора (1) и стопорное кольцо ступицы (2).
Установить 1-2 втулку синхронизатора (3) на ступицу (2) и протолкните втулку к нижней части ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: У втулки синхронизатора 1-2.3 и ступицы 2 имеется один маленький зуб, которые необходимо выровнять для установки втулки синхронизаторов (3.2) в ступицу 2.
Установить в пазы ступицы синхронизатора 2 фиксаторы 1-2 и пружины 1, после чего отожмите фиксаторы за втулку синхронизатора 3.
Установить кольцо блокировки первой передачи 1 на ступицу синхронизатора 2.
Установить наружное фрикционное кольцо 1 первой передачи на ступицу 2 синхронизатора.
Установить внутреннее фрикционное кольцо 1 первой шестерни на ступицу 2 синхронизатора.
Установить стопорное кольцо 1 первой передачи зубьями вниз на кольца синхронизатора и ступицу 2.
Удерживайте стопорное кольцо первой шестерни (1) на кольцах синхронизатора (2) и центрируйте втулку синхронизатора 1-2 на ступице.
Установить первую шестерню 1 и подшипник 2.
Нагревательная упорная шайба (1) и кольцо подшипника заднего хода (2) на подогревателе подшипников максимально до 149 Цельсия (300 ° по Фаренгейту).
С помощью сварочных перчаток или щипцов установить на главный вал упорную шайбу 2 и обойму подшипника заднего хода 1.
Установить шестерню заднего хода 1 и подшипник 2.
Установить на шестерню 2 заднего хода внутреннее фрикционное кольцо 1 шестерни заднего хода.
Установить наружное фрикционное кольцо 1 шестерни заднего хода на внутреннее блокировочное кольцо 2.
Установить кольцо блокировки заднего хода 1 на фрикционное кольцо 2.
Установить ступицу синхронизатора заднего хода (1) со стопорным кольцом (2) сверху на главный вал.
Нагрейте подшипник главного вала (1) на нагревателе подшипника (2) до максимальной температуры 149 ° C.
С помощью сварочных перчаток или щипцов установить подшипник главного вала (1) (2) на главный вал.
Установить на коробку передач 4x4 стопорное кольцо подшипника (2) главного вала (1).
Установить фиксаторы 2 ступицы синхронизатора заднего хода 1.
Установить на ступицу шестерню заднего хода (2), втулку синхронизатора (1) и центрирующую втулку на ступице.
Повернуть главный вал и зажимное приспособление 9605 и закрепить в тисках.
Установить третий подшипник шестерни 1 на главный вал 2.
Установить третью шестерню 1 на главный вал 2.
Установить стопорное кольцо третьей шестерни 1 зубьями вверх на третью шестерню 2.
Установить на упорное кольцо 2 внутреннее фрикционное кольцо 3-й передачи 1.
Установить на упорное кольцо 2 наружное фрикционное кольцо 1 третьей передачи.
Установить кольцо блокировки третьей шестерни 1 на стопорное кольцо 2.
Установить ступицу 3-4 синхронизатора 1 на кольца синхронизатора третьей передачи 2.
Установить стопорное кольцо 2 ступицы синхронизатора третьей передачи 1.
Установить втулку 3-4 синхронизатора (3) на ступицу 2 и протолкните ее к нижней части ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: втулка 3-4синхронизатора (2) и ступица имеют один маленький зубец, которые должны быть выровнены для установки втулки 3 синхронизатора.
Установить в пазы ступицы синхронизатора 2 фиксаторы 3-4 и пружины 1, после чего отожмите фиксаторы 1 за втулку синхронизатора 3.
Установить кольцо блокиратора четвертой передачи 1 на ступицу синхронизатора 2.
Установить наружное фрикционное кольцо 1 четвертой передачи на ступицу 2 синхронизатора.
Установить на ступицу синхронизатора 2 кольцо внутреннего трения четвертой передачи 1.
Установить стопорное кольцо четвертой передачи 1 зубьями вниз на ступицу синхронизатора 2.
Удерживайте стопорное кольцо четвертой передачи (1) на ступице синхронизатора (2) и центрирующую 3-4 втулку синхронизатора на ступике.
Установить четвертую шестерню 1 и подшипник 2.
Нагрейте упорную шайбу четвертой передачи (1) на нагревателе подшипника (2) до максимальной температуры 149 ° C.
Установить с помощью сварочных перчаток или щипцов упорную шайбу 2 четвертой передачи 1.
Установить стопорное кольцо 2 четвертой передачи 1.
Установить шестерню 1 и подшипник 2 на главный вал 3.
Установить стопорное кольцо 1 шестой передачи на шестерню 2.
Установить фрикционное кольцо 1 шестой передачи на упорное кольцо 2.
Установить ступицу синхронизатора 5-6 1 на кольца синхронизатора шестой передачи 2.
Нагрейте подшипник главного вала (1) на нагревателе подшипника до максимальной температуры 149 по Цельсию (300 ° Фаренгейту).
Используя сварочные перчатки или щипцы, установить подшипник главного вала (1) на главный вал.
Установить стопорное кольцо 2 подшипника 1 вторичного вала.
Установить муфту синхронизатора 5-6 (1) на ступицу (2) и протолкните втулку в нижнюю часть ступицы.
Установить в пазы ступицы 2 синхронизатора 5-6 фиксаторов и пружин 1, после чего отожмите фиксаторы за втулку 3 синхронизатора.
Установить на ступицу 2 фрикционное кольцо 1 пятой передачи.
Установить кольцо блокировки пятой передачи зубьями вниз 1 на ступицу 2.
Удерживайте кольцо блокиратора пятой передачи 1 на ступице 2 и центрируйте 5-6 втулку синхронизатора на ступике 2.

Схема №109

Рис. 109: ЗАДНИЙ КОРПУС. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Установить стакан подшипника промежуточного вала с монтажником 9589 (1) и рукояткой C-4171 (2).
Установить стакан подшипника главного вала с монтажником 9588 (1) и рукояткой C-4171 (2).
Установить уплотнение выходного вала с помощью установщика 9598.
Установить подшипник 1 заднего хода в промежуточную шестерню 2.
Установить промежуточную шестерню (1) более высокой упорной гранью вверх в задний корпус (2) и откинуть ее вбок для обеспечения зазора установки главного / промежуточного валов.
Стяжной ремень (2) сдвигает рейки (1) вместе.
Установить реверсивные (1), 1-2 (2) и 3-4 (3) перекладки рельсов и вилок как и сборку на гильзы синхронизатора.
Установить главный вал с направляющими переключения передач (2) в задний корпус. Наклонить главный вал, затем наклонить промежуточный вал (1) в корпус.
Поместить первый / реверсивный стропальщик масла (1) между первым (2) и реверс-редукторами главного вала, затем выправьте валы в корпусе. ВНИМАНИЕ: маслоотражатель хрупкий и может треснуть во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к растрескиванию масляного стропа и отсутствию масла на первом / обратном подшипнике.
Установить промежуточную шестерню заднего хода и ввернуть промежуточный вал 2 с болтом 1.
Установить болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода (1) в задний корпус (2) и затянуть его до 58 Н · м (43 фута / фунт).
Установить узкие концы 5-6 сменных башмаков (1) в втулки синхронизатора (2).
Установить 5-6 вилку переключения 1 в рейку переключения.

Схема №115

Рис. 115: ПЕРЕДНИЙ КОРПУС. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Внимание

В случае замены главного вала / подшипников или промежуточного вала / подшипника необходимо выполнить измерения люфта для обеспечения надлежащей предварительной нагрузки на подшипник. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению подшипника.

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Установить отверстие переднего корпуса уплотнения входного вала (1) с помощью установщика 9595 (2).
Установить фиксатор входного вала (1) и затянуть болты (2) до 23 н.м (17 фут-фунтов).
Установить в отверстие стакана подшипника промежуточного вала выбранные прокладки концевого люфта.
Установить стакан подшипника промежуточного вала с монтажником 9589 (1) и рукояткой C-4171 (2).
Установить подающую масло шайбу подшипника входного вала и выбрать прокладки люфта в отверстии чашки подшипника главного вала.
Установить стакан подшипника главного вала с монтажником 9588 (1) и рукояткой C-4171 (2).
Нанести Mopar прокладка Maker на уплотнительную поверхность заднего корпуса.
Установить передний корпус 1 на задний 2.
Установить болты корпуса и затянуть до 58 Н · м (43 фута / фунт).
Вставить 5-6 штифтовых болтов вилки переключения передач (1) в корпус и затянуть до 58 Н · м (43 фута / фунт).
Снять стяжную планку рейки переключения (2).
На коробке передач 4x2 переключите две рейки переключения, чтобы зафиксировать коробку передач в двух передачах. Затем установить фланец (1) на выходной вал (2) и затянуть болт до 260 Н · м (190 футов / фунт). Верните рейку переключения в нейтральное положение.
Надвинуть башмак (1) сдвиговой вышки на сдвиговую вышку (2).
Нанести прокладку Mopar на отверстие башни смены.
Установить стойку переключения передач (2) и затянуть болты (1) до 23 н.м (17 фут-фунтов).
Установить выключатель резервной лампы (1) и болт (2).

Схема №120

Рис. 120: МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - G56. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №121

Очистить монтажную поверхность переднего корпуса коробки передач.
Нанести легкий слой высокотемпературной смазки Mopar или ее эквивалент на контактные поверхности следующих компонентов: вилка (1) шариковая шпилька (2) поверхность скольжения выжимного подшипника (3) шлицы входного вала (4) отверстие выжимной втулки (5) карданного вала.
Поддержка и защищенная передача на разъем.
Поднять и выровняйте входной вал трансмиссии с диском сцепления, затем сдвинуть трансмиссию на место.
Установить выхлопной кронштейн дизеля.
Проверить, что передний корпус полностью посажен. Дизельный двигатель: установить болты трансмиссии (1, 2) и затянуть до 41 Н.м (30 футов фунтов). Затянуть болты с шайбами (2) в трансмиссию до 68 Н.м. (50 футов фунта). 5.7 L Двигатель: Установить четыре верхних 3 / 8 болта трансмиссии и затянуть до 41 Н. м. (30 футов.фунтов). ВНИМАНИЕ: 5,7 L болты коробки передач должны быть установлены в следующем порядке.
Установить передние болты защиты от пыли 5,7 л (3) и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов). На 5.7L, если конструктивная пылезащитная крышка была снята, установить коробку передач и двигатель. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303791-S33107343962008103100000)
Установить конструктивную пылезащитную крышку (1), 7 / 16 болтов (2) и затянуть до 68 Н.м (50 футов фунтов).
Установить выхлопную Y-трубу 5.7л двигателя.
Установить траверсу и затянуть гайки (2) до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
Установить болты крепления коробки передач (1) и затянуть до 68 Н · м (50 фут-фунтов).
Установить стартерный двигатель (1) 5.7л.
Подсоединить жгуты передачи к зажимам на корпусе и подключить выключатели.
Установить рабочий цилиндр и затянуть гайки цилиндра до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
Установить раздаточную коробку и рычажный механизм раздаточной коробки 4x4.
Снять разъем коробки передач.
Установить карданный вал / валы с совмещенными контрольными отметками.
Установить вытяжку на выпускные коллекторы.
Снять заливную пробку 1 на трансмиссии 2 и долить до нижнего края отверстия наливной пробки.
Установить заполняющую пробку и затянуть до 57 н.м (42 фунта на фут).
Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Установить удлинитель рычага переключения передач на башню переключений и рычажный узел.
Сдвинуть багажник вниз на удлинителе рычага переключения передач и установить рамку сменного сапога и винты.
Установить опорную плиту, если она оборудована.

Внимание	Эта процедура должна выполняться каждый раз при замене главного вала, промежуточного вала или подшипника входного вала. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению трансмиссии.

Схема №122

Рис. 122: ГЛАВНЫЙ ВАЛ. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №123

Схема №124

Установить главный вал, входной вал и промежуточный вал в задний корпус. Повернуть валы для посадки подшипника в заднем корпусе.
Снять чашку подшипника вторичного вала, регулировочные шайбы и шайбу масленки с переднего корпуса.
Приспособление для измерения положения 9592 (1) на переднем корпусе над отверстием чашки подшипника главного вала.
Ослабить ручку (2) на зажимном приспособлении и опустить вал на буртик отверстия чашки подшипника главного вала (3). Затем затянуть ручку, чтобы удержать вал.
Снять приспособление с переднего корпуса.
Установить чашку подшипника главного вала на подшипник главного вала.
Расположить приспособление 9592 (1) на заднем корпусе над подшипником главного вала (2).
Ослабить ручку (3) на зажимном приспособлении (1), что позволит плунжеру штока опуститься вниз на чашку подшипника.
Измерить зазор (1) между валом крепления (2) и плунжером крепления (3). Повторить измерение на противоположной стороне чашки главного вала и подшипника. Среднее из двух измерений будет размером шайбы выбора главного вала.
Установить новую шайбу подачи масла и выбрать прокладку в отверстии стакана подшипника главного вала переднего корпуса, а также установить стакан подшипника.

Схема №125

Рис. 125: ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №126

Схема №127

Снять чашку подшипника промежуточного вала и регулировочные прокладки с заднего корпуса.
Расположить приспособление 9592 (1) на заднем корпусе над отверстием чашки подшипника промежуточного вала.
Ослабить ручку (2) на зажимном приспособлении и опустить вал на буртик стакана подшипника промежуточного вала (3). Затем затянуть ручку, чтобы удержать вал.
Снять приспособление с переднего корпуса.
Установить чашку подшипника промежуточного вала на подшипник промежуточного вала.
Расположить приспособление 9592 (1) на заднем корпусе над подшипником промежуточного вала (2).
Ослабить ручку (3) на зажимном приспособлении (1), что позволит плунжеру штока опуститься вниз на чашку подшипника.
Измерить зазор (1) между валом крепления (2) и плунжером крепления (3). Повторить измерение на противоположной стороне чашки промежуточного вала и подшипника. Среднее из двух измерений будет размером шайбы выбора промежуточного вала.
Установить выбранную прокладку в отверстие стакана подшипника промежуточного вала переднего корпуса и установить стакан подшипника.

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.
Заливная пробка	57	42
Дренажная пробка	57	42
Болты корпуса с передней по заднюю сторону	58	43
Болты фиксатора входного вала	23	17
Болты сдвиговой колонны	23	17
5-6 Болты с вилкой переключения передач	58	43
Болты опоры перекладины	58	43
Болт вала паразитной шестерни заднего хода	58	43
P.t.o. болты крышки	58	43
Поворотный шарик выключения сцепления	22	16
Болт фланца выходного вала 4x2	260	190

Моменты затяжки

ПримечаниеИспользуются два различных передаточных числа коробки передач. Чтобы проверить, посмотрите на последние две буквы на этикетке со штрих-кодом трансмиссии. Последние две буквы в штриховом коде, расположенном с правой стороны трансмиссии, будут AD или Ae.