Узел-Муфта К1
ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC
| 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ | 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
|---|---|
| 2 - D-КОЛЬЦО | 8 - ДИСК |
| 3 - D-КОЛЬЦО | 9 - ПЛАСТИНА |
| 4 - ПОРШЕНЬ | 10 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА |
| 5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ | 11- СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ |
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
- Смазать поршневые уплотнения сцепления K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в узел фиксатора / входного вала сцепления К1.
- Установить возвратную пружину поршня сцепления К1 в узел фиксатора сцепления / входного вала К2.
- Смазать уплотнения на уравновешивающем поршне муфты K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в узел фиксатора / входного вала муфты K1.
- С помощью оправочного пресса (1) и компрессорного инструмента 5059 (2) сжать узел поршня сцепления К1 и установить стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
- Установить пакет сцепления К1.
- Проверить ЗАЗОРЫ между дисками с защелкивающимися кольцами и пластинами поршня. Проверить ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИСЯ КОЛЬЦАМИ И ПОРШНЯМИ, А ТАКЖЕ ВЫСОТУ ДИСКА ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПОД ПЛУНЖЕР, ЕСЛИ ЭТО НЕ ТАК - ПРОВЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ДИСКОВ С ЗАЩЕЛКАМИ. Если не Ok- Слишком высокие зазоры Проверить диски защелкивающегося / стопорного кольца. Перемещение поршня Высокая НИЗКАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ Зазор сцепления Высокий Проблема перемещения поршня (натяг, препятствие от сломанной части в сочетании с неправильной высотой поршня, износ или толщина кольца) и поршень не полностью возвращаются. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok-Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку защелкивающего кольца. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня низкий 1 - система впрыска вторичного воздуха APPLY 2 - C-3339-A ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3 - K1 БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ 1 - БАЛАНСИРНЫЙ ПОРШНЕВОЙ ЦИЛИНДР 3 -СТУПИЦА ВХОДНОГО ВАЛА 2 - ЦИФЕРОСКАДЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК НИКА 4 - ПУСТОТЫ В БАЛАНС. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется переставить стопорное поршневое кольцо уравновешивающего поршня для полного доступа к полости уравнительного поршня. Примечание: Если.
- Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A (2).
- Поместить наконечник циферблатного индикатора (2) в полость балансировочного поршня (4) между балансировочным поршнем (1) и ступицей входного вала (3), будучи уверенным в том, что наконечник контактирует с поршнем, и подайте 400-500 к ПА. (58-72 фунт / кв. дюйм.) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала для проверки зазора хода поршня муфты K1. Зазор поршня муфты К1 составляет 1,49-1,74 мм (0 058-0 069 дюйма).
- Установить набор циферблатных индикаторов C-3339-A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала для проверки зазора пакета сцепления K1. Зазор пакета сцепления К1 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину. А = 2,95 мм (0 116 дюйма) B = 3,10 мм (0.122 мм).
Схема №399
| 1 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ | 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО |
|---|---|
| 2 - D-КОЛЬЦО | 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 3 - ПОРШЕНЬ | 9 - ПЛАСТИНА |
| 4 - D-КОЛЬЦО | 10 - ДИСК |
| 5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ | 11 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА |
| 6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ | 12 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
- Снять стопорное кольцо пакета муфт К2.
- Извлечь пакет сцепления К2 из фиксатора сцепления K2.
- С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента 5059 (2) сжать узел поршня муфты К2 и снять стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
- Снять балансировочный поршень сцепления К2.
- Снять возвратную пружину поршня сцепления К2.
- Снять поршень сцепления К2.