Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/5.7L двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта/Поршень и шатун
Содержание Электросхемы Раздел: 5.7L двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Поршень и шатун Dodge Cab & Chassis R3500 HD

5.7L двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Поршень и шатун

ВниманиеНе использовать металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого использовать чернила или шило для царапин.

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Верхняя кольцевая канавка поршня и земля анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Для крепления поршня и шатуна используется прессованный поршневой палец.

Схема №65
1 - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
2 - КАЛИБР ОТВЕРСТИЯ
3 - ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА
4-38 мм (1,5 дюйма)
Схема №66
  1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется цилиндрический калибр (2), способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр не доступен, не использовать внутренний микрометр.
  2. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начать перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке A (1), а затем измерить дополнительное отверстие под углом 90 градусов к тому, что в точке B (1).
  3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном. Поршневой шток в сборе предназначен для левого блока цилиндров (нечетный номер) и правого блока цилиндров (четный номер) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED
  4. Измерить диаметр поршня микрометром в точках (1, 2).
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Масляный поддон и лоток для прокладки / обмотки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303791-S36499476352008103100000)
  3. Крышки головок цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303791-S00686512612008103100000)
  4. Крышка цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303791-S13150203212008103100000)
  5. Головку (головки) цилиндров см. в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303791-S24819561662008103100000)
  6. При необходимости удалить верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. При удалении поршня и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ штамп с номером или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
  7. Отметить положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Снять колпачок шатуна. Установить направляющие 8507 шатуна в извлекаемый шатун. Извлечь поршень из отверстия цилиндра. Повторить эту процедуру для каждого извлекаемого поршня.
  9. Сразу после снятия поршня и шатуна установить на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  10. Осторожно снять поршневые кольца с поршня (поршней).
ВниманиеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ проволочный круг или другое абразивное чистящее устройство для чистки поршней или шатунов. Поршни имеют покрытие Moly, это покрытие не должно быть повреждено.
  1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистить поршни в теплой воде и полотенце насухо.
  2. Использовать деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.
ВниманиеНЕ снимайте поршневой палец с поршня и шатуна в сборе.

Проверить шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303791-S19771453512008103100000)

Проверить шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303791-S13192046842008103100000)

Проверить поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверить кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №69
  1. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в расточку установить поршневые кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303791-S42638769222008103100000)
  2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установить кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затянуть кольцевой компрессор. Убедиться, что положение колец не меняется во время этой операции.
  3. Установить подшипник на шатун и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  4. Установить Направляющие Шатуна 8507 в резьбу болта шатуна.
  5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
  6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
  7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
  8. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  9. Протереть колпачок шатуна начисто и установить подшипник.
  10. Смазать чистым моторным маслом и установить новые стержневые болты.
  11. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом. Затянуть болты до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
  12. Головка (головки) цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303791-S33669511712008103100000)
  13. Крышки головок цилиндров. См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-303791-S38199627822008103100000)
  14. Установить впускной коллектор.
  15. Масляный поддон и прокладка / лоток для защиты от ветра. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303791-S13114903592008103100000)
  16. Заправить картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
  17. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №70
1 - ЩУП

ПримечаниеПеред повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

  1. Протереть отверстие цилиндра.
  2. Вставить кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр.
  4. С помощью щупа проверить зазор торца кольца. Заменить кольца, не соответствующие спецификации.