Датчик частоты вращения двигателя
ПримечаниеДатчик частоты вращения двигателя может также называться датчиком положения коленчатого вала.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) используется только на моделях A / T.
Реле подогревателя воздухозаборника
ПримечаниеРеле воздухонагревателя воздухозаборника могут также именоваться как реле калорифера впускного коллектора.
Реле сцепления кондиционера
ПримечаниеРеле сцепления А / С может также называться реле А / С.
Штуцеры отсоединения топливопровода
ПримечаниеТопливопроводы могут содержать одинарные, двойные или пластмассовые фиксирующие кольцевые разъединяющие фитинги. (Рисунок 7) Определить тип используемого отсоединяющего фитинга и использовать надлежащую процедуру для правильного отсоединения.
Схема №20
Стравливание топливной магистрали
ПримечаниеПрокачка топливопровода необходима, если топливный фильтр / водоотделитель не заполнен перед установкой или топливоподкачивающим насосом заменен. Прокачать топливопроводы высокого давления, если соединения ослаблены или заменены. Если двигатель не работал в течение длительного времени, проконтролировать топливные трубопроводы до следующего начального запуска двигателя.
| Предупреждение | НЕ прокачивайте топливопроводы на горячем двигателе, так как высокие температуры выхлопных газов могут привести к пожару. Тщательно прокачать топливные магистрали, поскольку топливо находится под чрезвычайно высоким давлением и может проникнуть в кожу. Использовать защитные очки и защитную одежду при прокаливании топливных магистралей. |
|---|
- Для стравливания топливопроводов низкого давления и топливного фильтра / водоотделителя ослабить болт стравливаниятоплива, расположенный в центре банджо-болта магистрали подвода топлива.
- Запустить кнопочный капсюль-воспламенитель на топливоподкачивающем насосе до тех пор, пока из болта отбора топлива не потечет устойчивый поток топлива. Затянуть болт отбора топлива в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если кнопка чувствует, что насос перекачки топлива не работает, повернуть двигатель на 90 градусов и повторить процедуру. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стояночный тормоз включен, а трансмиссия находится в нейтральном положении перед прокачиванием топливных магистралей высокого давления. (ref-10959-S40286073692000111300000)
- Чтобы стравить топливо из топливных магистралей высокого давления, убедиться, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при прокрутке для стравливания воздуха. Осторожно ослабить гайку топливной магистрали высокого давления на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ работайте стартер более 30 секунд при стравливании топлива из топливных магистралей высокого давления. Допускайте 2-минутные интервалы между операциями стартера.
- Проработайте стартер до появления устойчивого расхода топлива, а затем затянуть гайку топливопровода высокого давления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Запустить двигатель и повторить процедуру на каждом топливопроводе высокого давления до плавной работы двигателя. (ref-10959-S40286073692000111300000)
Схема №21
Топливный фильтр / водоотделитель и датчик воды в топливе
ПримечаниеТранспортное средство также содержит топливный фильтр в баке. Процедура обслуживания приведена в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В БАКЕ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-10959-S06768352672000111300000)
Топливный фильтр в баке
ПримечаниеВнутрибаковый топливный фильтр расположен на дне модуля топливного бака, который также содержит блок отправки показаний топливомера, а модуль топливного бака установлен на верхней части топливного бака.
Топливная форсунка
| Внимание | Топливопроводы высокого давления должны быть надежно закреплены и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменять трубопроводы. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и должны быть установлены в указанной области для правильной работы двигателя. |
|---|
Насос впрыска топлива
| Внимание | Топливопроводы высокого давления должны быть надежно закреплены и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменять трубопроводы. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и должны быть установлены в указанной области для правильной работы двигателя. |
|---|
Схема №22
- Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, необходимые электрические соединения на топливном насосе и выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника.
- Снять хомут и отведите трубку масломерной линейки в сторону. Отсоединить электроразъемы нагревателя воздухозаборника. Между корпусом воздухозабора и крышкой впускного коллектора установлен нагреватель воздухоприемника. Отвернуть болты, снять корпус воздухоподводящего патрубка, нагреватель забора воздуха и прокладки.
- Снять кронштейн рычага дроссельной заслонки с тросами управления со стороны топливного насоса. Удалить линию перепускной заслонки турбонагнетателя и вакуумную линию из системы регулирования расхода воздуха (AFC), расположенной в верхней части топливного насоса впрыска. (Рисунок 11)
- Снять банджо-болты и линию подачи топлива, расположенную между топливным насосом впрыска и топливным фильтром / сепаратором воды. Удалить переливной клапан и линию возврата топлива из топливного насоса впрыска. Переливной клапан удерживает магистраль возврата топлива на топливном насосе впрыска Переточный клапан и линия возврата топлива расположены со стороны блока цилиндров топливного насоса инжекции, рядом с передней частью топливного насоса.
- Снять топливопроводы высокого давления с топливного насоса, придерживая ключом нагнетательный клапан на топливном насосе при демонтаже топливопровода высокого давления.
- Отсоединить магистраль подвода масла со стороны топливного насоса и, вращая узел против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), снять трубку заливки масла и переходное колено с крышки переднего газораспределительного механизма.
- Отсоединить трубку впуска воздуха от турбонагнетателя и корпуса воздушного фильтра. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластине переходника коробки передач.
- Обратить внимание на расположение пальца ГРМ, расположенного под топливным насосом впрыска, чуть выше вакуумного насоса и насоса усилителя рулевого управления. (Рисунок 9) Сдвинуть палец ГРД по направлению к передней части двигателя.
- Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце синхронизации. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец синхронизации не войдет в зацепление с механически обработанным отверстием шестерни распределительного вала. Это позиционирует цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при включении пальца синхронизации, чтобы избежать поломки наконечника пальца синхронизации. Убедиться, что палец синхронизации расцеплен перед вращением двигателя.
- Удерживая двигатель от вращения валоповоротным инструментом двигателя, ослабить гайку шестерни привода топливного насоса и установить магнит карандашного типа в конец вала на топливном насосе. (Рисунок 10) Магнит предназначен для предотвращения попадания гайки и шайбы ведущей шестерни топливного насоса в крышку переднего распределительного механизма во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Если магнита карандаша нет, поместить торговое полотенце под гайкой приводной шестерни и передней крышки синхронизирующего механизма топливного насоса, чтобы предотвратить падение гайки в двигатель.
- Снять гайку и шайбу ведущей шестерни топливного насоса с вала, НЕ ДОПУСКАЯ падения гайки или шайбы в крышку переднего газораспределительного механизма.
- Используя съемник (L-4407A), вытянуть ведущую шестерню топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. НЕ тяните шестерню слишком далеко вперед, или крышка передней шестерни газораспределения может быть повреждена.
- Снять болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, которые представляют собой вертикальные болты, расположенные сзади топливного насоса. Отвернуть гайки соединения топливного насоса с корпусом редуктора и извлечь топливный насос, соблюдая осторожность во избежание царапин или повреждений на валу топливного насоса при демонтаже.
Схема №23
ПримечаниеОригинальный насос для впрыска топлива должен иметь вал насоса, правильно позиционированный путем включения пальца синхронизации насоса, чтобы обеспечить правильную синхронизацию топливного насоса перед установкой. Новые или восстановленные топливные насосы должны поставляться с валом насоса, должным образом расположенным и подключенным пальцем синхронизации насоса для обеспечения правильной синхронизации топливного насоса.
Топливопроводы высокого давления
| Внимание | Топливопроводы высокого давления должны быть надежно закреплены и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменять трубопроводы. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и должны быть установлены в указанной области для правильной работы двигателя. |
|---|
Нагреватель воздухозаборника
ПримечаниеВоздухоподогреватель установлен между корпусом впуска воздуха и крышкой впускного коллектора. Воздухонагреватель впуска может также называться воздухоподогревателем всасывающего коллектора.