Режимы работы
По мере изменения входных сигналов в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), блок управления силовым агрегатом регулирует свою реакцию на выходные устройства. Режимы работы бывают 2 типа, разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура блок управления силовым агрегатом не использует вход от подогреваемый кислородный датчик и реагирует на предустановленное программирование для определения ширины импульса инжектора и момента зажигания. В режиме замкнутого контура блок управления силовым агрегатом регулирует момент зажигания и использует вход от xtxag1 для тонкой настройки ширины импульса инжектора. подогреваемый кислородный датчик
Для определения режима ИКМ могут использоваться следующие входы
- Позиции управления кондиционер
- Переключатель кондиционер
- Напряжение батареи
- Выключатель тормоза
- Датчик положения распредвала
- Датчик положения коленвала
- Контроллер антиблокировочный тормозной модуль вход скорости автомобиля.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Частота вращения двигателя (об/мин)
- Подогреваемый кислородный датчик
- Датчик температуры всасываемого воздуха
- Датчик абсолютного давления впускной коллектор
- Переключатель парковки/нейтрали
- Реле стартера
- Датчик положения дроссельной заслонки
По этим входам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и реагирует соответствующим образом. Не все входы используются во всех режимах или всеми моделями. Режимы работы
- Реле зажигания приблизительно включено (двигатель не работает) Это режим с разомкнутым контуром двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) предварительно устанавливает датчик контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) на основе данных датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). блок управления силовым агрегатом определяет атмосферное давление по датчику абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и определяет основную топливную стратегию. блок управления силовым агрегатом изменяет топливную стратегию в соответствии с данными датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температура охлаждающей жидкости. подогреваемый кислородный датчик
- Запуск двигателя. Это режим с разомкнутым контуром. Когда диагностический датчик двигателя начинает работать, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает входной сигнал от напряжения аккумулятора, переключателя зажигания, датчика положения коленчатого вала (Ckp), датчика положения распределительного вала (положение распредвала), датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика Tp. На основе этих входных сигналов напряжение подается на топливные инжекторы с блоком управления силовым агрегатом-управлением последовательностью импульсов.
- Режим прогрева двигателя. Это режим с разомкнутым контуром сцепления. Входной модуль управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет длительность импульса инжектора, используя входную информацию от напряжения аккумулятора, датчик Ckp, датчик положение распредвала, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом также контролирует запрос A / C и переключатель Park / Neutral (P / N) (только A / T) для расчета частоты вращения двигателя. подогреваемый кислородный датчик
- Холостой ход Когда двигатель работает при рабочей температуре, это режим замкнутого контура. В режиме холостого хода модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) теперь добавляет сигнал подогреваемый кислородный датчик в массив входов, используемых в режиме прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом поддерживает правильное соотношение воздуха и топлива, регулируя ширину импульса инжектора и синхронизацию зажигания. блок управления силовым агрегатом также контролирует работу сцепления A / C (если запрашивается A / C).
- Круиз Когда двигатель находится при рабочей температуре, это режим с замкнутым контуром. Используя информацию от переключателя A / C, напряжение батареи, датчик Ckp, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положение распредвала. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) также контролирует запрос A / C и переключатель P / N (только A / T), датчик положения дроссельной заслонки и скорость автомобиля для расчета топлива. блок управления силовым агрегатом контролирует двигатель подогреваемый кислородный датчик и регулирует расход воздуха.
- Ускорение Это режим с разомкнутым контуром. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает резкое увеличение положения дроссельной заслонки или давления в коллекторе как требование к увеличению выходной мощности двигателя, он увеличивает длительность импульса инжектора в ответ на увеличение потребности в топливе. Сигналы подогреваемый кислородный датчик игнорируются.
- Замедление Это режим разомкнутого контура, когда двигатель находится при рабочей температуре и при замедлении. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает входы, сигнализирующие о закрытом дросселе и резком снижении давления в коллекторе, он уменьшает ширину импульса инжектора до бедной смеси воздух / топливо. При определенных условиях оборотов и закрытого положения дросселя сигналы подогреваемый кислородный датчик игнорируются, и блок управления силовым агрегатом отключает впрыск топлива до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения холостого хода. блок управления силовым агрегатом также приводит в действие двигатель Iдля плавного перехода на холостой ход.
- Широкий открытый дроссель Это режим открытого контура. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает широкий открытый дроссель, он последовательно заземляет топливные форсунки, игнорирует вход подогреваемый кислородный датчик и управляет шириной импульса для подачи заранее определенного количества дополнительного топлива. блок управления силовым агрегатом также регулирует опережение зажигания и отключает сцепление A / C примерно на 15 секунд.
- Выключение зажигания Это режим разомкнутого контура. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие двигатель регулятор холостого хода в ожидании следующего запуска. Все выходы выключены, входы не контролируются, и блок управления силовым агрегатом выключается.