Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Dodge Cab & Chassis R2500

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Проверьте проблему клиента с помощью операционной системы. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, проводов или разъемов жгута. Проверьте наличие ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода массы генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии, кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с чистыми и надежными соединениями. Проверьте соединения жгута генератора и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте заземляющий ремень двигателя. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте, если она не обнаружена, выполните самодиагностику. См. (ref-92520-S01234113862001033000000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание на падение напряжения

Как протестировать положительный цепь

1. Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы батареи (при необходимости). Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к клеммной шпильке генератора B + (не гайка). Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительной клемме батареи. Подключите тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и доведите до рабочей температуры.
2. Включите систему кондиционирования воздуха, мотор воздуходувки на высокую скорость и фары на дальний свет. Увеличьте скорость двигателя до 2400 об / мин. Падение вольтметра не должно быть 0,6 вольта или больше. Если падение напряжения составляет 0,6 вольта или больше, осмотрите, очистите и затяните все соединения между клеммой генератора B + и положительной клеммой аккумулятора.
3. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление являются удовлетворительными, уменьшите скорость двигателя, выключите все электрические нагрузки и переключатель зажигания в положение OFF.

Как протестировать отрицательный цепь

1. С помощью внешнего вольтметра подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к шпильке клеммы массы на задней стороне корпуса генератора. Падение вольтметра не должно быть 0,3 вольта или более. Если падение напряжения составляет 0,3 вольта или более, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой массы генератора и отрицательной клеммой батареи.
2. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление являются удовлетворительными, уменьшите скорость двигателя, выключите все электрические нагрузки и переключатель зажигания в положение OFF.

Испытание токового выхода

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы аккумулятора (при необходимости). Подключите выводы тестера вольт/ампер к аккумулятору. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подключите индуктивный зажим датчика.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2500 об/мин. Медленно отрегулируйте реостатный регулятор (нагрузку) на вольт/ампер тестере до тех пор, пока не будет получено наибольшее показание силы тока. НЕ допускайте падения напряжения ниже 12 вольт.
3. Обратите внимание на показания амперметра. Показания силы тока генератора должны быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ОПИСАНИЕ ". Если сила тока не соответствует минимальной спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S28344541282001033000000)
4. Поверните ручку управления нагрузкой в положение ВЫКЛ. Продолжайте удерживать частоту вращения двигателя на 2500 об / мин. Выходная сила тока должна измениться до менее чем 20 ампер, указывая на то, что цепь EVR исправна и система зарядки работает нормально. Для изменения силы тока может потребоваться несколько минут. Если сила тока значительно не уменьшается, проверьте аккумулятор. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие возможных коды неисправностей. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-92520-S01234113862001033000000)

Испытание выходного напряжения

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите провода вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с выключенным выключателем зажигания и выключенными электрическими нагрузками. Полностью включите стояночный тормоз. Для автоматических коробок передач установите переключатель передач в парковку. Для ручной коробки передач установите переключатель передач в нейтральное положение.
2. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Без электрических нагрузок запишите напряжение с частотой вращения двигателя 1500 об / мин. Напряжение не должно быть 2,5 вольта или выше до напряжения, зарегистрированного в шаге 1). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие каких-либо датчиков. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-92520-S01234113862001033000000)
3. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости и фары дальнего света. Запишите напряжение при частоте вращения двигателя 2000 об / мин. Напряжение должно быть на 0,5 вольта или выше, чем напряжение батареи, ранее зарегистрированное на этапе 1). Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта, чем ранее зарегистрированное напряжение батареи, проверьте, присутствуют ли какие-либо датчики. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если испытания напряжения удовлетворительны, уменьшите частоту вращения двигателя и выключите двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. (ref-92520-S01234113862001033000000)

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Индикатор напряжения и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будут светиться при условии соблюдения определенных критериев. Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом конкретного системного сбоя. расшифровка кода ошибки только указывает на проблему в цепи, он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-92520-S35018249942001033000000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя инструмент сканирования, извлеките и запишите тесты коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если инструмент сканирования не обменивается данными со всеми модулями, устраните проблемы с коммуникацией. См. Соответствующее изделие кузов управление MODULES в разделе " АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ ". Если извлечены какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующую процедуру тестирования в соответствии с извлеченными коды неисправностей. См. " Очистка сообщений Dat recovers. 1A (ref-92520-S30512662122001033000000)(ref-92520-S35018249942001033000000)(ref-92520-S03780213892001033000000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически удаляет коды неисправностей из памяти после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей также можно очистить с помощью сканирующего инструмента.

Диагностические тесты

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки P0562 устанавливается, когда напряжение батареи на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше 6 вольт. Возможными причинами являются неисправность системы зарядки, открытое или высокое сопротивление в цепях массы блок управления силовым агрегатом, открытое или высокое сопротивление в цепях B + с предохранителями, высокое сопротивление кабеля батареи, низкий заряд батареи или низкий уровень батареи, высокое сопротивление в цепи питания батареи к блок управления силовым агрегатом или дефектной блок управления силовым агрегатом.

Процедура диагностики

1. Если расшифровка кода ошибки P1682 также установлен с P0562, сначала восстановите расшифровка кода ошибки P1682, а затем расшифровка кода ошибки P0562. Выполните " расшифровка кода ошибки P1682: система зарядки напряжение слишком низкий ". Если расшифровка кода ошибки P1682 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S22057140312001033000000)
2. Проверьте состояние кабелей аккумуляторной батареи. Проверьте кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. Если все кабели аккумуляторной батареи не имеют высокого сопротивления, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо кабель аккумуляторной батареи имеет высокое сопротивление, замените неисправный кабель аккумуляторной батареи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)
3. Измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение не менее 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 12 вольт, подзарядите или замените батарею. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, щуп между землей и клеммами 48 и 50 (оба провода красный / белый) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если на всех клеммах горит 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если на любой клемме не горит 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к шагу 7.
5. Убедитесь, что потребляемый стартером ток соответствует техническим требованиям. См. СТАРТЕРЫ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ SEBRING купе и STRATUS купе. Измерьте напряжение между клеммами батареи при прокрутке двигателя. Если напряжение не менее 6,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 6,2 вольта, перезарядите или замените батарею. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, щуп между землей и клеммами № 30 и 49 (оба провода черный / Tan) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на всех клеммах горит 12-вольтовая контрольная лампа, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Если 12-вольтовая контрольная лампа не горит ни на одной клемме, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе черный / Tan между батареей и соответствующей точкой массы. См. (ref-92520-S31867565652001033000000)
7. Убедитесь, что потребляемый стартером ток соответствует техническим требованиям. См. СТАРТЕРЫ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ SEBRING купе и STRATUS купе. Измерьте напряжение между клеммами батареи при прокрутке двигателя. Если напряжение не менее 6,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 6,2 вольта, перезарядите или замените батарею. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель № 3 (20-ампер) из центра распределения питания, расположенного в моторном отсеке. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединен. Измерьте сопротивление красных / белых проводов между клеммами № 48 и 50 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом и центре распределения питания. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в системе питания красный / белый провод (S). (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
9. Убедитесь, что предохранитель № 3 извлечен из центра распределения питания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, наконечник предохранителя № 3. Если 12-вольтовая контрольная лампочка горит ярко, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если 12-вольтовая контрольная лампочка не горит ярко, восстановите высокое сопротивление в красном / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и центром распределения питания. См. " электросхемы ". Выполните " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. (ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Расшифровка кода ошибки P0563 устанавливается, когда напряжение питания аккумуляторной батареи для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет 17 вольт или более. Возможные причины: неисправность системы зарядки, цепь питания B + с предохранителем блок управления силовым агрегатом составляет 17 вольт или более, или открытое или высокое сопротивление в цепях массы блок управления силовым агрегатом.

1. Запустите двигатель. Измерьте напряжение обратной связью между землей и клеммами 48 и 50 (оба красных / белых провода) на разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (МУП). МУП прикреплен к левой стороне двигателя за топливным фильтром. Если напряжение ниже 17 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 17 вольт или выше, выполните " проверка Ch-1A: система зарядки NO CODE проверка " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S03780213892001033000000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1594 также установлен с P0563, выполните " расшифровка кода ошибки P1594: система зарядки напряжение слишком высокий ". Если расшифровка кода ошибки P1594 не установлен с P0563, переходите к следующему шагу. (ref-92520-S31624880972001033000000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение обратной связью между землей и клеммами 48 и 50 (оба красных / белых провода) на разъеме жгута СПМ. Если напряжение менее 17 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 17 вольт или выше, осмотрите кабели и соединения батареи. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте при необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, щуп между клеммами № 48 и 50 (оба провода красный / белый) и клеммами № 30 и 49 (оба провода черный / загар) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом. Если 12-вольтовая контрольная лампа горит на всех клеммах, тест завершен. Если 12-вольтовая контрольная лампа не горит ни на одной клемме, восстановите открытое или высокое сопротивление в проводе (ах) черный / загар. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ ". Выполните ИСПЫТАНИЯ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Средства диагностики (дизельный двигатель)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: Сопротивление поля генератора составляет 5 Ом или более, разомкнутый в цепи драйвера поля генератора, замыкание на массу в цепи драйвера поля генератора, неисправный генератор или блок управления силовым агрегатом.

Процедура диагностики (дизельный двигатель)

1. Запишите все коды коды неисправностей и сброс. Проверьте все разъемы жгута на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте при необходимости. С помощью сканирующего инструмента активируйте цепь полевого драйвера генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, выполните обратное зондирование между землей и темно-зеленой клеммой провода на полевом разъеме генератора. Если 12-вольтовая контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 5.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью инструмента сканирования, запишите все коды коды неисправностей и сброс. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Тщательно осмотрите разъемы на предмет коррозии. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью инструмента сканирования, включите цепь полевого драйвера генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, щуп между землей и темно-зеленой клеммой провода на генераторе. См. " электросхемы ". Если горит 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если 12-вольтовая лампа не освещает систему управления, или не производит ремонт. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотрите электропроводку и разъемы на предмет повреждений. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если обнаружена неисправность, отремонтируйте при необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если неисправности не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства включите цепь полевого драйвера генератора. С помощью сканирующего устройства запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключите жгут от генератора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0622 сбрасывается, отремонтируйте жгут, где возникла неисправность. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. Если расшифровка кода ошибки P0622 не сбрасывается, тест завершается. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью инструмента сканирования запишите все данные коды неисправностей и стоп-кадра. Удалите все коды неисправностей. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Тщательно осмотрите разъемы жгута на предмет коррозии. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью инструмента сканирования активируйте цепь возбуждения возбуждения генератора. Используя 12-вольтовый тестовый огонь, щуп между землей и темно-зеленым зажимом провода на генераторе. Если горит 12-вольтовый тестовый огонь, перейдите к следующему шагу, если 12-вольтовый свет светового огня, см. в схеме, или в режиме ремонта. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы СПМ и жгута генератора. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между клеммами (со стороны компонента) в цепях возбуждения генератора. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте в открытом темно-зеленом проводе между генератором и СПМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S31867565652001033000000)
7. Измерьте сопротивление темно-зеленого провода между клеммой № 10 на разъеме жгута СПМ и разъемом жгута генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом проводе между генератором и СПМ. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
8. Измерьте сопротивление между землей и клеммой провода Dark Green на разъеме жгута генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Dark Green между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Средства диагностики (бензиновые двигатели)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможными причинами являются сопротивление поля генератора 5 Ом или более, разомкнутый в цепи возбуждения поля генератора, короткое замыкание на массу в цепи возбуждения поля генератора, неисправный генератор или блок управления силовым агрегатом.

Диагностическая процедура (бензиновые двигатели)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства включите цепь полевого драйвера генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проведите обратную пробу между землей и клеммой цепи полевого драйвера на генераторе. См. " электросхемы ". Если мигает 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 3. (ref-92520-S05398857662001033000000)
2. С помощью сканирующего инструмента активируйте схему полевого драйвера генератора. Покачивайте жгут между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующий инструмент, запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0622 сбрасывается, восстановите жгут, где возникла неисправность. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если расшифровка кода ошибки P0622 не сбрасывается, испытание завершается. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
3. С помощью сканирующего устройства запишите все коды неисправностей и данные стоп-кадра. Удалите все коды неисправностей. Тщательно осмотрите все разъемы на предмет коррозии. С помощью сканирующего устройства активируйте схему возбуждения генератора. Измерьте напряжение путем обратной связи между землей и клеммой цепи источника возбуждения генератора на генераторе. Если напряжение меньше 10 вольт, устраните разрыв в цепи источника возбуждения генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если напряжение равно 10 вольт или больше. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы СПМ и жгута генератора. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора между генератором и СПМ. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Измерьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута генератора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи полевого драйвера между СПМ и генератором. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Измерьте сопротивление между полевыми клеммами генератора (со стороны компонента) на генераторе. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените закороченный генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-92520-S07519466612001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Средства диагностики (дизельные двигатели)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет напряжение от датчика температуры окружающей среды до 4,9 вольт или выше в течение 3 секунд. Возможные причины: разомкнутая цепь массы датчика, разомкнутый сигнал датчика температуры окружающей среды, короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика температуры окружающей среды, прерывистая неисправность в проводке, неисправный датчик температуры окружающей среды или блок управления силовым агрегатом.

Диагностическая процедура (дизельные двигатели)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение температуры окружающей среды батареи менее 4,5 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение температуры окружающей среды батареи составляет 4,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Датчик температуры окружающей среды расположен в лотке для батарей. Подключите провод перемычки между землей и клеммой розового / желтого провода на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже одного вольта, отремонтируйте разомкнутый в розовом / желтом проводе между датчиком температуры окружающей среды и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Выполните " ПРОВЕРКИ ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА СЛЕДУЮЩЕМ ЭТАПЕ ЗАРЯДКИ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите перемычку между клеммами на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже одного вольта, замените датчик температуры окружающей среды. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение равно одному вольту или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что разъем жгута датчика температуры окружающей среды отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой розового / желтого провода на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или выше, восстановите короткое замыкание на напряжение в розовом / желтом проводе между датчиком температуры окружающей среды и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". Выполните ИСПЫТАНИЯ ИСПЫТАНИЯ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что разъем жгута датчика температуры окружающей среды отсоединен. Измерьте сопротивление розового / желтого провода между клеммой № 15 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в системе Pink / Yмежду схемами датчика температуры окружающей среды и PC. (ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Используя монитор сканирующего инструмента, напряжение датчика температуры окружающей среды. Во время мониторинга напряжения датчика температуры окружающей среды, покачивайте жгут проводов для датчика температуры окружающей среды. Если напряжение изменяется, отремонтируйте жгут проводов, если это вызвало проблему. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не изменяется, проверьте всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за данными кадра замораживания. Убедитесь, что шестнадцатеричный код расшифровка кода ошибки соответствует расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Если шестнадцатеричный код соответствует расшифровка кода ошибки, используйте информацию для дополнительной диагностики. Если шестнадцатеричный код не соответствует расшифровка кода ошибки, проверьте жгут и разъемы на наличие прерывистых проблем. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте проводку на наличие натирания, пробитых или сломанных проводов. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания (TSB), которые могут применяться, если обнаружены. см. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет напряжение от датчика батареи температуры окружающей среды выше 4,9 вольт в течение 3 секунд. Возможные причины: разомкнутая цепь массы датчика, разомкнутая цепь датчика температуры окружающей среды, замыкание на массу цепи сигнала датчика температуры окружающей среды, прерывистая неисправность в жгуте проводов, неисправный датчик температуры окружающей среды или блок управления силовым агрегатом.

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя инструмент сканирования, запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если дисплей счетчика хорошего хода расшифровка кода ошибки совпадает или равен нулю для расшифровка кода ошибки P1492, перейдите к следующему шагу. Если дисплей счетчика хорошего хода расшифровка кода ошибки не совпадает или равен нулю для расшифровка кода ошибки P1492, перейдите к шагу 6.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Датчик температуры окружающей среды расположен в аккумуляторном поддоне. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи массы на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в цепи массы между датчиком температуры окружающей среды и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ ВЕР. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
3. Отсоедините разъем жгута СПМ. Замерьте сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды между СПМ и датчиком температуры окружающей среды. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении и разъем жгута датчика температуры окружающей среды отсоединен. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи датчика на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температуры окружающей среды. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ В ПРИ ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте значение вольта датчика температуры окружающей среды. Подключите перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на соединителе жгута датчика температуры окружающей среды. См. " электросхемы ". Напряжение должно измениться с 4,5 вольт или выше до менее одного вольта. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик температуры окружающей среды. Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте проводку на наличие натирания, пробитых или сломанных проводов. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы (TSB), которые могут применяться. При работающем двигателе покачивайте жгут генератора. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если неисправности не обнаружены, испытание завершено. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика температуры окружающей среды менее 0,5 вольт в течение 3 секунд. Возможные причины: короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика температуры окружающей среды, цепь сигнала датчика температуры окружающей среды замкнута на цепь массы датчика, прерывистая неисправность в цепи датчика температуры окружающей среды, неисправность блок управления силовым агрегатом или датчика температуры окружающей среды.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение менее 0,5 Вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,5 Вольт или больше, перейдите к шагу 5.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды батареи. Датчик температуры окружающей среды батареи расположен в аккумуляторном поддоне. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды батареи. Если напряжение составляет 4 вольта или более, замените датчик температуры окружающей среды батареи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение ниже 4 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S31867565652001033000000)
3. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и клеммой розового / желтого провода на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе между датчиком температуры окружающей среды и блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S23295170342001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Измерьте сопротивление между клеммами жгута датчика температуры окружающей среды. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте розовый / желтый провод, закороченный на черный / светло-синий провод. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S23295170342001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. При контроле напряжения датчика температуры окружающей среды, покачивайте жгут для датчика температуры окружающей среды. Если изменения напряжения, отремонтируйте жгут или разъем по мере необходимости, где возникла проблема. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если напряжение не изменяется, проверьте всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если не было обнаружено никаких проблем с проводкой и разъемами, отремонтируйте все связанные разъемы. (ref-92520-S23295170342001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Во время мониторинга напряжения датчика температуры окружающей среды, покачивайте жгут проводов для датчика температуры окружающей среды. Если напряжение изменяется, отремонтируйте жгут проводов, если это привело к возникновению проблемы. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не изменяется, проверьте всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за данными кадра замораживания. Убедитесь, что шестнадцатеричный код расшифровка кода ошибки соответствует расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Если шестнадцатеричный код соответствует расшифровка кода ошибки, используйте информацию для дополнительной диагностики. Если шестнадцатеричный код не соответствует расшифровка кода ошибки, проверьте жгут и разъемы на наличие прерывистых проблем. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте проводку на наличие натирания, пробитых или сломанных проводов. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания (TSB), которые могут применяться, если обнаружены. см. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика температуры окружающей среды менее 0,5 вольт в течение 3 секунд. Возможные причины: короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика температуры окружающей среды, цепь сигнала датчика температуры окружающей среды замкнута на цепь массы датчика, прерывистая неисправность в цепи датчика температуры окружающей среды, неисправность блок управления силовым агрегатом или датчика температуры окружающей среды.

1. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если дисплей счетчика исправной поездки расшифровка кода ошибки совпадает или равен нулю для расшифровка кода ошибки P1493, перейдите к следующему шагу. Если дисплей счетчика исправной поездки расшифровка кода ошибки не совпадает или равен нулю для расшифровка кода ошибки P1493, перейдите к шагу 5.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение напряжения датчика температуры окружающей среды. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Датчик температуры окружающей среды расположен в лотке для батареи. Значение напряжения должно измениться с менее чем одного вольта до 4,5 вольта или более. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик температуры окружающей среды. Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S31867565652001033000000)
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что разъем кабеля датчика температуры окружающей среды все еще отсоединен. Измерьте сопротивление между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме кабеля датчика температуры окружающей среды. См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика между блок управления силовым агрегатом и датчиком температуры окружающей среды. Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Измерьте сопротивление между клеммами на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание в сигнальной цепи на цепь массы между СПМ и датчиком температуры окружающей среды. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. Если сопротивление 5 Ом или более, замените СПМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте проводку на наличие натирания, пробитых или сломанных проводов. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы (TSB), которые могут применяться. При работающем двигателе покачивайте жгут генератора. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если неисправности не обнаружены, испытание завершено. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение батареи составляет один вольт или больше, чем верхний предел системы зарядки в течение 25 секунд. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение батареи. Если напряжение не изменяется, устанавливается расшифровка кода ошибки P1594. Возможные причины: неисправный датчик температуры окружающей батареи, короткое замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора, закороченный генератор или блок управления силовым агрегатом.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства включите схему возбуждения возбуждения возбуждения генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проведите обратное зондирование между землей и клеммой возбуждения генератора на генераторе. Если мигает 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 5.
2. Используя сканирующее устройство, остановите включение полевого драйвера генератора и контролируйте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель. Вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте и сравнивайте напряжение и целевое зарядное напряжение. Наблюдайте напряжение в течение до 5 минут (при необходимости) для разницы в один вольт между напряжением и целевым зарядным напряжением. Если разница в напряжении меньше одного вольта, тест завершен. Если разница в напряжении составляет один вольт или больше, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " при ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Измерьте температуру под капотом рядом с батареей с помощью датчика температуры сканирующего устройства. С помощью сканирующего устройства контролируйте температуру датчика температуры окружающей среды. Если дисплей сканирующего устройства находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если дисплей сканирующего устройства не находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, замените датчик температуры окружающей среды. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы полевого жгута генератора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута генератора. См. " электросхемы ". Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу цепи полевого драйвера генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение батареи меньше, чем один вольт нижнего предела системы зарядки в течение 25 секунд. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение батареи. Если напряжение не изменяется, устанавливается расшифровка кода ошибки P1682. Возможными причинами являются разомкнутое или высокое сопротивление в цепи питания батареи между генератором и батареей, разомкнутая в цепи полевого драйвера, высокое сопротивление в цепи массы, неисправный генератор, блок управления силовым агрегатом или датчик температуры окружающей батареи.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение составляет 15,1 вольта или больше, перейдите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение меньше 15,1 вольта, перейдите к шагу 4.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а ремень генератора находится в хорошем состоянии. Запустите двигатель и доведите рабочую температуру. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру датчика температуры окружающей среды. С помощью термометра измерьте температуру под капотом. Если температура датчика температуры окружающей среды находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, перейдите к шагу 4. Если температура окружающей среды батареи не находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Датчик температуры окружающей среды аккумуляторной батареи установлен в аккумуляторном поддоне. Подключите перемычку между клеммами на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Если напряжение равно нулю, замените датчик температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте и сравнивайте целевое напряжение и зарядное напряжение. Если разница напряжений составляет один вольт или более, переходите к следующему шагу. Если разница напряжений менее одного вольта, переходите к шагу 12.
5. Подключите внешний вольтметр между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение ниже 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,4 вольта или выше, восстановите высокое сопротивление в цепи B + между генератором и батареей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите внешний вольтметр между корпусом генератора и минусовой клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение ниже 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,1 вольта или выше, восстановите высокое сопротивление в цепи массы генератора между корпусом генератора и минусовой клеммой батареи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
7. Используя сканирующее устройство, включите схему возбуждения возбуждения генератора. Измерьте напряжение между землей и каждой клеммой возбуждения генератора. Если напряжение менее 3 вольт на любой клемме, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3 вольта или выше на всех клеммах, система зарядки в настоящее время функционирует правильно. Выполните " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута СПМ. Измерьте сопротивление между землей и клеммой темно-зеленого провода на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-зеленом проводе и замените СПМ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
9. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление темно-зеленого провода между клеммой № 10 на разъеме жгута СПМ и разъемом полевого жгута генератора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом проводе между генератором и СПМ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
10. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 25 (темно-синий провод) на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между генератором и СПМ. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
11. Измерьте сопротивление темно-синего провода между клеммой № 25 на разъеме жгута СПМ и разъемом полевого жгута генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в темно-синем проводе между генератором и СПМ. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
12. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Подключите внешний вольтметр между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение ниже 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,4 вольта или выше, восстановите высокое сопротивление в цепи B + между генератором и батареей. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите внешний вольтметр между корпусом генератора и минусовой клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение меньше 0,1 вольта, тест завершен. Если напряжение 0,1 вольта или больше, восстановите высокое сопротивление в земле генератора между корпусом генератора и минусовой клеммой батареи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение батареи меньше, чем один вольт нижнего предела системы зарядки в течение 25 секунд. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение батареи. Если напряжение не изменяется, устанавливается расшифровка кода ошибки P1682. Возможными причинами являются разомкнутое или высокое сопротивление в цепи питания батареи между генератором и батареей, разомкнутая в цепи полевого драйвера, высокое сопротивление в цепи массы, неисправный генератор, блок управления силовым агрегатом или датчик температуры окружающей батареи.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение составляет 15,1 вольта или больше, перейдите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение меньше 15,1 вольта, перейдите к шагу 4.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а ремень генератора находится в хорошем состоянии. Запустите двигатель и доведите рабочую температуру. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру датчика температуры окружающей среды. С помощью термометра измерьте температуру под капотом. Если температура датчика температуры окружающей среды находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, перейдите к шагу 4. Если температура окружающей среды батареи не находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Датчик температуры окружающей среды аккумуляторной батареи смонтирован в поддоне аккумуляторной батареи. Подключите перемычку между клеммами на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Если напряжение равно нулю, замените датчик температуры окружающей среды аккумуляторной батареи. Проведите " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не равно нулю, переходите следующий шаг. (ref-92520-S31867565652001033000000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства запишите все данные коды неисправностей и стоп-кадра. Удалите все коды неисправностей. Тщательно осмотрите все разъемы на предмет коррозии. С помощью сканирующего устройства активируйте схему возбуждения генератора. Измерьте напряжение путем обратной связи между землей и клеммой цепи возбуждения генератора на генераторе. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь возбуждения генератора между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". Выполните " ПРОВЕРКИ ". Выполните ПРОВЕРКИ на ЭТАПЕ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы ШИМ и полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора между разъемами ШИМ и жгута генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи полевого драйвера генератора между генератором и ШИМ. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи источника возбуждения генератора на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи источника возбуждения генератора между генератором и СПМ. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
7. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
8. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерьте напряжение между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение меньше 0,1 вольта, восстановите высокое сопротивление в цепи массы генератора между корпусом генератора и батареей. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если напряжение 0,1 вольта или больше, перейдите к шагу 16. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
9. Измерьте напряжение между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение меньше 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,4 вольта или больше, восстановите высокое сопротивление в цепи B + между генератором и батареей. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
10. Убедитесь, что двигатель все еще работает. Измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,1 вольта или выше, восстановите высокое сопротивление в цепи массы генератора между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
11. Включите все принадлежности. Вручную установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента сравните целевое зарядное и зарядное напряжение. Если разница напряжений менее одного вольта, тест завершен. Если разница напряжений составляет один вольт или более, переходите к следующему шагу.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства включите цепь возбуждения генератора. Измерьте напряжение между клеммами возбуждения генератора (со стороны компонента) на генераторе. Если напряжение меньше 3 вольт на любой клемме, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3 вольта или больше на всех клеммах, тест завершен.
13. С помощью сканирующего устройства запишите все коды неисправностей и данные стоп-кадра. Удалите все коды неисправностей. Тщательно осмотрите все разъемы на предмет коррозии. С помощью сканирующего устройства активируйте схему возбуждения генератора. Измерьте напряжение путем обратной связи между землей и клеммой цепи источника возбуждения генератора на генераторе. Если напряжение меньше 10 вольт, устраните разрыв в цепи источника возбуждения генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если напряжение равно 10 вольт или больше. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы полевого жгута генератора и СПМ. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора между генератором и СПМ. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
15. Измерьте сопротивление клеммы цепи возбуждения генератора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемами жгута генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи возбуждения генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы СПМ и полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи полевого источника генератора на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого источника генератора между генератором и СПМ. См. " электросхемы ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените СПСП. (ref-92520-S05398857662001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)(ref-92520-S31867565652001033000000)

Проверочное испытание системы зарядки

1. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, перейдите к следующему шагу. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) был заменен или батарея была отключена на дизельных двигателях, перейдите к шагу 3. Если модули не были заменены, перейдите к шагу 5.
2. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, введите правильный идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей от антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуля управления воздушным мешком (ACM). Если транспортное средство должно быть оснащено Senkey Immobilizer модуль (SKIM).
3. Программирование датчика положения педали акселератора (APPS) необходимо, если был заменен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отсоединен аккумулятор. Убедитесь, что все компоненты подключены. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Медленно нажмите педаль акселератора на пол, затем медленно отпустите. APPS теперь запрограммирован. Перейдите к следующему шагу.
4. Передайте секретные ключевые данные из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью инструмента сканирования и выберите THEFT ALARM, SKIM, MISC. Используя персональный идентификационный номер (контакт), переведите SKIM в режим безопасного доступа. контакт-код доступен из счета-фактуры автомобиля или центра клиентов Chrysler. Выберите UPDATE SECRET ключ. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
6. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель и выполните " ТЕСТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд, затем вернитесь в режим холостого хода. Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". (ref-92520-S26563340112001033000000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. При необходимости проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB) и вернитесь к соответствующему ТЕСТУ расшифровка кода ошибки в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если существует другой расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " SCAN tool расшифровка кода ошибки MESSAGES " в СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. (ref-92520-S30512662122001033000000)