Системы освещения - внешние - сервисная информация: Прочее Dodge Avenger II

Системы ламп

Цепи освещения защищены предохранителями или автоматическими выключателями. Цепи освещения требуют защищенного от перегрузки источника питания, устройства включения / выключения, ламп и массы корпуса для правильной работы. Пластиковые лампы требуют провода в жгуте для подачи массы корпуса к гнезду лампы. Если гнездо стало корродированным, очистите гнездо и основание колбы с помощью абразивной волоконной шлифовальной подушки или металлической щетинной щетки. Замените гнезда и колбы, которые деформированы от коррозии, которая может предотвратить непрерывное масса корпуса.

Соединители проводов могут создавать прерывистый контакт или корродировать. Перед стыковкой разъемов проводов осмотрите клеммы внутри разъема. Штыревые выводы не должны быть отогнуты или отсоединены от изолятора. Охватывающие клеммы не должны быть разомкнуты или отсоединены от изолятора. Изогнутые и подпружиненные клеммы можно отремонтировать с помощью игольчатых носовых плоскогубцев и инструмента для захвата. Корродированные клеммы выглядят меловыми или зелеными. Корродированные клеммы следует заменить, чтобы избежать повторения симптомов проблемы.

Начните диагностику неисправностей электрической системы с тестирования соответствующих предохранителей и автоматических выключателей в блоке предохранителей и моторном отсеке. Убедитесь, что лампы находятся в хорошем состоянии и проверьте целостность массы цепи. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, разъемов и массы.

Автоматические фары

Транспортные средства с опциональной опцией автоматических фар оснащаются уникальным левым (освещение) многофункциональным переключателем, который включает положение A (автомат) и имеет автоматический датчик фар для измерения уровней окружающей среды. Когда выбрано положение A переключателя фар, фары включаются и выключаются автоматически, как того требуют уровни окружающего света.

Дневные ходовые огни (только для канады)

Транспортные средства, построенные для использования в Канаде, оснащены системой фар уменьшенной силы света (DRL). Система DRL работает с нитями дальнего света с более низкой интенсивностью, когда двигатель работает, а выключатель внешней лампы находится в положении OFF или стояночной лампы ON, а стояночный тормоз не применяется. Система DRL управляется узлом отсека кабины (CCN) или приборной панелью. DRL перекрывает фары, когда фары выключены.

Система временной задержки фар.

Опциональная система задержки времени фары управляется CCN. Система задержки времени фары может быть активирована ВКЛЮЧЕНИЕМ фар при работающем двигателе, выключением выключателя зажигания, затем выключением выключателя фары. CCN позволит фарам оставаться ВКЛЮЧЕННЫМИ в течение 90 секунд, прежде чем они автоматически выключатся.

Опциональная автоматическая система фар (auto низкий) включает в себя модуль рулевого управления (SCM), модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и левый (осветительный) многофункциональный переключатель. Положение A (Automatic) должно быть выбрано с помощью левого многофункционального переключателя.

Как только это предварительное условие выполнено, SCM отвечает, посылая соответствующие электронные сообщения с запросом освещения в FCM по шине данных Controller Area сеть (CAN) и вход уровня окружающего света в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известный как узел отсека кабины / CCN), который передается в FCM по шине данных CAN. При работающем двигателе FCM также отвечает на эти сообщения, автоматически управляя цепями с низким напряжением.

Транспортные средства, оснащенные функцией дневных ходовых огней (DRL), освещают нить накала обеих ламп фар с пониженной интенсивностью, когда двигатель работает, стояночный тормоз отпущен, фары выключены, а опциональный рычаг выбора передач автоматической коробки передач находится в любом положении, кроме PARK. Парковочные огни могут быть ВКЛЮЧЕНЫ или ВЫКЛЮЧЕНЫ для работы DRL. Для транспортных средств с ручной коробкой передач DRL будет работать в любом положении селектора передач. TIPM должен быть соответствующим образом запрограммирован для этого положения.

После включения фара TIPM получает электронные сообщения по шине данных CAN от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывающего, что двигатель работает, от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел питания кабины / CCN), указывающей состояние левого (освещение) многофункционального переключателя, находится в любом положении, кроме фар ВКЛ, и рычаг стояночного тормоза отпущен, а от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - в любом положении автоматической коробки передач.

Светильники/освещение - наружное

Когда у автомобиля возникают проблемы с системой фар, проверьте состояние соединений аккумуляторной батареи, предохранителей, системы зарядки, ламп фар, соединителей проводов, реле, переключателя дальнего света, переключателя светорегулятора и переключателя фар. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, процедуры для надлежащего ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Каждое транспортное средство оснащено различными ламповыми узлами. Для правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Масса обеспечивается ламповым гнездом при соприкосновении его с металлическим корпусом, либо через отдельный провод массы.

При смене ламповых лампочек проверьте розетку на наличие коррозии, а при наличии коррозии очистите розетку проволочной щеткой.

Когда необходимо удалить компоненты для обслуживания другого, не должно быть необходимости прикладывать чрезмерное усилие или сгибать компонент для его удаления. Перед повреждением компонента облицовки убедитесь, что скрытые крепежные элементы или захваченные кромки не удерживают компонент на месте.

ДИАГНОСТИКА ФАР

ДИАГНОСТИКА ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

Схема №3

Войти

Подготовьте экран выравнивания. См. " ПОДГОТОВКА ЭКРАНА ВЫРАВНИВАНИЯ ". Правильно выровненный блок противотуманной фары проецирует рисунок на экран выравнивания на 100 мм (4 дюйма) (2) ниже центральной линии противотуманной фары (1) и прямо вперед. (ref-305773-S37677750202008120200000)

Схема №4

Войти

Чтобы отрегулировать юстировку блока противотуманных фар, поверните юстировочный винт (1) для достижения заданного рисунка горячих точек ближнего света.

Наружные светильников

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ЛАМПЫ

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ЛАМП НАКАЛИВАНИЯ - ЭКСПОРТ

Схема №5

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте decklid.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) дублирующей лампы.
4. Возьмитесь за гнездо колбы резервной лампы и закрутите против часовой стрелки.
5. Вытащите патрон лампы из блока резервных ламп.
6. Отвинтите три гайки (2), крепящие блок резервных ламп (3) к декклиду.
7. Отделите резервную лампу (3) от декклида.

Лампа-Резервная

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте decklid.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) дублирующей лампы.
4. Возьмитесь за гнездо колбы резервной лампы и закрутите против часовой стрелки.
5. Вытащите патрон лампы из блока резервной лампы (3).
6. Вытащите колбу из гнезда колбы.

Лампа резервная - SEBRING

1. Поместите блок резервной лампы (3) в отверстие декклида.
2. Установите три гайки (2), крепящие блок резервных ламп (3) к декклиду.
3. Подсоедините электрические соединители резервной лампы (1).
4. Закрыть decklid.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поместите колбу в гнездо колбы.
2. Установите патрон лампы в блок резервных ламп (3).
3. Возьмитесь за гнездо колбы резервной лампы и закрутите по часовой стрелке примерно на 1 / 4 оборота.
4. Подсоедините электрический соединитель (1) дублирующей лампы.
5. Закрыть decklid.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте decklid.
3. Снимите розетку с блока CHMSL (2).
4. Отвинтите винты (1) крепления блока CHMSL (2) к устройству decklid (4).
5. Извлеките блок CHMSL (2) из decklid (4).

Лампа-Центр высоко установленный упор

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте decklid.
3. Отсоедините электрический соединитель CHMSL (3).
4. Поверните розетку против часовой стрелки на 1 / 4 оборота.
5. Вытащите розетку из задней части блока ламп 2.
6. Вытащите лампочку из гнезда.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте decklid.
3. Снимите розетку с блока CHMSL (2).
4. Отвинтите винты (1) крепления блока CHMSL (2) к устройству decklid (4).
5. Извлеките блок CHMSL (2) из decklid (4).
6. Используя трим-стик или его эквивалент, аккуратно открутите линзу (3) с обоих концов (2) блока CHMSL (1).

Лампа Блочно-Центровая с высоко установленным упором

1. Установите блок CHMSL (2) на decklid (4).
2. Установите винты (1) крепления блока CHMSL (2) к плате decklid (4).
3. Установите розетку в CHMSL.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закрыть decklid.

1. Вставить колбу в гнездо.
2. Вставьте розетку в заднюю часть блока ламп 2.
3. Повернуть розетку по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закрыть decklid.

Схема №9

Войти

1. Поместите линзу лампы CHMSL между лепестками лампового блока (2) и прочно зафиксируйте ее на месте.
2. Установите блок CHMSL (2) на decklid (4).
3. Установите винты (1) крепления блока CHMSL (2) к плате decklid (4).
4. Установите розетку в CHMSL.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Закрыть decklid.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Ослабьте или снимите переднюю нижнюю панель, чтобы получить доступ к противотуманной фаре. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305765-S42292768982008120200000)
3. Отверните два винта (1) крепления противотуманной фары (2) к передней панели бампера.
4. Снимите противотуманную фару (2) с приборной панели.
5. Отсоедините разъем провода (3) от колбы противотуманной фары.
6. Снимите противотуманную фару 2 с транспортного средства.

Лампа-Туман

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Ослабьте или снимите переднюю нижнюю приборную панель. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-305765-S42292768982008120200000)
3. Отсоедините соединитель проводов (3) от задней части противотуманной фары.
4. Повернуть основание колбы против часовой стрелки на одну четверть оборота.
5. Вытащите колбу из задней части лампы 2.

Ламповый Блок-Туман

1. Установите противотуманную фару (2) на место.
2. Подсоедините соединитель проводов (3) к колбе противотуманной фары.
3. Установите противотуманную фару 2 на приборную панель.
4. Установите два винта (1) крепления противотуманной фары (2) к передней панели бампера.
5. Установите переднюю нижнюю панель закрытия приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305765-S03562489872008120200000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите колбу и закрутите по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
2. Подсоедините разъем жгута противотуманной фары (3).
3. Установите переднюю нижнюю панель закрытия приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305765-S03562489872008120200000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отверните винты (1) крепления лампы номерного знака (2).
3. Снимите лампу номерного знака с приборной панели.
4. Снимите розетку с лампы.

Лампа-Номерной знака

1. Установите розетку в блок ламп номерного знака.
2. Поместите лампу (1) в заднюю панель.
3. Установите два винта (1) крепления лампы номерного знака (2) к задней панели.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте decklid.
3. Отсоедините дублирующий фонарь и электрические разъемы задней противотуманной фары (1).
4. Отвинтите три гайки (2), крепящие блок резервных ламп (3) к декклиду.
5. Отделите резервную / заднюю противотуманную фару (3) от декклида.

Схема №14

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте decklid.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) задней противотуманной фары.
4. Возьмитесь за гнездо лампы задней противотуманной фары и закрутите против часовой стрелки.
5. Вытащите гнездо лампы из резервного / заднего блока противотуманных фар (3).
6. Вытащите колбу из гнезда колбы.

Схема №15

Войти

1. Установите резервную / заднюю противотуманную фару в отверстие декклида.
2. Установите три гайки (2), крепящие резервный / задний блок противотуманных фар (3) к декклиду.
3. Поместите патрон колбы в резервный / задний блок противотуманных фар (3) и закрутите по часовой стрелке примерно на 1 / 4 оборота.
4. Подсоедините дублирующий фонарь и электрические разъемы задней противотуманной фары (1).
5. Закрыть decklid.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №16

Войти

1. Поместите колбу в гнездо колбы.
2. Установите патрон колбы в блок резервного огня / задней противотуманной фары (3).
3. Возьмитесь за гнездо лампы задней противотуманной фары и закрутите по часовой стрелке примерно на 1 / 4 оборота.
4. Подсоедините электрический соединитель (1) задней противотуманной фары.
5. Закрыть decklid.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крепежные винты задней противотуманной фары (2) и потяните за заднюю панель (1).
3. Поверните розетку задней противотуманной фары (2) против часовой стрелки на 1 / 4 оборота и вытяните прямо из корпуса лампы (2).

Фонарь задний противотуманный - AVENGER - EXPORT

1. Установите гнездо задней противотуманной фары в корпус лампы (2).
2. Установите задний блок противотуманных фар на заднюю панель.
3. Установите два стопорных винта в корпус задней противотуманной фары (2).
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Повторитель на стороне лампы - экспорт

1. Снимите боковую лампу-повторитель и проверьте перегоревшее состояние. При необходимости замените лампу.
2. Если лампа исправна, установите колбу обратно в розетку и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите соответствующую лампу сигнала поворота и проверьте работу лампы. Если лампа все еще не работает, перейдите к шагу 3.
3. Снимите лампу и проверьте соединения питания (12 В) и массы в ламповом гнезде. Если соединения питания и / или массы отсутствуют, протяните провод до тех пор, пока не будет обнаружено обрыв или короткое замыкание. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для получения полной схемы системы.

Схема №18

Войти

1. Возьмитесь пальцем за лампу повторителя (2) сбоку и потяните в сторону противоположного конца лампы. Есть пружинный зажим, который позволит освободить лампу.
2. Отсоедините электрический соединитель 1.

1. Подсоедините электрический соединитель (1) лампы повторителя.
2. Расположите боковую лампу-повторитель (2) около отверстия в крыле (3), и в крыле есть большой вырез и небольшой вырез. Сначала поместите большую сторону в соответствии с язычком на лампе, а затем сдвиньте ее в этом направлении и отпустите. Это заблокирует лампу в крыле.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Откройте декклид и потяните назад ковровое покрытие багажника.
3. Отверните три гайки-барашка крепления хвостовой лампы 2.
4. Потяните заднюю лампу (2) назад, открутив ее от зажимов.
5. Отсоедините соединители проводов 3 от задней части хвостовой лампы.
6. Снимите заднюю лампу (2) с транспортного средства.

Схема №20

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Откройте декклид и потяните назад ковровое покрытие багажника.
3. Отверните три гайки-барашка 1 крепления хвостовой лампы 4.
4. Потяните заднюю лампу (4) назад, открутив ее от зажимов.
5. Отсоедините соединители проводов 2 от задней части хвостовой лампы 4.
6. Снимите заднюю лампу (4) с транспортного средства.

Себринг

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Снимите блок задних фонарей (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305773-S00103157352008120200000)
3. Поверните розетку против часовой стрелки на 1 / 4 оборота.
4. Вытащите розетку из задней части лампы 2.
5. Вытащите лампочку из гнезда.

Мститель

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Снимите блок задних фонарей (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305773-S00103157352008120200000)
3. Поверните розетку против часовой стрелки на 1 / 4 оборота.
4. Вытащите розетку из задней части лампы 4.
5. Вытащите лампочку из гнезда.

1. Установите заднюю лампу (2) на место.
2. Подсоедините соединители проводов 3 к задней части хвостовой лампы.
3. Расположите лампу (2) к отверстию в четверти панели (1). Сильно надавите вперед, пока она не защелкнется в удерживающие зажимы.
4. Установите гайки-барашки, крепящие задний фонарь к задней закрывающей панели.
5. Установите магистральный ковер.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите заднюю лампу (4) на место.
2. Подсоедините соединители проводов (2) к задней части задней лампы (4).
3. Расположите лампу (4) к отверстию в четверти панели (3). Сильно надавите вперед, пока она не защелкнется в удерживающих зажимах.
4. Наверните гайки-барашки 1, крепящие задний фонарь 4 к задней крышке люка.
5. Установите магистральный ковер.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Вставить колбу в гнездо.
2. Вставьте розетку в заднюю часть лампы 2.
3. Повернуть розетку по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
4. Установите блок концевых фонарей (см. " МОНТАЖ "). (ref-305773-S15019221352008120200000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Вставить колбу в гнездо.
2. Вставьте розетку в заднюю часть лампы 4.
3. Повернуть розетку по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
4. Установите блок концевых фонарей (см. " МОНТАЖ "). (ref-305773-S15019221352008120200000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Двигатель для выравнивания фар - экспорт

Двигатель выравнивания фар не исправен. Если обнаружен дефект или неработоспособность, необходимо заменить весь блок передних фонарей.

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР

Схема №21

Войти

Левый (осветительный) многофункциональный переключатель расположен на левой стороне рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. Этот переключатель является основным органом управления для систем внутреннего и наружного освещения. Единственными видимыми компонентами переключателя являются управляющий стебель (2), ручка управления (1) и управляющая втулка (3), которые проходят через кожухи рулевой колонки на левой стороне колонки. Остальная часть переключателя, включая его положения для монтажа, его электрическое соединение и привод отмены сигнала поворота, скрыты под кожухами.

Схема №22

Войти

Корпус переключателя и органы управления крепятся к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) (1) одним стопорным винтом. Каждый из элементов управления переключателя имеет нанесенную на него белую графическую систему International управление и дисплей Symbol, которая четко идентифицирует его многочисленные функции. Один встроенный интерфейсный разъем соединяет левый многофункциональный переключатель непосредственно с SCCM (1).

Левый многофункциональный переключатель предоставляет оператору транспортного средства интерфейс управления для следующих функций внешнего освещения

1. Автоматические фары - для транспортных средств, оборудованных таким образом, левая многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает фиксирующее переключение для опциональных автоматических фар.
2. Передние противотуманные фары - для транспортных средств, оборудованных таким образом, левая многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает фиксирующее переключение для факультативных передних противотуманных фар.
3. Фары - левая многофункциональная ручка управления переключателями обеспечивает переключение фиксаторов для фар.
4. Выбор луча фары - левый многофункциональный рычаг управления выключателем обеспечивает переключение фиксатора для выбора фары высокого или низкого света.
5. Оптический звуковой сигнал фары - Левый многофункциональный рычаг управления переключателем включает в себя мгновенное переключение цепей дальнего света фары для обеспечения функции оптического звукового сигнала (иногда называемой вспышкой для прохода), которая позволяет оператору транспортного средства мгновенно мигать дальними лучами фары в качестве устройства световой сигнализации.
6. Парковочные лампы - левая многофункциональная ручка управления выключателем обеспечивает переключение фиксатора для парковочных ламп.
7. Задние противотуманные фары - Для транспортных средств, оборудованных таким образом, левая многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает фиксирующее переключение для факультативных задних противотуманных фар. Задние противотуманные фары являются факультативными только для транспортных средств, изготовленных для определенных рынков, где они требуются.
8. Управление поворотным сигналом - левый многофункциональный рычаг управления переключением обеспечивает как мгновенное переключение без фиксатора, так и переключение фиксатора с автоматическим подавлением как для левой, так и для правой ламп поворотного сигнала.

Левый многофункциональный переключатель также предоставляет оператору транспортного средства интерфейс управления для следующих функций внутреннего освещения

1. Поражение внутренних фонарей - левое многофункциональное кольцо управления переключателем обеспечивает переключение фиксатора для поражения подсветки всех внутренних фонарей вежливости при открытии двери, заднего откидного стекла или дверь багажника.
2. Внутренние лампы включены - левое многофункциональное кольцо управления переключателем обеспечивает переключение фиксатора для одновременного освещения всех внутренних ламп вежливости.
3. Панельные лампы Затемнение - Левое многофункциональное кольцо управления переключателями обеспечивает одновременное регулируемое управление интенсивностью подсветки всей подсветки приборной панели на одном из шести доступных уровней интенсивности подсветки.
4. Режим парада - левое многофункциональное кольцо управления переключателем обеспечивает переключение фиксатора для режима парада, который максимизирует интенсивность освещения всей приборной панели для видимости при движении в светлое время суток с включенными наружными лампами.

Левый многофункциональный переключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя повреждена или не работает, необходимо заменить весь блок переключателя.

Многофункциональный переключатель влево

Левый (осветительный) многофункциональный коммутатор использует мультиплексирование резисторов для управления многими функциями и функциями, которые он предоставляет, используя минимальное количество проводных цепей. Затем коммутатор отправляет сообщения о состоянии электронного коммутатора по локальной сети межсоединений (LIN) в узел отсека кабины (CCN), а затем CCN отправляет сообщения по шине данных сети контроллеров (CAN) в другие электронные модули Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в транспортном средстве.

Для функции освещения и стеклоочистителя он отправляет сообщения по шине LIN в CCN, а CCN передает их по шине CAN в другие модули. Левый переключатель имеет микропроцессор для всей связи с TIPM. SCCM состоит из часовой пружины и левого переключателя освещения и правого переключателя стеклоочистителя. TIPM управляет функциями освещения и стеклоочистителя.

Левый многофункциональный переключатель может быть диагностирован с помощью диагностических инструментов и методов на основе LIN. Однако наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики этого компонента требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Наружное освещения

Ниже приведены описания того, как левый многофункциональный переключатель работает для управления многими функциями внешнего освещения и функциями, которые он обеспечивает

1. Автоматические фары - опциональная функция автоматических фар запрашивается, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем поворачивается в положение автоматического (A) фиксации с выключателем зажигания в положении ON. SCM считывает мультиплексированный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине данных CAN в другие электронные модули автомобиля.
2. Передние противотуманные фары. Дополнительные передние противотуманные фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем вытянута наружу в фиксированное положение передних противотуманных фар. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, затем по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве. Ручка управления переключателем включает в себя внутренний кулачковый механизм, который позволяет выбирать передние противотуманные фары только тогда, когда фара включена.
3. Фары - фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем поворачивается к фарам в фиксированном положении. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, а затем по шине данных CAN в другие электронные модули автомобиля.
4. Выбор луча фары - лучи фары выбираются, когда левый многофункциональный переключатель управления выдвинут вперед. Левый многофункциональный переключатель передает сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, затем по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве. Каждый раз, когда управляющий стебель активируется таким образом, лучи фары переключаются с текущего выбора на противоположный выбор.
5. Оптический звуковой сигнал фары - Оптический звуковой сигнал фары выбирается каждый раз, когда левый многофункциональный рычаг управления вытягивается назад в мгновенное положение, не доходя до положения фиксации выбора луча. Высокие лучи фары будут светиться до тех пор, пока контрольный рычаг удерживается в этом мгновенном положении, а ранее выбранные лучи будут восстановлены, когда контрольный рычаг отпускается. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, затем по шине данных CAN в другие модули транспортного средства.
6. Парковочные лампы - фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем поворачивается к парковочным лампам в фиксированном положении. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, а затем по шине данных CAN в другие электронные модули автомобиля.
7. Задние противотуманные фары - Дополнительные задние противотуманные фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем оттягивается наружу в фиксированное положение передних противотуманных фар, а затем поворачивается в фиксированное положение задних противотуманных фар. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, затем по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве. Ручка управления переключателем включает в себя внутренний кулачковый механизм, который позволяет выбирать только задние противотуманные фары в то время, когда передние противотуманные фары находятся в положении.
8. Поверните сигнал управления поворотом - сигналы поворота запрашиваются, когда левый многофункциональный переключатель отменяет движение кулачка управления вниз (левый сигнал) и вверх (правый сигнал). Управляющий рычаг имеет фиксированное положение в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота с автоматической отменой, и промежуточное, мгновенное положение " смена полосы " в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота только до тех пор, пока управляющий рычаг не будет освобожден. Когда управляющий рычаг перемещается в положение переключателя сигнала поворота, кулачок отмены выдвигается к центру рулевой колонки.

Внутреннее освещение

Ниже приведены описания того, как левый многофункциональный переключатель управляется для управления многими функциями внутреннего освещения и функциями, которые он обеспечивает

1. Поражение внутренних ламп - функция поражения внутренних ламп запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель управления поворачивается в положение блокировки поражения внутренних ламп. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, а затем по шине данных CAN в другие электронные модули в автомобиле.
2. Включение внутренних ламп - функция включения внутренних ламп запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель поворачивается к внутренним лампам в положении фиксации. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, а затем по шине данных CAN в другие электронные модули в автомобиле.
3. Приглушение ламп панели - функция приглушения ламп панели активна только тогда, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем находится в любом внешнем положении освещения Вкл. При внешнем освещении уровень приглушения ламп панели запрашивается, когда левая многофункциональная втулка управления переключателем поворачивается в любое из пяти незначительных положений фиксации. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, затем по шине данных CAN в другие электронные модули в автомобиле.
4. Режим парада - режим парада или похорон активен только тогда, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем находится в любом положении включения внешнего освещения. При включенном внешнем освещении режим парада запрашивается, когда левая многофункциональная втулка управления переключателем повернута в положение фиксации режима парада. Левый многофункциональный переключатель отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя по шине LIN в CCN, затем по шине данных CAN в другие электронные модули в автомобиле.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы разрядится, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты подушки безопасности или рулевой колонки.
2. Снимите верхний и нижний кожухи с рулевой колонки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для верхнего кожуха и раздел " ДЕМОНТАЖ " для нижнего кожуха. (ref-305755-S27657637952008120200000)(ref-305755-S16730896032008120200000)
3. Отвинтите один винт (2), крепящий левый многофункциональный переключатель (3) на правой стороне часовой пружины (1).
4. Оттяните переключатель (2) от пружины (1) на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к электрическому соединителю (3) и отсоединить его.
5. Отсоедините жгут проводов приборной панели от задней части левого многофункционального выключателя.
6. Снимите выключатель (2) с часовой пружины (1).

1. Установите левый многофункциональный переключатель в прорезь в задней части часовой пружины (1) и подсоедините разъем переключателя (3).
2. Подсоедините разъем жгута проводов приборной панели к задней части левого многофункционального выключателя.
3. Выровняйте переключатель (3) по часовой пружине (1) и сдвиньте его в сторону рулевой колонки.
4. Установите винт (2) крепления выключателя (3) к часовой пружине (1).
5. Установите верхний и нижний кожухи на рулевую колонку, см. " УСТАНОВКА " для нижнего кожуха и " УСТАНОВКА " для верхнего кожуха. (ref-305755-S18389913062008120200000)(ref-305755-S12236676312008120200000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №26

Войти

Переключатель опасности расположен в модуле банка переключателей аксессуаров (ASBM) (3) непосредственно под радиоприемником (1) и над элементами управления кондиционером нагревателя (2) в центральном стеке приборной панели. Этот переключатель является элементом управления для освещения, предупреждающего об опасности. Единственным видимым компонентом переключателя является кнопка управления, которая расположена в центре ASBM. Переключатель опасности не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если переключатель неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь ASBM. (ref-305771-S30897407132008120200000)

Опасность переключения

Переключатель опасности оснащен защелкивающейся кнопкой нажимного типа. Когда кнопка находится в своем запертом (опущенном) положении, контакты переключателя разомкнуты, а когда кнопка находится в своем незапертом (поднятом) положении, контакты переключателя замкнуты.

Реле опасности получает масса на одной клемме и выдает сигнал массы на полностью интегрированный электронный модуль питания (TIPM)), когда контакты переключателя замкнуты. TIPM реагирует на этот вход, управляя выходом напряжения батареи и частотой вспышки для каждой из ламп сигнала правого и левого поворота, а затем отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя опасности по шине данных сети контроллеров (CAN) в электромеханическую приборную панель (EMIC).

Аварийный выключатель, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке.

Схема №27

Войти

Переключатель регулировки луча фары (6) используется только на транспортных средствах, производимых для определенных рынков, где требуется система регулировки фары. Переключатель регулировки фары является неотъемлемой частью модуля блока переключателей аксессуаров (ASBM) на приборной панели. Трафаретная пиктограмма международного управления и отображаемого символа для управления регулировкой фары на дороге обозначает кнопку регулировки фары. Кнопка регулировки фары также обозначена цифрами 0, 1, 2 и 3, что указывает на более низкое из четырех положений фары.

Кнопка переключателя выравнивания фар имеет подсветку, управляемую диммером, для ночной видимости. Кнопка переключателя также имеет такой драгоценный камень, как светодиодный индикатор (LED), расположенный рядом с цифрами 1, 2 и 3. Соответствующий светодиод горит, когда в настоящее время выбрано положение фары. Кратковременная кнопка переключателя управляется нажатием, а затем отпусканием верхней или нижней части кнопки в виде качалки, чтобы обеспечить возможность выбора последовательно более высокого или более низкого положения с каждым нажатием кнопки.

Все схемы и компоненты переключателя регулировки фары находятся в литом черном пластиковом корпусе ASBM. Один разъем встроен в заднюю часть модуля.

Регулировочный переключатель фар не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, АСБМ должен быть заменен. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305771-S30897407132008120200000)

Как отрегулировать положение Переключателя-Фары - экспорт

Состояние переключателя регулировки фары постоянно контролируется схемой в модуле блока переключателей аксессуаров (ASBM). ASBM получает напряжение батареи в любое время по цепи питания батареи с предохранителями и путь к земле в любое время через жгут проводов приборной панели. Единственные другие входы и выходы из ASBM состоят из электронной связи с электромеханическим приборным блоком (EMIC) (также известным как кабельный отсек / локальная сеть передачи данных).

Всякий раз, когда нажата кнопка переключателя регулировки фары, схема блока переключателей посылает электронное сообщение о выборе состояния вверх или вниз в EMIC / CCN по шине данных LIN. Затем EMIC / CCN отправляет соответствующий электронный запрос о выборе вверх или вниз в TIPM по шине данных CAN.

TIPM реагирует на эти сообщения, подавая выходное напряжение на двигатели выравнивания фар через регуляторы высокого уровня на правой и левой цепях двигателя выравнивания фар для перемещения отражателей фар в выбранное положение на основе входного напряжения, полученного от TIPM. TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC / CCN, а EMIC / CCN ретранслирует сообщения обратно в ASBM для управления освещением 1, 2 или 3.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переключателя регулировки фар или электронных органов управления и связи, связанных с работой системы регулировки фар, требуют использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации.

Схема №28

Войти

Выключатель стоп-сигнала (3) расположен под панелью приборов на педали тормоза (2). Он имеет три внутренних переключателя, управляющих различными функциями транспортного средства. Его основная функция заключается в управлении работой тормозных ламп транспортного средства. Другие функции включают отключение управления скоростью, чувство тормоза для антиблокировочной тормозной системы и чувство тормоза для блокировки переключения передачи тормоза.

Выключатель Стоп-Сигнала

При нажатии на педаль тормоза плунжер с наружной стороны выключателя стоп-сигнала выдвигается наружу Это действие размыкает или замыкает контакты трех выключателей внутри выключателя стоп-сигнала.

При нажатой педали тормоза (выдвинутом плунжере) замыкается выключатель для выводов 1 и 2, завершающий цепь. Переключатель для клемм 3 и 4 разомкнут, как и переключатель для 5 и 6.

При отпускании педали тормоза (вталкивании плунжера) три переключателя принимают противоположные положения. Переключатель для выводов 1 и 2 теперь разомкнут, в то время как два других переключателя теперь замкнуты, завершая свои цепи.

Схема №29

Войти

Если электрическая цепь была испытана и имеется подозрение, что выключатель стоп-сигнала поврежден или находится в нерабочем состоянии, то она может быть испытана с использованием следующего метода.

Схема №30

Войти

1. Снимите выключатель с транспортного средства. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305773-S19966496042008120200000)
2. Когда переключатель находится в отпущенном положении (плунжер выдвинут), используйте омметр для проверки каждого из трех внутренних переключателей, как показано на рисунке. Вы должны достичь результатов, перечисленных на рисунке.
3. Осторожно надавите на плунжер на выключателе стоп-сигнала до упора.
4. Когда переключатель находится в этом нажатом положении (нажат плунжер), используйте омметр для проверки каждого из трех внутренних переключателей, как показано на рисунке. Вы должны достичь результатов, перечисленных на рисунке.

Если вы не достигли результатов, перечисленных на обоих рисунках, переключатель должен быть заменен. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305773-S42348905612008120200000)

Если обнаружено, что коммутатор работает правильно, возможно, он неправильно отрегулирован. Не переустанавливайте коммутатор, замените его. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305773-S42348905612008120200000)

Схема №31

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если она оборудована, снимите накладку глушителя, расположенную под рулевой колонкой.
3. Отсоедините разъем жгута проводов (4) на выключателе (3).
4. Снимите выключатель стоп-сигнала (2) с кронштейна тормозной педали (1), повернув выключатель против часовой стрелки примерно на 30 градусов, затем потянув выключатель назад.
5. Выключатель стоп-сигнала утилизировать НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОВТОРНО.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Получите НОВЫЙ выключатель стоп-сигнала. Регулировочный рычаг на выключателе NEW должен находиться под углом 45 ° от разъема проводки. Если регулировочный рычаг параллелен разъему проводки, выключатель был предварительно установлен и должен быть утилизирован. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СБРОСИТЬ (ИЛИ ПЕРЕНАСТРОИТЬ) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА.
2. Установите и отрегулируйте переключатель тормозных ламп NEW (2) следующим образом: Установите переключатель в его кронштейн, совместив указательный язычок на переключателе с выемкой в кронштейне педали тормоза (1). Когда корпус переключателя полностью сядет в его кронштейн, поверните переключатель по часовой стрелке приблизительно на 30 °, чтобы зафиксировать переключатель на месте. Когда педаль тормоза находится в полностью отпущенном положении, переведите рычаг регулировки на переключателе тормозных ламп из положения 45 °, не отрегулированного под углом, по часовой стрелке, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока он не будет установлен параллельно соединителю транспортного средства.
3. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к выключателю (3).
4. Если она оборудована, то под рулевой колонкой следует установить накладку глушителя.
5. Повторно подключите отрицательный вывод батареи.
6. Проверьте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
7. Дорожные испытания транспортного средства для обеспечения надлежащей работы тормозов (включая АБС) и контроля скорости (если таковые имеются).

Схема №34

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Отсоедините электрический разъем лампы фары.
3. Возьмитесь за колбу (1) и закрутите против часовой стрелки.
4. Потяните колбу фары (1) назад и выньте из блока передних фонарей.

Фара ближнего света со стороны водителя

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Ослабьте корпус воздухозаборника и отведите его в сторону, отсоедините разъем датчика воздухозаборника, отверните один стопорный болт, потяните вверх на корпус воздухозаборника и отведите в сторону.
3. Раскрепите центр распределения электроэнергии и отстаньте в сторону.
4. Отсоедините электрический разъем лампы фары.
5. Возьмитесь за заднюю часть колбы и закрутите против часовой стрелки.
6. Потяните колбу фары назад и выньте из блока передних фонарей.

Фара ближнего света со стороны пассажира

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Отсоедините электрический разъем лампы фары.
3. Возьмитесь за заднюю часть колбы и закрутите против часовой стрелки.
4. Потяните колбу фары назад и выньте из блока передних фонарей.

Схема №35

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Протяните руку через отверстие в передней части крыла и отсоедините электрический разъем (1) лампы сигнала поворота.
3. Закрутите гнездо лампы (3) против часовой стрелки и потяните назад для снятия.
4. Вытащите колбу из гнезда колбы 3.

Лампа Блочно-Фронтальная.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Ослабьте панель на стороне, над которой вы работаете. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305765-S25939337302008120200000)
3. Снимите крепеж к блоку передних фонарей.
4. Извлеките блок передних фонарей из кармана в автомобиле.
5. Отсоедините электрические соединители блока передних фонарей.

Фары дальнего света

1. Расположите колбу фары (1) в блоке передних фонарей.
2. Возьмитесь за колбу и закрутите по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
3. Подсоедините электрический разъем лампы фары.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите колбу фары в блоке передних фонарей.
2. Возьмитесь за заднюю часть колбы и закрутите по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
3. Подсоедините электрический разъем лампы фары.
4. Переставьте энергораспределительный узел и скобу в кронштейн, переставьте корпус воздухозаборника и сдвиньте в сторону, установите один стопорный болт, подсоедините разъем датчика воздухозаборника.
5. Ослабьте корпус воздухозаборника и сдвиньте в сторону.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите колбу фары в блоке передних фонарей.
2. Возьмитесь за колбу и закрутите по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
3. Подсоедините электрический разъем лампы фары.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Сигнал поворота / боковой маркёра

1. Поместите колбу сигнала поворота (3) в блок передних фонарей (2).
2. Закрутите гнездо колбы (3) по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
3. Подсоедините электрический соединитель (1) лампы сигнализации поворота.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Состыкуйте электрические соединители блока передних фонарей.
2. Поместите блок передних фонарей в карман крыла / приборной панели транспортного средства.
3. Установите крепеж на блок передних фонарей.
4. Снова прикрепите панель на стороне, с которой вы работаете. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305765-S04967263522008120200000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.