Как продиагностировать и тестирование
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Перекрытие штуцера до созревания | Дефектные детали сборки топливного бака. | Неправильно установлена наполнительная трубка (отстойник) |
| Шланг наполнительной трубки зажат. | ||
| Заедание обратного клапана закрыто. | ||
| Прихват регулирующего клапана закрыт. | ||
| Неисправные компоненты испарения/вентиляции. | Воздушная линия от регулирующего клапана к контейнеру защемлена. | |
| Вентиляционная линия от фильтра к фильтру сдавливается. | ||
| Отказ вентиляционного клапана канистры (требуется двойной отказ, заглушка на NVLD и атмосферу). | ||
| Насос для обнаружения утечек не закрылся. | ||
| Фильтр насоса обнаружения утечек заглушен. | ||
| Только что проведена бортовая диагностика испытания на герметичность испарительной системы. | Вентиляционный клапан фильтра заглушен в атмосферу. | |
| Двигатель все еще работает при попытке заливки (Система предназначена не для заливки). | ||
| Неисправен разливочный стакан. | Попробуйте другое сопло. | |
| Топливо выплевывается из наливной трубы. | Во время заливки. | См. Отключение до наступления зрелости. |
| При завершении заливки. | Неисправен транспортно-технологический элемент. (Обратный клапан заклинило в открытом положении). | |
| Неисправный компонент для работы с паром/вентиляцией. | ||
| Неисправен разливочный стакан. |
Схема №23
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
- Снимите МУП согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305775-S38298584942008120200000)
- Отсоедините электрический соединитель 5 от электромагнита продувки испарителя 1.
- Снимите продувочный шланг (4) с соленоида (1) продувки испарителя.
- Снимите шланг топливного бака (3) с электромагнита продувки испарителя (1).
- Отпустите язычок (2), чтобы снять соленоид продувки испарителя (1) с кронштейна.
Последовательность испытаний
Во многих случаях системы выбросов должны не пройти диагностические тесты более одного раза, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти тесты известны как «два монитора отключения». Другие тесты, которые включают лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после единичного отказа, известны как «мониторы одного отключения». Поездка определяется как «запуск транспортного средства и его эксплуатация в соответствии с критериями, необходимыми для запуска данного монитора».
Многие из диагностических тестов должны выполняться при определенных условиях эксплуатации. Однако бывают случаи, когда тесты не могут быть запущены из-за того, что выполняется другой тест (конфликт), другой тест не пройден (ожидается) или диспетчер задач установил сбой, который может вызвать сбой теста (приостановить).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
В бортовая система диагностики II различные отказы расшифровка кода ошибки имеют разные приоритеты в соответствии с правилами. В результате приоритеты определяют освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и стирание расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вводятся в соответствии с индивидуальным приоритетом. расшифровка кода ошибки с более высоким приоритетом перезаписывают расшифровка кода ошибки с более низким приоритетом.
Приоритеты
- Приоритет 1 Отказ на одно срабатывание при отказе, не связанном с топливом, или отказе, связанном с пропуском зажигания (например, отказ Cat Mon)
- Приоритет 3 - Зрелая неисправность (одна поездка или две поездки), не связанная с топливом и не связанная с пропуском зажигания
- Приоритет 4 Отказ топливной системы при однократном срабатывании или Отказ из-за неправильного срабатывания
- Приоритет 6 - Зрелая неисправность топливной системы или пропуск зажигания (один рейс или два рейса)
Отказы, не связанные с выбросами, не имеют приоритета. Один отказ отключения из двух отказов отключения имеет низкий приоритет. Более высокий приоритет имеют два отказа отключения или зрелые неисправности. Отказы на одно и два отключения топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет перед отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания.
Расшифровка кода ошибки SELF ERASURE (автоматическое стирание расшифровки кода ошибки)
При одном отключении компонентов или систем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается при неудачном испытании, и расшифровка кода ошибки сохраняются.
Два монитора отключения являются компонентами, требующими отказа в двух последовательных отключениях для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При неудаче первого теста диспетчер задач вводит код созревания. Если компонент не проходит тест во второй раз, код созревает и устанавливается расшифровка кода ошибки.
После трех хороших поездок контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, и диспетчер задач автоматически переключает счетчик поездок на счетчик циклов прогрева. расшифровка кода ошибки автоматически стираются после 40 циклов прогрева, если компонент не выходит из строя снова.
Для мониторов пропусков зажигания и топливной системы компонент должен пройти испытание в окне Similar Conditions (Аналогичные условия), чтобы записать хорошую поездку. Окно сходных условий - когда обороты двигателя находятся в пределах ± 375 об/мин, а нагрузка - в пределах ± 20% от момента возникновения неисправности.
ПримечаниеВажно понимать, что компонент не должен выходить из строя при аналогичном окне работы для созревания. Он должен пройти тест в окне аналогичных условий, когда он не смог записать хорошее отключение для стирания расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания и мониторов топливной системы.
Расшифровка кода ошибки можно стереть в любое время с помощью средства сканирования. Стирание расшифровка кода ошибки сканирующим устройством стирает всю информацию бортовая система диагностики II. Инструмент сканирования автоматически отображает предупреждение о том, что стирание расшифровка кода ошибки также стирает все данные монитора бортовая система диагностики II. Сюда входит вся информация о счетчиках для циклов прогрева, срабатываний и стоп-кадра.