Процедура сливы компрессорного масла
| Внимание | Обязательно отрегулируйте уровень масла в системе охлаждения при замене компрессора кондиционера. Масло в компрессоре Denso 6SEU16 A / C можно слить только с помощью процедуры, описанной ниже. Неспособность правильно слить масло из компрессора кондиционера может помешать работе системы кондиционера в соответствии с проектом и привести к серьезному повреждению компрессора. |
|---|
ПримечаниеПри замене нескольких компонентов системы кондиционирования воздуха обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить, сколько масла должно быть удалено из нового компрессора кондиционера (пример: для нового компрессора и аккумулятора требуется 80 мл. (2,7 унции) масла, которое должно быть добавлено в систему. 100 мл. (3,4 унции) масла находится в новом компрессоре. 100 мл. (3,4 унции) минус 80 мл. (2,7 унции) равно 20 мл. (0,7 унции) масла, которое должно быть слито из нового компрессора). (ref-305754-S30665780732008120200000)
Компрессор Denso 6SEU16 A / C заполняется 100 миллилитрами (3,4 унции) с завода. Когда заменяется только компрессор A / C, 50 миллилитров (1,7 унции) масла хладагента должны быть сначала слиты из нового компрессора перед установкой. Используйте следующую процедуру для слива и измерения масла хладагента из компрессора Denso 6SEU16 A / C.
Схема №5
Схема №6
- Поместите новый компрессор кондиционирования воздуха (1) на верстак
- Расположите компрессор кондиционера таким образом, чтобы охлаждающее масло могло стекать из всасывающего отверстия (2) в подходящую чистую измеряемую емкость. Удерживайте компрессор кондиционера в этом положении до тех пор, пока из отверстия компрессора больше не выйдет масло.
- Переместите компрессор переменного тока (1) так, чтобы шкив (2) был обращен вверх, и медленно поверните шкив компрессора по часовой стрелке на один полный оборот.
- Повторяйте шаги 2 и 3 не менее семи раз или до тех пор, пока 50 миллилитров (1,7 унции) холодильного масла не будет слито из нового компрессора кондиционера. ВНИМАНИЕ: Неспособность правильно отрегулировать уровень холодильного масла до установки нового компрессора может помешать работе системы кондиционера в соответствии с проектом и привести к серьезным повреждениям компрессора.
- Установите на двигатель новый компрессор ФК, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S30639464682008120200000)
Труба-Конденсационный дренаж
- Потяните ковер пола назад, чтобы получить доступ к дренажной трубке для конденсата (2), расположенной на левой стороне автомобиля спереди справа от ниши для ног.
- Отсоедините дренажную трубку конденсации от нижней части корпуса ОВКВ (1).
- Снимите трубку для слива конденсата с резиновой прокладки (3) в передней панели пола (4).
- При необходимости снимите резиновую втулку с панели пола.
- В случае снятия установите резиновую втулку (3) на переднюю панель пола со стороны водителя (4). Убедитесь, что втулка полностью сцеплена с панелью пола.
- Подсоедините дренажную трубку конденсации (2) к дренажному отверстию, расположенному в нижней части корпуса ОВКВ (1).
- Установите дренажную трубку конденсации в резиновую втулку.
- Переустановите ковер пола согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S42470618792008120200000)
Схема №7
ПримечаниеМодель LHD показана на иллюстрации. Модель RHD аналогична.
На транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем 2.0L, используется блок подогревателя с положительным температурным коэффициентом (1). Блок подогревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) способствует обогреву салона, компенсируя более низкие температуры охлаждающей жидкости двигателя, создаваемые дизельным двигателем. Блок подогревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) монтируется в воздухораспределительном корпусе ОВКВ ниже по потоку от сердечника подогревателя и управляется модулем управления дизельным двигателем (блок управления двигателем) и полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) через два реле, расположенных ниже блока предохранителей вспомогательных устройств.
Нагреватель с ПТК состоит из литой пластиковой монтажной пластины (2) со встроенным гнездом (3) для подключения проводов. За монтажной пластиной скрыты четыре нагревательных элемента с ребрами (4), которые передают тепло, произведенное нагревателем с ПТК, кондиционированному воздуху, проходящему внутри воздухораспределительного корпуса. Два удерживающих язычка (5) отформованы на противоположном конце блока нагревателя для поддержки блока нагревателя внутри воздухораспределительного корпуса. Блок нагревателя с ПТК соединен с электрической системой транспортного средства через кабельный жгут.
Доступ к блоку нагревателя PTC для обслуживания осуществляется путем снятия приборной панели.