Система зарядки - генератор (купе): Диагностика Dodge Avenger I

Система самодиагностики.

Если в контролируемой цепи обнаружена проблема, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. После этого МУП перейдет в режим «limp-in», подставляя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Автомобиль работает в режиме ожидания, но управляемость может быть неоптимальной.

Определенное расшифровка кода ошибки является результатом определенного системного сбоя. расшифровка кода ошибки указывает только на неисправность цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58769-S06886356012001011700000)

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлеките и запишите коды неисправностей, отображенные на сканирующем устройстве. Выполните соответствующий самодиагностический тест. См. " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После проведения ремонта очистите коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Очистка коды неисправностей. (ref-58769-S06367779062001011700000)

Самодиагностические тесты

Расшифровка кода ошибки проверки - проверка системы на расшифровка кодов ошибок

1. Попытка запуска двигателя. Прокрутите двигатель до 10 секунд (при необходимости). Прочитайте и запишите коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство показывает NO отклик - перейдите к проверка Ns-6A в статье тесты W / CODES. (ref-58769-S04613058642001011700000)
2. Если сканирующее устройство не включится, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение на клемме № 16 (розовый провод) на диагностический разъём. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь проводки и необходимые предохранители. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-58769-S09537135102001011700000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER- REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства.
4. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см. таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " и выполните соответствующий тест (ы). Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей - см. статью тесты W / CODES. Если не отображаются коды неисправностей - перейдите к " проверка Ch-1A ". (ref-58769-S37129599752001011700000)(ref-58769-S25408180922001011700000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Проверьте состояние батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора. При необходимости замените ремень генератора. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин в течение 30 секунд. С помощью сканирующего инструмента верните двигатель на холостой ход и прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если установлены какие-либо системы зарядки, см. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESS" и выполните соответствующий тест. Если система зарядки не установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S37129599752001011700000)
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включите генераторное поле. С помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра выполните обратное зондирование полевой клеммы генератора, расположенной на задней стороне генератора. ( 1) или ( 2). Напряжение должно циклически изменяться от нуля вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды на обеих клеммах. При наблюдении за сканирующим устройством поверните полевой клеммный жгут обратно в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если произошло какое-либо прерывание напряжения. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
3. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо коды неисправностей системы тарификации, см. таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " и выполните соответствующий тест. Если коды неисправностей системы тарификации не установлены, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S37129599752001011700000)
4. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между клеммой генератора B +, расположенной на задней стороне генератора, и положительной клеммой аккумулятора. (Таблица 1) или (Таблица 2). Убедитесь, что провода вольтметра свободны от движущихся частей двигателя. Запустите двигатель и наблюдайте за вольтметром. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, восстановите высокое сопротивление между клеммой генератора B + и положительной клеммой аккумулятора. Выполните " Тест VXTER-Xt0 ". 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
5. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите напряжение батареи. С помощью внешнего вольтметра проверьте и запишите напряжение батареи между клеммами батареи. Если разница между измерениями напряжения составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если разница между измерениями напряжения менее одного вольта, тест завершен. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение цепи B + с предохранителем на клемме 46 разъема блок управления силовым агрегатом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если напряжение находится в пределах одного вольта от напряжения сканирующего прибора, восстановите высокое сопротивление между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Выполните команду " проверка VXER-Xtag0 ". 3A 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Испытательный TC-5A - напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Используя инструмент сканирования - считайте цель напряжения. Если цель напряжения 15,1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если цель напряжения более 15,1 вольт, перейдите к шагу 3).
2. Используя датчик температуры сканирующего устройства, измерьте и запишите фактическую температуру под капотом рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, прочитайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Если температура батареи находится в пределах -12°C от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура батареи не находится в пределах -12°C от температуры под капотом, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест TXXER. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
3. Подключите внешний вольтметр между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение ниже, чем 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 вольта или более, отремонтируйте цепь B + для высокого сопротивления между генератором и батареей. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
4. Выключите зажигание. Подключите внешний вольтметр между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
5. Вручную установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин. При помощи сканирующего устройства считайте и сравните напряжение и целевое напряжение. Если разница между напряжением и целевым напряжением составляет один вольт или менее, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите зажигание. Очистите коды неисправностей. Выполните " проверка Ch-1A " - система зарядки NO CODE проверка. Если разница между напряжением и целевым напряжением более одного вольта - выполните проверка Tc-5b - система зарядки TOLOW. (ref-58769-S25408180922001011700000)

Испытательный TC-5B - напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Выключите зажигание. Отсоедините полевой разъем генератора и МУП. Измерьте внешним омметром сопротивление Красного провода между разъемом полевого жгута генератора и клеммой № 6 на разъеме МУП. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, при необходимости устраните обрыв в жгуте проводов. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58769-S17431484242001011700000)
2. Измерьте сопротивление темно-синего провода между разъемом полевого жгута проводов генератора и клеммой № 4 на разъеме СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте проводов по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58769-S17431484242001011700000)(ref-58769-S17431484242001011700000)

Испытательный TC-6A - напряжение системы зарядки слишком высокое

1. С помощью сканирующего устройства включите полевой драйвер генератора. С помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра, поддерживая полевой разъем генератора, проверьте напряжение на темно-синем проводе. Если напряжение смещается от низкого к высокому, перейдите к " проверка Tc-6b ". Если напряжение не смещается от низкого к высокому, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S06119596222001011700000)
2. С помощью сканирующего устройства выключите включение поля генератора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (МУП). Отсоедините разъем поля генератора от задней части генератора. С помощью сканирующего устройства в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 4 разъема МУП (темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените закороченный генератор по мере необходимости. Выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление равно 5 Ом-1, замените МУПТ. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)

Испытательный TC-6B - напряжение системы зарядки слишком высокое

1. С помощью сканирующего инструмента остановить включение полевого драйвера генератора. С помощью сканирующего инструмента считайте цель зарядного напряжения. Если целевое напряжение больше 13 вольт, перейдите к шагу 3). Если целевое напряжение составляет 13 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Используя датчик температуры сканирующего устройства, измерьте и запишите фактическую температуру под капотом рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, прочитайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Если температура батареи находится в пределах -12°C от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура батареи не находится в пределах -12°C от температуры под капотом, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест TXXER. 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)
3. Запустите двигатель. Вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считайте и сравните напряжение и целевой уровень напряжения. Наблюдайте напряжение в течение до 5 минут (при необходимости) для разницы между напряжением и целевым уровнем напряжения в один вольт. Если разница между напряжением и целевым уровнем напряжения превышает один вольт, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)

Как проверить TC-11A - поле генератор переключается неправильно

1. Используя сканирующее устройство, включите схему возбуждения возбуждения генератора. Используя вольтметр, подключите полевой разъем генератора ASD выходной цепи реле красного провода. Полевой разъем генератора расположен на задней стороне генератора. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите разомкнутую выходную цепь реле ASD. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
2. Используя вольтметр, обратный провод генератора полевого разъема генератора полевого драйвера генератора темно-синий. Если напряжение смещается от низкого к высокому, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не смещается от низкого к высокому, перейдите к шагу 5).
3. Условие установки кода неисправности в данный момент отсутствует. ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: обрыв или короткое замыкание цепи полевого драйвера, внутреннее обрыв или короткое замыкание генератора или отказ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Покачивание жгута проводов от генератора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей при продолжающемся тестировании исполнительного механизма. Если отказ цепи полевого драйвера генератора вернулся, отремонтируйте жгут проводов, при необходимости, где возникла проблема. Выполните " проверка VER-3A ". Если отказ цепи полевого драйвера генератора не появился, проблема не обнаружена. Тест завершен. Выполните " проверка VER-xtag1 ". 3A (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)
5. С помощью сканирующего устройства выключите включение полевого драйвера генератора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините полевой разъем генератора от задней части генератора. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора. Темно-синий провод между разъемом полевого драйвера генератора и разъемом блок управления силовым агрегатом № 4. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь полевого драйвера генератора. Выполните команду " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между полевыми клеммами генератора на генераторе. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте генератор по мере необходимости. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)
7. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление цепи полевого драйвера генератора темно-синего цвета. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу на цепи полевого драйвера генератора. Выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените МУП. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58769-S10074120842001011700000)(ref-58769-S10074120842001011700000)

Как проверить Tc-153C - слишком низкое / слишком высокое напряжение датчик температуры аккумулятора

1. Используя сканирующее устройство, прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ расшифровка кода ошибки отображается с нулевым числом пробега, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " проверка VER-2A ". Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ расшифровка кода ошибки не отображается с нулевым числом пробега, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S17431484242001011700000)
2. Условие для установки кода неисправности не присутствует в это время. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ DXTC устанавливает, если напряжение BTS меньше, чем 0,5 вольта или больше, чем 4,9 вольта в течение 3 секунд. Возможные причины: Отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохие соединения. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, то никаких проблем не выявлено в это время. Тест завершен. Выполните ТЕСТ VER-XTTTTAG0 были отремонтированы. 2A 2A

VER-2A испытания - проверка дорожных испытаний

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
2. Проверьте, сохраняется ли начальный симптом. Если существует начальный или другой симптом, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), которые относятся к симптому.
3. Если какие-либо датчики не были диагностированы, перейдите к " расшифровка кода ошибки проверка " и завершите диагностику оставшихся датчиков по мере необходимости. Если все датчики были диагностированы, перейдите к следующему шагу. (ref-58769-S03166631812001011700000)
4. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не был изменен с помощью сканирующего устройства, удалите расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом. С помощью средства сканирования сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отсоедините сканирующее устройство. Чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
5. Если это испытание предназначено для цепи управления реле кондиционер расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство проходит дорожное испытание в течение не менее 5 минут с включенным кондиционер. Для всех расшифровка кода ошибки - дорожное испытательное транспортное средство со скоростью не менее 40 миль в час. Во время дорожного испытания остановить транспортное средство и выключить двигатель на время не менее 10 секунд. Перезапустите двигатель и продолжите дорожное испытание. Обеспечьте переключение трансмиссии через все передачи. После дорожных испытаний выключите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Используя средство сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверьте соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и следуйте пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если нет других коды неисправностей - ремонт теперь завершен. (ref-58769-S03166631812001011700000)

VER-3A испытаний - проверка зарядки

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был изменен, перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не был изменен, перейдите к шагу 3).
2. Если транспортное средство оборудовано заводской системой безопасности при угоне транспортного средства, запустите транспортное средство не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему безопасности при угоне транспортного средства. С помощью сканера удалите расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель.
4. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки - вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и выполните указанную процедуру, указанную другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен. (ref-58769-S03166631812001011700000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание выходным напряжением

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите выводы вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с помощью выключателя зажигания и отключите все электрические нагрузки. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в положение парковки.
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Запишите напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть выше напряжения, зарегистрированного в шаге 1), более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " проверка Tc-6A " - система зарядки напряжение слишком высокий under SELB-DIAGNOSTIC тесты. (ref-58769-S38213899172001011700000)
3. Записать напряжение с частотой вращения двигателя при 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары на высоком луче. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на шаге 1). Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-5A " - НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ при САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя и выключите двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-58769-S08749895732001011700000)

Выходная сила тока

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора В +. (Схема №2)or (Схема №3). Подключите амперметр последовательно между клеммой B + и отсоединенным выходным проводом. Подключите вольтметр между клеммой B + и землей. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Вольтметр должен считывать напряжение батареи. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, проверьте обрыв провода между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи, перегорание плавкой вставки или плохое масса.
3. Включите все электрические аксессуары. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 об / мин. Считайте максимальную выходную мощность ампер. Если выходная мощность генераторных ампер соответствует спецификации, генератор функционирует правильно. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-58769-S42770685842001011700000)

Испытание на падение напряжения

1. С помощью внешнего вольтметра подсоедините положительный вывод к клеммной шпильке генератора В + (не гайку). (Схема №2)or (Схема №3). Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному кабелю аккумулятора. Подсоедините тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты для прогрева.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, электродвигатель воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и включить фары дальнего света. Увеличить обороты двигателя до 2400 об/мин. Показание вольтметра должно быть не более 0,8 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,8 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. При удовлетворительных испытаниях на сопротивление снизить обороты двигателя, выключить все электрические нагрузки и выключатель зажигания.