Реле давления масла
- Отсоедините напорный шланг от насоса. Подсоедините адаптер (MB991217 на моделях с турбо или SOHC, или MB991548 на моделях без турбо или Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) к выходу насоса. Подсоедините адаптер (MB990994 на моделях с турбо или SOHC или MB991549 на моделях без турбо или Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) к рулевому колесу. Подсоедините шланги давления и манометр давления (xtag4) до тех пор, пока рулевое управление не повернется на 50 раз до момента запуска двигателя. MB990662
- Отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Подключите омметр между клеммой сигнализатора давления масла и землей. Медленно закрывайте запорный клапан манометра. При повышении гидравлического давления проверьте давление срабатывания сигнализатора давления масла. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-52779-S22649368202001011600000)
- Медленно откройте запорный клапан. По мере снижения гидравлического давления проверьте давление отключения реле давления масла. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Замените реле давления масла усилителя рулевого управления, если значения не соответствуют указанным. (ref-52779-S22649368202001011600000)
Качание штанги
Используя пружинные весы, измерьте качание тяги во время 10 жестких качаний. Сопротивление качанию тяги должно быть 1,8-6,2 фунта (0,8-2,8 кг). Если сопротивление качанию больше указанного, замените тягу в сборе. Если сопротивление качанию меньше указанного, но тяга качается плавно без чрезмерного люфта, тяга в порядке.
Усилие поворота рулевого колеса
- При остановленном автомобиле на ровной, асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо. Запустить двигатель и временно отрегулировать обороты холостого хода до 900-1100 об / мин.
- Прикрепите пружинную шкалу к внешнему ободу рулевого колеса и измерьте усилие, необходимое для поворота из положения прямо вперед влево и вправо. Поверните рулевое колесо менее чем на 1 1 / 2 оборота из положения прямо вперед. Рулевое усилие должно быть 7,6 фунта (3,4 кг) или менее, с 1,3 фунта (6,0 кг) или менее допустимое колебание.
Стравливание гидросистемы
ПримечаниеНЕ располагайте трос высокого натяжения около топливной рейки.
- Поднимите и поддержите автомобиль. Вручную поверните шкив насоса усилителя рулевого управления несколько раз. Поверните замок рулевого колеса на замок 5-6 раз. Отсоедините и заземлите трос высокого напряжения зажигания. Во время прерывистой работы двигателя стартера поверните замок рулевого колеса 5-6 раз на 15-20 секунд.
- Убедитесь, что уровень жидкости не падает ниже уровня фильтра в резервуаре, часто проверяя жидкость во время стравливания. Повторно подключите кабель зажигания, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Быстро поверните рулевое колесо от замка до замка, пока уровень жидкости больше не снизится и не появятся пузырьки.
Ремень насоса ГУР
Нажать на ремень насоса усилителя рулевого управления, посередине между шкивами, с усилием около 22 фунтов (10 кг) и измерить прогиб ремня. Прогиб должен составлять 24-35 " (6-9 мм).
Внутренний конец стяжки
Процедура удаления внутренней поперечины находится в разделе " СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-52779-S14460201142001011600000)
Силовая рейка и шестерня
| Предупреждение | На моделях с дополнительной удерживающей системой (SRS) до проведения любого ремонта отсоединить и изолировать кабель массы батареи. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. |
|---|