Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): обзора
| Внимание | При разрядке системы кондиционирования воздуха использовать только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Интегрированная система отопления / кондиционирования воздуха состоит из компрессора, конденсатора, охлаждающего вентилятора, ресивера-осушителя, двойного реле давления, двигателя воздуходувки, испарителя, сердцевины нагревателя, вакуумного переключающего клапана (Vsv) и расширительного клапана.
Система работает по теории воздух-смесь. Теплый и холодный воздух смешиваются в зависимости от установки температуры пульта управления. Расположение выхода охлажденного / подогретого воздуха определяется настройками регистров и переключателями пульта.
Схема №1
Схема №2
Операция
Компрессор вытягивает пар хладагента низкого давления из испарителя и сжимает его в пар высокого давления, высокой температуры при включенном кондиционировании воздуха. Диск сцепления включается магнитной муфтой, и компрессор становится работоспособным.
Затем пар перекачивается в конденсатор. Наружный воздух, проходящий через конденсатор, поглощает тепло от высокотемпературного пара. По мере охлаждения пара он превращается в жидкость высокого давления. Жидкость высокого давления проходит к расширительному клапану. Ограничение в расширительном клапане вызывает преобразование жидкости высокого давления в жидкость низкого давления. После этого жидкость под низким давлением поступает в испаритель.
Поскольку жидкий хладагент намного холоднее внутреннего воздуха автомобиля, тепло от воздуха, проходящего через змеевики испарителя, поглощается жидким хладагентом. Когда температура хладагента повышается, он кипит в газ и втягивается в компрессор для повторения цикла.