Аккумулятор
Герметичная батарея является стандартной на всех автомобилях. В крышке нет вентиляционных пробок. Батарея полностью герметизирована, за исключением двух небольших вентиляционных отверстий по бокам. Эти вентиляционные отверстия позволяют выходить небольшим количествам газа, произведенного в батарее. Батарея имеет следующие преимущества по сравнению с обычными батареями.
- Отсутствие добавления воды для жизни батареи.
- Защита от перезаряда: Если к батарее приложено слишком много напряжения, она не примет его. В обычной батарее избыточное напряжение все равно будет пытаться зарядить батарею, что приведет к газообразованию, которое вызывает потерю жидкости.
- Не так подвержен саморазряду по сравнению с обычной батареей. Это особенно важно, когда батарея остается стоять в течение длительных периодов времени.
- Больше мощности доступно в более легком и меньшем корпусе.
Батарея имеет три основные функции в электрической системе. Во-первых, батарея обеспечивает источник энергии для запуска двигателя. Во-вторых, батарея действует как стабилизатор напряжения для электрической системы. Наконец, батарея может в течение ограниченного времени обеспечивать энергию, когда электрическая потребность превышает выходную мощность генератора.
Номинальные параметры
Батарея имеет два класса: (1) номинальная резервная емкость, обозначенная как 27°C, что означает, что полностью заряженная батарея обеспечит ток 25 ампер при напряжении 10,5 В или выше; и (2) номинальная мощность усилителя холодной прокрутки, определенная в ходе испытаний при -18°C, что указывает на нагрузочную способность прокрутки.
Ток холодной прокрутки
Сила тока при холодном проворачивании выражается при температуре батареи -18°C. Номинальная сила тока - минимальная сила тока. Это должно поддерживаться батареей в течение 30 секунд при указанной температуре, при этом соблюдается требование о минимальном напряжении 7,2 В. Эта оценка является мерой емкости при холодном проворачивании.
Батарея не рассчитана на неопределенный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит много лет службы. Если батарея хорошо тестируется, но не может удовлетворительно работать в обслуживании без видимой причины, следующие факторы могут указывать на причину проблемы
- Аксессуары для транспортных средств оставляют включенными на ночь.
- Медленные средние скорости вождения используются в течение коротких периодов.
- Электрическая нагрузка автомобиля больше, чем мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
- Дефекты в системе зарядки, такие как электрические короткие замыкания, проскальзывание ремня генератора, неисправный генератор или неисправный регулятор напряжения.
- Злоупотребление батареей, в том числе неспособность содержать клеммы кабеля батареи в чистоте и плотном состоянии или неплотный зажим батареи.
- Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.
Встроенный гидрометр.
Герметичная батарея имеет встроенный термометр с температурной компенсацией в верхней части батареи. Этот гидрометр должен использоваться со следующей диагностической процедурой
- При наблюдении за ареометром убедитесь, что батарея имеет чистый верх.
- При нормальной работе можно наблюдать два показания: ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА ВИДНА - Любой зеленый внешний вид интерпретируется как " Зеленая точка ", что означает, что батарея готова к тестированию. ТЕМНО-ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА НЕ ВИДНА - Если есть жалоба на проворачивание, батарея должна быть проверена. Зарядная и электрическая системы также должны быть проверены в это время.
- Иногда может появиться третье условие: ПРОЗРАЧНЫЙ ИЛИ ЯРКО-ЖЕЛТЫЙ - это означает, что уровень жидкости ниже дна гидрометра. Это могло быть вызвано чрезмерной или длительной зарядкой, поврежденным корпусом, чрезмерным опрокидыванием или нормальным износом батареи. Обнаружение батареи в этом состоянии может указывать на высокую зарядку неисправной системой зарядки. Поэтому зарядка и электрические системы могут потребоваться проверить, если есть жалоба на проворачивание. Если жалоба на проворачивание вызвана батареей, замените батарею.
Процедура запуска прыжка
- Расположите автомобиль с хорошей (заряженной) батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли.
- Выключите зажигание, все огни и все электрические нагрузки в обоих транспортных средствах. Оставьте мигалку опасности включенной, если Jump система пуска, где может быть другое движение. Кроме того, оставьте на любых других огнях, необходимых для рабочей зоны.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения транспортного средства убедитесь, что кабели не находятся на шкивах, вентиляторах или других деталях, которые будут двигаться при запуске двигателя, или рядом с ними.
- Во избежание травм не используйте кабели с ослабленной или отсутствующей изоляцией.
- Зажмите один конец первого кабеля перемычки к положительной клемме или батарее. Убедитесь, что он не касается других металлических частей. Зажмите другой конец того же кабеля к положительной клемме на другой батарее. Никогда не подключайте другой конец к отрицательной клемме разряженной батареи. ВНИМАНИЕ: Во избежание травм не прикрепляйте кабель непосредственно к отрицательной клемме разряженной батареи. Это может привести к искрам и возможному взрыву батареи.
- Зажмите один конец второго кабеля к отрицательной клемме бустерной батареи. Выполните окончательное соединение с твердой землей двигателя (например, кронштейн подъема двигателя) на расстоянии не менее 450 миллиметров (18 ") от разряженной батареи.
- Запустите двигатель автомобиля с хорошим аккумулятором. Запустите двигатель на умеренной скорости в течение нескольких минут. Затем запустите двигатель автомобиля, который разрядил аккумулятор.
- Снимите кабели-перемычки, точно перевернув приведенную выше последовательность. Сначала снимите отрицательный кабель с автомобиля с разряженной батареей. При снятии каждого зажима следите за тем, чтобы он не касался какого-либо другого металла, в то время как другой конец остается прикрепленным.
Двигатели стартера возбуждения имеют полюсные наконечники, расположенные вокруг якоря, которые запитываются обмотанными катушками возбуждения.
Закрытые кривошипно-шатунные электродвигатели рычагов переключения передач имеют рычажный механизм переключения передач и соленоидный плунжер, заключенные в корпус привода, защищая их от воздействия грязи, гололеда, брызг.
В основной цепи обмотки соленоида возбуждаются при замыкании переключателя, в результате чего движение плунжера и рычага переключения приводит к зацеплению шестерни с зубчатым венцом маховика двигателя, замыкаются главные контакты соленоида, после чего происходит прокрутка.
Когда двигатель запускается, обрыв шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до тех пор, пока переключатель не будет разомкнут, и в это время возвратная пружина вызывает расцепление шестерни. Для предотвращения чрезмерного обгона переключатель следует отпустить сразу после запуска двигателя.
Система запуска двигателя
Электрическая система двигателя включает в себя батарею, зажигание, стартер, генератор и всю соответствующую проводку. Диагностические таблицы помогут в поиске и устранении неисправностей системы. Когда неисправность прослеживается до определенного компонента, обратитесь к этому компоненту раздела руководства по техническому обслуживанию.
Цепь системы запуска состоит из батареи, стартера, выключателя зажигания и всей соответствующей электропроводки. Все эти компоненты соединены электрически.
