Описание компрессора
Транспортные средства, использующие компрессор V5, могут иметь различия между установками в монтажных кронштейнах, системах привода, шкивах, соединениях и мощностях системы. Основные процедуры капитального ремонта аналогичны для компрессоров, используемых на разных транспортных средствах.
При обслуживании компрессора не допускайте попадания грязи и инородных материалов на детали и систему компрессора. Для надлежащего обслуживания важны чистые инструменты и чистая рабочая зона. Соединения компрессора и снаружи компрессора должны быть очищены перед выполнением любого ремонта на транспортном средстве и перед снятием компрессора. Детали должны постоянно содержаться в чистоте, а любые детали, которые должны быть собраны повторно, должны быть очищены трихлорэтаном, нафтой, стоддерным растворителем, керосином или эквивалентными растворителями и высушенными сухими воздушными салфетками.
Описанные операции основаны на капитальном ремонте на стенде со снятым с автомобиля компрессором, за исключением указанного. Они были подготовлены в порядке доступности компонентов. Когда компрессор снят с автомобиля для обслуживания, количество масла, оставшегося в компрессоре, должно быть слито, измерено и записано. Это масло затем должно быть выброшено, и новое масло хладагента полиалкаленгликоля (ПАГ) добавлено в компрессор.
ПримечаниеДля обеспечения полного слива масла из компрессора необходимо снять пробку слива масла и слить масло через отверстие пробки.
Эксплуатация компрессора
V5 - это компрессор с переменным рабочим объемом, который может соответствовать требованиям автомобильного кондиционирования воздуха при любых условиях без циклирования. Базовый механизм компрессора представляет собой поворотную пластину с изменяемым углом наклона с 5 цилиндрами, ориентированными в осевом направлении. Центром управления рабочим объемом компрессора является регулирующий клапан с ручным приводом, расположенный в задней головке компрессора, который воспринимает давление всасывания компрессора.
Угол качания и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления на всасывании картера. Когда потребность в мощности A / C высока, давление на всасывании будет выше контрольной точки. Клапан будет поддерживать стравливание из картера на всасывание. При отсутствии перепада давления на всасывании в картере компрессор будет иметь максимальный рабочий объем. Когда потребность в мощности A / C ниже и давление на всасывании достигает контрольной точки, клапан будет стравливать газ из картера в картер и закрывать проход от всасывания в камеру. Угол качания регулируется балансировкой 5.
Небольшое повышение перепада давления на всасывании картера создает суммарное усилие на поршнях, приводящее к перемещению вокруг поворотного пальца качающейся шайбы, что уменьшает угол наклона пластины. Компрессор имеет уникальную систему смазки. Отбор на всасывании картера направляется через вращающуюся качающуюся шайбу для смазки подшипника качающейся шайбы. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из отбора на всасывании картера, перенаправляя его в картер, где он может смазывать механизм компрессора.