Автоматический обогрев и A / C: Прочее Daewoo Nubira II

Диспетчер

Управление работой системы кондиционирования осуществляется выключателями на управляющей головке. Эта консольная система отопления и вентиляции содержит следующие ручки и дисплей

Управление температурой Нажимные кнопки

1. Поднимите температуру воздуха, поступающего в транспортное средство, нажав верхний выключатель, при этом красная стрелка будет направлена вверх.
2. Понизить температуру, нажав на нижний выключатель, при этом синяя стрелка будет направлена вниз.
3. Приведите в действие дверь для воздушной смеси с помощью электродвигателя.
4. Изменение смеси воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя, с воздухом, обходящим сердцевину. Каждое нажатие переключателя изменяет заданную температуру с шагом -17°C (.5 ° C). Это отображается в окне температуры на функциональном дисплее.

Функциональный дисплей

Это ЖК-дисплей, показывающий состояние выбранных настроек управления. Начиная с левого края дисплея, разделы выглядят следующим образом

1. Настройка температуры (температура Setting) - показывает установку температуры с помощью ручки регулировки температуры.
2. Auto Status (Автоматический статус) - указывает, работает ли система в полном автоматическом режиме или в ручном режиме.
3. Значок размораживателя - указывает на ручной выбор режима полного размораживания.
4. Mode (Режим) - индицируется значком, режим, выбранный системой в автоматическом режиме (или оператором в ручном), отображается стрелкой подсветки, указывающей путь воздуха.
5. A / C - значок снежинки, указывающий, включен ли A / C или выключен.
6. Скорость вентилятора - показывает скорость вентилятора, подсвечивая полосу на основе сегмента спереди, для низкой скорости, и добавляя дополнительные сегменты в порядке до пятого, для высокой скорости.

Восемь дополнительных нажимных кнопок

1. Полная разморозка - Вызывает режим двигателя, чтобы направить весь воздух на лобовое стекло и боковые оконные отверстия для максимального размораживания.
2. Воздухозаборник - переключается между поступлением свежего воздуха, по умолчанию и рециркуляционным воздухом. Стрелки воздушного потока на дисплее указывают на действующий режим.
3. Полное автоматическое переключение - поддерживает заданную температуру автоматически. В этом режиме система полностью автоматического регулирования температуры (FATC) контролирует следующее: Двигатель двери смешивания воздуха. Двигатель двери режима. Скорость двигателя воздуходувки. Двигатель двери впуска воздуха. A / C ВКЛ / ВЫКЛ.
4. Выключатель ВЫКЛ - выключает автоматический кондиционер и управление вентиляторами.
5. Переключатель режимов - Позволяет вручную выбрать направление воздушного потока. Выбор отображается на дисплее функций. Каждый переключатель режимов времени нажат, отображается следующая функция.
6. Выключатель A / C - Позволяет вручную выбирать и управлять функцией кондиционирования.
7. Переключатель управления вентилятором - позволяет вручную выбирать среди 5 скоростей вентилятора.
8. Выключатель для защиты от запотевания - включает электрический нагреватель для защиты от запотевания в заднем стекле и снаружи зеркал заднего вида, если автомобиль оснащен обогреваемыми зеркалами.

Датчик давления

Переключение датчика давления включает в себя функции выключателей высокого и низкого давления, а также циклического переключателя вентиляторов. Датчик давления расположен в линии высокого давления жидкого хладагента за стойкой правой стойки, между стойкой правой стойки и противопожарной стеной. Выход этого датчика давления поступает на электронный модуль управления (блок управления двигателем), который управляет работой компрессора на основе сигнала давления.

Отсечка компрессора с широко открытым дросселем (полностью открытая дроссельная заслонка)

Во время полного разгона дроссельной заслонки датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в блок управления двигателем, который затем управляет сцеплением компрессора.

Отсечка при высоких оборотах

Когда обороты двигателя приближаются к максимальному пределу, блок управления двигателем отключает сцепление компрессора до тех пор, пока двигатель не замедлится до более низких оборотов.

Компрессор

Все компрессоры имеют ременный привод от коленчатого вала двигателя через шкив сцепления компрессора. Шкив компрессора вращается без привода вала компрессора до тех пор, пока не будет возбуждена электромагнитная катушка сцепления. Когда подается напряжение для возбуждения катушки сцепления, диск сцепления и узел ступицы отводятся назад к шкиву. Магнитная сила блокирует диск сцепления и шкив вместе как один блок для привода вала компрессора.

Когда вал компрессора приводится в действие, он сжимает пар хладагента низкого давления из испарителя в пар высокого давления с высокой температурой. Масло хладагента, которое используется для смазки компрессора, переносится с хладагентом.

Предохранительный клапан

Компрессор оснащен предохранительным клапаном, который устанавливается в систему в качестве фактора безопасности. При определенных условиях хладагент на стороне нагнетания может превышать расчетное рабочее давление. Чтобы предотвратить повреждение системы, клапан предназначен для автоматического открытия при 3171-4137 к Па (460-600 фунт / кв. дюйм) в системе хладагент хладагент R-134a. Условия, которые могут вызвать открытие этого клапана, такие как неисправный датчик давления или неработающий вентилятор охлаждения и т. Д., Должны быть исправлены. Хладагент и хладагент должны быть заменены по мере необходимости.

Сердечник конденсатора

Конденсатор в сборе перед радиатором состоит из змеевиков, которые несут хладагент и охлаждающие ребра, которые обеспечивают быструю передачу тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкость.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен с ядром испарителя, внутри корпуса нагревателя / воздухораспределителя под панелью приборов. Расширительный клапан может выйти из строя в 3 различных положениях: открытом, закрытом или ограниченном.

Расширительный клапан, который выходит из строя в открытом положении, приведет к шуму компрессора кондиционера или отсутствию охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или избыточная влага в системе кондиционера. Если пружина или шарик неисправны, замените расширительный клапан. Если избыточная влага обнаружена в системе кондиционера, рециркулируйте хладагент.

Расширительный клапан, который выходит из строя в закрытом положении, приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано неисправностью обтекателя питания или избыточной влагой в системе кондиционирования воздуха. Если будет обнаружено, что обтекатель питания на расширительном клапане неисправен, замените расширительный клапан. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент. Ограниченный расширительный клапан приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано мусором в системе хладагента. Если считается, что причиной загрязнения является рециркулирующий хладагент, замените расширительный клапан и приемник.

Активная зона испарителя

Испаритель представляет собой устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его поступлением в транспортное средство. Жидкий хладагент высокого давления протекает через расширительную трубку (жиклер) и становится газом низкого давления в испарителе. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, передается более холодной поверхности ядра, которое охлаждает воздух. По мере того, как происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности ядра испарителя, любая влага (влажность) в воздухе конденсируется на внешней поверхности ядра испарителя и сливается как вода.

Ресивер-осушитель

Герметичный узел ресивера-осушителя соединен с выходным патрубком конденсатора и выполняет роль контейнера для хранения хладагента, в который поступает жидкость, а также некоторое количество пара и охлаждающего масла из испарителя. В нижней части ресивера-осушителя находится осушитель, который действует как осушитель влаги, которая могла попасть в систему. Вблизи дна выходного патрубка ресивера-осушителя расположено маслоотводное отверстие для обеспечения обратного пути масла к компрессору. Ресивер-осушитель исправен только как узел.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя нагревает воздух перед тем, как он попадает в транспортное средство. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через сердцевину для нагрева наружного воздуха, проходящего через ребра сердцевины. Сердцевина постоянно функционирует и может использоваться для отпуска кондиционированного воздуха в режиме кондиционирования, а также в режиме нагрева или вентиляции.

Обращение с хладагентом

Системы кондиционирования воздуха содержат хладагент. Это химическая смесь, которая требует специальных процедур обращения, чтобы избежать травм. Всегда носите очки и обертывайте чистую ткань вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, связанных с открытием системы хладагента. Не сваривайте и не парите чистоту на или около любых установленных транспортных средств линий или компонентов кондиционирования воздуха.

Все барабаны с хладагентом поставляются с тяжелой металлической винтовой крышкой. Цель крышки - защитить клапан и предохранительную пробку от повреждений. Рекомендуется заменять крышку после каждого использования барабана. Если необходимо перевезти или перевезти какой-либо контейнер с хладагентом в транспортном средстве, не перевозите его в пассажирском салоне.

Обращение с трубопроводами и фитингами хладагента

Общие компоненты ОВКВ

Следующие компоненты, также используемые в неавтоматических системах, см. в соответствующей статье ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ или РУЧНОЕ ОТОПЛЕНИЕ И СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

1. Электродвигатель вентилятора отопителя
2. Шланги нагревателя
3. Преобразователь давления переменного тока
4. Шланг от компрессора к конденсатору
5. Компрессор
6. Конденсатор
7. Трубопровод от испарителя к компрессору
8. Трубопровод от испарителя к ресиверу / сушилке
9. Ресивер/осушитель
10. Расширительный клапан кондиционера
11. Активная зона испарителя

Компрессор V5

1. Катушка сцепления
2. Диск сцепления и ступица в сборе
3. Ротор и подшипник сцепления
4. Регулирующий клапан в сборе
5. Уплотнительное кольцо между цилиндром и передней головкой
6. Испытание на герметичность (внешнее)
7. Предохранительный клапан
8. Задняя головка, кожух, клапанная пластина, язычковая пластина и уплотнительное кольцо
9. Замена уплотнения вала