Работа: система питания воздухом Citroen Nemo I

Принципиальная схема

Войти

Обозначения

• "A" атмосферный воздух
• "B" нагретый сжатый воздух
• "C" охлажденный сжатый воздух
• "D" управляющий вакуум
• "E" электрические соединения

Управление подачей воздуха

Блок управления двигателем регулирует массу подаваемого в двигатель воздуха в соответствии с потребностями работы на различных этапах

Для регулировки массы подаваемого в двигатель воздуха блок управления двигателем воздействует на следующие элементы

• Пневмоуправление клапаном сброса давления в турбокомпрессоре для изменения давления воздуха турбонаддува (через электроклапан)
• Электроклапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Блок воздушного дозатора

Воздушный расходомер измеряет расход и температуру воздуха во впускной системе на входе турбокомпрессора и передает информацию на блок управления двигателем

Температура и давление подаваемого воздуха на выходе из блока дозатора измеряются датчиком температуры и давления впуска и передаются в блок управления двигателем

Датчик атмосферного давления встроен в блок управления двигателем

Давление турбонаддува

Общие сведения

При равной температуре масса поступающего в цилиндры воздуха увеличивается за счет давления турбонаддува

Давление турбонаддува, создаваемое турбокомпрессором, повышается с увеличением частоты вращения коленвала

Блок управления двигателем должен адаптировать давление наддува к требованиям пользователя

Особенности

Блок управления двигателем включает электроклапан управления клапаном разгрузки турбокомпрессора в соответствии с рассчитанным давлением наддува

Клапан разгрузки турбокомпрессора не имеет датчика положения

Блок управления двигателем включает электроклапан управления клапаном разгрузки турбокомпрессора, чтобы регулировать давление наддува по замкнутому контуру (регулируемый режим)

Заданное давление турбонаддува рассчитывается с учетом следующих параметров

• Частота вращения двигателя
• Нагрузка двигателя
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Температура воздуха впуска
• Атмосферное давление

При неисправности датчика давления турбонаддува используются следующие стратегии

• Уменьшение давления наддува посредством электроклапана управления клапаном разгрузки турбокомпрессора
• Пониженный расход топлива
• Прерывание функции рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Отключение круиз-контроля и ограничителя скорости автомобиля (в зависимости от модификации)
• Запрет регенерации сажевого фильтра

Базовые значения

Максимальное давление турбонаддува составляет 2,2 бар (абсолютное давление)

Отклонение расходомера

Отклонение расходомера вызывает изменение состава топливовоздушной смеси

Отклонение расходомера компенсируется блоком управления двигателем в зависимости от значения обогащения смеси, измеряемого пропорциональным кислородным датчиком

Чрезмерное отклонение расходомера приводит к превышению предела выбросов твердых частиц и вредных веществ (а именно, оксидов азота NOx)

Блок управления двигателем рассчитывает после каждого запуска отклонение расходомера

Если отклонение расходомера превышает 35%, возникает код неисправности

Рассчитать отклонение расходомера позволяют следующие условия

• Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрывается
• Прекращение подачи топлива (например, при отпускании педали акселератора)
• Режим двигателя от 1400 до 2400 об/мин
• Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C

Блок управления двигателем рассчитывает температуру воздуха в цилиндрах и общую массу подаваемого воздуха в зависимости от следующих параметров

• Давление наддува
• Атмосферное давление
• Частота вращения двигателя
• Температура воздуха в расходомере
• Температура охлаждающей жидкости двигателя

Блок управления двигателем сравнивает рассчитанную общую массу впускаемого воздуха с общей массой воздуха, измеренной расходомером

Если расхождение между этими 2 значениями превышает 35%, появляется код неисправности

В случае неисправности расходомера используются следующие алгоритмы

• Уменьшение давления наддува посредством электроклапана управления клапаном разгрузки турбокомпрессора
• Пониженный расход топлива
• Прерывание функции рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Отключение круиз-контроля и ограничителя скорости автомобиля (в зависимости от модификации)
• Запрет регенерации сажевого фильтра