Функция: элементы системы (2.1 TD) Citroen Evasion I

Дубль-реле впрыска

Дубль-реле позволяет: подавать напряжение на блок управления системой впрыска

Датчик положения педали акселератора

Функция

Датчик

• Регистрирует желание водителя (ускорение, замедление)
• Передавать информацию в блок управления системой впрыска топлива

Блок управления системой впрыска включает топливный насос, в зависимости от команд водителя

Составление

Войти

Датчик соединен с педалью акселератора тросом он включает в себя следующие элементы

• Потенциометр, сопротивление которого изменяется пропорционально положению педали акселератора
• 2-позиционный контактор (педаль отпущена/педаль нажата)

Контактор позволяет блоку управления контролировать достоверность информации от потенциометра (контакты разомкнуты, когда педаль отпущена)

Датчик положения коленчатого вала (ВМТ)

Датчик является датчиком индуктивного типа

Датчик посылает в блок управления сигнал при прохождении каждого из 4 штырей, расположенных под 90° на маховике двигателя

Каждый импульс появляется через 5° после ВМТ

Сигнал позволяет определить

• Частота вращения двигателя
• Положение силового агрегата

Датчик стрелочного указателя

Функция

Исходя из сигналов датчика блок управления

• Точно определяет начало впрыска
• Осуществляет динамическую коррекцию опережения впрыска

Составление

Войти

Корпус форсунки номер 4

• A: катушка
• B: магнитный сердечник
• C: пружина
• D: игла форсунки
• E: электрический 2-контактный разъем черный

Датчик является датчиком индуктивного типа

Игла форсунки соединена с сердечником

Когда форсунка открывается

• Сердечник перемещается в катушке он создает изменение магнитного поля
• Изменение магнитного поля создает ток, обнаруживаемый блоком управления

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Функция

Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на блок управления информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя

В зависимости от температуры блок управления

• Регулирует время последующего подогрева
• Регулирует подачу при запуске двигателя
• Регулирует режим холостого хода
• Разрешает рециркуляцию отработавших газов только для нормы снижения токсичности L3 (EURO 96)
• Регулирует подачу топлива
• Ограничивает количество впрыскиваемого топлива, если температура охлаждающей жидкости становится критической (функция предотвращения закипания)

Составление

Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)

Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления

Датчик температуры воздуха

Функция

Датчик температуру воздуха информирует блок управления о температуре впускаемого воздуха

Данная информация позволяет регулировать подачу топлива

Составление

Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)

Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления

Датчик давления

Функция

Датчик позволяет определить давление воздуха во впуском патрубке

Данная информация позволяет регулировать подачу топлива (наддув)

Датчик информирует блок управления об атмосферном давлении: измерение происходит, когда режим двигателя близок к холостому ходу (отсутствие наддува)

Составление

Войти

Датчик относится к пьезоэлектрическому типу он состоит из измерителей давлений

Он посылает сигнал напряжения, пропорциональный давлению воздуха во впускном коллекторе

Датчик скорости автомобиля

Датчик информирует блок управления о скорости автомобиля данный датчик использует эффект Холла, 5 пиков на метр, 8 пиков на оборот

В зависимости от сигналов датчика блок управления

• Улучшает режим холостого хода движущегося автомобиля
• Оптимизирует ускорение автомобиля
• Уменьшает рывки двигателя

Снятие – установка

Функция

Блок управления обеспечивает электрическое управление следующими элементами

• Насос системы впрыска
• Электроклапан управления заслонкой системы рециркуляции отработавших газов только для нормы снижения токсичности L3 (EURO 96)
• Блок предпускового и последующего подогрева выключение последующего подогрева

Блок управления посылает сигналы

• Частота вращения двигателя => блок счетчика
• Мгновенный расход => бортовой компьютер (в зависимости от комплектации)
• Отключение кондиционера воздуха
• Выключение последующего подогрева => блок предпускового и последующего подогрева

Интегрированное программное обеспечение блока управления

• Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
• Стратегии повышения удовольствия от вождения
• Функция кодированного иммобилайзера
• Стратегия безопасности
• Диагностика с запоминанием неисправностей контроль осуществляется с помощью прибора ELIT или станции SOURIAU 26A

Описание

Войти

Разъем на блоке управления: 55 каналов

Электромагнитный клапан рециркуляции

Цель системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - снижение содержания оксидов азота (NOx) в выпускаемых в атмосферу отработавших газах

Блок управления системой впрыска разрешает открытие электромагнитного клапана, чтобы включить рециркуляцию

Применяется двухпозиционное управление рециркуляцией ("открыто/закрыто")

Фазы рециркуляции запоминаются в системных таблицах

Каталитический нейтрализатор (расположенный на выпускной системе) позволяет определить уменьшение выброса в атмосферу следующих составляющих

• Моноксид углерода (CO)
• Несгоревшие углеводороды (HC)

Насос системы впрыска: описание

Насос системы впрыска обеспечивает 3 функции

• Подача топлива
• Дозирование топлива
• Распределение топлива

Подача и распределение топлива происходит, как на насосе типа LUCAS DIESEL DPC

Войти

A: внешнее описание

B: внутреннее устройство

C: описание внутреннего строения

(1) датчик: положение ротора

(2) датчик: положение распределительного вала

(3) электромагнитный клапан расхода +

(4) электромагнитный клапан расхода -

(5) электромагнитный клапан опережения

(6) электромагнитный клапан остановки двигателя

(7) датчик температуры дизельного топлива

(8) сопротивление калибровки

(9) гидравлическая головка

(10) полость корпуса

(11) ротор-распределитель

(12) ролик

(13) кольцо с кулачками

(14) ползун роликодержатель

(15) поршни

(16) наклонная рампа (на роторе)

(17) приводной вал топливного насоса

(18) топливоподкачивающий насос

(19) поршень опережения

Электрическая информация от топливного насоса проходит через круглый разъем тип KOSTAL (13 черных каналов)

Разъем соединен со жгутом проводов топливного насоса

Электромагнитный клапан расхода + - электромагнитный клапан расхода

Функция

Дозировка топлива обеспечивается перемещением ротора (по оси насоса)

Перемещение ротора изменяет максимальный ход поршней (нажатие роликов на наклонную шайбу) и, соответственно, подачу

Электромагнитные клапаны, чтобы быть закрытыми, должны получать напряжение

Электромагнитные клапаны обеспечивают перемещение ротора, изменяя количество топлива в камере ротора

Электромагнитный клапан подачи + позволяет: увеличение подачи (уменьшение количества топлива в камере ротора)

Электромагнитный клапан подачи - позволяет: уменьшение подачи (увеличение количества топлива в камере ротора)

Если электромагнитные клапаны запитываются одновременно в одно и то же время, ротор не перемещается расход остается постоянен

Для изменения подачи только один из 2 электроклапанов выключается (электрическое отключение "массы")

Блок управления управляет электромагнитными клапанами по принципу "да - нет"

Время открытия/закрытия электромагнитных клапанов определяется блоком управления впрыском

Блок управления вносит фактор коррекции, чтобы учесть физическое запаздывание открытия/закрытия электромагнитного клапана

Описание

Войти

(20) магнитный сердечник

(21) седло клапана

(22) вход: дизельное топливо

(23) выход: дизельное топливо

Датчик: положение ротора

Функция

Датчик передает в блок управления информацию: "декодирование ротора" (в мс) = положение ротора = расход впрыскиваемого топлива (мм³/один ход)

Данный датчик позволяет регулировать подачу по замкнутому контуру

Датчик температуры, встроенный в датчик, чтобы учитывать объем топлива в камере ротора (варьируется в зависимости от температуры)

Описание

Войти

(24) магнитный сердечник

(25) катушка

(10) полость корпуса

(11) ротор-распределитель

Индуктивность катушки изменяется в зависимости от положения магнитного сердечника (соединена с ротором)

Положение ротора: блок управления системой впрыска определяет положение, измеряя время установления тока в катушке

Это положение выражается в мс (параметр "декодирование ротора" в диагностическом приборе)

Сопротивление калибровки

Сопротивление информирует блок управления о внутренних характеристиках насоса

Величина сопротивления определяется после изготовления насоса системы впрыска поставщиком

Электромагнитный клапан опережения

Функция

Электромагнитный клапан позволяет изменять давление, действующее на поршень опережения впрыска (поршень, соединенный с кольцом с кулачками, позволяет изменять опережение при впрыске)

Электроклапан опережения активируется напряжением с широтно-импульсной модуляцией

На электромагнитный клапан не поступает питание: максимальное опережение

На электромагнитный клапан поступает питание (максимальный ток): минимальное опережение (задержка при впрыске)

Описание

Войти

(23) электромагнитный клапан опережения

(24) отрегулированное давление

(25) поршень опережения

(26) кольцо с кулачками

(27) пружина опережения

(28) датчик положения кулака

(29) магнитный сердечник

Датчик: положение распределительного вала

Функция

Датчик передает в блок управления информацию: "декодирование кулачка" (в мс) = кольцо с кулачками = число градусов опережения впрыска

Если положение кольца с кулачками отлично от рекомендуемого, включается электромагнитный клапан опережения, чтобы исправить расхождение

Описание

Войти

(23) электромагнитный клапан опережения

(24) отрегулированное давление

(25) поршень опережения

(26) кольцо с кулачками

(27) пружина опережения

(28) датчик положения кулака

(29) магнитный сердечник

Индуктивность катушки изменяется в зависимости от положения магнитного сердечника (соединен с поршнем опережения)

Положение распределительного вала: блок управления системой впрыска определяет положение, измеряя время установления тока в катушке

Блок управления системой впрыска определяет положение, измеряя время установления тока в катушке (параметр "декодирование кулачка" в диагностическом приборе)

Датчик температуры дизельного топлива

Датчик информирует блок управления о температуре дизельного топлива данная информация позволяет регулировать подачу топлива (в зависимости от текучести топлива)

Электромагнитный клапан остановки двигателя

Функция

Электромагнитный клапан позволяет или запрещает подачу топлива в насос системы впрыска

Описание

Войти

(30) магнитный сердечник

(31) пружина

Для открытия в электромагнитный клапан должно подаваться напряжение 12 В