Общие сведения
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Схема двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Общие сведения: Мультиплексная архитектура
- Общие сведения: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
- Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Таблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (1 до 7)
Таблица кодов неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| F401 | ошибка: несоответствие положения ключа: не характеризуется | 2 |
| 9528 | неисправность: стартер не приводится в движение: связь | 3 |
| A008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления подрулевым переключателем или с рулевым колесом с центральным пультом управления. не характеризуется | 1 |
| F4BA | неисправность иммобилайзера: не характеризуется | 3 |
| F527 | ошибка кодированного иммобилайзера: распознан транспондер (блок управления системой блокировки двигателя) | 2 |
| F016 | Дефект: отсутствие связи с блоком управления коробкой передач. не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| F011 | ошибка: блок BSI (BSI1) не передает информацию по сети CAN Кузов | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 3 |
| F303 | ошибка программирования блока управления: не характеризуется | 3 |
Таблица кодов неисправности - коммутационный блок двигателя
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| F9A0 | неисправность реле управления стартером: не характеризуется | 2 |
| A9B7 | дефект реле "+" после замка зажигания / дефект жгута проводов выхода из реле: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на «массу» | 1 |
Таблица кодов неисправности - подрулевой переключатель или блок управления рулевым колесом с неподвижной центральной ступицей
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| FC81 | неисправность транспондера, встроенного в ключ зажигания: не характеризуется | 3 |
| FC82 * | ошибка связи с транспондером. не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера. не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: Подрулевой коммутационный блок | 1 |
| внутренняя неисправность: Блок управления рулевым колесом с фиксированным центральным пультом управления |
Внимание* принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. при затрудненном запуске двигателя не принимать во внимание эту ошибку
Таблица кодов неисправности - блок управления двигателем (CONTINENTAL SID 807)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком положения коленчатого вала и датчиком положения распределительного вала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0070 | Сеть CAN межсистемная: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, блок управления не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | Управление инжектором 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0265 | Управление инжектором 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0268 | Управление инжектором 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0271 | Управление инжектором 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 5 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя | 4 |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал от датчика положения распределительного вала недоступен | 4 |
| P0342 | измерение положения распредвала: потеря сигнала от датчика положения распределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0343 | измерение положения распредвала: нерегулярный сигнал | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0409 | Клапан системы EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода блока управления из рабочего режима | 5 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: время отпирания иммобилайзера слишком велико | 4 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0606 | блок управления: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выполнена | 4 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 4 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик положения воздушного дозатора, датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P0659 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпасирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0667 | значение внутренней температуры блока управления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1114 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска | 6 |
| P1162 | Клапан системы EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" блока управления | 5 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1192 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 6 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P1506 | Сеть CAN межсистемная: величина мощности, потребляемой кондиционером, недействительна или не соответствует положению муфты привода компрессора | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации блока управления | 4 |
| P1621 | блок управления: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1631 | блок управления: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | блок управления: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P1728 | Сеть CAN межсистемная: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя | 4 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 4 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 4 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 4 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов блока управления коробкой передач | 4 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | блок управления: Блок управления двигателем не передает сигналы связи с одним из блоков управления сети | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение блока управления недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" блока управления (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство блока управления" в меню "идентификация" блока управления двигателем; С помощью диагностического прибора. примените соответствующую таблицу в зависимости от полученной величины "раздел 1" или "раздел 2"
6.4.1 - таблица кодов неисправности: двигатель DV6C раздел 1
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком положения коленчатого вала и датчиком положения распределительного вала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0070 | Сеть CAN межсистемная: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, блок управления не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | Управление инжектором 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0265 | Управление инжектором 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0268 | Управление инжектором 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0271 | Управление инжектором 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, блок управления) | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 5 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя | 4 |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал от датчика положения распределительного вала недоступен | 4 |
| P0342 | измерение положения распредвала: потеря сигнала от датчика положения распределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0343 | измерение положения распредвала: нерегулярный сигнал | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0409 | Клапан системы EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода блока управления из рабочего режима | 5 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: время отпирания иммобилайзера слишком велико | 4 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0606 | блок управления: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выполнена | 4 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 4 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик положения воздушного дозатора, датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P0659 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпасирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0667 | значение внутренней температуры блока управления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1114 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска | 6 |
| P1162 | Клапан системы EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" блока управления | 5 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1192 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 6 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P1506 | Сеть CAN межсистемная: величина мощности, потребляемой кондиционером, недействительна или не соответствует положению муфты привода компрессора | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации блока управления | 4 |
| P1621 | блок управления: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1631 | блок управления: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | блок управления: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P1728 | Сеть CAN межсистемная: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя | 4 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 4 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 4 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 4 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов блока управления коробкой передач | 4 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | блок управления: Блок управления двигателем не передает сигналы связи с одним из блоков управления сети | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение блока управления недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" блока управления (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
6.4.2 - таблица кодов неисправности: двигатель DV6C раздел 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком положения коленчатого вала и датчиком положения распределительного вала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0070 | Сеть CAN межсистемная: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0096 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, блок управления не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 5 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя | 4 |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: потеря сигнала от датчика положения распределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0342 | измерение положения распредвала: Слишком много зубцов для одного оборота | 4 |
| P0343 | измерение положения распредвала: нерегулярный сигнал | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0409 | Клапан системы EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода блока управления из рабочего режима | 5 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0606 | блок управления: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выполнена | 4 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 4 |
| P0658 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпасирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 4 |
| P0659 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпасирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0667 | значение внутренней температуры блока управления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1114 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска | 6 |
| P1162 | Клапан системы EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" блока управления | 5 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1176 | Топливная система: измеренное давление в топливной рампе выше заданного значения при блокированном регуляторе расхода топлива (тест на anti-sticking) | 6 |
| P1192 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P11B5 | Топливный насос высокого давления: активирована реконфигурация двигателя вследствие износа насоса высокого давления | |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 6 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P1352 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P1506 | Сеть CAN межсистемная: величина мощности, потребляемой кондиционером, недействительна или не соответствует положению муфты привода компрессора | 4 |
| P151A | Контроль пуска двигателя: Слишком большое время разблокирования иммобилайзера | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | блок управления: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации блока управления | 4 |
| P1621 | блок управления: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1631 | блок управления: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | блок управления: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P16A3 | блок управления: ошибка наблюдения за запретом пуска двигателя (уровень 2) | 4 |
| P1728 | Сеть CAN межсистемная: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя | 4 |
| P1828 | Информация о разрешении запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1A84 | реверсивный генератор: неисправность датчика тока | 4 |
| P1A87 | реверсивный генератор: ошибка датчика напряжения | 4 |
| P1A92 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - режим "генератора в нерабочем состоянии" | 4 |
| P1A9D | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи заряда аккумулятора энергии | 4 |
| P1AA4 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Перезаряд аккумулятора энергии | 4 |
| P1AA6 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Выход из строя выключателя | 4 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 4 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: Неисправность панели приборов или в сети CAN confort, не загорается сигнализатор MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 4 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 4 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов блока управления коробкой передач | 4 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | блок управления: Блок управления двигателем не передает сигналы связи с одним из блоков управления сети | 4 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с блоком управления датчиком поворота рулевого колеса | 4 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с блоком управления коробкой передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления BSI | 4 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: один из параметров, присутствующих в пакете сигнала, переданного блоком управления датчиком угла поворота рулевого колеса, является некорректным | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | 4 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение блока управления недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" блока управления (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход блока управления в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| проблема с запуском | аккумулятор | аккумулятор (удары - утечка - окисление) |
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| фиксация аккумуляторной батареи | ||
| подключение аккумуляторной батареи | клеммы | |
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор (*) | жгуты электрических проводов | |
| генератор | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| панель приборов (*) | жгуты электрических проводов | |
| панель приборов | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| блок управления двигателем | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи BECB (*) | питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | |
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: сеть, предназначенная для связи между различными блоками управления
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| проблема с запуском | связь с блоком BSI | электропитание диагностического разъема (масса - Питание) |
| питание блока коммутации BSI | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| связь с блоком управления рулевым колесом с неподвижной центральной ступицей / Подрулевой коммутационный блок (*) | питание коммутационного блока под рулевым колесом / Подрулевой коммутационный блок | |
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок управления рулевым колесом с фиксированным центральным пультом управления / Подрулевой коммутационный блок | ||
| связь с коммутационным блоком двигателя | электропитание коммутационного блока двигателя | |
| жгуты электрических проводов | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| связь с блоком управления двигателем | электропитание блока управления двигателем | |
| жгуты электрических проводов | ||
| блок управления двигателем | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления | ||
| связь с блоком управления коробкой передач с электронным управлением или автоматической коробки передач (*) | электропитание блока управления коробкой передач с электронным управлением или автоматической коробки передач | |
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок управления автоматической коробкой передач или механической коробки передач с электронным управлением |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| проблема с запуском | подтверждение идентификации - идентификация | ключ (s) |
| «обучение» ключей | ||
| антенна транспондера | ||
| подрулевой переключатель или блок управления рулевым колесом с неподвижной центральной ступицей (*) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| состояние блокировки блока управления двигателем | блок управления двигателем | |
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| подрулевой переключатель или блок управления рулевым колесом с неподвижной центральной ступицей |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: запустить двигатель - остановка двигателя
На автомобилях с автоматической коробкой передач или с коробкой передач с электронным управлением проверять соблюдение условий, необходимых для запуска двигателя
- Автоматическая коробка передач = рычаг селектора в положении "P/N"
- Механическая автоматизированная коробка передач = рычаг селектора в нейтральном положении
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| проблема с запуском | выключатель системы защиты от угона | питание блока коммутации BSI |
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| управление стартером | электропитание коммутационного блока двигателя | |
| коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок управления двигателем | ||
| стартер | стартер | |
| аккумулятор | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| разрешение на запуск двигателя от коробки передач (*) | Блок управления автоматической коробкой передач или механической коробки передач с электронным управлением | |
| жгуты электрических проводов | ||
| телекодирование блока BSI |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| проблема с запуском | температура охлаждающей жидкости | датчик температуры охлаждающей жидкости |
| жгуты электрических проводов | ||
| синхронизация | Датчик положения коленчатого вала | |
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок управления двигателем | ||
| система питания топливом | уровень топлива | |
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| система питания воздухом | воздушная трубка | |
| воздушный фильтр | ||
| дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| блок управления двигателем | ||
| система предварительного подогрева (термостартер) | свечи предварительного подогрева | |
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок управления двигателем | ||
| система впрыска | Топливный насос высокого давления | |
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | выпускная система | |
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности