Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Citroen/C5/Citroen C5 I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Силовой агрегат/Как установить двигатели DW12 (дизель DW12TED4)
Содержание Электросхемы Раздел: Силовой агрегат Все разделы

Как установить двигатели DW12 (дизель DW12TED4) Citroen C5 I

Силовой агрегат ~12 мин чтения

Рекомендуемое оборудование

меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[1]опора стрелочного индикатора4060-T(-).0117-AH
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[2]опора стрелочного индикатора5602-T(-).0118-EZ
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[3]индикатор2437-T(-).1504
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[4]приспособление для установки боковых уплотнителей шейки N° 17014-T.F(-).0153-A
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[5]адаптер для угловой затяжки4069-TFACOM D 360
меткаобозначениекаталожный номер
[6a]приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны маховика)(-).0188-B1
[6b]приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны маховика)(-).0188-B2
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[7]хомут для монтажа поршневых колец на двигателе750-T(тип: 750c)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[8]центрирующий элемент двойного маховика (DVA) на коленчатом валу8212-T (комплект инструментов 9040-T)8212-T (комплект инструментов 9040-T)
меткаобозначениекаталожный номер
[9]приспособление для блокировки маховика двигателя(-).0188-F
меткаобозначениекаталожный номер
[10]калибр для регулировки маховика двигателя (двойной маховик двигателя)(-).0188-X (комплект инструментов (-).0188)
меткаобозначениекаталожный номер
[11]регулировочные прокладки для уравновешивающих валовPR.0516-AO
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[12]калибр для позиционирования уравновешивающего вала8610-T.D (комплект инструментов 8610-T)(-).0190-D (комплект инструментов (-).0190)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[13]скоба шаблона для установки уравновешивающего вала8610-T.E (комплект инструментов 8610-T)(-).0190-E (комплект инструментов (-).0190)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[14a]опора стрелочного индикатора8610-T.C1 (комплект инструментов 8610-T)(-).0190-C (комплект инструментов (-).0190)
[14b]опора стрелочного индикатора8610-T.C3 (комплект инструментов 8610-T)(-).0190-C3 (комплект инструментов (-).0190)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[15]рычаг для фиксации в неподвижном положении уравновешивающих валов8610-T.F (комплект инструментов 8610-T)(-).0190-F2 (комплект инструментов (-).0190)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[16]линейка для контроля биений уравновешивающего вала8610-T.A (комплект инструментов 8610-T)(-).0190-A2 (комплект инструментов (-).0190)
меткаобозначениекаталожный номер
[17a]приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)(-).0188-A1 (комплект инструментов (-).0188)
[17b]приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)(-).0188-A2 (комплект инструментов (-).0188)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[18]центрирующий элемент фрикционного диска сцепления7011-T(-).0213
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[19]опора стрелочного индикатора1754-T.bis(-).0132-C
меткаобозначениекаталожный номер
[20]калиброванный штифт шестерни распределительного вала(-).0188-M (комплект инструментов (-).0188)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[21]приспособление для фиксации шкива зубчатого ремня в неподвижном состоянии6016-T(-).0132-AA
меткаобозначениекаталожный номер
[22a]установочная оправка сальника распределительного вала(-).0188-N1 (комплект инструментов (-).0188)
[22b]установочная оправка сальника распределительного вала(-).0188-N2 (комплект инструментов (-).0188)
меткаобозначениекаталожный номер
[23]шпилька крепления ремня(-).0188-K (комплект инструментов (-).0188)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[24]прибор для измерения натяжения ременной передачи с цифровой индикациейSEEM CTG 105.MSEEM C.TRONIC 105.5.M
меткаобозначениекаталожный номер
[25]рычаг для натяжения(-).0188-J2 (комплект инструментов (-).0188)
меткаобозначениекаталожный номер
[26]головка - шестигранник(-).1608-D (комплект инструментов (-).1608)
меткаобозначениекаталожный номер
[27]динамометрический ключ (1 - 5 Нм)(-).1608-A (комплект инструментов (-).1608)
меткаобозначениекаталожный номер
[28]адаптер для затяжки дизельных форсунок(-).1608-C (комплект инструментов (-).1608)
меткаобозначениекаталожный номер
[29]Т-образный удлинитель(-).1608-E (комплект инструментов (-) 1608)
меткаобозначениекаталожный номер
[30]трубный ключ(-).4220-T.D (комплект инструментов 4220-T)
меткаобозначениекаталожный номер
[31]удлинитель(-).4220-T.J (комплект инструментов 4220-T)
меткаобозначениекаталожный номер
[32]динамометрический ключ(-).4220-T.B (комплект инструментов 4220-T)
меткаобозначениекаталожный номер
[33]трубный ключ(-).4220-T.M (комплект инструментов 4220-T)
меткаобозначениекаталожный номеркаталожный номер
[34]// съемник для быстросъемных хомутов4145-T(-).0172

Установка

ПримечаниеОчистить детали и соединительные плоскости перед любой повторной установкой

ВниманиеПри повторной установке следует обязательно заменять: стопорные кольца; шайбы; уплотнителя; винтов со стопорящейся резьбой

Подготовка блока цилиндров

Установите

  • Жиклёры масляного охлаждения поршней (4); затяжка моментом 1 ± 0,1 даН·м
  • Вкладыши с проточкой (1)
  • Прокладки осевой фиксации (2) и (3) (прорези для смазки "a" должны быть обращены к коленвалу)
  • Определите толщину вкладышей крышек опор коленвала по таблице в разделе "Характеристики"
Регулировка осевого люфта коленчатый вала

Установите коленвал

Установите

  • Опору индикатора [1]
  • Опору индикатора [2]
  • Индикатор [3]

Надавите на коленвал в направлении блока цилиндров

Установить индикатор на ноль

Надавите с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров

Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм

ВниманиеВерхний и нижний упорные прокладки для одной стороны коленвала должны иметь одинаковую толщину

Крышки опор коренных шеек коленчатого вала

Крышки подшипников 2/3/4 и 5: смазывать

  • Опорные поверхности "b" коленвала
  • Вкладыши (7)

Установите

  • Вкладыши (7)
  • Крышки коренных подшипников коленчатого вала (5)
  • Упорные вкладыши (6) опоры №2
  • Винты крышек опор (5) (не затягивая)

Крышка опоры №1: нанесите герметик E4 на углах и концах "c" подшипника № 1

Установите приспособление [4] на крышку опоры №1 (8)

Направляющий желоб из фольги должен находиться на продолжении поверхности крышки подшипника

Затянуть скобу [4a]

Установите вкладыш (9) в крышку опоры

Установите прокладки (10)на крышку опоры с минимальным выступанием в "d"

Смажьте обе плоскости пластин [4b] приспособления [4] выше пятки в "e"

Боковые прокладки должны выступать не менее, чем на миллиметр

Вставить в блок цилиндров узел в сборе: крышка коренной шейки/боковой уплотнитель, наклонив

Установить крышку коренной шейки на центровочные втулки

Заверните 2 болта крышки опоры (8)

Снять сбоку приспособление [4]

ВниманиеНовые боковые уплотнители (10) поставляются в запчасти определенной длины, и их нельзя разрезать

Затяжка крышек подшипников

Затяжка

  • Предварительно затянуть болты крепления крышек коренных шеек моментом 2,5 ± 0,2 даН·м (порядок от 1 до 10)
  • Угловая затяжка на угол 60 ± 5° с помощью приспособления [5] (порядок от 1 до 10)
Сборка шатунно-поршневого блока

Установите поршневые кольца (11) (как показано на нижнем рисунке)

ПримечаниеПоршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх

ВниманиеСоблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню. стрелка "g", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. ориентируйте стопоры шатунных вкладышей "f", чтобы они были со стороны, направленной к масляному фильтру

Установите

  • Кольцо (15)
  • Шатун (14)
  • Ось (12)
  • Кольцо (13)
Поршней с шатунами в сборе

Проверьте правильность расположения разрезов "h, j, k" поршневых колец

Установите хомут с поршневыми кольцами [7]

ПримечаниеВведите нижнюю часть "A" поршня, чтобы обеспечить его направление

Установите полувкладыши (16) на шатуны (14)

Смазывать

  • Цилиндры
  • Вкладыши (16)

Установите шатунно-поршневую группу

ВниманиеСтрелка "g", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. соблюдать парность шатунов/цилиндров

Установить в крышки шатунов вкладыши

Смажьте полувкладыши

Установить крышки шатунов (17)

ВниманиеСоблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов

Установить болты (18) (новые)

Метод затяжки болтов ((18))

  • Затяните моментом 1 ± 0,1 даН·м
  • Ослабить на 180°
  • Затяните моментом 2,3 ± 0,1 даН·м
  • Угловая затяжка моментом 45 ± 5°; с помощью приспособления [7]
Уплотнительную втулку заднего сальника

ПримечаниеИспользуйте конус [6b], чтобы установить сальник в приспособление [6a]

Установите сальник; с помощью деревянного молотка

Снять приспособление [6a]

Маховик двигателя

Установите 2 винта приспособления [8] вместо 2 винтов, расположенных по диагонали

Установите маховик двигателя (19)

Отцентрировать маховик с помощью конусов приспособления [8]

Установить 6 болтов (20) крепления маховика (19) (новые)

Снять приспособление [8]

Установить два последних болта (20) крепления маховика (19) (новые)

Установите стопор; с помощью приспособления [9]

Затяжка болтов крепления маховика

  • Предварительно затянуть болтов (20) моментом 1,5 ± 0,1 дН,м
  • Затянуть болты (20) моментом 4,7 ± 0,4 даН·м

Установите приспособление [9]

Уравновешивающие валы

Заблокировать маховик двигателя; с помощью приспособления [10]

Установите 2 планки для регулировки [11]

Подготовка блока уравновешивающих валов

Расположите несквозные отверстия "l" балансирных валов так, чтобы они смотрели вверх

Введите острия Ø 5 мм приспособления [12] в несквозные отверстия "l"

Установите скобу приспособления [13] на приспособление [12]

Слегка затяните винт приспособления [13]

Установите блок балансирных валов (21)

Установите блок балансирных валов (21) на свои центровочные штифты

Снять

  • Приспособление [13]
  • Приспособление [12]
  • Фиксатор маховика двигателя [10]

Установить на место 8 болты (22); затяните моментом 2,2 ± 0,2 даН·м (выполняйте указанную последовательность)

Проверка балансирных валов

Боковой зазор ведущего вала

  • Установите приспособления [14a], [14b] и [3]
  • Нажмите на ведущий вал до упора
  • Откалибруйте индикатор [3] на 0
  • Нажать на приводной уравновешивающий вал в противоположном направлении
  • Измерьте зазор

ПримечаниеНормальный рабочий зазор составляет от 0,03 до 0,20 мм

Снимите приспособления [14a], [14b], [3]

Боковой зазор вала

  • Установите приспособления [14a], [14b] и [3]
  • Нажать на упор ведомого уравновешивающего вала
  • Откалибруйте индикатор [3] на 0
  • Нажмите на ведомый балансирный вал в другом направлении
  • Измерьте зазор

ПримечаниеНормальный рабочий зазор составляет от 0,03 до 0,20 мм

Контроль зазора между уравновешивающими валами

  • Установите приспособления [14a], [14b], [3], [15] и [16]
  • Заблокируйте ведущий балансирный вал с помощью приспособления [15]
  • Установите рейку для измерения зазоров [16] на ведомом балансирном валу, на оси балансирных валов
  • Затяните болт приспособления [16]
  • Откалибруйте индикатор [3] на 0
  • Измерьте зазор; с помощью приспособления [16]

ПримечаниеНормальный рабочий зазор составляет от 0,01 до 0,7 мм

Снимите приспособления [14a], [14b], [3], [15]и [16]

Контроль зазора между валом и коленчатым валом; установите

  • Линейка для измерения зазора [16]
  • Штангу опоры индикатора [14a]
  • Опору индикатора [14b]
  • Индикатор [3]

Установите рейку [16] для измерения зазоров на ось балансирных валов и затяните болт приспособления [16]

Откалибруйте индикатор [3] на 0

Нажмите на уравновешивающий вал в точке "m" (до упора)

Измерьте зазор; с помощью приспособления [16]

Отверните болт приспособления [16]

Поверните коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя таким образом, чтобы балансирные валы повернулись на четверть оборота

Переставить щуп для измерения зазоров [16]

Откалибруйте индикатор [3] на 0

Измерьте зазор; с помощью приспособления [16]

Повторите операцию измерения зазора еще 7 раз (один оборот коленчатого вала)

При выборе регулировочных прокладок учитывайте значения минимального зазора, указанные в приведенной ниже таблице

минимальный зазортолщина прокладкиметка прокладки
0,051,5151
0,061,4949
0,071,4747
0,081,4747
0,091,4545
0,11,4343
0,111,4141
0,121,4141
0,131,3939
0,141,3737
0,151,3535
0,161,3535
0,171,3333
0,181,3131
0,191,2929
0,21,2929
0,211,2727
0,221,2525
0,231,2323
0,241,2323
0,251,2121
0,261,1919
>0,261,1919

ВниманиеМинимальный зазор в границах от 0,01 мм включительно до 0,05 мм: замените регулировочные прокладки [11] прокладками толщиной 1,57 мм (метка 57)

Снять

  • Приспособлений [16], [3], 14b], [14a]
  • 8 болтов (22)
  • Блок балансирных валов (31)
  • Регулировочные прокладки [11]

Установите

  • Прокладки, соответствующие минимальному зазору и приведенной выше таблице
  • Блок балансирных валов (21)
  • Затянуть 8 болты (22) моментом 2,2 ± 0,2 даН·м (выполняйте указанную последовательность)
Проверьте регулировку

Определить зазор 9 раз в соответствии с методом, описанным выше

Зазор должен находиться в диапазоне от 0,01 до 0,07 мм

ВниманиеЗазор вне поля допуска

"A": Зазор менее 0,01 мм: выбрать наиболее толстую проставку, имеющую на один класс толщины меньше, чем используемая проставка

Пример: определенная по таблице толщина прокладки 1,43 мм, если при проверке зазор оказался слишком мал, установите прокладку толщиной 1,45 мм

"B": Зазор более 0,07 мм: выбрать самую тонкую проставку, имеющую на один класс толщины больше, чем используемая проставка

Пример: определенная по таблице толщина прокладки 1,31 мм, если при проверке зазор оказался слишком велик, установите прокладку толщиной 1,29 мм

Масляный насос

Установить одновременно

  • Шкив (26)
  • Цепь (27)
  • Масляный насос (23)

Установить на место болты (24) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке)

Метод затяжки болтов ((24))

  • Предварительно затяните моментом 0,7 ± 0,1 даН·м
  • Затяните моментом 0,9 ± 0,1 даН·м

Установите шкив (26) в направлении блока цилиндров

Установите шпонку (25)

Соедините шкив (26) с коленвалом с помощью шпонки (25)

Передняя герметизирующая крышка

Нанесите на прокладку (28) валик мастики "E4"

Установите

  • Плиту уплотнения (28)
  • Болтов (29); затяните моментом 1,4 ± 0,1 даН·м
Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)

Установите сальник; с помощью приспособления [17a]

ПримечаниеИспользуйте конус [17b], чтобы установить сальник в приспособление [17a]

Снять приспособление [17a]

Нижний картер

Нанесите на фланец блока цилиндров валик герметика "E10"

Снять

  • Нижний картер (32)
  • 2 болтов (31)
  • 20 болтов (30)

Затянуть болты (30) и (31) моментом 1,6 ± 0,2 даН·м

Сцепление

Установите

  • Диск сцепления
  • Механизм сцепления (34)
  • Болтов (33)

Отцентрируйте диск сцепления; с помощью приспособления [19]

Установите приспособление [9]

Затянуть болты (33) моментом 2 ± 0,1 даН·м

Снять приспособление [9]

Теплообменник - Фильтр очистки масла

Смажьте резьбу винта (37) составом "E6" со стороны блок-картера

Установите теплообменник (36)

Затянуть болты (37) моментом 5,8 ± 0,2 даН·м

Установите

  • Масляный фильтр (38)
  • Переключатель (35) (с новой уплотнительной прокладкой); затяните моментом 3,2 ± 0,2 даН·м
Выступание поршней

Установите кронштейн индикатора [19] на блок цилиндров

Установите индикатор [3] на кронштейн [19]

Откалибруйте индикатор [3] на 0 (в "n")

Определите разницу в высоте в зоне "p"

ПримечаниеВзять наиболее высокий поршень в качестве эталонного. максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,07 мм

Головка блока цилиндров

ПримечаниеВыбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней (см. характеристики прокладки головки цилиндров)

ВниманиеУбедитесь в наличии центровочных штифтов головки блока цилиндров на блоке цилиндров

Установить поршни на середине хода (шпонка (25) должна располагаться в горизонтальной плоскости)

Установите

  • Прокладка головки блока цилиндров
  • Головку блока цилиндров
  • Болт головки блока цилиндров

ВниманиеДействуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке

Метод затяжки

  • Предварительно затяните моментом 2,2 ± 0,2 даН·м
  • Затяните моментом 6 ± 0,5 даН·м
  • Отверните на 1 оборот (360 °)
  • Затяните моментом 6 ± 0,5 даН·м
  • Угловая затяжка на 220 ± 5 °; с помощью приспособления [5]

Установите

  • Планку (39)
  • Коромысла (40) с гидравлическими толкателями (используйте метки, нанесенные при снятии)

Распределительные валы

  • Позиционируйте цепь (42) на звездочках (41) и (43)
  • Совместите окрашенные черные звенья "q" и "t" с помеченными зубьями "r" и "s" звездочек привода (41) и (43) распредвалов
  • Установить узел в сборе: цепь и распределительный вал

Нанесите герметик LOCTITE 518 по контуру блока крышек подшипников распределительных валов (46)

Установите

  • Картер крышек шеек распределительного вала (46)
  • 28 болтов (44)
  • 8 шпилек (45)
  • Натяжитель цепи привода распределительных валов (47)
  • Ступицу привода выпускного распредвала (48)
  • Болт (49)

Заблокируйте ступицу распредвала выпускных клапанов (48); с помощью приспособления [20]

ВниманиеУбедиться, что звенья, помеченные черным цветом "q" и "t", находятся напротив зубьев, помеченных "r" и "s", шестерен привода распределительных валов

Предварительно затянуть

  • 28 болтов (44) от руки (выполняйте указанную последовательность)
  • 8 направляющих болтов (45) от руки (выполняйте указанную последовательность)

Затяните

  • 28 болтов (44) моментом 1 ± 0,1 даН·м (выполняйте указанную последовательность)
  • 8 болтов (45) моментом 1 ± 0,1 даН·м (выполняйте указанную последовательность)

Герметизирующая втулка (распределительный вал выпускных клапанов)

ВниманиеЗапрещено смазывать снаружи сальник

ПримечаниеИспользуйте конус [22b], чтобы установить сальник в приспособление [22a]

Снять приспособление [22]

Установите

  • Крышка головки блока цилиндров (51)
  • 13 болтов (50)

Затянуть 13 болты (50) моментом 0,9 ± 0,1 даН·м (порядок от 1 до 13)

Установка и регулировка датчика положения распределительного вала

ПримечаниеПри установке датчика положения распределительного вала необходимо обеспечить зазор между датчиком и зубчатым венцом

Установите

  • Датчик положения распределительного вала (53)
  • Болт (52)

Регулировка

  • Отодвиньте датчик положения распределительного вала
  • Отрегулируйте зазор датчика положения распределительного вала в 1,2 мм

ПримечаниеНовый датчик: установите датчик положения распределительного вала, чтобы он касался мишени

Затяните болт (52) моментом 2 ± 0,1 даН·м

Топливный насос высокого давления

ВниманиеПроверьте наличие установочных штифтов на опоре топливного насоса высокого давления

Установите

  • Опору (55)
  • Болтов (54) Затянуть болты (54) моментом 2 ± 0,2 даН·м

Установите

  • Топливный насос (57) высокого давления
  • 3 болтов (58)
  • Болт (56)

Затянуть 3 болты (58) моментом 2 ± 0,2 даН·м

Затяните болт (56) моментом 2,2 ± 0,2 даН·м

Механизм ГРМ

Установите

  • Шестерню (70)распредвала и болт ее крепления (71)
  • Болтов (72)
  • Шестерню (66) коленвала
  • Шестерню топливного насоса высокого давления (62)
  • Гайку (61)
  • Обводной ролик (65)
  • Болт (64)
  • Насос системы охлаждения (67) (с новой прокладкой)
  • Подушку подвески двигателя (63)
  • Болта (59) и (60)
  • Натяжной ролик (68)
  • Болт (69)

Моменты затяжки

  • Затяните болт (67) моментом 1,6 ± 0,3 даН·м
  • Затяните болт (71) моментом 4,3 ± 0,3 даН·м
  • Затяните болт (64) моментом 4,3 ± 0,3 даН·м
  • Затянуть гайку (61) моментом 5 ± 0,5 даН·м; с помощью приспособления [21]
  • Затяните винт Ø 10 mm (60) с моментом 4,5 ± 0,5 даН·м
  • Затяните винт Ø 8 mm (59) с моментом 2 ± 0,2 даН·м

Зафиксировать калиброванным штифтом коленчатый вал; с помощью приспособления [10]

Выставить метку ступицы распределительного вала; с помощью приспособления [20]

Затяните винты (72) от руки

Поверните шестерню (70) по часовой стрелке, чтобы поместить ее в край прорези

Установить ремень привода ГРМ (73) на шестерню коленчатого вала (66)

Удерживать ремень с помощью приспособления [23]

Установить ремень привода ГРМ, ветвь "u", хорошо натянув ее, в следующем порядке

  • Обводной ролик (65)
  • Шестерня топливного насоса высокого давления (62)
  • Шестерня распределительного вала (70)
  • Шестерня жидкостного насоса системы охлаждения (67)
  • Натяжной ролик (68)

ПримечаниеПри необходимости провернуть без усилия шестерню (70) в направлении против часовой стрелки (смещение не должно превышать один зуб)

Снять приспособление [23]

Установить приспособление [24] на ветвь "v"

Поверните натяжной ролик (68) против часовой стрелки с помощью приспособления [25] до получения натяжения в 106 ± 2 единицы SEEM

Затяните болт (69) натяжного ролика моментом от (68) до 2,5 ± 0,3 даН·м

Снимите винт (72) шестерни (70), чтобы проверить, что эти винты не упираются в прорези

Затяните болт (72) моментом 2 ± 0,2 даН·м

Снимите приспособления [25], [24], [20], [10]

Повернуть на 8 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя

Установите приспособление [10]

Ослабить затяжку болтов (72)

Установите приспособление [20]

Ослабьте винт (69), чтобы освободить натяжной ролик (68)

Установите приспособление [24]

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки приспособлением [25] для достижения натяжения 51 ± 3 единиц SEEM

Затяните болт (69) натяжного ролика моментом от (68) до 2,5 ± 0,2 даН·м

Затянуть болты (72) моментом 2 ± 0,2 даН·м

Снять приспособление [24]

Установите приспособление [24]

Величина натяжения должна составлять 51 ± 3 единиц seem

ВниманиеПри несоответствии этого значения норме возобновите операцию

Снять приспособления /20/, /10/ и /24/

Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя

Установите

  • Приспособление [10]
  • Приспособление [20]

ВниманиеА случае невозможности штифтового соединения распределительного вала проверить, чтобы смещение между отверстием в шестерне распределительного вала и отверстием штифтового соединения не превышало 1 мм. При несоответствии этого значения норме возобновите операцию

Снимите приспособления [10]и [20]

Установите

  • Нижний картер привода ГРМ (76)
  • Промежуточный картер привода ГРМ (75)
  • Верхний картер газораспределительного механизма (74)
  • Шкив (79)
  • Шайба (78)
  • Болт (77)

Установите приспособление [9]

Затяните болт (77) моментом 4 ± 0,4 даН·м. в завершение затяните на угол 51 ± 5°

Снять приспособление [9]

Дизельная форсунка

Подготовка дизельной форсунки

  • Зажать фланец (82) на своей стопорной муфте
  • Установить центрирующее кольцо (83) на дизельной форсунке (80)

Установите

  • Новые прокладки (82)
  • Дизельные форсунки (80)
  • Гайки (81) (не затягивая)

Установите

  • Дегазационную трубку двигателя
  • Топливная рампа под высоким давлением (88)
  • Маслоотделитель со шлангом (86)
  • 4 новых трубок высокого давления (85)
  • Топливных трубок высокого давления (87)

Завернуть резьбу от руки до упора

  • Соединительные элементы трубок (85) на дизельных топливных форсунках
  • Соединительные элементы трубок (85) на общей топливной рампе высокого давления
  • Штуцер трубопровода (87) на насосе высокого давления
  • Соединительный элемент трубопровода (87) на общей топливной рейке высокого давления дизельного топлива

Установить дистанционные зажимы трубок высокого давления топлива

ВниманиеУбедиться, что скоба по-прежнему зафиксирована на своем стопорном кольце

ВниманиеЗатянуть вручную гайки (81) крепления дизельных форсунок. во время ручной затяжки следить за тем, чтобы скоба (82) располагалась горизонтально и была зафиксирована на своем стопорном кольце

ВниманиеПрекратить затяжку от руки, когда стопорное кольцо коснется картера крышек коренных опор

Затянуть гаек моментом от (81) до 0,4 ± 0,04 даН·м; с помощью приспособлений [26]и [27]

Следовать следующему методу угловой затяжки

  • Установить ноль метки « x » приспособления [28]напротив оператора
  • Переместить подвижный указатель "w" приспособления [28] и расположить его напротив градуировки 45 °
  • Затянуть плавно и за один раз, подведя подвижный указатель « w » в положение напротив ноля (метка « x ») приспособления [28]
  • Выполните угловую затяжку на 45 ± 5° гаек (81); при помощи приспособлений [26], [28]и [29]

Приложить удерживающий момент в "y"

Затяните крепежные элементы трубок на дизельных форсунках моментом 2,5 ± 0,2 даН·м; при помощи приспособлений [30], [31]и [32]

Затянуть соединения на общей топливной рампе высокого давления с моментом 2,5 ± 0,2 даН·м; при помощи приспособлений [33], [31]и [32]

Примечание

  • Начальная затяжка соединений на топливной рампе с моментом 2,5 даН
  • м. применение приспособления [33] должно довести этот момент до 2,2 ± 0,2 даН
  • м

Установить рейку возврата топлива от дизельных форсунок

Приложить удерживающий момент в "y"

Затянуть штуцер (89)моментом 2,5 ± 0,2 даН·м; с помощью приспособлений [30]и [32]

Затянуть штуцер (90)моментом 2,5 ± 0,2 даН·м; при помощи приспособлений [30], [31]и [32]

Установите

  • Шланги подвода и возврата топлива
  • Топливный фильтр (91) (в сборе)

Установите

  • Прокладку выпускного коллектора
  • Выпускной коллектор (96)
  • 8 планок с 8 гайками (97)
  • Теплообменник (94)
  • Труба (92)
  • Хомуты (93) и (95); с помощью приспособления [34]

Другие статьи — Двигатель в сборе