При контроле
С включенным зажиганием.
Как установить условия
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.
Возможные причины
| Возможные причины |
|---|
| ПРУЖИНА ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА / SAS |
C121A-датчик угла поворота руля не инициализирован
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.
| Возможные причины |
|---|
| ПРУЖИНА ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА / SAS |
C123F-сравнительная характеристика датчика угла поворота рулевого колеса
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.
| Возможные причины |
|---|
| ПРУЖИНА ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА / SAS |
С включенным зажиганием.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.
| Возможные причины |
|---|
| ПРУЖИНА ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА / SAS |
С включенным зажиганием.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.
| Возможные причины |
|---|
| ПРУЖИНА ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА / SAS |
Во все времена.
Это сообщение CAN о том, что напряжение батареи было ниже 10,0 вольт в течение более 15 секунд.
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|---|
| НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ |
| АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ИЛИ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ |
Во все времена.
Это сообщение CAN о том, что напряжение системы было выше 16,0 вольт в течение более 15 секунд.
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|---|
| ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ |
| Система зарядки |
С включенным зажиганием.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установил состояние внутреннего отказа.
| Возможные причины |
|---|
| ПРУЖИНА ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА / SAS |
С включенным зажиганием.
Всякий раз, когда цепь шины CAN C (+) или шины CAN C (-) разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на массу.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО |
| Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), СВЯЗАННЫЕ С НАЛИЧИЕМ СООБЩЕНИЙ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM) НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM) ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM) |
| ЛЮБОЙ МОДУЛЬ CAN C ЗАКОРОЧЕН |
Время работы зажигания более одной секунды.
Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.
Время работы двигателя более трех секунд.
Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ |
| МОДУЛЬ АБС |
| Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM) |
| МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки |
Непрерывно при включенном зажигании.
Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.
Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).
Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.
Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ |
| Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM) |
| МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки |