Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V

Программирование беспроводного узла зажигания (WIN).

Беспроводной узел зажигания (WIN) управляет системой безопасности от угона транспортного средства (VTSS). Когда требуется замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бензинового двигателя или модуля управления двигателем (ЕСМ) для дизельного двигателя, а также беспроводного узла зажигания (WIN), выполнить следующие шаги в порядке

1. Если применимо, сначала заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECМ на оригинальный WIN, все еще подключенный к транспортному средству.
2. Используя соответствующую программу служебной информации, новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECМ. (Это обеспечит передачу секретного ключа из исходного WIN в новый модуль блок управления силовым агрегатом / ЕСМ).
3. Теперь заменить и запрограммировать WIN. Это позволит сохранить секретный ключ из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECМ обратно в новый WIN-файл.
4. С помощью инструмента сканирования выбрать Miscellaneous Functions, WCM / Wireless управление модуль или WIN. Затем выбрать желаемую процедуру и следовать указаниям на дисплее инструмента сканирования.
5. Если транспортное средство оборудовано системой контроля давления в шинах, запрограммировать информационные табло " Значения давления " в WIN.
6. При необходимости убедиться, что все ключи клиента запрограммированы в новый модуль.

Программирование кода ключа к выигрышу

Секретный ключ представляет собой идентификационный код, который является уникальным для каждого WIN. Этот код запрограммирован и хранится в WIN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ECМ и каждом чипе транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом- или блок управления двигателем

Программирование блока управления двигателем/SKIM/WCM

При одновременной замене блок управления двигателем и SKIM выполнить следующие шаги по порядку:

1. Запрограммировать новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем
3. Заменить все ключи зажигания и запрограммировать их на новый SKIM.

При одновременной замене блок управления двигателем (Bosch) и SKIM выполнить следующие шаги по порядку:

1. Запрограммировать новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем (Bosch)
3. Заменить все ключи зажигания и запрограммировать их на новый SKIM.

Программирование скима

1. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
2. ВНИМАНИЕ: Если модули блок управления двигателем / PCМ и SKREEM / WCM заменяются одновременно, НЕОБХОДИМО запрограммировать их перед установкой модуля SKREEM-.
3. Выбрать «ECU View».
4. Выбрать " WCM / WIN ".
5. Выбрать «Miscellaneous Functions».
6. Выбрать WCM / WIN replaced.
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Проверить правильность информации.

Программирование ключей зажигания к выигрышу

Каждый FOBIK имеет уникальный идентификационный код, который назначается во время изготовления ключа. Когда ключ запрограммирован в WIN, модуль узнает идентификационный код транспондера, и транспондер получает уникальный секретный идентификационный код ключа из WIN. Чтобы запрограммировать ключи зажигания в WIN. следовать шагам программирования, изложенным в диагностическом инструменте для ПРОГРАММНЫХ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ КЛЮЧЕВЫХ ФОБОВ по РАЗЛИЧНЫМ ФУНКЦИЯМ для БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА РОЗЖИГА.

Если программирование FOBIK завершается неуспешно, сканирующее устройство отобразит одно из следующих сообщений об ошибке:

1. PROGRAMMING NOT ATTEMPTED (программирование не предпринималось) - сканирующее устройство пытается считать состояние программируемой клавиши, и в памяти WIN нет запрограммированных клавиш.
2. СБОЙ ПРОГРАММИРУЮЩЕГО КЛЮЧА (ВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ КЛЮЧ ОТ НЕПРАВИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) - WIN не может запрограммировать транспондер FOBIK из-за одного из следующих факторов: Транспондер FOBIK неэффективен. ФОБИК зажигания уже запрограммирован или был запрограммирован на другое транспортное средство.
3. 8 КЛЮЧИ УЖЕ ВЫУЧЕНЫ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ НЕ ВЫПОЛНЕНО - Память идентификатора транспондера SKREEM заполнена.
4. ИЗУЧАЕМЫЙ КЛЮЧ В ЗАЖИГАНИИ - идентификатор для FOBIK, который на данный момент находится в цилиндре WIN, уже запрограммирован в память WIN.

Шина CAN-IHS-LIN

Основной бортовой сетью связи между микропроцессорными электронными модулями управления в данном автомобиле является система шин данных Controller Area сеть (CAN). Сеть шин данных минимизирует избыточные проводные соединения; и в то же время уменьшает сложность жгута проводов, токовые нагрузки датчиков и аппаратные средства контроллера, позволяя соединять каждое чувствительное устройство только с одним модулем (также называемым узлом). Каждый узел считывает, затем транслирует свои данные датчиков по шине для использования всеми другими узлами, требующими эти данные. Каждый узел игнорирует сообщения на шине, которые он не может использовать.

Шина CAN представляет собой двухпроводную мультиплексную систему. Мультиплексирование - это любая система, которая позволяет передавать несколько сообщений по одному каналу или схеме. Шина CAN используется для связи между большинством узлов транспортного средства. Однако, в дополнение к сети шины CAN, некоторые узлы также могут быть оснащены шиной данных локального интерфейса (LIN). Шина данных LIN представляет собой однопроводную низкоскоростную (9,6 Кбит / с) шину последовательного канала, используемую для обеспечения прямой связи между ведущим модулем LIN и определенным переключателем или входами.

На самом деле есть три отдельные системы шины CAN, используемые в автомобиле. Они обозначены: CAN-Interior (также известный как CAN Interior высокий скорость / IHS), CAN-C и Diagnostic CAN-C. Системы CAN-Interior и CAN-C обеспечивают бортовую связь между всеми узлами в транспортном средстве. CAN-C является более быстрым из двух узлов, обеспечивающих связь в режиме, близком к реальному времени (500 Кбит / с).

Дополнительная скорость шины данных CAN во много раз выше, чем у предыдущих систем шины данных. Эта дополнительная скорость облегчает добавление большего количества электронных модулей или узлов управления и включение многих новых электрических и электронных функций в транспортное средство.

Диагностическая шина CAN-C также поддерживает связь со скоростью 500 Кбит / с и иногда неофициально упоминается как система CAN-D, чтобы отличить ее от другой высокоскоростной шины CAN-C. Диагностическая шина CAN-C используется исключительно для передачи диагностической информации между Totally Integrated питание модуль / Central Gateway (TIPM или TIPMCGW) и диагностическим инструментом, подключенным к стандартному 16-стороннему соединителю передачи данных диагностический разъём (диагностический разъём).

TIPM расположен в моторном отсеке рядом с батареей. Центральный шлюз CAN или модуль концентратора, встроенный в TIPM, подключен ко всем трем шинам CAN. Этот шлюз физически и электрически изолирует шины CAN друг от друга и координирует двунаправленную передачу сообщений между ними.

Шина данных Controller Area сеть (CAN) позволяет всем электронным модулям или узлам, подключенным к шине, обмениваться информацией друг с другом. Независимо от того, исходит ли сообщение от модуля на низкоскоростной шине CAN-Interior (также известной как CAN Interior высокий скорость/IHS) или на более высокоскоростной шине CAN-C или CAN-D, структура и расположение сообщений аналогичны, что позволяет использовать модуль Totally Integrated питание модуль/Central GateWay (TIPM или TIPMCC GW) для обработки и передачи сообщений между шинами CAN. TIPM также хранит расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)) для определенных отказов сети шины.

Все модули (также называемые узлами) передают и принимают сообщения по одной из этих шин. Обмен данными между узлами достигается последовательной передачей закодированных сообщений данных. Каждый узел может как отправлять, так и принимать последовательные данные одновременно. Каждый цифровой бит сообщения шины CAN переносится по шине как разность напряжений между двумя схемами шины, которые, будучи соединены вместе, образуют сообщение. Каждый узел использует арбитраж для сортировки приоритета сообщения, если два конкурирующих сообщения пытаются транслироваться одновременно.

Электромеханическая приборная панель (EMIC), входящая в состав узла WEM (также известного как узел с данными отсека кабины / CCN), может представлять собой модуль управления локальной сетью зажигания (LIN) данного транспортного средства и собирать информацию от компасного модуля, блока переключателей панели приборов, модуля рулевого управления (SCM) и модуля обогреваемого сиденья (HSM) через шину данных LIN.Т акже имеется беспроводная связь по шине между отдельными мониторами давления шин (блок управления трансмиссией).

Сеть напряжения, используемая для передачи сообщений, требует смещения и завершения. Каждый модуль в сети шины CAN обеспечивает собственное смещение и завершение. Существует два типа узлов, используемых в сети шины CAN. На шине CAN-C или IHS доминирующий узел имеет сопротивление завершения 120 Ом, в то время как недоминирующий (или рецессивный) узел имеет сопротивление завершения от 2500 до 3000 Ом (от 2,5 до 3,0 Килом). Доминирующими узлами на шине CAN-C являются модули Win и Питание.

Оконечное сопротивление двух доминирующих узлов объединяется параллельно, чтобы обеспечить в общей сложности около 60 Ом. Это значение сопротивления может несколько варьироваться в зависимости от применения, в зависимости от количества недоминирующих узлов на шине. На шине CAN-D (или диагностической CAN-C) все оконечное сопротивление 60 Ом присутствует в центральном шлюзе (TIPMCGW).

Коммуникационный протокол, используемый для шины данных CAN, является непатентованным открытым стандартом, принятым из Спецификации Bosch CAN 2.0b. CAN-C является более быстрой из двух первичных шин в системе шин CAN, обеспечивая связь в режиме, близком к реальному времени (500 Кбит/с).

Узлы шины CAN подключаются параллельно к двухпроводной шине с помощью витой пары, где провода намотаны вокруг друг друга для обеспечения экранирования от нежелательной электромагнитной индукции, тем самым предотвращая помехи относительно низковольтным сигналам, проходящим через них. Витые пары имеют от 33 до 50 витков на метр (ярд). В то время как шина CAN работает (активна), один из проводов шины будет нести более высокое напряжение и называется шиной CAN высокий или шина CAN (+).

Чтобы минимизировать потенциальное влияние вытягивания при зажигании и выключении (IOD), сеть CAN-Interior использует стратегию ожидания. Однако стратегию сна сети не следует путать со стратегией сна отдельных узлов в этой сети, так как они могут отличаться. Например: Сеть шин CAN-C находится в активном состоянии только тогда, когда выключатель зажигания находится в положениях ON или START; тем не менее, TIPM, который находится на шине CAN-C, может все еще находиться в активном состоянии с выключателем зажигания в положениях ACCESSORY или разблокировка. Интегральные схемы отдельного узла могут быть способны обрабатывать некоторые входные и выходные сигналы датчиков без необходимости использования сетевых ресурсов.

Сеть шин CAN-Interior остается активной до тех пор, пока все узлы этой сети не будут готовы к переходу в спящий режим. Это определяется сетью с помощью токенов способом, аналогичным опросу. Когда последний узел, который является активным в сети, готов к переходу в спящий режим, и он уже получил маркер, указывающий, что все другие узлы на шине готовы к переходу в спящий режим, он транслирует сообщение подтверждения перехода в спящий режим шины, которое вызывает переход сети в спящий режим. Как только сеть шин CAN-Interior находится в спящем режиме, любой узел шины может пробудить ее, передав сообщение по сети. TIPM будет поддерживать CAN-Interior или CAN-C в активном состоянии в течение временного интервала после получения диагностического сообщения для этой шины по диагностической шине CAN-C.

В системе CAN доступные опции настраиваются в TIPM на сборочном заводе, но дополнительные опции могут быть добавлены в поле с помощью диагностического инструмента сканирования. Настройки конфигурации хранятся в энергонезависимой памяти. TIPM также имеет два 64-битных регистра, которые отслеживают каждый из исполнительных и отвечающих в настоящее время узлов на шинах CAN-Interior и CAN-C. TIPM сохраняет расшифровка кодов ошибок в одном из двух кэшей для любых обнаруженных активных или сохраненных неисправностей в порядке их возникновения. В одном кэше хранятся расшифровка кода ошибки силового агрегата (P-Code), шасси (C-Code) и кузова (B-Code), а второй кэш выделен для хранения сетевых (U-Code) расшифровка кода ошибки.

При наличии прерывистых или активных отказов в сети CAN диагностическое сканирующее устройство, подключенное к диагностической шине CAN-C через 16-сторонний соединитель канала передачи данных (диагностический разъём), может взаимодействовать только с TIPM. Чтобы помочь в диагностике сети CAN, TIPM будет предоставлять информацию о состоянии сети CAN-Interior и CAN-C сканирующему инструменту с использованием определенных диагностических сигналов. Кроме того, приемопередатчик в каждом узле на шине CAN-C идентифицирует аппаратный отказ отключения шины, в то время как приемопередатчик в каждом узле на шине CAN-Interior идентифицирует общий аппаратный отказ шины. Приемопередатчики для некоторых внутренних узлов CAN также идентифицируют определенные отказы для обоих сигнальных проводов шины CAN-Interior.

Схема №153

Войти

Антиблокировочный тормозной модуль (ABM) - это микропроцессорное устройство, которое контролирует антиблокировочную тормозную систему (ABS) во время нормального торможения и управляет ею, когда транспортное средство находится на остановке ABS или в ситуации контроля тяги. ABM использует 47-сторонний электрический разъем на жгуте проводов автомобиля. Источник питания для ПРО - через выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) или ON (ВКЛ).

АВМ (1) монтируется на Hcu (2) в составе интегрированного блока управления (ICU), который располагается в моторном отсеке под главным цилиндром на люльке / поперечине передней подвески. Подробнее о ICB см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305901-S16250046532008120300000)

Модуль антиблокировочного тормоза.

Основные функции модуля антиблокировочного тормоза (ABM):

1. Следить за исправной работой антиблокировочной тормозной системы.
2. Выявление тенденции к блокировке колес или проскальзыванию колес путем контроля скорости движения всех четырех колес автомобиля.
3. Управление модуляцией жидкости в тормозах колес, когда система находится в режиме ABS.
4. Хранение диагностической информации.
5. Обеспечение связи со сканирующим устройством в режиме диагностики.
6. Включить желтую индикаторную лампу АБС.
7. Загорается функциональная лампа ESP в центре сообщений на приборной панели при возникновении события контроля тяги.
8. Загорается функциональная лампа ESP, когда загорается желтая индикаторная лампа АБС.

ПРО постоянно контролирует работу антиблокировочной системы тормозов. Если ПРО обнаружит неисправность, то включит лампу-индикатор предупреждения АБС янтарного цвета и отключит антиблокировочную тормозную систему. Обычная базовая тормозная система останется в рабочем состоянии.

АВМ непрерывно контролирует скорость каждого колеса посредством сигналов, генерируемых датчиками скорости колеса, чтобы определить, начинает ли какое-либо колесо блокироваться. При обнаружении тенденции к блокировке колеса АВМ дает команду на срабатывание катушек команд АВМ. Затем катушки открывают и закрывают клапаны в HCU, которые модулируют давление тормозной жидкости в некоторых или всех гидравлических контурах. ПРО продолжает контролировать давление в отдельных гидравлических контурах до тех пор, пока не исчезнет тенденция к блокировке.

ПРО содержит программу самодиагностики, которая контролирует антиблокировочную тормозную систему на предмет неисправностей системы. При обнаружении неисправности включается желтая индикаторная лампа АБС, и расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти диагностической программы. Зафиксированная неисправность приведет к отключению определенных функций системы для текущего цикла зажигания. Отказ без фиксации приведет к отключению определенных функций системы до тех пор, пока состояние отказа не исчезнет. Эти расшифровка кода ошибки останутся в памяти ПРО даже после выключения зажигания. расшифровка кода ошибки могут быть прочитаны и очищены из памяти ПРО техником с помощью сканирующего инструмента. Если неисправность не будет устранена с помощью сканирующего устройства, то возникновение неисправности и расшифровка кода ошибки будут автоматически удалены из памяти ПРО после того, как идентичная неисправность не будет замечена в течение следующих 3500 миль. Отключение может потребоваться для того, чтобы желтый предупреждающий световой индикатор АБС погас при следующем цикле зажигания.

Входы про

1. Датчики частоты вращения колес (четыре)
2. Выключатель тормозной лампы
3. Выключатель зажигания
4. Напряжение системы и насоса
5. Масса
6. Индикатор предупредительной сигнализации ESP / BAS
7. Диагностическая связь

Выходы про

1. Включение сигнальной лампы АБС желтого цвета (по МКИО)
2. Загорание сигнальной лампы красного цвета ТОРМОЗ (по МКИО)
3. Связь с приборной панелью (MIC)
4. Индикатор предупредительной сигнализации ESP / BAS
5. Диагностическая связь

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от батареи и изолируйте его. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой отделения интенсивной терапии необходимо тщательно очистить отделение интенсивной терапии. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи и мусора в жизненно важные области отделения интенсивной терапии.
2. Тщательно очистить все поверхности ICU и тормозных трубок. Использовать только растворитель, такой как Mopar ® тормоз Parts Cleaner или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать этот рисунок в следующем шаге, чтобы освободить крышку разъема кабеля ABM. Он показывает расположение язычков. 1 - ABM (часть ICU) 2 - СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ПРОВОДОВ
3. Отсоединить разъем кабеля ABM от модуля тормоза Antilock (ABM). Для этого: Нажать на лапки с каждой стороны крышки разъема, затем потянуть наружу и вверх на нижней половине крышки, пока он не зафиксируется в положении, направленном прямо наружу (2). Затем разъем можно потянуть прямо наружу от ABM (1). 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 2 - ABM
4. Отвинтить четыре винта (1) крепления АВМ (2) к Hcu. 1 - АВМ 2 - Hcu 3 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ШТОК КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: При извлечении АВМ из Hcu обязательно полностью отделите два компонента (примерно 38 мм (1,5 дюйма) перед извлечением АВМ. В противном случае может произойти повреждение датчика давления или соединения двигателя насоса, что потребует замены Hcu на контактирующих клеммах со стороны Hcc.
5. Отделите ПРО (1) от Hcu (2).

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. ВНИМАНИЕ: При установке новых уплотнительных колец или уплотнений штока электромагнитного клапана не использовать смазку любого типа. 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - ШТОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
2. Если уплотнения (1) на штоках электромагнитных клапанов (2) не являются новыми, заменить их все. Каждое из уплотнений штока электромагнитного клапана должно быть новым для предотвращения попадания влаги и мусора; не использовать повторно уплотнения штока электромагнитного клапана. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - МОНТАЖНАЯ КАНАВКА ДЛЯ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
3. Заменить уплотнительное кольцо разъема насоса / двигателя (1), если оно не новое. Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено в монтажной канавке (2). 1 - ABM 2 - Hcu 3 - СОЛЕНОИДНЫЙ ШТОК КЛАПАНА
4. Совместить компоненты и установить ПРО (1) на Hcu (2). 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 2 - ПРО
5. Установить четыре винта (1) крепления ABM (2) к Hcu. Затянуть крепежные винты до 2 Н.м (17 фунт.). 1 - ABM (PART OF ICU) 2 - жгут проводов разъём ВНИМАНИЕ: Перед установкой разъема кабеля ABM на ABM убедиться, что уплотнение правильно установлено в разъем.
6. Вставить разъем жгута проводов АБМ (2) в гнездо АБМ (1) и закрыть крышку, зафиксировав разъем на месте.
7. Подключить отрицательный кабель на отрицательном штыре аккумулятора.
8. Подключить сканирующее устройство для инициализации ПРО и выполнить следующие действия: Устраните все неисправности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS " и провести дорожную проверку транспортного средства. (ref-305899-S13671161142008120300000)

Схема №160

Войти

Диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) (2) представляет собой 16-сторонний формованный пластиковый изолятор разъема на специальном отводе жгута проводов приборной панели. Этот разъем расположен на нижнем краю приборной панели, за пределами рулевой колонки. Изолятор разъема удерживается с помощью встроенных защелкивающихся элементов в прямоугольном вырезе в нижней арматуре приборной панели, непосредственно за пределами внутренней ручки освобождения капота (1).

Диагностический разъём (DLC)

Диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) - это стандартный 16-сторонний разъем, который позволяет подключать диагностическое сканирующее устройство к шине данных сети контроллеров (CAN) для взаимодействия, конфигурирования и извлечения данных расшифровка кодов ошибок из электронных модулей, которые находятся в сети шины данных транспортного средства.

Модуль - передняя дверь

Модули передних дверей получают входы от дверных переключателей для управления работой замков питания, стеклоподъемников и систем зеркал. Модуль двери содержит схемы для авто-экспресса вниз для обеих дверей и функцию автоэкспресса вверх для двери водителя. Функция авто-экспресс вверх на пассажирской двери доступна только для экспортных моделей.

Модуль - раздвижная дверь

Модули задних раздвижных дверей получают входные сигналы от дверных переключателей для управления работой силовых замков и стеклоподъемников. Модуль двери также обменивается данными с другими системами автомобиля через шину сети контролируемой зоны (CAN).

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять панель отделки двери согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305892-S18923763192008120300000)
3. Отсоединить электрические соединители.
4. Снять крепежные детали.
5. Снять дверной модуль.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять панель отделки раздвижной двери (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S31748866802008120300000)
3. Отсоединить электрические соединители.
4. Снять крепежные детали.
5. Снять дверной модуль.

1. Установить дверной модуль и крепежные детали.
2. Состыкуйте электрические соединители.
3. Установить панель отделки двери согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S13008588182008120300000)
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить дверной модуль и крепежные детали.
2. Состыкуйте электрические соединители.
3. Установить панель отделки раздвижной двери согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S09014086332008120300000)
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Перепрограммирование Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Эта процедура должна быть выполнена, когда одна или несколько из следующих ситуаций верны

1. Заменен модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) транспортного средства.
2. Расшифровка кодов ошибок устанавливается P1602 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Not Programmed.
3. Обновленная версия калибровочного или программного обеспечения доступна для ЭБУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Эта процедура предполагает, что устройства starscan ® и starmobile ® настроены для подключения к сети вашего дилерского центра с помощью проводного или беспроводного подключения. Starscan ® и starmobile ® также должны работать на последней версии операционной системы и программного обеспечения. Для получения дополнительной информации о том, как подключить ваш starscan ® или starmobile ® к сети, обратитесь к Руководству по быстрому запуску сети starscan ® / starmobile ®, доступному на веб-сайте ' dealerconnect > обслуживание > Starscan ® и Starcobile ® Tools.

Содержание

1. РАЗДЕЛ 1 - ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией); обратитесь к " РАЗДЕЛУ 1 -ПРОЦЕДУРА FLASH ИКМ / ТСМ ". (ref-305902-S18023940092008120300000)
2. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ; см. " Требуемые инструменты / оборудование ". (ref-305902-S22419197542008120300000)
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ и ИНФОРМАЦИЯ; обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ СОВЕТАМ и ИНФОРМАЦИИ ". (ref-305902-S02054516992008120300000)
4. НЕОБХОДИМЫЕ ДЕТАЛИ; см. раздел " Требуемые детали ". (ref-305902-S00730242342008120300000)

Раздел 1 - процедура Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При использовании starscan ® или starmobile ® Desktop Client. Перейдите в раздел " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА - Использование star Scan ® или star Mobile ® Настольный клиент ". (ref-305902-S06409362722008120300000)

Если вы используете starmobile ® Standalone Diagnostic Mode, перейдите в раздел " REPAIR PROCEDURE - Using starmobil ® Independent диагностический режим ". (ref-305902-S35002810552008120300000)

Процедура ремонта - Использование клиента StarSCAN ® или StarMOBILE® Desktop Client

1. Открыть капот автомобиля и установить зарядное устройство для аккумулятора. Убедиться, что скорость зарядки обеспечивает непрерывный заряд 13,2-13,5 вольт.
2. Подключить StarSCAN ® или StarMOBILE® к разъему канала передачи данных транспортного средства, расположенному под рулевой колонкой, и повернуть ключ зажигания в положение «RUN».
3. Включить StarSCAN® или StarMOBILE®. Если используется StarMOBILE®, запустить клиент StarMOBILE® Desktop Client и подключитесь к соответствующему устройству StarMOBILE®.
4. Извлечь старый номер детали ЭБУ. На главном экране инструмента выбрать «ECU View»(Вид ЭБУ) Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»(ИКМ) Выбрать «More Options»(Дополнительные параметры) Выбрать «ECU Flash»(Флэш-память ЭБУ) Записать номер компонента в верхней части экрана флэш-памяти блок управления силовым агрегатом для последующего использования.
5. Запрограммировать блок управления PCU следующим образом: При помощи кнопки " SCOOL ® / starmobile ® " на главном экране выбрать " ECU View " Выбрать " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Выбрать " More Options " Выбрать " ECU Flash " Выбрать " Browse for New File " и следовать инструкциям на экране. Выделите соответствующую калибровку на основе номера детали, записанного в Шаге 4 e, или используя " Год / Модель / Двигатель " и соответствующий выбор выбросов для обрабатываемого транспортного средства.
6. Перейдите к РАЗДЕЛУ 2 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для завершения процесса, если установка пиролиза была заменена. (ref-305902-S29664284032008120300000)
7. Введите необходимую информацию на " метке авторизованного изменения " (p / n 04275086AB) и прикрепите рядом с этикеткой VECI (подробности см. в разделе 3 - МЕТКА АВТОРИЗОВАННОГО ИЗМЕНЕНИЯ). (ref-305902-S22856373362008120300000)

Пошаговые инструкции

Проверить VIN СПМ

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Дизельный фильтр твердых частиц (используется) Обучение

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «дизель Particulate Filter (Used) Learning» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Замена блока управления (ЭБУ) с переносом стоимости

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «ECU замена с Value Transfer» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Замена блока управления (ЭБУ) без переноса стоимости

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «ECU замена without Value Transfer» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Включение/отключение функций транспортного средства

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Enable/Disable Vehicle Features» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Выхлопная дроссельная пластина Adaptive Learn положение

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать опцию «выпускная система дроссельная заслонка Plate Adaptive Learn положение» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Инициализация адаптации среднего значения топлива

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «топливо Mean Value Adaptation Initialization»(Инициализация адаптации среднего значения топлива) и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Быстрая калибровка IMA

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «IMA Rapid Calibration проверка» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Инициализация EGS

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Initialize EGS» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Регулировка количества инжекторов

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «форсунка Quantity регулировка» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Мобильная система удаления сажи - минимальная требуемая нагрузка сажи ОТСУТСТВУЕТ

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Mobile DeSoot - NO Minimum Required Soot Load» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Инициализация катализатора NOx (новый)

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «NOx Catalyst (New) Initialization» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Для завершения процедуры потребуется идентификационный номер транспортного средства. Эта информация может быть получена тремя способами.

1. Исходный счет-фактура на продажу
2. DealerCONNECT> Детали> Коды ключей
3. Обращение к региональному менеджеру.

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «WCM»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Код варианта программы

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Program Variant Code» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Quicklearn

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Quicklearn» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Сброс таймеров регенеративного фильтра

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Reset Regenerative Filter Times» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Установка значения массы разбавления масла

На главном экране выбрать «ECU View»

1. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выбрать «Прочие функции»
3. Выбрать «Set масло Dilution Mass Value» и следовать инструкциям на экране.
4. По завершении выбрать «Готово»

Раздел 3 - табличка разрешенных модификаций

Введите необходимую информацию на «Метке авторизованной модификации» и прикрепите рядом с меткой VECI.

Схема №161

Войти

1. Используемые номера деталей модуля управления трансмиссией (вставка P/Ns)
2. Полномочия на изменение: TSB XX--XX
3. Код дилера: XXXXX
4. Дата: XX-XX-XX

Необходимые инструменты/оборудование

Технические советы и информация

1. Автономный диагностический режим StarMOBILE® - это эффективный способ мгновенного испарения ЭБУ без прямого доступа к сетевому соединению. Сначала необходимо скопировать флэш-файл на устройство StarMOBILE®, которое требует подключения к сети. После копирования файла на устройство StarMOBILE® его можно использовать в автономном режиме для прошивки ЭБУ БЕЗ подключения к сети.
2. Для использования starmobile ® в режиме сквозной передачи требуется, чтобы ваш starmobile ® был подключен к сети дилеров через проводное или беспроводное соединение. Для получения дополнительной информации об использовании starmobile в режиме сквозной передачи см. учебные пособия starmobile ®, доступные по адресу " dealerconnect > обслуживание > starscan ® и starmobile ® Tools > Training Aids " или по адресу www.dctools.com, в разделе " Training Aids ".
3. При извлечении флэш-файла для автономного режима не требуется подключение StarMOBILE® к транспортному средству.
4. При программировании калибровки в общий модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо соблюдать особую осторожность. Не выбирайте калибровку случайным образом. Как только калибровка выбрана и запрограммирована, контроллер не может быть перепрограммирован на другую калибровку. ЭБУ может быть перепрограммирован только на более позднюю версию этой калибровки.
5. Если процесс флэш-памяти прерван или прерван, флэш-память следует перезапустить.
6. Из-за процедуры программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расшифровка кода ошибки может быть установлен в другом ecus в пределах транспортного средства. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут вызвать освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На экране " Home " выбрать " система View ". Затем выбрать " All коды неисправностей ". Нажать " сброс All Stored коды неисправностей ", если есть какие-либо коды неисправностей, показанные в списке.
7. Не допускайте тайм-аута зарядного устройства или подъема скорости зарядки выше 13,5 вольт во время процесса вспышки.
8. Средства диагностики StarSCAN® и StarMOBILE® полностью поддерживают подключение к Интернету и должны быть настроены для сети вашего дилерского центра. Для получения помощи по настройке StarSCAN®/StarMOBILE® для сети дилерского центра см. Краткое руководство по началу работы с сетью StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти на сайте «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или на веб-сайте www.dcctools.com в разделе «Download» центр.
9. Операционное программное обеспечение в StarSCAN® и StarMOBILE® должно быть запрограммировано с использованием последней версии программного обеспечения. Уровень программного обеспечения отображается в синем заголовке в верхней части экранов клиента StarSCAN® и StarMOBILE® Desktop Client. Инструкции по обновлению средства сканирования см. в руководстве по обновлению программного обеспечения StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти по адресу: «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или по адресу www.dcctools.com в центре загрузки.

Требуемые детали

Схема №162

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута (1) от модуля блок управления двигателем (3).
3. Снять крепеж (2) и извлечь ЭСУД (3) из кронштейна.

Модуль - управление двигателем

1. Установить ЭСУД (3) и болты (2) на кронштейн, затянуть болты до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
2. Подсоединить разъем кабеля (1) к модулю блок управления двигателем (3).
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
4. С помощью сканера запрограммировать всю необходимую информацию в блок управления двигателем, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305902-S07469745792008120300000)

Схема №163

Войти

Транспортные средства, оснащенные системой силовых подъемных ворот, используют модуль управления силовыми подъемными воротами (2). Этот модуль расположен на левой стороне транспортного средства за четвертью панели отделки и под четвертью стекла. Модуль управления силовыми подъемными воротами принимает и контролирует логические входы от всех переключателей системы силовых подъемных ворот. Этот модуль также содержит программную технологию для обнаружения препятствий подъемных ворот и остановки или реверсирования двери соответственно.

Модуль управления силовыми подъемными воротами.

Модуль управления Питание дверь багажника содержит электронные схемы и программное обеспечение, используемое для управления последовательностью событий для системы Питание дверь багажника. Этот модуль обменивается данными по сети Controller Area сеть (CAN) для мониторинга множества различных входов и выходов, таких как состояние блокировки двери, положение селектора коробки передач и скорость автомобиля.

Команда Питание дверь багажника обрыв / close может быть инициирована одним нажатием верхнего консольного переключателя интерпретатора Питание дверь багажника, одним нажатием переключателя стойка D Питание дверь багажника или двумя нажатиями кнопки Питание дверь багажника с ключом. Пульт управления и переключатели стойка D жестко соединены с модулем управления Питание дверь багажника, где сигнал с ключом fob передается по цепи шины данных контроллера (CAN). Этот сигнал обнаруживается блоком управления Питание дверь багажника Питание.

Во время цикла открывания или закрывания силового дверь багажника, если модуль управления силовым подъемным затвором обнаруживает достаточное сопротивление движению дверь багажника, такое как препятствие на пути дверь багажника, модуль управления немедленно прекратит движение дверь багажника и изменит направление движения на полностью открытое или закрытое положение.

Модуль управления Питание дверь багажника имеет возможность повторного обучения. После того, как 8 миль были зарегистрированы на одометре, каждый раз, когда дверь багажника полностью открыт и полностью закрыт с помощью автоматической системы, модуль будет учиться из своего цикла. Если установлен сменный компонент силового затвора или выполнена регулировка дверь багажника, модуль переучит усилия и время, необходимые для открытия или закрытия подъемного шлюза. Этот цикл обучения может быть выполнен с помощью диагностического инструмента сканирования или с помощью полного цикла выключателей ПИТАНИЯ. (ref-305919-S38104137032008120300000)

Любая диагностика системы Питание дверь багажника должна начинаться с использования диагностического сканера. Для получения информации об использовании сканера обратитесь к соответствующим процедурам диагностики.

Проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения полной информации о схемах цепей и контактах разъема.

Перед любым тестированием системы питание дверь багажника батарея должна быть полностью заряжена.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Открыть затвор подъемника.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять предохранительную пластину затвора. С помощью ручки регулировки C-4755 или эквивалентного устройства выведите фиксирующие зажимы (1) из зацепления с предохранительной пластиной затвора. Осторожно отсоединить концевые лапки (4) предохранительной пластины от левой и правой четвертей панели подстройки (5). Извлечь предохранительную плиту затвора (3) из отверстия затвора.
4. Снять верхнюю облицовку D-образной стойки. С помощью ручки C-4755 или эквивалентного устройства выведите из зацепления удерживающие зажимы (2) верхней облицовки D - образной опоры. Осторожно отсоединить верхний концевой язычок (5) облицовки колонны от задней пластины облицовки коллектора. Отсоединить силовой выключатель D -образной мачты и электрические разъемы выключателя третьего ряда силового складывающегося сиденья (3) (если он оборудован). Извлечь верхнюю обрезную часть D из проема лифтгейта.
5. Снять четверть надрессорной балки (5). С помощью обрезной ручки C-4755 или эквивалентного устройства выведите из зацепления удерживающие зажимы (1) передней и задней четвертных подрезных балок. Осторожно отсоединить верхние удерживающие язычки (2) четверти надрессорных балок, приподняв нижнюю кромку подрессоренной балки. Продолжайте вытягивать четвертую подрессорную балку от четвертой обивка для отсоединения установочных язычков (4) четверти подрезной балки. Выдвиньте задний ремень безопасности (3) из паза в четвертной подрессорной балке.
6. Снять левую четверть триммерную панель (5). Снять анкер (4) ремня безопасности нижнего ряда третьего ряда. Снять анкерный болт верхней поворотной петли третьего ряда. Снять стопорные винты шести четвертей триммера. Вытянуть триммерную панель из внутренней четверти панели (1). Отсоединить вспомогательную силовую розетку и разъемы электрожгута силового инвертора (2) (3) (если есть). Снять левую четверть триммерной панели (5).
7. Если она оборудована, снять сабвуфер (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305911-S06116136162008120300000)
8. Отсоединить соединители (4) жгута проводов от модуля (2) управления силовым затвором.
9. Снять фиксатор модуля управления силовым подъемником (3).
10. Наклонить заднюю часть модуля (2) в сторону от четверти панели и выведите монтажный язычок из установочного паза (1).
11. Снять модуль (2) управления силовым затвором с транспортного средства.

1. Установить модуль (2) управления силовыми подъемными воротами в транспортное средство.
2. Вставить монтажный язычок в установочный паз на внутренней четверти панели (1).
3. Установить фиксатор нажимного штифта (3) модуля управления Питание дверь багажника.
4. Подсоединить соединители электрожгутов (4) к модулю управления силовым подъемником.
5. Установить сабвуфер, если он оборудован (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305911-S06116136162008120300000)
6. Установить левую четверть обрезной панели (5). Установить левую четверть обрезной панели (5) в транспортное средство. Подключить вспомогательную силовую розетку и разъемы электрожгута инвертора (2) (3) (если таковые имеются). Выровняйте обрезную панель по удерживающим пазам на внутренней четверти панели (1) и прочно зафиксировать ее на месте. Установить шесть винтов крепления обрезной панели. Установить анкерный болт верхней поворотной петли третьего ряда. Установить анкер (4) ремня ремня безопасности нижнего ряда третьего ряда.
7. Установить четверть надстроечного бруса (5). Установить четверть подстроечного бруса (5) в транспортное средство и вставить задний ремень безопасности (3) в паз. Совместите установочные язычки (4) с отверстиями в левой четверти подстроечного бруса. Осторожно зацепите верхние удерживающие язычки (2) четверти подстроечного бруса, вставив их в левую четверть подстроечного бруса и повернув нижний край подстроечного бруса к левой четверти подстроечного бруса. Вдвиньте четверть подстроечного бруса в левую четверть подстроечного бруса до тех пор, пока удерживающие зажимы (1) полностью не сядут.
8. Установить верхнюю облицовку D-образной стойки. Установить верхнюю облицовку D-образной стойки в отверстие дверь багажника. Подсоединить выключатель D-образной стойки с силовым затвором и электрические разъемы (3) выключателя складного сиденья третьего ряда (если таковые имеются). Осторожно вставить верхний концевой язычок облицовки D-образной стойки (5) в заднюю обрезную пластину коллектора. Надвиньте верхнюю облицовку D-образной стойки на D-образную стойку, чтобы зацепить стопорные зажимы облицовки (2).
9. Установить предохранительную пластину затвора лифта. Поместить предохранительную пластину затвора лифта (3) в отверстие затвора лифта. Осторожно введите концевые лапки предохранительной пластины (4) в левую и правую обивка четверти (5). Надавите на предохранительную пластину затвора вниз на отверстие затвора лифта, чтобы зацепить удерживающие зажимы (1) предохранительной пластины.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. С помощью соответствующего сканирующего устройства проверить и удалить все расшифровка кодов ошибок модуля управления питание дверь багажника.
12. Выполнить цикл обучения Питание дверь багажника. Обратитесь к разделу " ЦИКЛ ОБУЧЕНИЯ Питание дверь багажника ". (ref-305919-S38104137032008120300000)
13. Проверить работу системы силового подъемника.

Модуль - управление трансмиссией

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен за левым передним брызговиком рулевой рубки. блок управления силовым агрегатом - это цифровой компьютер, содержащий микропроцессор. блок управления силовым агрегатом принимает входные сигналы от различных переключателей и датчиков, которые называются входами блок управления силовым агрегатом. На основе этих входов блок управления силовым агрегатом регулирует различные операции двигателя и транспортного средства с помощью устройств, которые называются выходами блок управления силовым агрегатом.

МУП использует шину CAN-C для выполнения диагностики двигателя и операций флэш-памяти.

Входы датчиков ИКМ

1. Запрос A / C и выбор сигнала через шину CAN C
2. Датчик напряжения реле ASD 11. Датчик напряжения реле Trans (EATX)
3. Генератор переменного тока B + Сигнал считывания
4. Напряжение батареи
5. Входы 1 и 2 тормозного переключателя
6. Датчик положения распредвала
7. Датчик положения коленвала
8. Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов 3. Реле давления коробки передач
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
10. ERS (электронный выбор диапазона) Вход вверх и вниз
11. Датчик соленоида продувки EVAP
12. Прогон розжига / запуск подачи твердого провода от TIPM
13. Подача твердого провода ACC зажигания от TIPM
14. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ через CAN C от TIPM
15. Датчик температуры всасываемого воздуха
16. АННУЛИРОВАННЫЙ
17. Вакуумный выключатель ESIM
18. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
19. Датчики детонации
20. Давление масла
21. Реле температуры масла
22. Сигналы датчиков кислорода
23. Датчики значения педали # 1 и # 2
24. Входы MUX управления скоростью # 1 и # 2
25. Сигнал датчика положения ПСУ (при наличии)
26. Сигнал стартера
27. Датчики положения дроссельной заслонки # 1 и # 2
28. Вход трансмиссии Сигнал датчика частоты вращения турбины
29. Сигнал датчика частоты вращения промежуточной турбины коробки передач (только 62TE)
30. Выходной сигнал трансмиссии Сигнал датчика скорости турбины
31. Датчик температуры коробки передач 9. Положение переключения передач (PRNDL)
32. Сигнал датчика переменного давления в линии
33. Скорость транспортного средства по шине CAN C от модуля ABS

Обороты холостого хода двигателя

МУП регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью корпусов электронных дроссельных заслонок на основе следующих входных сигналов

1. Сигнал кондиционирования воздуха
2. Напряжение батареи
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
5. Время работы двигателя
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе
7. Датчик массового расхода воздуха
8. Датчики положения дроссельной заслонки и датчики значения педали
9. Расстояние до транспортного средства (скорость)

Ширина импульса топливного инжектора

МУП регулирует ширину импульса топливной форсунки (состав топливовоздушной смеси) на основе следующих входных сигналов:

1. Напряжение батареи
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Температура впускного воздуха
4. Содержание выхлопных газов (датчик кислорода)
5. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе
7. Датчик массового расхода воздуха
8. Датчики положения дроссельной заслонки и датчики значения педали

Как установить опережение зажигания

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует угол опережения зажигания на основе следующих входных сигналов:

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Температура впускного воздуха
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Датчик массового расхода воздуха
6. Датчики положения дроссельной заслонки и датчики значения педали

Выходные сигналов датчиков ИКМ

1. Реле ASD
2. Реле сцепления кондиционера
3. Управление полем генератора переменного тока
4. CAN-C для межмодульной связи и соединителя канала передачи данных
5. Электронный двигатель управления дроссельной заслонкой (ETC)
6. Соленоид продувки
7. Выходы управления нагревателем O2
8. Топливные форсунки
9. Реле топливного насоса
10. Катушки зажигания
11. Привод ПСУ (при наличии)
12. Соленоиды коробки передач
13. Реле передачи (EATX)
14. Два реле вентиляторов через сообщение шины CAN C в TIPM

Питание 5 в

В этом автомобиле есть две независимые регулируемые цепи 5 вольт. Первичный и вторичный (вспомогательный) источник питания 5V, который питает различные датчики и устройства.

ПЕРВИЧНЫЕ КОНТУРЫ

1. Датчик положения коленвала
2. Датчики положения дроссельной заслонки # 1 и # 2
3. Датчик значения педали No1

ВТОРИЧНЫЕ ЦЕПИ

1. Датчик положения распредвала
2. Датчик обратной связи по положению ЭГР
3. Датчик абсолютного давления (MAP)
4. Датчик значения педали № 2
5. Датчик обратной связи по положению ПСУ
6. Датчик переменного давления в линии

СПМ земля

Масса обеспечивается через несколько контактов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть 3 массы питания двигателя и 2 массы питания передачи.

Масса питания используется для управления реле на стороне земли, соленоидов, катушек зажигания или инжекторов. Масса сигнала используется для любого входа, который использует возврат датчика для земли.

Корпус блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) экранирован для предотвращения радиопомех и электромагнитных помех, а также заземлен с помощью монтажных винтов и кронштейнов на массу корпуса.

Внутри все массы соединены между собой, однако имеется шумоподавление на заземлениях датчиков.

Как проверить лампу

Ключ вкл.: Лампа горит до запуска транспортного средства, пока все мониторы один раз за поездку (готовность) не завершены. Если мониторы не были завершены, то: Ключ вкл.: проверка лампы в течение приблизительно 14 секунд, лампа затем мигает (один раз в секунду) в течение приблизительно 11 секунд, затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным до запуска транспортного средства.

Перепрограммирование модуля

Для замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потребуется программирование с использованием starscan ® или его эквивалента. ИКМ не будет управлять двигателем до тех пор, пока он не запрограммирован. расшифровка кодов ошибок будет установлен - " не программируется ".

* * Процедура восстановления - использование интернета для получения Флэш-Файла

1. Открыть капот, установить зарядное устройство и убедиться в том, что скорость зарядки обеспечивает примерно 13,5 вольт. Установить таймер зарядного устройства для поддержания напряжения заряда на время процесса вспышки.
2. Подключить кабель CH9410 starscan ® или эквивалентный Ethernet-кабель к Star Scan ® или эквиваленту и устройству ввода / вывода дилера.
3. Подключить кабель CH9404 starscan ® или эквивалентный кабель транспортного средства к кабелю starscen ® или эквиваленту и транспортному средству.
4. Включить питание starscan ® или эквивалентного устройства.
5. Извлечь старый номер детали ЭБУ. Используя starscan ® или эквивалент на " Главном экране ": Выбрать " Вид ЭСУ " Коснитесь экрана, чтобы выделить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в списке модулей. Нажать кнопку " Дополнительные параметры ".
6. Заменить МУП на соответствующий универсальный МУПР (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ МОДУЛЕМ-СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ "). (ref-305902-S02864684842008120300000)
7. Запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следующим образом: Используя starscan ® или эквивалент на экране " Home ", выбрать " ECU View " Нажать кнопку " complete the screen to highlight the РСМ in the list of modules. Select " More Options " (дополнительные параметры) Выбрать " Environment for New File " (флэш-память). Следовать инструкциям на экране. Выделите соответствующую калибровку в соответствии с номером компонента на записанном шаге e. Выбрать пункт " Download to Scool is complete ".
8. Это модуль GPEC? Да > > перейти к шагу 9. Нет > _ > переход к шагу 12.
9. Не запускайте двигатель до выполнения следующих действий (и.) Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на время не менее 15 секунд, а зажигание - в положение РАБОТА (ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОРАЧИВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ) на время от 20 секунд.
10. Оснащено ли данное транспортное средство вариатором? Да > > перейти к шагу 11. Нет > _ > перейти на шаг 17.
11. Далее блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен быть перепрограммирован следующим образом: Используя starscan ® или эквивалент, выделите " Home ". Выбрать " ECU View " Нажать на экран, чтобы выделить муфта блокировки гидротрансформатора в списке модулей. Нажать кнопку " More Options " (дополнительные опции) Выбрать опцию " Ecu Flash " (флэш-память). Записать номер компонента в верхней части экрана " Flasht CM " для последующего использования. нажать " Browse for new file " (просмотр записанного файла).
12. Отображается ли " WIN - Wireless зажигание Node " в списке модулей на экране " ECU Overview "? Да > > перейдите к шагу 13. Нет > перейдите к пункту 14.
13. Запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на беспроводный узел зажигания (WIN). Выделите WIN. Выбрать " Misc. Function ". Отметить " блок управления силовым агрегатом Replaced ". Нажать кнопку " Start ". Следовать инструкциям на экране. После каждого шага выбирайте пункт " Next ", после завершения последнего шага нажимайте кнопку " Finish ". По завершении перейдите к шагу 15.
14. Запрограммировать VIN в окне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Прокрутите список контроллеров и выделите ИКМ-ссылку. Выбрать " Misc. Function " (прочие функции). Выделите " проверить блок управления силовым агрегатом VIN ". Нажать кнопку Start, следуя инструкциям на экране. После каждого шага выбрать Next. Когда появится окно с 17 ячейками, выбрать Show Keyboard. Установить курсор справа от последней ячейки, а затем вернитесь назад для удаления ячеек из окна.
15. Оборудовано ли транспортное средство ETC? Да > > перейти к шагу 17. Нет > _ > переход к шагу 16.
16. На экране DCS с помощью команды start scan ® или эквивалентной функции выбрать пункт муфта блокировки гидротрансформатора. Если выбран вариант DCM, то в меню " Home " выбрать пункт ECU View Stored Прокрутите список контроллеров и выделите ИКМ. Выбрать пункт Misc. Выделите пункт " Learn ETC ". Нажать кнопку " Start ". Следовать инструкциям на экране. после каждого шага выбрать пункт Next Finish (далее). ПРИМЕЧАНИЕ: из-за выполнением процедуры программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в других модулях может быть установлено устройство расшифровка кода ошибки
17. Введите необходимую информацию на этикетке авторизованной модификации p / n 04275086AB и прикрепите рядом с этикеткой VECI. (Таблица 32)

Процедура восстановления с использованием Компакт-Диска обновления программного обеспечения для извлечения Флэш-Файла.

Схема №168

Войти

1. Открыть капот, установить зарядное устройство и убедиться в том, что скорость зарядки обеспечивает примерно 13,5 вольт. Установить таймер зарядного устройства для поддержания напряжения заряда на время процесса вспышки.
2. Подключить кабель CH9404 starscan ® или эквивалентный кабель транспортного средства к кабелю starscen ® или эквиваленту и транспортному средству.
3. Включить питание starscan ® или эквивалентного устройства.
4. Извлечь старый номер детали ЭБУ. Используя starscan ® или эквивалент на " Главном экране ": Выбрать " Вид ЭСУ " Коснитесь экрана, чтобы выделить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в списке модулей. Нажать кнопку " Дополнительные параметры ".
5. Заменить МУП на соответствующий универсальный МУПР (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ МОДУЛЕМ-СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ "). (ref-305902-S02864684842008120300000)
6. Вставить starscan ® или эквивалентный компакт-диск с обновлениями программного обеспечения в компьютер techconnect или аналогичный ПК. Запуск этого диска будет выполнен автоматически. Выбрать " Download Flash Updates " (Загрузить обновления флэш-памяти).
7. На экране " Select a method for search up controller flash updates ".: Выбрать " Enter part number ". Введите номер компонента, записанный в шаге при появлении соответствующего запроса. С помощью мыши выделите соответствующий пункт меню " Calibration " (калибровка). Нажать кнопку " Next " (далее). Следовать инструкциям на экране. По завершении перейдите к шагу 8.
8. При выключенном питании starscan ® или аналогичного устройства подключить USB ключ и Gender Changer к порту USB starscen ® или эквивалентному устройству. (Источник: 33)
9. Подключить starscan ® или его эквивалент к транспортному средству (если он еще не подключен).
10. Включить питание starscan ® или эквивалентного устройства.
11. Загрузите флэш-файл с USB ключа в starscan ® или эквивалент. Используя Star Scan ® или аналог на экране " Home ": Выбрать " Flash Download ", затем выбрать " Retrieve files from the USB storage device " Выделите соответствующую калибровку. Выбрать пункт " Downroad to Scan Tool " После завершения загрузки выбрать " Close " и " Back ".
12. Перепрограммируйте ЭБУ. Используя starscan ® или его эквивалент на главном экране: Выбрать " ECU View ". Выбрать More Options ". Выделите соответствующую калибровку. Нажать " Update Controller ". Следовать инструкциям на экране. После завершения обновления выбрать " OK ". Убедиться, что номер детали в верхней части экрана " Flash блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " обновлен до нового номера.
13. Отображается ли " WIN - Wireless зажигание Node " в списке модулей на экране " ECU Overview "? Да > > перейдите к шагу 14. Нет > перейдите к пункту 15.
14. Запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к беспроводному узлу зажигания (WIN). Используя starscan ® или эквивалент на экране " Home ": Выбрать " ECU View " Прокрутите список контроллеров и выделите WIN. Нажать " Misc. Function ". Выделите " PCМ Replaced ". Выбирайте " Start " Следовать инструкциям на экране. После каждого шага выбрать " Next ", завершая последний шаг.
15. Запрограммировать VIN в окне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Прокрутите список контроллеров и выделите ИКМ-ссылку. Выбрать " Misc. Function " (прочие функции). Выделите " проверить блок управления силовым агрегатом VIN ". Нажать кнопку Start, следуя инструкциям на экране. После каждого шага выбрать Next. Когда появится окно с 17 ячейками, выбрать Show Keyboard. Установить курсор справа от последней ячейки, а затем вернитесь назад для удаления ячеек из окна.
16. Оснащено ли транспортное средство двигателем 3.7L или 4.7L? Да > > перейти к шагу 18. Нет > < перейдите к шагу 17.
17. Используя starscan ® или эквивалентный на экране " Home ": Выбрать " ECU View " Прокрутите список контроллеров и выделите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Выбрать " Misc. Function ", выделить " Learn ETC ", выбрать " Start ". Следовать инструкциям на экране. Нажать " Next " после завершения последнего шага. Примечание: из-за процедуры программирования PCМ расшифровка кода ошибки может быть установлен в других модулях (СМ)
18. Наберите необходимую информацию на табличке " Authorized Modification Label " p / n 04275086AB и прикрепите рядом с табличкой VECI. (Выпуск 32)

Процедура быстрого обучения

Процедура быстрого обучения требует использования сканирующего инструмента. Эта программа позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую работу трансмиссия.

1. Замена узла трансмиссия
2. Замена модуля управления трансмиссией
3. Замена соленоида/реле давления в сборе
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Замена или восстановление корпуса клапана

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

1. Тормоза должны быть включены
2. Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об/мин
3. Угол поворота дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть менее 3 градусов
4. Положение рычага переключения должно оставаться до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу
5. Положение рычага переключения должно оставаться в состоянии повышенной передачи после появления подсказки Переключение to Overdrive до тех пор, пока не появится сообщение о завершении процедуры.
6. Расчетная температура масла должна быть выше 60 ° и ниже 200 °

1. Вставить сканирующее устройство в диагностический разъем, расположенный под приборной доской.
2. Перейдите к экрану трансмиссия.
3. Перейдите к экрану Разное.
4. Выбрать Quick Learn Procedure. Следовать инструкциям, чтобы выполнить процедуру быстрого обучения.

Схема №169

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять левый передний брызговик рулевой рубки согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305892-S26191565752008120300000)
3. Снять электрические соединители 2 с модуля управления силовым агрегатом (МУП) 3.
4. Снять болты 1 и МУП 3 с кронштейна 4.

1. Установить модуль управления силовым агрегатом (МУП) 3 и болты 1 на кронштейн 4. Затянуть болты до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
2. Установить электрические соединители 2 на МУП 3.
3. Установить левый передний брызговик рулевой рубки, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305892-S26191565752008120300000)
4. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
5. С помощью сканера запрограммировать всю необходимую информацию в СПМ, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305902-S38040692692008120300000)

Схема №170

Войти

Модуль памяти FM (MSM) (4) расположен под каждой предустановленной станцией памяти водителя (2). Он используется в сочетании с другими модулями в системе памяти, чтобы вернуть место водителя в одно из двух предустановленных положений (горизонтальное, вертикальное и откидное). Переключатель для программирования и выбора сиденья памяти монтируется на панели отделки двери водителя. Система памяти может хранить и вызывать все положения сиденья водителя с электроприводом, положения внешнего зеркала и положение регулируемой педали. Система также может быть установлена на двух автомобилях.

Система памяти автоматически вспомнит все эти настройки, когда нажата кнопка переключателя памяти или когда двери разблокированы с помощью передатчика дистанционный Keyless Entry (RKE) (если включена функция " RKER Linked to Memory "). (ref-305921-S35695906662008120300000)

Модуль кресла с памятью.

Модуль ограничения сиденья с памятью (MSM) получает ток аккумулятора через автоматический выключатель в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM), чтобы сиденья с питанием оставались в рабочем состоянии, независимо от положения переключателя зажигания. Когда ручка управления переключателем сиденья с памятью для водителя активирована, сигнал сопротивления посылается в MSM через шину Controller Area сеть (CAN). MSM отвечает за механизм подачи аккумулятора xtag0 и масса, выбранный для привода сиденья с питанием. 12V

MSM получает набор памяти / вход переключателя положения через шину CAN. MSM также получает жесткий проводной вход от датчиков эффекта Холла, установленных на каждом из двигателей регулятора сиденья водителя и двигателя зеркала обзора со стороны водителя. Программное обеспечение в модуле позволяет ему знать, где находится сиденье / зеркало в его проектном движении, с помощью счетчика импульсов, генерируемого датчиками эффекта Холла. Таким образом, когда переключатель памяти нажат, модуль будет питать двигатель регулятора сиденья / зеркала до тех пор, пока не будет достигнута правильная настройка.

Настройка памяти сохраняется нажатием кнопки " set ", а затем нажатием кнопки " 1 " или " 2 " в течение 5 секунд после нажатия кнопки " set ".

Настройка памяти вызывается нажатием либо кнопки " 1 ", либо " 2 ", либо нажатием кнопки разблокировки на " связанном " передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry) (также известном как брелок).

Для безопасности водителя сохраненные настройки не могут быть отозваны, если трансмиссия находится в положении, отличном от Park, или ремень безопасности защелкнут.

Электронный информационный центр транспортного средства (ИЦВ) служит в качестве пользовательского интерфейса для системы памяти. Он отображает сообщения о состоянии системы памяти и предоставляет пользователю средства для включения и отключения многих программируемых пользователем функций, доступных на транспортном средстве, включая функции для системы памяти.

Обратитесь к разделу " ЭКСПЛУАТАЦИЯ " для получения дополнительной информации о EVIC. (ref-305921-S19546528552008120300000)

MSM выполняет следующие функции:

1. Положение сиденья водителя с механическим приводом (вертикальное, горизонтальное и откидное положения).
2. Положение силовых регулируемых педалей.
3. Передает команду сохранения или повторного вызова памяти (# 1 или # 2) по схеме шины данных CAN в другие компоненты системы памяти, предустановленные наборы радиостанций и положения силовых зеркал.
4. Обеспечивает " привязку " брелоков к памяти.
5. Обеспечивает возможность легкого входа/выхода.
6. Обеспечивает наклон зеркал в обратной функции.

При нажатии кнопки памяти (# 1 или # 2) на переключателе памяти, левый программируемый модуль передней двери (FDM) посылает сообщение повторного вызова в MSM. Затем триггер MSM помещает компоненты системы памяти в предварительно запрограммированное место / настройку. При нажатии кнопки передатчика удаленного доступа (RKE), в зависимости от того, какой передатчик (# 1 или # 2), SKREEM (приемник RKE) посылает сообщение повторного вызова и номер Fr1.

Настройка памяти сохраняется нажатием кнопки " set ", а затем нажатием кнопки " 1 " или " 2 " в течение 5 секунд после нажатия кнопки " set ".

Настройка памяти вызывается нажатием кнопки " 1 " или " 2 " или нажатием кнопки разблокировки на " связанном " датчике RKE (дистанционный Keyless Entry).

Для безопасности водителя сохраненные настройки не могут быть отозваны, если трансмиссия находится в любом положении, кроме парковки, или ремень безопасности защелкнут.

Ключ FOB " связывается " с настройкой памяти нажатием кнопки " установить ", а затем нажатием кнопки " 1 " или " 2 " в течение 5 секунд после нажатия кнопки установки, а затем, при извлеченном из цилиндра ключе, нажатием кнопки " заблокировать " на выбранном ключе FOB.

Система памяти " Easy Entry и Exit " предоставляет водителю больше места для входа или выхода из автомобиля. Это программируемая клиентом функция верхней консоли, см. " ОПИСАНИЕ ". Когда сиденье находится в запомненном положении, оно переместится назад на 55 миллиметров или к концу своего хода, в зависимости от того, что произойдет раньше, когда ключ будет извлечен из цилиндра замка выключателя зажигания. Была установлена зона блокировки 60 миллиметров для защиты задних пассажиров от травм. Если запомненное место водителя / выходное сиденье окажется отключенным. (ref-305921-S35695906662008120300000)

Система памяти " Tilt in Reverse " обеспечивает наклон внешних зеркал вниз на фиксированный инкрементный угол, когда автомобиль переводится в положение REVERSE с переключателем зажигания в положении RUN. Эта функция предоставляет клиенту лучший обзор земли и автомобиля в области задних шин при движении задним ходом. Зеркала возвращаются в прежнее положение, когда автомобиль переводится из положения REVERSE.

Система памяти " узнает " максимальные конечные положения сиденья и регулируемого педального двигателя, когда двигатель достигает предела хода в любом направлении и останавливается. Впоследствии движение остановится чуть ближе к этому положению, чтобы избежать дополнительной нагрузки на двигатели и механизмы. Если система узнала максимальное положение в результате препятствия, например, если большой объект был помещен на пол за сиденьем, система может переобучить " истинное " максимальное положение путем ручного управления силовым сиденьем после устранения препятствия.

Некоторые функции и особенности системы памяти зависят от ресурсов, совместно используемых с другими электронными модулями в транспортном средстве по шине CAN (Controller Area сеть). Шина CAN позволяет обмениваться информацией о датчиках. Это помогает уменьшить сложность кабельного жгута, внутреннего аппаратного обеспечения контроллера и токовых нагрузок датчиков компонентов. В то же время эта система обеспечивает повышенную надежность, улучшенную диагностику и возможность добавления многих новых функциональных возможностей. Для диагностики этих электронных модулей или шины CAN требуется использование сканирующего инструмента и надлежащей диагностической информации.

Чтобы получить окончательное тестирование сидений с электроприводом с опцией системы памяти и без нее, необходимо проверить шину Controller Area сеть (CAN) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или получают выходы от компонентов системы памяти. Использовать инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для точной диагностики систем сидений с электроприводом / сидений с памятью.

Если силовое сиденье водителя совершает прерывистое или резкое движение, убедиться в том, что жгут проводов подключен правильно. Чтобы проверить проблему, получите сканирующее устройство и запитывайте каждую ось по одной за раз. Если какая-либо ось останавливается примерно через 2 секунды (без столкновения с концом хода), обратная связь для этой оси может быть разомкнутой, короткой или неправильно подключенной. Проверить проводку к этой оси (модуль к двигателю). Устраните любые проблемы с электропроводкой и повторить эту ось. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для получения полной информации о схемах или выводах разъемов.

Перед проведением любого испытания системы сидений с электроприводом аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

1. Установить переднее сиденье водителя в полностью верхнее положение.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Работая с передней стороны кресла, отсоединить электрические соединители 5.
4. Отсоединить язычки (1), удерживающие модуль кресла с памятью (4) в удерживающем кронштейне (3).
5. Повернуть модуль вверх, чтобы снять его с передней части рамы сиденья (2).

1. Установить модуль Memory Сиденье модуль (MSM) (4) в требуемое положение, убедившись, что монтажные выступы (1) правильно выровнены относительно кронштейна (3).
2. Надавите на модуль MSM, защелкнув удерживающие зажимы на место в кронштейне.
3. Подсоединить соединители жгута МСМ (5).
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Используя соответствующее сканирующее устройство, перейдите к различным функциям модуля MSM и выполнить процедуру стандартизации.
6. Проверка работы системы и транспортного средства.

Схема №171

Войти

Каждая силовая раздвижная дверь оснащена модулем управления силовой раздвижной дверью (1) (PSDM). PSDM монтируется непосредственно на внутренней стороне приводного узла силовой раздвижной двери (2) с помощью двух удерживающих винтов. Приводной узел монтируется на корпусе около нижней части раздвижной двери в полости пути с помощью пяти удерживающих гаек. Жгут проводов и звено цепи и приводной узел силовой раздвижной двери видны при открытой двери в нижней зоне подоконника двери.

Программная технология позволила PSDM обнаруживать сопротивление движению двери. Это позволяет механической раздвижной двери останавливаться и изменять направление движения каждый раз, когда ощущается препятствие или любой из командных переключателей приводится в действие. Напряжение аккумулятора подается на систему раздвижной двери через предохранитель 40 А, расположенный в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Выключатель блокировки раздвижной двери, расположенный на передней верхней консоли, предотвращает открытие или приведение в действие системы раздвижной двери при активации вручную.

PSDM обменивается данными по схеме шины данных контроллера (CAN). Таким образом, PSDN может генерировать и хранить свои собственные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки ' s). Проводные схемы для системы раздвижных дверей с силовым приводом могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей статье электросхемы автомобиля. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции эффективной системы сдвижной двери.

PSDM доступен в качестве сервисной детали и может обслуживаться отдельно от привода в сборе, если он поврежден или не работает. Каждый раз, когда компонент раздвижной двери с электроприводом снимается, заменяется, выполняется регулировка двери или расшифровка кодов ошибок устраняются и стираются, должен быть выполнен цикл обучения. Цикл изучения раздвижных дверей с электропитанием позволяет модулю управления раздвижными дверями получать или повторно получать критическую информацию (пределы перемещения, сопротивление перемещению двери, положение двери и т.д.), что позволяет системе выполнять цикл скольжения должным образом и безопасно ". (ref-305920-S25753615912008120300000)

Силовая раздвижная дверная система.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на силовую раздвижную дверную систему через предохранитель на 40 ампер, расположенный в подвижном блоке модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). При нажатии на выключатель отпирания / отпирания раздвижной двери (установлен брелок, подвесная консоль или B-образная стойка) сигнал принимается силовым модулем управления раздвижной дверью (PSDM). PSDM Принимает этот сигнал через схему шины данных цикла раздвижной зоны контроллера (CAN).

Выключатель воздушной силовой раздвижной двери монтируется в передней подвесной консоли автомобиля. Выключатель имеет резисторы параллельно 1.76K Ом, 3.17K Ом и 15K Ом. При нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 1.76K Ом для кнопки правой раздвижной двери, 3.76K Ом для кнопки левой раздвижной двери и при не нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 15K Ом.

Состояние переключателей воздушной раздвижной двери постоянно контролируется схемами в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). Приборная панель принимает входные сообщения от переключателей воздушной раздвижной двери по проводному соединению. Всякий раз, когда приборная панель получает входной сигнал от переключателей воздушной раздвижной двери, она отправляет функциональный командный сигнал в выбранный PSDM. Это сообщение от панели в PSDM доставляется через шину данных контроллера.

Переключатель стойка B расположен на нижней панели отделки стойка B и позволяет задним пассажирам открывать или закрывать раздвижные двери. Переключатель стойка B - это переключатель R-Mux, который имеет сопротивление 3,6 к Ом и 16K Ом в зависимости от положения переключателя. При нажатии переключатель стойка B будет иметь номинальное сопротивление 3,9 К.

Переключатели стойка B подключены к модулю Totally Integrated Питание модуль (TIPM). PSDM получает сообщение о рабочем состоянии через шину данных сети контроллеров (CAN). Если все необходимые условия выполнены, PSDM выполнит запрошенную операцию. Функция блокировки переключателя стойка B должна быть отключена, а раздвижная дверь должна быть разблокирована, чтобы переключатель стойка B мог функционировать.

Ключ-брелок посылает сигнал в модуль беспроводной связи (WCM). PSDM принимает сообщение от WSM о статусе работы по шине данных Controller Area сеть (CAN), если все необходимые условия выполнены, то PSDN выполнит запрошенную операцию. Сигнализация об угоне транспортных средств должна быть отключена и раздвижная дверь разблокирована для того, чтобы ключ-блендер функционировал.

Когда один из psdms получает командный сигнал, он проверяет следующее:

1. Состояние PRNDL
2. Состояние скорости транспортного средства
3. Состояние зажигания
4. Тревога угона автомобиля Вооружен / Разоружен Статус
5. Состояние защелки раздвижной двери
6. Раздвижная дверь полностью открыта Статус
7. Температура окружающей среды
8. Состояние дверного замка
9. Состояние блокировки переключателя раздвижной двери стойка B
10. Состояние окна раздвижной двери вверх / вниз

При наличии соответствующих условий PSDM посылает командный сигнал на выбранный модуль управления задней дверью (RDCM), чтобы раздвижная дверь могла быть заперта / разблокирована по мере необходимости. Этот командный сигнал посылается через шину данных CAN. Как только PSDM распознает функцию защелки, он включит двигатель на силовом приводе раздвижной двери в сборе, чтобы открыть / закрыть раздвижную дверь, как того требуют переключатели раздвижной двери с верхним приводом.

Во время цикла двери, если PSDM обнаруживает достаточное сопротивление движению двери, такое как препятствие на пути двери, он немедленно остановит движение двери и обратит движение двери в полностью открытое или закрытое положение. Способность PSDM обнаруживать сопротивление движению двери достигается датчиками эффекта Холла, определяющими скорость двигателя двери.

PSDM имеет способность учиться. Каждый раз, когда дверь открывается или закрывается с помощью системы раздвижных дверей с электроприводом, модуль учится из своего цикла. Если установлен сменный компонент раздвижной двери с электропитанием или выполнена регулировка двери, модуль должен заново узнать усилие, необходимое для открытия или закрытия двери. Цикл обучения может быть выполнен с полным циклом двери с использованием любого из командных переключателей или с использованием инструмента сканирования. Обратитесь к " Питание SLIDING дверь LEARN CYCLE " за подробными инструкциями. (ref-305920-S25753615912008120300000)

Система раздвижной двери силы конструирована с рядом ингибиторов системы. Эти ингибиторы необходимы для безопасности и / или осуществимости системы раздвижной двери силы. Ингибиторы системы раздвижной двери силы

1. Раздвижная дверь с механическим приводом должна находиться в полностью открытом или закрытом положении, чтобы система раздвижной двери с механическим приводом могла начать нормальный цикл. Если дверь не находится в этом положении (на основе входного сигнала от переключателей, встроенных в узел защелки), PSDM будет выполнять только цикл размыкания мощности.
2. Коробка передач должна находиться в парковочном или нейтральном положении для того, чтобы силовая система раздвижных дверей могла начать цикл.
3. Переключатель блокировки передней подвесной консоли должен находиться в положении " РАЗБЛОКИРОВАНО ", чтобы переключатели B-образной стойки системы раздвижных дверей могли функционировать.
4. Если во время одного и того же цикла открывания или закрывания мощности обнаружено несколько препятствий, раздвижная дверца может перейти в полностью ручной режим.
5. Если в PSDM хранятся серьезные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), раздвижная дверь с силовым приводом может перейти в полностью ручной режим.
6. Из-за высокого давления, создаваемого в пассажирском салоне при включенном электродвигателе воздуходувки, раздвижная дверь с силовым приводом может не завершить цикл закрывания с силовым приводом, если только не треснет окно, что позволит снять давление. Эта ситуация будет наблюдаться только на некоторых транспортных средствах или транспортных средствах с совершенно новыми уплотнителями боковых дверей.

Жесткие проводные цепи для силовых переключателей раздвижных дверей могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности силовой системы раздвижной двери. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики выключателей сдвижной дверцы или электронных элементов управления и коммуникации, связанных с работой системы раздвигаемой двери, требуют использования инструмента диагностического сканирования.

Предупреждения системы раздвижных дверей с силовым приводом

Схема №172

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять силовой привод раздвижной двери в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305920-S41073791352008120300000)
3. С помощью силового привода раздвижной двери в сборе (2) на рабочем стенде отсоединить электрические разъемы (3) силового модуля (1) управления раздвижной дверью.
4. Снять крепежные винты (1) модуля управления раздвижной дверью и отсоединить модуль от привода в сборе (2).

Силовой раздвижной дверной модуль.

1. Установить модуль управления раздвижной дверью с электроприводом на привод в сборе (2) и установить стопорные винты (1).
2. Подсоединить электрические разъемы (3) модуля (1) управления раздвижной дверью.
3. Установить силовой привод раздвижной двери в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305920-S04660224442008120300000)
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Выполнить цикл обучения силовой раздвижной двери. См. " ЦИКЛ ОБУЧЕНИЯ СИЛОВОЙ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ ". (ref-305920-S25753615912008120300000)

Схема №173

Войти

Этот автомобиль оснащен модулем рулевого управления (SCM), который является внутренним по отношению к корпусу многофункционального переключателя. Многофункциональный переключатель расположен на левой стороне рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Этот переключатель является основным управлением для передней и задней систем стеклоочистителя и омывателя, а также представляет собой управление водителем для сигналов поворота и выбора луча фары. Единственными видимыми компонентами переключателя являются рычаг управления (1), скрытая ручка управления и втулка управления, которые проходят через остальную часть боковой крышки рулевой колонны.

Корпус выключателя и органы управления выполнены из литого черного пластика. Для крепления выключателя к монтажному кронштейну, встроенному в часовую пружину (3), используются один узел защелки и ключевые элементы. Каждый из переключателей внутри многофункционального переключателя внутренне подключен к SCM. Розетка с одним разъемом на задней стороне корпуса выключателя соединяет SCМ с электрической системой транспортного средства через выделенный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

SCM не может быть отрегулирован или отремонтирован и не поддерживает обновление флэш-памяти. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить многофункциональный переключатель. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305898-S26091310442008120300000)

Модуль рулевого управления

Микропроцессорный модуль рулевого управления (SCM) использует интегрированные схемы для мониторинга проводных аналоговых и мультиплексированных входов от отдельных коммутаторов в многофункциональном переключателе. В ответ на эти входы внутренние схемы SCМ позволяют ему передавать электронные выходные сообщения к электромеханической приборной группе (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN) по шине данных локальной сети интерфейса (LIN).

В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование EMIC, который также является ведущим модулем LIN в транспортном средстве, позволяют ему контролировать и интегрировать многие электронные функции и особенности транспортного средства посредством как проводных выходов, так и передачи выходных электронных сообщений другим электронным модулям в транспортное средство по шине данных сети контроллеров (CAN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305902-S22624061712008120300000)

SCM подключается как к цепи B (+) с предохранителем, так и к цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Он получает путь на массу в любое время. Эти соединения позволяют ему оставаться работоспособным независимо от положения выключателя зажигания. Любой вход в SCM, который управляет функцией системы транспортного средства, которая не требует, чтобы выключатель зажигания находился во включенном положении, например, мигание фар дальнего света, побуждает SCM к пробуждению и передаче данных по шине LIN.

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к SCM, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SCM или электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCM или электронных элементов управления и связи, связанных с работой SCM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической сервисной информации.

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к SCM, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SCM или электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCM или электронных элементов управления и связи, связанных с работой SCM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической сервисной информации.

Узел-Беспроводное зажигание.

Беспроводной узел зажигания (WIN) контролирует / содержит следующие функции

1. Выключатель зажигания (см. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИЯ "). (ref-305902-S26456717542008120300000)
2. Система иммобилайзера ключа часового (SKIS). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305922-S16946924202008120300000)
3. Удаленный бесключевой доступ (RKE). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305923-S18913875772008120300000)
4. Мониторинг давления в шинах (TPM). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305888-S40102822922008120300000)
5. Блокировка переключения передач тормозной системы (BTSI). См. " ОПИСАНИЕ " - 62TE. (ref-305895-S27715117162008120300000)
6. Интерфейс блокировки рулевой колонки (только для датчика вскрытия - BUX RHD)
7. Дистанционный запуск. См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-305914-S41630904842008120300000)

Ниже приведены краткие описания систем, которые контролирует WIN.

Выключатель зажигания

Беспроводной узел зажигания (WIN) включает в себя встроенный переключатель зажигания, который состоит из четырех поворотных положений с тремя фиксаторами и одним подпружиненным положением. Одно крайнее положение по часовой стрелке должно быть подпружиненным мгновенным контактом " СТАРТ ". При освобождении из положения " СТАРТ " переключатель автоматически возвращается в положение фиксатора " ВКЛ ". Другое положение включает в себя фиксатор " АКСЕССУАР " и фиксатор " ЗАМОК ".

WIN считывает положение выключателя зажигания и передает по автомобильной шине. Эти положения включают в себя " замок " с ключом зажигания, " замок " с ключом зажигания, " ACCESSORY ", " RUN " и " START ".

Система иммобилайзера часового ключа (лыжи)

В случае отказа надлежащей связи Sentry ключ Immobilizer (SKIS) с модулем управления силовым агрегатом, (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), через две секунды рабочего времени модуль ИКМ отключит топливо. Двигатель не будет повторно проворачиваться на ключевом цикле, когда произошел отказ, необходимо выполнить полную последовательность опускания ключа для того, чтобы двигатель снова провернулся. См. " РАБОТА ". (ref-305922-S27671761012008120300000)

Дистанционный ввод без ключа (RKE)

Дистанционный бесключевой вход (RKE), передатчик использует радиочастотные сигналы для связи с WIN через шину can. См. " РАБОТА ". (ref-305923-S38781310862008120300000)

Мониторинг давления в шинах (TPM)

Система мониторинга давления в шинах (TPM) использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шине. См. " РАБОТА ". (ref-305888-S32759559732008120300000)

Дистанционный запуск с / антенна расширенного диапазона.

Более подробную информацию о системе дистанционного запуска можно найти в разделе " OPERATION ". (ref-305914-S41630904842008120300000)

Блокировка переключения передач тормозов (BTSI)

Блокиратор переключения передач / зажигания тормозов (BTSI) управляется WIN и предотвращает перемещение переключателя коробки передач из PARK без водителя. См. " РАБОТА ". (ref-305895-S05966490132008120300000)

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять коленный блокиратор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S08169642792008120300000)
3. Снять лицевую панель прибора.
4. Снять разъем коаксиального электрического кабеля (1) с беспроводного узла зажигания (WIN) (3).
5. Снять электрический соединитель (2) с беспроводного узла розжига WIN (3).
6. Вывернуть винты 1 из (WIN) 2 и снять с приборной панели.

1. Установить беспроводной узел зажигания (WIN) (2) на приборную панель и ввернуть винты (1). Затянуть винты до 2,5 Н · м (22 фунта / с).
2. Установить электрический соединитель 2 на WIN 3.
3. Установить соединитель коаксиального электрического кабеля 1 на WIN 3.
4. Установить лицевую панель прибора.
5. Установить коленный блокиратор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S23609217872008120300000)
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
7. Запрограммировать WIN, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305902-S21507071722008120300000)