Схема №43
Система звукового оповещения является стандартным оборудованием, устанавливаемым на заводе. Система звукового оповещения использует электромеханический преобразователь и электромеханическое реле, которые припаиваются к электронной печатной плате внутри электромеханической приборной панели (EMIC) (1), чтобы обеспечить звуковую индикацию различных состояний транспортного средства, которые могут потребовать внимания оператора транспортного средства или пассажиров. EMIC также включает в себя аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы в качестве электронного модуля управления кузовом и иногда упоминается как узел отсека кабины или CCN.
Электромеханический преобразователь генерирует тональные сигналы, в то время как электромеханическое реле генерирует тональные сигналы щелчка, чтобы эмулировать звуки, связанные с обычным сигналом поворота и работой мигателя предупреждения об опасности. EMIC на основе микропроцессора использует сообщения запроса электронного импульса, полученные от других модулей в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN) вместе с жесткими проводными входами для мониторинга многих датчиков и переключателей по всему транспортному средству. В ответ на эти входы схема и программирование EMIC позволяют ему управлять звуковыми выходами.
EMIC может выдавать следующие звуковые сигналы
- Медленный темп Повторяющийся щелчок - повторяющиеся тона щелчка, которые выдаются с медленной скоростью около 90 щелчков в минуту.
- Быстрый тариф Повторяющийся клик - повторяющиеся тона клика, которые выдаются с быстрой скоростью более чем около 180 кликов в минуту.
- Одиночный тональный сигнал (Single Chime Tone) - одиночный тональный сигнал.
- Непрерывный повторяющийся тональный сигнал (Continuous Repetitive Chime Tone) - повторяющиеся тональные сигналы, которые выдаются непрерывно.
Жесткая проводная схема соединяет EMIC и различные переключатели контактов системы сигнализации утора и входы датчиков с их модулями и друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными методами. Данные цепи могут быть соединены между собой, с электрической системой транспортного средства и с EMC посредством использования комбинации паяных соединителей, разъемов блока сращивания, а также многих различных типов соединительных клемм проводов и изоляторов см. соответствующие схемы проводки на соответствующих схемах.
Цепи и компоненты системы предупреждения об ударах EMIC не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если схема EMIC, встроенный преобразователь или реле повреждены или неэффективны, блок EMIC должен быть заменен.
Схема №44
Система помощи при парковке является дополнительным электронным средством парковки, устанавливаемым на заводе-изготовителе. Во время парковки и других аналогичных маневров транспортного средства эта система предупреждает оператора транспортного средства о препятствиях, расположенных на пути непосредственно за транспортным средством, которые из-за окружающей задней конструкции транспортного средства в противном случае могут быть трудно воспринимаемыми. Когда объект обнаружен, система использует электромеханический преобразователь и светодиодные индикаторы в блоке отображения помощи при парковке, чтобы предоставить оператору транспортного средства визуальную и звуковую индикацию присутствия и близости таких объектов.
Система помощи при парковке включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.
- Электронный информационный центр транспортного средства (1) - в автомобилях, оснащенных опциональной системой помощи при парковке, опциональный электронный информационный центр для транспортных средств (EVIC) в приборной панели отображает текстовые предупреждения и сообщения об ошибках, а также издает звуковые предупреждения, связанные с текущим рабочим состоянием системы помощи при стоянке, и предоставляет интерфейс, который позволяет оператору автомобиля вручную отключить или включить систему с помощью опции программируемых заказчиком функций. Система помощи парковки также может быть включена вручную или отключена на автомобилях, оборудованных опцией Compass Mini Trip Computer option.
- Дисплей Park ассистент (3) - транспортные средства, оснащенные системой помощи при парковке, имеют блок дисплея для парковки, установленный в верхней части литника. Корпус дисплея скрыт над молдингом, где он закреплен с помощью формованного пластикового фиксатора на задней стороне молдинга. Только узкая овальная дымчатая прозрачная линза дисплея видна на внешней поверхности молдинг.
- Модуль помощи при парковке (2) - Транспортные средства, оборудованные системой помощи при парковке, включают в себя модуль помощи при парковке, который крепится с помощью встроенных монтажных петель с помощью вставного крепежа к внутренней панели четверти над передним концом правого корпуса заднего колеса, где он скрыт под внутренней отделкой четверти.
- Датчики помощи при парковке (4) - транспортные средства, оснащенные системой помощи при парковки, имеют четыре ультразвуковых датчика помощи при стоянке, которые скрыты за задней панелью бампера. Каждый датчик защелкивается в индивидуальный формованный пластиковый монтажный кронштейн, закрепленный с горизонтальными интервалами вдоль задней стороны задней панели бампера
Жесткая проводная схема соединяет различные компоненты системы помощи при парковке друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти жесткие проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Данные схемы могут быть соединены между собой и с электрической системой транспортного средства посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока сращивания и многих различных типов клеммных соединителей кабельного жгута и изоляторов. Обратитесь к соответствующим схемам ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в качестве видов контактов провода.
Компоненты системы помощи парку не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы помощи парку поврежден или неэффективен, этот компонент должен быть заменен.