Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/4.0L Двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта/Коленчатый вал
Содержание Электросхемы Раздел: 4.0L Двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Коленчатый вал Chrysler Town & Country V

4.0L Двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Коленчатый вал

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №322
1 - ТРУБКА ДЛЯ СБОРА масла
2 - ПЕЧАТЬ
3 - ПОДДОН ДЛЯ ВЕТРОВОГО ВОЗДУХА
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Снять двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S07997719452008120300000)
  2. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S39236734452008120300000)
  3. Демонтировать маслоприемную трубку и поддон обдува. (Выпуск 192)
  4. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S23975864532008120300000)
  5. Снять ремень ГРМ и натяжное устройство (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
  6. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
  7. Выбейте штырь из коленчатого вала.
  8. Демонтировать масляный насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ").1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК И ФИКСАТОР В СБОРЕ 2 - БОЛТ 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТЫРЬ (ref-305891-S01481350992008120300000)
  9. Снять фиксатор заднего сальника коленчатого вала. (Рисунок 193) ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ металлический штамп для маркировки крышек подшипников. Использовать скриб или краску
  10. Снять крышки шатунного подшипника. Крышки шатунных подшипников не взаимозаменяемы и перед снятием должны быть промаркированы или расписаны краской для обеспечения правильной сборки. 1 - БОЛТ ГЛАВНОЙ КРЫШКИ - ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ГЛАВНАЯ КРЫШКА 6 - ГЛАВНЫЙ КОЛПАЧОК БОЛТА - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - НИЖНЯЯ 7 - УПОРНАЯ ШАЙБА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4 - Основной ПОДШИПНИК ВЕРХНИЙ 8 - КОЛЕНВАЛ
  11. Снять крышки коренных подшипников, которые не взаимозаменяемы и промаркированы для обеспечения правильной сборки (ГОСТ 194) и (СТ 195)
  12. Демонтировать коленчатый вал с блока цилиндров. (Выпуск 195)

ПримечаниеПеред установкой коленчатого вала необходимо ознакомиться с " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и " СТАНДАРТНЫМ ПРОЦЕССОМ ". (ref-305891-S40622955892008120300000)(ref-305891-S12513371162008120300000)

Шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы для круглости шейки должны быть 0 010 мм (0,0004 дюйма). Шлифовка шейки не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) под стандартный диаметр шейки. НЕ шлифуйте упорные поверхности главного подшипника Номер 2. НЕ ЧИСТИТЕ ПАЛЕЦ КРИВОШИПИПНОГО ВАЛА ИЛИ ПОДШИПНИКА После ГРУБОЙ ВЫЕМКИ КА КИ.

ВниманиеПри кованом стальном коленчатом валу важно, чтобы окончательная полировка бумаги или ткани после любой повторной шлифовки шейки была в том же направлении, что и нормальное вращение в двигателе.
Схема №326
ВниманиеОсновные подшипники подобраны подходящим образом. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для правильного выбора размера подшипника. (ref-305891-S40622955892008120300000)
Схема №327
  1. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров, обеспечив соосность масляных отверстий подшипников с масляными отверстиями блока цилиндров (Рис. 196) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305891-S40622955892008120300000)
  2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  3. Сдвинуть коленчатый вал вперед до предела хода, смазав и установив переднюю упорную шайбу накатыванием шайбы на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала. (Штамп 197)
  4. Сдвинуть коленчатый вал назад до предела хода, смазав и установив заднюю упорную шайбу путем накатывания шайбы на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала. (Штамп 197)
  5. Установить нижние коренные подшипники в крышки коренных подшипников.
  6. Смазать нижние коренные подшипники чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крышек коренных подшипников машинным маслом
  7. Установить каждый основной колпачок и плотно затянуть болты.
  8. Болты крышки главного подшипника должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Во-первых, внутренние болты главной крышки, во-вторых, винтообразные болты поддона, и наконец, стяжные (горизонтальные) болты основной крышки.
  9. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
  10. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305890-S37375309222008120300000)
  11. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305891-S12513371162008120300000)
  12. Установить поддон для ветрового стекла. Смазать болты моторным маслом. Сначала затянуть все болты пальцем, затем затянуть до 28 Н.м + 90 ° поворота (20 футов фунтов + 90 ° поворота), начиная с внутренних болтов, затягиваемых наружу.
  13. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
  14. Установить фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и сальник (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S27053230502008120300000)
  15. Установить масляный насос в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305891-S25407525502008120300000)
  16. Установить штифт в коленчатый вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S34305316112008120300000)
  17. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
  18. Установить ремень ГРМ и натяжное устройство. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S20041984132008120300000)
  19. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
  20. Установить трубку для забора масла и затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
  21. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S35498483462008120300000)
  22. Установить двигатель в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305891-S37043006082008120300000)
  23. Заправить картер двигателя надлежащим количеством масла.
Схема №328

Основные подшипники используют систему " выбора посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров между подшипниками и коленчатым валом. Когда основные подшипники выбираются для нового коленчатого вала, идентификационные метки класса блока и коленчатого вала должны использоваться для определения правильных основных подшипников для использования.

Схема №329
1 - КОДЫ ОТВЕРСТИЙ ПОДШИПНИКОВ

Коды класса основного подшипника блока цилиндров (1) расположены на левой стороне передней части блока двигателя, чуть ниже установочной поверхности головки цилиндров. Эти марки (1, 2, 3 или 4) читаются слева направо, в соответствии с основным подшипником 1, 2, 3 или 4.

Отметки уклона для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала. Отметки уклона шейки коленчатого вала (A, B или C) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4. Например, если уклон основного отверстия со стороны блока двигателя равен 3, а уклон шейки на противовесе № 9 коленчатого вала равен B, то правильный выбор посадки подшипника будет равен (2) + 0 003 мм +.

Более подробный пример правильного выбора коренных подшипников см. в разделе " ПРИМЕРЫ ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-305891-S25960984062008120300000)

ПримечаниеСервисные основные подшипники имеют номер от (1-5), отмеченный чернилами на поверхности подшипника. Для проверки обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ " для обозначения номера до размера. (ref-305891-S03227147142008120300000)

Схема №330
1 - НИЖНИЙ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК
2 - ВЕРХНИЙ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК
3 - ОТВЕРСТИЕ И КАНАВКА ДЛЯ ПОДАЧИ МАСЛА
4 - МАРКИРОВКА ЧЕРНИЛАМИ ДЛЯ ВЫБОРА СОРТА

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

Марка марки шейки коленчатого валаОтметки класса отверстия основного подшипника
123
A(3) Стандарт(2) + 0 003 мм (+ 0,0001 дюйма)(1) + 0 006 мм (+ 0,0002 дюйма)
Марка коренной шейки коленчатого валаB(4) -0 003 мм (-0,0001 дюйма)(3) Стандарт(2) + 0 003 мм (+ 0,0001 дюйма)
C(5) -0 006 мм (-0,0002 дюйма)(4) -0 003 мм (-0,0001 дюйма)(3) Стандарт

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ