Как проверить систему запуска двигателя: диагностики
Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие осмотры
- Батарея. Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Обратитесь к аккумулятор для получения дополнительной информации.
- Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
- Датчик диапазона передачи - визуально проверьте датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
- Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
- Стартер - Визуально проверьте стартер на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
- Соленоид стартера - визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
- Проводка - визуально осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
- Распределительный центр питания (PDC) - Визуально проверьте соединения B + на PDC на предмет физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов.
Схема №8
Схема №9
Как продиагностировать и испытания - испытание цепи управления
Схема управления стартером имеет
- Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
- Реле стартера
- Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
- Выключатель зажигания
- Аккумулятор
- Вся соответствующая проводка и соединения
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
Испытание реле
Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле см. на этикетке PDC.
Снять реле стартера с ПДК для проведения следующих испытаний
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и не иметь непрерывности между клеммами 87 и 30. Если в порядке, перейдите к шагу 2. Если не в порядке, замените неисправное реле.
- Сопротивление между клеммами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 + / - 5 Ом. Если OK, перейдите к шагу 3. Если не OK, замените неисправное реле.
- Подключите вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 86 и вывод заземления к клемме 85 для подачи питания на реле. Реле должно нажать. Также проверьте целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммами 87A и 30. Если OK, обратитесь к " реле цепь проверка ". Если нет OK, замените неисправное реле. (ref-189540-S04397937772005091000000)
| CAV | Функция |
|---|---|
| 30 | B (+) |
| 85 | P / N положение Sw SENSE (ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО Ку) |
| 86 | ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ |
| 87 | ВЫХОД РЕЛЕ СТАРТЕРА |
| 87A | NO CONNECT (НЕТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ) |
ССЫЛКИ НА ФУНКЦИИ ПОЛОСТЕЙ РЕЛЕ СТАРТЕРА
Испытание релейных цепей
- Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к аккумуляторной батарее и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
- Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3.
- Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь к соленоиду стартера в соответствии с требованиями.
- Клемма аккумуляторной батареи катушки (86) подключена к электромагниту в реле. Он возбуждается, когда переключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручное включение). Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи в полости для клеммы реле 86 с переключателем зажигания в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручное включение), и отсутствие напряжения при отпущенном переключателе зажигания во Включенное положение. Если ОК, перейдите к Шагу 5. Если нет ОК, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи зажигания. (ref-189540-S25493728762005091000000)
- Клемма заземления катушки (85) может быть подключена к электромагниту в реле. Он заземлен через датчик диапазона передачи, только если рычаг переключения передач находится в положении " Парк " или " Нейтраль ". Проверьте целостность заземления в полости для клеммы реле 85. Если не в порядке с автоматической коробкой передач, проверьте обрыв или короткое замыкание на датчик диапазона передачи и ремонт. Он заземлен с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия для запуска автомобиля соответствуют. Для автомобилей с автоматическим переключением блок управления силовым агрегатом должен видеть только переключатель " Парк нейтрали ".
Как продиагностировать и испытания - испытание сопротивления цепи питания
Прежде чем приступить к этой операции, просмотрите " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 вольта. (ref-189540-S21391982892005091000000)
| Внимание | Системы зажигания и топливные системы должны быть отключены, чтобы предотвратить запуск двигателя при выполнении следующих испытаний. |
|---|
- Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
- Получите доступ к клеммам аккумулятора.
- При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполните следующее: Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Поверните и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля заземления. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените кабель заземления.
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на землю двигателя. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, замените электродвигатель стартера.
Как продиагностировать и испытания - испытание цепи питания
ПримечаниеСледующие результаты основаны на том, что носитель находится при комнатной температуре.
Для выполнения следующей процедуры потребуется подходящий вольт-амперный тестер (Приложение 7)
Схема №13
| Внимание | Перед проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему. |
|---|
- Перед выполнением этого теста проверьте батарею. Батарея должна быть полностью заряжена.
- Подключите вольт-амперный тестер к клеммам аккумулятора. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к используемому тестеру.
- Для отключения системы зажигания и топливной системы отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
- Убедитесь, что все фары и аксессуары выключены, а селектор переключения передач находится в стояночном тормозе PARK и SET.
- Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении START (ПУСК).произведите наблюдение за вольт-амперным тестером ( 7) Если напряжение выше 9,6 вольт, а сила тока выше 280 ампер, проверьте наличие заедания двигателя или неисправного стартера. Если напряжение ниже 12,4 вольт или выше, а сила тока от 0 до 10 ампер, проверьте наличие коррозии кабелей и / или плохих соединений. Напряжение ниже 9,6 вольт и сила тока выше 300 ампер, проблема заключается в замене стартера. (ref-189540-S02683030772005091000000)
- После устранения неполадок в системе запуска проверьте состояние заряда аккумулятора и при необходимости зарядите аккумулятор. Отключить все испытательное оборудование и подключить реле ASD. Запустите транспортное средство несколько раз, чтобы убедиться, что проблема устранена.